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2009年11月の記事
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大阪市交通局 長堀鶴見緑地線 リニアモーター駆動のミニ地下鉄 大阪の市バス
大阪訪問記を続けます。 住之江区・北加賀屋駅近くのスーパー銭湯で汗を流した後はミナミの繁華街へ向かうことにしていました。地下鉄に乗ってしまえばまっすぐ乗り換えなしで行けますが、それでは面白くない。適当な乗り継ぎ駅まで市バスに乗ろうと画策しました。大阪市バス 日産ディーゼル製のツーステップ車 北加賀屋 posted by (C)喜多山栄 バス停の時刻表を見ると、あべの橋、なんば、ドーム前千代崎の各駅へ向かう系統がありました。この辺でバスに乗るのは初めてなので、最初に来たバスに乗ることにしました。 ドーム前千代崎ゆきのバスがやってきたので乗り込みます。大阪の市バスは後ろ乗り前降りです。後輪の後ろに乗り口がある日産ディーゼル製のツーステップ車でした。 終点まで乗るつもりでしたが、地下鉄大正駅の降り口の前に停車したので下車。長堀鶴見緑地線に乗ることにしました。大阪市交通局 大正駅 駅名票 posted by (C)喜多山栄 同線は大正から心斎橋、京橋、鶴見緑地を経由して門真南までの１５．０キロを結ぶ路線です。同線に乗るのは久しぶりであります。大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線 線路 posted by (C)喜多山栄 同線はリニアモーター駆動のミニ地下鉄。鉄製のレールと車輪を使用していますが、２本のレールの間に設置されたプレートが特徴。大阪では同線のほかに今里筋線で導入されています。東京都交通局（都営大江戸線）、福岡市交通局（七隈線）でも見られます。大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線 門真南行き posted by (C)喜多山栄 トンネル断面を小さくするために導入されたとあって、車両もコンパクトです。大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線 車内 posted by (C)喜多山栄 でも乗ってみると意外と狭さは感じません。名古屋市営地下鉄東山線の混雑が日常になっているからなんでしょう。終点の門真南まで乗りとおしたい衝動に駆られましたが、時間の都合もあり、途中で乗り換えました。
2009.11.30
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別館ブログを更新しました ナマで聞く結婚観 メールのやりとり
別館ブログを更新しました。 相談所主催のフリートークパーティーに参加。１４～１５人と話せました。 例によって二次会を組織。なかなか興味深い“結婚観・価値観”の話も。多分その人と私では“合わないし、紹介状経由では会えない”と思いますが、希望、条件と全くかけ離れた人との“突発的な出会い”があるのがパーティーの最大の魅力。 都合で来れなかった人から“メール参加”もありました。女性参加者から「その人とコンタクト取りたい」という話が出るハプニングも。 私がパーティー席上で配っている“メアド入りネームカード”が思わぬところで力を発揮しました。
2009.11.28
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大阪・ミナミでトルコ料理でランチ “トルコアイス”も
連日のコメントに感謝申し上げます。“スポーツ観戦デート”ぜひ実現させたいです。トルコカフェ・カラクシュ posted by (C)喜多山栄 大阪訪問記事を続けます。古い友人に会いに行ったわけですが、男ばかりでデートといかなかったのが残念なところ。デートは独自に追求すべき課題です。同行の友人とミナミの繁華街、日本橋（にっぽんばし）の電気街を歩いていたところ「昼飯を食いに行こう」という話になり、トルコカフェに連れていってもらいました。チキンケバブセット posted by (C)喜多山栄 トルコカフェ カラクシュ（大阪市浪速区難波中２－５－９）に入りました。 「チキンケバブとパンのセット」を注文。スパイスを効かせて香ばしく焼かれたチキンが食欲をそそります。パンは平たくせんべい状に焼かれたもの。インド料理店で出るチャパティに似ています。スープと食後の紅茶がついて満腹。食後の紅茶 posted by (C)喜多山栄 店頭でよく伸びる「トルコアイス」を実演販売していたので、１つ買って食べてみました。トルコアイス１ posted by (C)喜多山栄 先にコーンを待たされて、長い棒の先に巻きつけたアイスクリームをひょいと乗せてもらうわけですが、粘りが強いのでなかなか棒からはなれずにちょっと戸惑いました。トルコアイス２ posted by (C)喜多山栄 お味は上等。実は初めて食べる味。滑らかな舌触りが印象的でした。
