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2009年07月の記事
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別館ブログを更新しました 思い切って申し入れたが
別館ブログを更新しました。１対１デート申し入れは実らず。“予防線”は本当のようでした。それでも“会ってみなければ何も始まらない”ことに確信を持ちました。
2009.07.31
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別館ブログを更新しました “変則タッグマッチ”でもびびらずに
別館ブログを更新しました。お食事デートに出席。１対２の“変則タッグマッチ”でしたが、びびらずに積極的に受けとめることにしました。実に有意義な内容でした。次は“シングルマッチ”を申し入れるつもりです。
2009.07.29
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別館ブログを更新しました 温かい励まし お話の質も大事だが
別館ブログを更新しました。 少々厳しい忠告もありますが、公然化しているからからこそ。 “習うより慣れる”ことも重要課題。 私が人間関係を作ることで長らく問題を抱えてきたことは、身近で仕事してきた人はみんな知っているわけですから。 忙しい中ですが、皆さんに感謝。コソコソ裏で動かないで最初から公然化してよかったと思っています。
2009.07.28
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豊橋鉄道渥美線 なぎさ号 夏期特別ラッピング車 車内も海の雰囲気
豊橋鉄道渥美線で、夏の特別ラッピング車両「なぎさ号｣が走っています。なぎさ号１ posted by (C)喜多山栄 同線では東急から譲り受けたステンレス車両、１８００系が使用されています。渥美半島の観光振興を目的に、春の“菜の花まつり”の時期には「なのはな号」、夏の海水浴シーズンには「なぎさ号｣が特別装備で運行されます。なぎさ号２ posted by (C)喜多山栄 運転席後ろには海水浴をイメージした浮き輪やビーチサンダルが飾られています。なぎさ号３ posted by (C)喜多山栄 つり手やシートモケットも水色で統一されているところも徹底しています。なぎさ号４ posted by (C)喜多山栄 残念ながら、同線から海が見えるところはありません。海水浴場があるところへは同線の終点、三河田原からバスに乗る必要があります。 また同線は自動改札化されていないので名鉄の「ＳＦパノラマカード」などトランパス対応カードは使えません。新豊橋駅の自動券売機ではうらの白いきっぷが発行されます。豊橋鉄道 大清水駅 posted by (C)喜多山栄 私が下りた途中駅、大清水（おおしみず）駅は有人駅で近くの住宅団地を結ぶバスも発着する駅です。帰りの切符を買おうと自動券売機に向かったのですが、よく食堂で見かける食券販売用の機械を流用したもので、千円札もよく伸ばしておかないと入っていかないという簡易なものでした。きっぷはペラペラの感熱紙ですが、十分ということなのでしょう。ある意味希少価値でもあります。
2009.07.27
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九頭竜ダム 福井県大野市 揚水式発電所を備える 堰堤上に展示館も
忙しい毎日ですが、記事が残っているので消化したいと思います。今日はダムのお話。九頭竜ダム１ posted by (C)喜多山栄 私は決して“ダム萌え”ではありませんし、巨大ダム建設を推進する政府のお役人やゼネコンの回し者でもありません。純粋にドライブコースとして楽しめる場を紹介する趣旨で述べます。九頭竜ダム２ （上流側) posted by (C)喜多山栄 九頭竜ダムは福井県を流れる九頭竜川の上流に造られたロックフィルダム。粘土や砂、岩石を高く積み上げて建設されたダムです。名古屋からは東海北陸自動車道白鳥インターから油坂峠道路で岐阜、福井の県境を越えて走ると着きます。ＪＲ越美北線の終点、九頭竜湖駅はダム湖から命名された駅ですが少し距離があります。やはりドライブかバイクツーリング向きでしょう。九頭竜ダム３ （下流側） posted by (C)喜多山栄 巨大なえん堤の上には展示館が設けられ、建設の経緯やダムの構造、使用の目的などが分かるようにしてあります。ダムの直下には水力発電所が設けられ、おもに発電用として使われていることが分かります。