2009.11.27
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別館ブログを更新しました メンタルトレーニング 感情のセルフコントロール術
別館ブログを更新しました。 メンタルトレーニングのレポートが返ってきました。 喜怒哀楽や情動を科学的にとらえて、ストレスと上手に付き合うためにどうするか、ということを考えるレポートでした。 今の私に足らないのは明らかに“恋愛体質”なのでしょう。“いい人”で終わっていてはその先には進めません。“ピタッと来た”あの感覚が手がかりになりそうな気がするのですが…。あと、ときめいてもらうためにどこをどう磨くかですな…。
2009.11.26
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日帰り温泉 その１１６ 湧出天然温泉くつろぎの郷湯楽 大阪市住之江区 温泉利用のスーパー銭湯
所用で大阪へ。人と会う約束をしていたのですが、予定より早く着いたので、１湯浴びることにしました。未湯で交通の便が良いところを訪問することにしました。 地下鉄四つ橋線の北加賀屋駅に近い「湧出天然温泉くつろぎの郷湯楽」（大阪市住之江区北加賀屋３－５－３７）にしました。大阪・天然温泉湯楽１ posted by (C)喜多山栄 住宅街にあるスーパー銭湯です。浴室は岩風呂主体の「岩の湯」とひのき風呂の「木の湯」が男女日替わりになっていました。訪問日は「木の湯」が男湯でした。休日料金７５０円でした。大阪・天然温泉湯楽２ posted by (C)喜多山栄 全ての浴槽で温泉を使用しているとのこと。源泉温２８度の単純温泉（低張性中性低温泉）で淡黄色透明、ほとんど無味無臭と記録しました。駐車場の柵に「源泉かけ流し」と書かれたのぼり旗がたっていますが、“生源泉かけ流し”ではなく屋内の主浴槽のみ加熱かけ流しで使用されていました。他は循環併用ですが、源泉が豊富なためでしょう。オーバーフローが多めに取られていました。大阪・天然温泉湯楽３ posted by (C)喜多山栄 いわゆる今時のスーパー銭湯のつくり。サウナルームや変わり湯などで長居できます。 湯上りは無料休憩室もありましたが、混雑していたので敬遠。水分補給だけして外に出ました。
2009.11.25
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とよたおいでんバス 小原・豊田線 名鉄バス 四季桜
豊田市の小原地区（旧小原村）は秋に開花し、紅葉と桜の両方が楽しめることで有名。 快適ドライブコースですが、最盛期には渋滞するので要注意。私も以前渋滞につかまりえらい目にあったことがあります。今年は少し早めの平日に出かけました。観光というより仕事ついでですが。和紙のふるさと 四季桜と紅葉 posted by (C)喜多山栄 紙すき体験のできる和紙のふるさとや小原ふれあいのさと公園で四季桜を見ることができました。 公共交通のアクセスは「とよたおいでんバス」。かつては名鉄バスが路線バスを運行していましたが、豊田市内の路線バスはごく一部を除いて、市主体のコミュニティバス「とよたおいでんバス」に集約されています。 豊田・小原線の担当は名鉄バス。小原支所近くのバス停にやってきた豊田市駅行きは大型の路線車でした。通常の名鉄バス塗装のバスにマグネットで「とよたおいでんバス」と表示してありました。とよたおいでんバス 小原 posted by (C)喜多山栄 名鉄バスというと三菱ふそうのバスのイメージが大きいですが、豊田市内で見かけるバスはトヨタ自動車の系列会社である日野自動車のクルマが多くなっています。４つ目玉の大型車は「日野・ブルーリボン２」。いすゞ・エルガのＯＥＭ車です。 理由はわかるけれども、名鉄バスで日野、いすゞというのはまだ違和感あります。
2009.11.24
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別館ブログを更新しました “お見合いおばさん”からの手紙
別館ブログを更新しました。 先日私にお見合い話を持ちかけてきた職場の大先輩から手紙とお見合い相手の写真、プロフィールが送られてきました。実際のところ“出たとこ勝負のいきなりお見合い”になりそうな様相。 会えること自体を喜びにできる自分の変化に軽い驚きを感じています。
2009.11.21
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別館ブログを更新しました 引き続きパーティー参戦 別件のお見合い打診も
別館ブログを更新しました。 先日は“撃沈”でしたが、落ち込んではいられません。活動再開。パーティー参戦です。 結果落選でも、モチベーションを維持するのに実に効果的なのがカップリングパーティー。“けいこの番数”とともに、メンタルトレーニングの効果を検証する場でもあります。 動いていることがまわりに知れ渡ると、別件のお見合い話も入ってきます。 ４～５年位前に「いい加減に考えなさい！」と私を説得した職場の先輩からＴＥＬが入りました。
2009.11.18
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別館ブログを更新しました メンタルトレーニング“ほめること” お見合い結果は…
別館ブログを更新しました。 メンタルトレーニングの添削結果が返ってきました。ほめることの大切さを再認識。 さて、先日お見合いして、２回目の対面“ランチデート”した方からは「交際中止」の表明。悲しく、残念極まりないのですが、自然消滅・フェイドアウトではなく直接メールで伝えてくれた勇気に賛辞を送りたい。会ってくれて感謝。
2009.11.15
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別館ブログを更新しました やはりピタッと来ていた “２人飯”の旨さ
別館ブログを更新しました。 “ランチデート”を実行。やはりピタッと来ているようでした。ピタッと来ていたから誘えたんでしょう。 一人飯ではないランチの旨さを再認識しました。感謝。 さらなる恋愛環境、恋愛力の強化が課題です。「アイコンタクト」と「聞く力」に加えて「ニコッと笑える表情力」を意識してみました。
2009.11.14
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とよたおいでんバス さなげ・足助線 “水戸岡デザイン”愛知にも
仕事で奥三河へ行くことがあり、国道１５３号線をクルマで走りました。 途中、オレンジ色と白の塗り分けのバス「とよたおいでんバス」を追い抜いたのでカメラを構えてみました。 同バスは市町村合併で市域が広くなった豊田市が公共交通機関確保のために運行しているコミュニティバスです。「おいでん」とは三河弁で「いらっしゃい」という意味。とよたおいでんバス 日野・ポンチョ posted by (C)喜多山栄 豊田市内の国道１５３号線はかつては名鉄バスのエリアで長野県の根羽まで路線がありましたが、相次いで撤退。町村営の代替バスが運行されていました。 現在の「とよたおいでんバスさなげ・足助線」は２００４年３月に廃止された名鉄三河線西中金駅から足助を通って稲武まで結んでいた路線の末裔。「西中金足助バス」「さなげ足助バス」（愛知環状鉄道四郷駅～足助・百年草）を経て、現在では路線が延長され、名鉄浄水駅近くの豊田厚生病院を起点に、愛環四郷駅、名鉄猿投駅を経て足助・百年草を結ぶ路線になっています。 路線再編直後は「さなげ足助バス」で使用されていたグレーの「日野・リエッセ」が使われていましたが、今回見たのは小型ノンステップバス「日野・ポンチョ」でした。 豊田市の移動支援サイト「みちナビとよた」によると、この白とオレンジの独特の塗りわけはＪＲ九州や両備グループのデザインで知られるドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治氏と名古屋工業大学の合作とのこと。愛知県内でも“水戸岡デザイン”が活躍していることを改めて認識しました。にほんブログ村水戸岡鋭治の「正しい」鉄道デザイン
2009.11.13