鷲ダム１ posted by (C)喜多山栄 この発電所では“揚水式発電”をおこなっているとのこと。九頭竜ダムの下流には鷲ダムというコンクリート製のダムが設けられ、上流から放流された水をいったん貯めて、その一部を電気の利用の少ない夜間に九頭竜ダムにポンプアップして再利用しているとのこと。鷲ダム２ posted by (C)喜多山栄 湖の周囲を走るドライブもなかなか楽しいものです。天然の湖沼は案外身近には少なく（愛知県では碧南市の“油ヶ淵”１ヵ所のみ）、ダムによる人造湖を眺める機会の方が多いですね。「ダムはムダ｣という意見には基本的に賛成。共感するものは当然あります。計画中のもので必要性が低かったり、建設費が巨大すぎるものは見直すべきでしょうね。でも、すでに完成しているもので実際に発電、治水、利水で役割を果たしているものはそれはそれで認めて有効利用すべきとも考えます。一部、完成しているのに水の使い道がないという大問題を抱えているところもありますが…。また取材する機会があれば触れたいと思います。
2009.07.25
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「関東風でも関西風でもない｣ 老舗蕎麦店でえびおろしを味わう
忙しい中でもランチタイムは気分をリフレッシュする時間でもあり、大事にしたいところ。 名古屋駅構内に出店している老舗蕎麦（そば）店「やぶ」に入りました。 えびおろしを注文。海老天と大根おろしをのせた冷たいそばですが、店ごとに個性があります。個々のそばは「関東風でも関西風でもない｣のが売りとのこと。えびおろし 名古屋駅地下“やぶ” posted by (C)喜多山栄 運ばれてきたえびおろしは、深めの器にたっぷりのつゆ、具は海老天２本と大根おろしといたってシンプル。細めの麺で口当たりがよくするすると入っていきます。色の濃いつゆですが、それほど塩辛くはありません。 お値段は１４７０円と少々高めですが、値段相応の味だと思います。今度は別のメニューを試してみよう。
2009.07.24
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別館ブログを更新しました 本当の“適齢期”は？ 早い年齢はいくつ？
別館ブログを更新しました。結婚が早いか遅いかは人それぞれの事情。キーワードは“自立”ではないかと思います。
2009.07.23
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当面の間別館ブログ中心に更新予定 生命をはぐくむことの重み
別館ブログを更新しました。 多忙モードにつき、本館ブログの趣味ネタでの更新は間隔があきそうです。 メンタルトレーニングの感想を中心に別館に比重を置いて書いていきたいと思います。当然、本館にもリンクを張ります。 連休は旧友との再会を喜ぶ時間を作りました。子育て真っ最中のリアルな話も聞けて有意義でした。命をはぐくむことの重みと喜びを再認識する場でもありました。
2009.07.20
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別館ブログを更新しました メンタル面で強くなれるように
別館ブログを更新しました。 ８月末まで日程がつぶれてしまいました。出会いの機会作りどころではなくなってしまいました。こんなときは割り切って勉強です。メンタルトレーニングの教材を取り寄せてやってみることにしました。
2009.07.19
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“国鉄型”電車の記録 飯田線 １１９系電車 牛久保駅
１１９系電車は国鉄末期の１９８０年代に飯田線の旧型電車を淘汰するために投入された系列です。片側３扉セミクロスシートで、当初は水色塗装に白帯の姿でしたが、後にクリーム色に緑色とオレンジ色の帯を巻いた姿に変えられ、現在に至っています。飯田線119系 豊橋行き 牛久保 posted by (C)喜多山栄飯田線119系 豊川行き 牛久保 posted by (C)喜多山栄 ＪＲ東海は在来線の電車と気動車を新型車両に置き換えることを発表。国鉄時代に製造された１１７系、１１９系、キハ４０系が淘汰の対象となると見られています。 私は「記録をとるのは今のうち｣と飯田線沿線に行く機会を見つけて列車をカメラに収めています。豊川市の牛久保駅は同市の市街地にある駅で有人。行き違い可能駅で小さな駅前広場もあります。牛久保駅 駅舎 posted by (C)喜多山栄 やってきた列車は両運転台に改造された１１９系電車。豊橋～豊川間の区間列車や増結用として使われています。牛久保 駅前ロータリー posted by (C)喜多山栄 同線では最新型の３１３系電車も運用についています。また引き続き時間を見つけて１１９系の記録を取りたいと思っています。にほんブログ村
2009.07.18
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別館ブログを更新しました 親との同居 将来的には介護の課題も
別館ブログを更新しました。 外野からの聞こえる声の続き。 「配偶者の親と同居できるか｣という課題。 将来的には介護の課題がついて回ります。高い介護保険料を払っているわけですから、安心して介護サービスが受けられるような世の中になってもらいたいものですが。少子化が進んでいる現状で在宅・家族介護はいずれ行き詰まるでしょう。 あれこれ難しい問題考えていると、精神衛生上よくありませんね。まだこんなことを考える以前の段階なんですがね。
2009.07.17
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九頭竜湖駅 越美北線の終点 “越美”の夢果たせぬまま 福井県大野市
ＪＲ越美北線は北陸本線の越前花堂（えちぜんはなんどう）から九頭竜川沿いに内陸部へさかのぼり、九頭竜湖（くずりゅうこ）にいたる延長５２．５キロの路線。北陸本線からの分岐する越前花堂発着の列車はなく、福井駅まで乗り入れています。 ＪＲ西日本が導入した軽快気動車、キハ１２０形が木次線とともに最初に投入された線区でもあります。 私は同線に乗ったのはまだ１回きり。１９９０年代、キハ１２０形が導入されて間もないころ、北陸の私鉄を含めた支線（枝線）乗りつぶしに出かけたときですから１５年位前です。福井から終点・九頭竜湖まで乗りつぶして、まだ当時走っていたＪＲ東海バスに乗って美濃白鳥に抜けた覚えがあります。ＪＲ九頭竜湖駅１ posted by (C)喜多山栄 県境を越えるバス路線がなくなって久しいですが、クルマで訪れる機会を得たので立寄ってみました。ＪＲ九頭竜湖駅２ キハ１２０ posted by (C)喜多山栄 片面ホームだけの簡素なホームですが、出札窓口が開いていました。ちょうど列車が到着したころだったので駅の外側からホームに止まっているキハ１２０形を撮ってみました。 越美北線利用を促すヘッドマークつきでした。ＪＲ九頭竜湖駅３ 越美北線ヘッドマーク posted by (C)喜多山栄 当初は越美南線（現在の長良川鉄道）と結んで越前の国と美濃の国を結ぶ壮大な計画でしたが夢はついえ、行き止まりの盲腸線になっています。JR九頭竜湖駅４ 大野市営バス（日野リエッセ） posted by (C)喜多山栄 駅前からは大野市営バスが発着。白ナンバーの日野・リエッセでした。パシナコレクション 越美北線（九頭竜湖行）(DVD) ◆20%OFF！
2009.07.16
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ソースカツ丼 福井では刻みキャベツはなし 酸味の利いたソースが美味
全国のカツ丼のバリエーションは数多く、その地域、その店独特の味があります。カツ丼めぐりだけでも相当量の記事が書けそうな感じですが、食べ過ぎると間違いなくメタボ体型になるので自重しています。 さて、カツ丼のバリエーションの中でも“ソースカツ丼”はシンプルかつ味わい深いメニューですが、地域によって微妙な差があるようです。私が知っているソースカツ丼は長野県駒ヶ根市を中心とした伊那谷のソースカツ丼ですが、今回取り上げるのは福井のソースカツ丼です。福福セット（左がソースカツ丼、右が越前そば） posted by (C)喜多山栄 北陸自動車道南条サービスエリア（福井県南条郡南越前町）上り線（米原方面）のレストランのメニュー説明で福井ソースカツ丼の特徴が示されていました。福井のソースカツ丼は他地域とは異なりカツとご飯の間に刻みキャベツを敷かないのが特徴とのこと。ソースも酸味が強いものが使われます。がっつりカツ丼をいただくことも考えましたが、小カツ丼と越前そばのセット（８８０円）にしました。 同サービスエリアでは越前、若狭の海の幸もお土産として売られています。さばのへしこ（米ぬかにさばを漬け込んだ保存食）や丸焼きさばなども置いてあり食指が動いたのですが、家に買って帰ったところで一人では食べきれないので買うのはやめにしました。福井を代表する「うまいもん」!同梱3位！【送料込み】ソースカツ丼
2009.07.15