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別館ブログを更新しました 写真もプロフィールも交換しない“お見合い”
別館ブログを更新しました。 “写真も釣り書（プロフィール）も使わないお見合い”に出席しました。 事前情報は間に入ってくれた友人からの断片的なものだけ。先入見を排除したかったからあえて要求しませんでした。こちらからも出しませんでした。イベント・パーティーの感覚です。
2009.11.10
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名鉄７１００系 三河線“海線”では７７００系とペアを組んで
名鉄三河線は名古屋本線に接続する知立でスイッチバックする線形。猿投方面へも碧南方面へも同一方向へ発車してすぐに分岐するようになっています。碧南行きは７１００系が先頭 知立 posted by (C)喜多山栄 猿投方面からやってきた７１００系は、知立駅で７７００系２両編成を増結。４両編成になって碧南をめざしました。「定期運行終了記念方向版」は先頭だけに掲示されました。後ろの７７００系と連結している面の方向版は運転席内に収納されました。碧南駅１ posted by (C)喜多山栄碧南駅２ posted by (C)喜多山栄 三河線“海線”の終点は碧南。２００４年３月まではこの先、西尾・蒲郡線と接続する吉良吉田までの路線がありましたが、廃止されています。もともと中間駅だったため構内踏切を渡って駅舎に入るつくり。運転係員はいるようですが、窓口は無人。自動券売機、自動改札機、自動精算機、インターホンが完備しています。ふれんどバスは名鉄バスカラーに 碧南駅 posted by (C)喜多山栄 駅前ロータリーには三河線代替バス「ふれんどバス」が待機していました。転換当初は名鉄東部観光バスが運行を担当し、打ち上げ花火を模したカラーのバスが使用されていましたが、名鉄系列のバス会社再編により現在は「名鉄バス東部」という会社でカラーも伝統の赤白ツートンに戻っていました。７７００系 旧白帯車 posted by (C)喜多山栄 帰りは７７００系に乗ることにしました。車内は以前の“白帯特急車”の仕様。転換クロスシートですが、茶色とオレンジ色のモケット、ドア付近のロングシートはソファ風のつくりです。７７００系 扉付近はロングシート posted by (C)喜多山栄 “秋のつるべ落とし”で日が落ちるのが早くなっています。夕日を眺めながらの帰り道でした。
2009.11.09
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名鉄７１００系 １１月２７日定期運行終了 三河線で記念方向版
名鉄三河線（山線）の猿投駅は、車両基地を備えており、広い構内です。ホームは島式２線。構内踏切を渡って駅舎へ入るつくりです。２００４年３月限りまでこの先の西中金まで路線があったため、あまり“終着駅”という雰囲気ではありません。猿投駅 posted by (C)喜多山栄 駅前には小さな広場があり、タクシーが発着しています。西中金、足助方面へ行くバス（とよたおいでんバス）は駅前の道路を渡ったところにあるバス停から。時間がないので駅前散策は少しだけにしてホームに戻ります。６０００系 猿投 posted by (C)喜多山栄７１００系 猿投 posted by (C)喜多山栄 折り返しの７１００系が止まっている反対側ホームには６０００系２両編成が止まっていました。正面マスクはそっくりながら、側面を見ると一目瞭然。片側３扉、ロングシートの６０００系と片側２扉、クロスシートの７１００系は容易に判別がつきます。 帰りは一気に知立まで折り返して名古屋本線に乗り換えて帰るつもりでしたが、知立到着前に車内放送で「この電車は知立到着後、普通碧南行きに変わります」と流れたので、予定変更。碧南まで乗りとおすことにしました。７７００系を増結 知立 posted by (C)喜多山栄 知立駅ホームには増結用の７７００系２両編成がすでに待機していました。増結作業１ 知立 posted by (C)喜多山栄増結作業２ 知立 posted by (C)喜多山栄 増結作業を見学して、再び“前”になった７１００系に乗り込み、碧南へ向かって発車です。【21%OFF！】日車ビコム鉄道スペシャル 名鉄の名車たち 名鉄車両の記憶ドキュメント＆前面展望(...