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別館ブログを更新しました 早婚の人にはわからない世界
別館ブログを更新しました。 公然活動していると、周りからいろいろな声が聞こえてきます。 おおむね好意的ではありますが、少々荒っぽい意見も。 無軌道・無節操な“恋愛”ではなく、きちんと筋を通したいから婚活を公言して動いているわけです。女性問題で変なスキャンダルを起こしたくはありません。（若者の）無軌道・無節操を修正するのに苦労した人（世代）ほど婚活に対しては好意的な反応を示してくれます。 同世代（または少し上）でも“学生時代の勢い”などで早婚した人からは、婚活は“理解しがたい世界”とまでもいわれます。 外野から少々野次が飛んでも、振り回されるほどやわではありません。
2009.07.14
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豊橋鉄道市内線 新しい“納涼ビール電車” 赤岩口にて
仕事の関係で豊橋へ。今年から豊橋鉄道市内線の“納涼ビール電車”がリニューアルしたと聞いていたので、帰りに赤岩口の車両基地をのぞいてみました。 私が訪問した時間帯はまだ昼前だったので車両は車庫の中でお昼寝中。今年からビール電車の任を引き受けたのは、もと名鉄の３２０３号。クリーム色に赤帯という豊鉄オリジナル塗装に塗り替えられた車両にビール仕様のラッピングが施されていました。2009年納涼ビール電車 赤岩口 posted by (C)喜多山栄 豊鉄のウェブサイトを見ると、連日満員御礼。今年の夏は乗車する機会はなさそうです。 昨年までのビール電車に利用され、今年６月「芝桜号｣として運用された３１０２号は車庫の一番奥で寝ていました。飾りの類は一切取り払われた小豆色一色の姿でした。電停横の駐輪場からよく見えました。昨年までのビール電車は奥１ posted by (C)喜多山栄昨年までのビール電車は奥２ posted by (C)喜多山栄 「芝桜号」には私も乗りましたが、限界に近い走りで引退のＸデーも近いのかもしれません。ほっトラム 駅前を発車 posted by (C)喜多山栄 豊鉄では昨年末に導入した超低床車“ほっトラム”Ｔ１０００形が鉄道友の会のローレル賞を受賞したのも明るい話題。豊橋駅前でサイドビューを狙うことができました。豊橋鉄道市内線モ3501サーラ号 〔NT99〕 モデモ（予約：09年8月発売予定）
2009.07.13
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廃線跡訪問 名鉄旧上飯田駅 ビルに残る改札口跡 ホーム跡は駐車場に
名古屋市北区の名鉄上飯田駅は、２００３年の上飯田連絡線開業、名鉄小牧線と地下鉄上飯田線との相互直通運転による地下線化、地下鉄名城線と連絡する平安通まで乗り入れを受けて、全面的に地下に移転。味鋺～上飯田間の地上線は廃止され、線路も撤去されました。 公団住宅（現ＵＲ）の２階に突っ込む手前の築堤上にホームが設けられていた旧駅も撤去。住宅２階の改札口跡も閉鎖されています。旧名鉄上飯田駅跡 posted by (C)喜多山栄 久しぶりに同駅近くに用があったので“Ｐ”のマークを頼りにクルマをコイン式駐車場に入れると「あれ？」とそこが線路跡であることに気づきました。北に向かって細長い土地が広がっており明らかに線路跡。結局駐車場としてしか使い道がなかったのか…。 住宅の２階部分を見るとかつて改札口があった場所が容易に分かります。かつてビルのテナントに入っていた名鉄系のスーパーは撤退。今では別のスーパーが入って営業をしています。 しばらく見ない間に街の風景は大きく変わっていきます。
2009.07.12
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本日は別館のみで代行 婚活者オフ会
別館ブログを更新しました。 ５対５の婚活者オフ会に参加。初めての人だけではないので、話を深める場になりました。 お互いの素性がばれる場面でもあります。強烈個性もお互い様です。 酒席だからといって敬遠せずに、出ていってよかったですね。
2009.07.11
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名古屋港高潮防波堤 伊勢湾台風５０周年 名古屋港唯一の海釣りスポット
１９５９年９月、名古屋の街は“伊勢湾台風”に襲われ、高潮により市南部を中心に大きな被害を受けました。新聞では５０周年にあたり連日特集記事が組まれています。私の周りでも「２階まで浸水した」「舟に乗って脱出した｣という話を聞くこともあります。かつて祖父母に聞いたことがあるのですが、幸い私が住んでいる地域は地盤が高いので浸水はなかったとのこと。名古屋港高潮防波堤１ posted by (C)喜多山栄 伊勢湾台風の教訓を受けて、名古屋港の伊勢湾への開口部、知多市から飛島村にかけて高潮防波堤が作られています。船の航路があるので３分割されています。名古屋港高潮防波堤２ posted by (C)喜多山栄 名古屋港ではテロ対策を名目に岸壁、防波堤への立ち入りが厳しく制限され、侵入防止柵や防犯カメラが設置され、釣り人を含めた一般人は完全に締め出されています。その中で高潮防波堤の東側の知多堤だけは駐車場や休憩所、転落防止柵なども整備されて釣り人に解放されています。名古屋港高潮防波堤３ posted by (C)喜多山栄 上下２段になった造り。訪問したのは平日ですが、多くの人が釣竿を出していました。製油所（出光） posted by (C)喜多山栄知多埠頭 posted by (C)喜多山栄 レストハウスには魚拓も。大物が上がるようです。また防波堤の上からは普段あまり見ることができない工場などを海側から見ることもできます。
2009.07.10
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日帰り温泉 その１１５ 美山森林温泉みらくる亭 福井県福井市 山の斜面に沿って建つ宿
代車奥越はしご湯の締めは「美山森林温泉みらくる亭」（福井市市波町３８－２）。以前来たときはちょうど清掃時間に当たってしまい入れず、再度の訪問で入湯です。ここも雑誌「温泉博士｣の常連ですね。現金で入ると５００円です。みらくる亭１ posted by (C)喜多山栄 駐車場正面に建つ建物は管理棟。受付で大浴場の場所を案内されます。エレベーターで上に上がってからさらに階段を登るとのこと。みらくる亭２ posted by (C)喜多山栄 行ってみると山の斜面に沿って離れのような客室があり、階段で登っていく仕組み。浴室は一番上でした。足が悪い人にはちょっときついかもしれませんね。みらくる亭３ posted by (C)喜多山栄 源泉温２９．８℃のカルシウム・ナトリウム‐硫酸塩泉（低張性中性低温泉）を加水なし、加温あり、循環ありで使用。でも湯口をよく見るとコップが置いてあり浴槽からはなみなみとお湯があふれています。ほとんど無色透明、無臭でした。みらくる亭４ posted by (C)喜多山栄 加熱した源泉を少しずつ加えながら、浴槽内でゆるく循環して温度を維持している様子でした。コップで源泉を口に含んでみると、弱い金属味、薬味を確認しました。みらくる亭５ posted by (C)喜多山栄 ガラス張りの浴室に大きな浴槽が一つだけのつくり。画一的な露天岩風呂などはありません。森林浴ムードを味わえる温泉でした。福井市美山森林温泉みらくる亭
2009.07.09
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別館ブログを更新しました やはり同世代で
別館ブログを更新しました。 今月後半は忙しくなりそうなので、早めに仕掛けを作っています。対話件数を稼いで“自分を鍛える”方針は変わっていません。 やはり同世代同士の方が話はかみ合いますね。さて“秋以降の宿題”の具体化をどうするか…。
2009.07.08
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日帰り温泉 その１１４ 鳩ヶ湯温泉 福井県大野市 冬期閉鎖の一軒宿 生源泉がうれしい秘湯
「ＪＲ時刻表」の索引地図のページを見ると、越美北線の越前大野駅からバス路線が出ていることが分かります。「大野市営｣のバスで終点は「鳩ヶ湯」とあります。本数は限られており、それも冬季運休。以前からどのようなところか、興味を持っていました。福井県道173号 １ posted by (C)喜多山栄 今回、奥越の未湯を訪問するにあたって、下調べをしていたのは雑誌「温泉博士」に掲載されていた「九頭竜温泉平成の湯」だけでしたが、大野市街に向けて国道を走っていくうちに「鳩ヶ湯」へ向かう道の案内看板を見かけるようになりました。福井県道173号 ２ posted by (C)喜多山栄 せっかくの機会だから行ってみようとハンドルを切りました。走っていく道は国道ではなく県道、それも離合スペースにも困るような細道で、山側は落石が気になり谷側はガードレールもないいわゆる“険道”でした。国道から分岐して３０分くらい走りました。途中で材木を満載したトラックと鉢合わせになったりして非常に気を使うドライブでした。“冬期閉鎖”のわけがよく分かります。鳩ヶ湯温泉 外観 posted by (C)喜多山栄 着いたところは“ザッツ秘湯”といいたくなるような木造の一軒宿。日帰り入浴料金５５０円を受付に払って中に入ります。階段を上った奥まったところに浴室がありました。平日の昼間、それも奥まったところですから貸切状態で入ることができました。鳩ヶ湯温泉 浴室 posted by (C)喜多山栄 男女別浴室にタイル張りの浴槽があるだけのシンプルなつくり。源泉温２２．４℃、毎分４リットル自然湧出、ＰＨ６．７のナトリウム‐塩化物・炭酸水素塩泉（等張性中性冷鉱泉）を加水なし、加熱あり、循環ありで使用。ただ、浴槽に注げる源泉蛇口もありコップまで置いてあります。思わずにんまりであります。加熱したお湯はいわゆる無色透明の弱食塩泉の個性でしたが、コップに生源泉を注いで口に含んでみると薄塩味、薬味とともに炭酸のプチプチ感まで感じるではありませんか。苦労して走ってきてよかった。「それなら生源泉（非熱処理)をたっぷり浴びていこう」と浴槽に静かに源泉を足しながら浸かってみました。ここで炭酸泉の個性が味わえました。体に細かい泡が着いてくるのです。加熱循環湯だけに浸かっていたら分からない個性ですね。少ない湧出量の冷鉱泉を効果的に味わう一つの方法だと思います。鳩ヶ湯温泉 源泉蛇口 posted by (C)喜多山栄 湯上がりに受付のおっちゃんに「ありがとう」と声をかけると、私が乗ってきたクルマ（代車）が気になったようで「あのクルマ、エスクード？」と聞いてきました。「スイフトです｣と答えました。なるほどね。スズキのエンブレムが着いているから同社の４ＷＤ車を連想したのかもしれません。山の中ですから４ＷＤ車に乗ってくる人も少なからずいることでしょう。 再び“険道”の恐怖を味わいながら国道へ戻りましたが、国道へ戻ってから「鳩ヶ湯」の方向幕を掲げた大野市営バスとすれ違いました（写真はありません)。車種は普通のマイクロバスよりも小さいジャンボタクシータイプ（多分ハイエースコミューター)でした。走る道を考えたら納得ですね。鳩ヶ湯
2009.07.07
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徳川園 アサガオ 尾張徳川家ゆかりの公園 たなばたの笹飾りも
名古屋市東区の徳川園は、尾張徳川家の別邸があった土地を名古屋市が都市公園として整備したところです。江戸時代の名古屋市街地の北縁に位置するため、傾斜がある地形です。名古屋の旧市街地は台地の上であり、そこを外れると川の氾濫原になります。徳川園１ posted by (C)喜多山栄 名鉄瀬戸線が高架で通過する大曽根、矢田周辺がかつて浸水常習地帯であったのはそのため。庄内川の氾濫原だったわけです。徳川園２ posted by (C)喜多山栄 徳川園は台地の縁にある地形を利用した日本庭園が見もの。隣接する徳川美術館をあわせて観光客が訪れています。外を見るとマンションが林立しているので興ざめと言われるかもしれませんが、周囲は住宅地です。徳川園３ posted by (C)喜多山栄 この時期、園内ではアサガオの鉢が展示されていました。 小学校のときにアサガオの観察をした覚えがあります。いまでもやっているのでしょうね。徳川園４ posted by (C)喜多山栄 庭園の入り口にはたなばたの笹飾りも。短冊が置いてあり「願い事を書いてください｣とサインペンも置いてあったので、「素敵なお嫁さんが来ますように｣と書いて飾り付けました。 徳川園５ posted by (C)喜多山栄
2009.07.06
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日帰り温泉 その１１３ 九頭竜温泉 平成の湯 福井県大野市 ホテルやコテージも併設 近江鉄道グループ
休日の“代車ドライブ”は福井県奥越地方の未湯訪問をメイン企画にしました。 東海北陸自動車道白鳥インターから中部縦貫道（油阪峠道路)の長いトンネルをこえると福井県です。途中、九頭竜ダムを見学したりしながら旧和泉村へ。ＪＲ越美北線の終点、九頭竜湖駅を過ぎて福井方面に走ると国道沿いに看板が見えてきます。九頭竜温泉１ posted by (C)喜多山栄 雑誌「温泉博士」７月号の入浴手形に掲載されている「九頭竜温泉平成の湯」（福井県大野市下山６３‐２‐２４）を訪問。ホテルフレアール和泉を併設。日帰り温泉は別棟です。九頭竜温泉２ posted by (C)喜多山栄 雑誌にスタンプを押してもらって中に入ります。現金の場合５００円です。 浴室はそれほど広くはなく洗い場も５～６人でいっぱいで順番待ちでした。 源泉温２６．１℃のアルカリ性単純温泉（低張性アルカリ性低温泉）を加水なし、加温あり、循環ろ過あり、塩素消毒ありで使用。無色透明でつるつる系の浴感でした。 内湯（大小の浴槽)と露天岩風呂といったいかにも“公共温泉然”としたつくりです。入口の前に旧和泉村の記念碑？までありました。ただ、パンフレットの案内を見ると、公式ホームページが近江鉄道のページになっています。開いてみると同社のページにリンクが張ってあります。大野市（旧和泉村）の直営ではなく委託のようです。九頭竜温泉３ posted by (C)喜多山栄九頭竜温泉 ホテル フレアール和泉
2009.07.05
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別館ブログを更新しました ７月活動開始 “１人１分”
別館ブログを更新しました。 満員盛況のお見合いパーティーに参加しました。対話数をこなすには最適の環境。 “持ち時間１分”は大変ですが、要点を話す訓練になります。 まだ成果には至りませんが、対話を重ねることでモチベーションをアップできます。 今度は、量を質に転化させる努力が求められるのでしょうね。まだまだ数は打ちます。お見合いパーティーだけでいいとは思っていません。あの手この手を計画中です。
2009.07.04
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“代車君”に乗ってドライブ スズキ・スイフト 乗り心地、走りを改めてチェック
４年前に我が家に“赴任”して連日働いてくれている愛車、フィット君が車検を受けるために入庫しています。３年落ちの中古で買ってメーターは只今、６２０００を少し出たところ。１０万キロ以上しっかり働いてもらうつもりですから、日常の整備は欠かせません。とくに今年は追突事故にあって“大手術”を受けているわけですから念入りにやってもらうつもりです。 早速、整備工場からＴＥＬ。「パーツの交換でお金がかかりますが…」。前輪のハブを交換しなければならないとのこと。長く乗るつもりですから即答でＯＫしました。 ちなみに私がクルマに乗るようになって現在のフィット君は２台目。前任のファミリア君はしっかり１２年働いてくれました。何度も大修理を重ねた上、名古屋市内の某川の橋の上でオーバーヒートして「ガリガリ｣といってエンジンが止まり、修理工場へ運んだもののあえなく“戦力外通告”せざるを得ないという苦い経験をしました。スズキ・スイフト フロント posted by (C)喜多山栄 フィット君が入庫している間、修理工場が代車として差し出してきたのはスズキ製のスイフト君でした。それも新車同然のピカピカのクルマ。メーターは１万もいっていません。ありがたいですねえ。修理工場の代車というと、廃車寸前の老朽車か、荷物運び兼用のライトバン、軽トラックが多かったのですが、たまには“おっ”といいたくなるようなクルマに当たります。スズキ・スイフト リア posted by (C)喜多山栄 スズキ・スイフトには５月連休のときにレンタカーで乗りましたから情報はインプット済み。あらためて、日帰りドライブに出かけて走りや乗り心地、居住性などチェックしてみることにしました。 名古屋市内の街中で乗る分には何ら問題なし。小回りがきくので便利です。申し分ありません。乗り心地はむしろフィット君よりスイフト君の方が上、ソフトです。フィット君はホンダ車特有なのでしょう、堅めの乗り心地で好き嫌いが分かれます。スズキ・スイフト サイド posted by (C)喜多山栄 長距離や高速走行はどうか。仕事のお休みを利用して奥美濃方面へ向かうべく東海北陸自動車道を走ってみました。“ドライブデート”といきたいところでしたが、残念ながらまだ実現していません。単独行です。 インターチェンジでの流入時の加速は問題なし。ただ、サービスエリアのように流入車線が短いと一気に加速するためには、アクセルを床まで踏む必要がありました。 東海北陸道を選んだのは、山越えのために長い上り勾配があるため。ＡＴ車なので当然Ｄレンジに入れて走りますが、美濃インターを通過して山間部、郡上市内に入って勾配がきつくなるとちょっとアクセルを踏むたびに頻繁にキックダウンします。フィット君ではあまり感じたことのないストレスです。今回は一人ドライブでしたが、前後２人ずつ乗って荷物を積んで走ったらちょっと厳しいかもしれません。 今後、私がフィット君の“後任”にスイフト君を選ぶかというと「ちょっと厳しいかな｣というのが率直なところ。走りはともかく、最大の弱点は荷物スペースがフィット君にはとても及ばないということ。同じことはトヨタのヴィッツ君にもいえます。値段は手ごろで、われわれ庶民にふさわしい車だとは思うんですがねえ。 いずれは現在のフィット君を“戦力外”にする時がきます。自分のライフスタイルや財政事情など勘案しなければなりません。新車を短期で下取りに出して次々と乗り換えるようなことはしないでしょう。レンタカーや代車など、普段乗っていない車種に乗る機会を利用して“体の感覚”で今後どのような車を利用するのか、考えたいですね。
2009.07.04
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夏のフルーツ イチジクを味わう まだすこし早いか…
夏の果物がスーパーの店頭に並び始めています。 スイカやメロンも美味しいですが、やっぱりイチジク。いちじく まだ高い posted by (C)喜多山栄 店頭になかったわけではないのですが、割高だったので手が出ませんでした。やっと１パック５００円を切ったので、今年初めてのイチジクを味わおうと１パック購入してみました。いちじく 味は上々 甘かった posted by (C)喜多山栄 うまいですね。ガバッと手で割ってむしゃぶりついていただきます。「お行儀が悪い｣といわれても変えるつもりはありません。ナイフやフォークでいただくようではちょっと味気ないですね。 １パック４個入りで４９８円。もう少し安くならないかな…。６個入りで３９８円ぐらいになったら連日デザートはイチジクでもいいのですが。
2009.07.03
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西藤原駅 ホームの片面は展示用 ＳＬを模した駅舎
三岐鉄道の終着駅、西藤原駅の駅舎はＳＬと客車を模した独特の形をしています。西藤原駅 駅舎1 posted by (C)喜多山栄 有人駅なので、駅員にフリーきっぷを見せて外に出ます。プラットホームは島式２線ですが、片面だけの利用。一方は保存車両の留置場所になっています。西藤原駅 駅舎２ posted by (C)喜多山栄 かつて、滋賀県の住友大阪セメントの専用線で活躍し、中部国際空港の埋め立て用資材輸送で三岐鉄道でも働いた電気機関車、いぶき５０２号が静態保存されています。いぶき５０２号 posted by (C)喜多山栄 もと三岐通運のＤＬも保存されています。DB25号 posted by (C)喜多山栄 帰りに乗った電車は３両編成の８０１系（もと西武７０１系)でした。西武から移籍してきたばかりの元１０１系は保々の車両基地でお休みでした。801系（元西武７０１系） posted by (C)喜多山栄 三重県の鉄道、公共交通はＪＲをのぞくと近鉄とその資本が入った三重交通グループで大半が占められますが、三岐鉄道は資本系列が異なる（太平洋セメント系）ので独特の個性を味わうことができます。 重ね重ね残念なのは、貨物鉄道博物館でもウイステリア鉄道でも電車利用ではなく、マイカーで乗りつける人が多かったこと。せっかくの鉄道展示施設、鉄道公園なのに“生きている”鉄道を体験しなければ魅力半減だと思います。 路線バスに象徴されるように地域の公共交通は実際のところずたずたです。観光地でもマイカーを利用するか、ツアーバスに参加しないといけないようなところが増えています。残念極まりないし、実際私も旅先でレンタカーに乗ったりしますが、鉄道、バスで行けるところへは極力意識的にクルマに依存せずに行きたいですね。“乗り鉄”の最低限のプライドでもあります。
2009.07.02
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本日は別館のみで代行 上半期総括 カウンセラーと面談 対面対話の幅を広げる戦略
別館ブログを更新しました。 下半期の婚活を開始するに当たって、登録している結婚相談所のカウンセラーと約１時間の面談、および希望条件の大幅見直し（条件をゆるくして出会いの幅を広げる)の手続きをしてきました。 “机上の空論”とはよく言ったものです。リアルな世界で、女性と“異性”として意識したうえでの対面対話の実践が伴なわないまま考えると、とんでもない“条件”が出てくるものなのです。 昨年末と、現在とでは結婚活動に対する認識自体も変わってきています。 時には専門のコーチの意見に耳を傾け、修正すべきところは修正する勇気も持たなければならないことがよく分かりました。
2009.07.01
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