2009.11.08
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別館ブログを更新しました 婚活者オフ会 意気を高めるつどい
別館ブログを更新しました。 参加者全員が婚活者のオフ会に参加。「出るところに出なければダメ」は共通認識ですね。 まだまだ“仕掛け”は作っていくつもり。突発的な“ピタッと来る”出会いがあったときに“一気にたたみ掛ける”ことができるように、実践の勘だけは鈍らせないようにしたいものです。メンタルトレーニングの添削で書かれた「五感で感じる人間関係」ができるかどうか問われますね。
2009.11.07
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名鉄７１００系 今月末引退 三河線で引退記念表示板を掲げて走行
「パノラマカー」の愛称で名鉄の象徴的存在として長らく使われ、この夏に完全引退した７０００系電車の中間車に運転台を取り付けて２両編成で使われている７１００系電車が、この１１月２９日の「さよなら運行」を最後に引退します。１１月１日から定期列車最終運行日の２７日まで、正面に記念方向版を取り付けて走ることが報じられていたので、早速乗りに行って来ました。 １編成２両という希少車のため、キャッチすること自体が課題。当日の運用の詳細を手に入れていたわけではないので、「知立駅で張り込むか」「とにかく猿投方面へ向かい、行き違い列車の形式をチェックする」かの二者選択を迫られました。時間を無駄にしたくないので、後者を選択。知立駅から６０００系で猿投方面へ向かいました。三河八橋 駅名票 posted by (C)喜多山栄 知立駅から１つ目の三河知立駅で列車交換です。対向列車を見たら７１００系でした。よし、次の三河八橋駅で途中下車して後続の猿投行きを待つ作戦にしました。同線は１５分ヘッドの運転。苦痛なく待てる時間です。三河八橋 猿投行き ７１００系入線 posted by (C)喜多山栄 列車到着の自動放送が流れて、知立方面から７１００系がやってきました。“後付け”の運転台のため、正面は６０００系通勤形電車そっくり。側面は片側２扉、連続窓というパノラマカー特有の仕様なのですぐに見分けがつきます。おつかれさま７１００系 前面表示 posted by (C)喜多山栄 乗り込んで、やわらかい座り心地の転換クロスシートに腰を落ち着け、終点の猿投まで乗りとおして、折り返しの列車で知立へ戻ることにしました。乗り心地は「パノラマカーそのもの」。銘板を見ると「昭和５０年日本車輌」とありました。車齢は３４年ですが、１編成しか存在しないゆえ、早く淘汰の対象となったのでしょう。７１００系 車内 posted by (C)喜多山栄７１００系の転換クロスシート posted by (C)喜多山栄 混みだしていた車内は豊田市で一気に乗客が降りて閑散。豊田線・地下鉄鶴舞線経由の名古屋方面への流動でしょう。 私は電車のゆれに体をまかせ、モーター音を心地よく聞きながら猿投まで乗りとおしました。折り返しまで時間がありませんが、いったん改札を出ました。
2009.11.05
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別館ブログを更新しました “娑婆”と“四苦八苦” 生かされているからこそ
別館ブログを更新しました。 「娑婆（しゃば）」「四苦八苦」という仏教用語に認識を新たにしました。 実社会で生きている私たちにとって避けられないことであっても“分をわきまえて”受けとめて生きたいものです。 “生かされていること”に感謝。「やりたいこと、できること、やるべきこと」をやりきって、生きることの喜びをさらに深めたいと思いました。
2009.11.04
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別館ブログを更新しました 婚活、お見合いといっても行き着くところは
別館ブログを更新しました。 相談所主催のパーティーに参加。２次会組織も成功し、男女比同数で話を聞くことができました。「条件で合っても“好きな人”でなければどうにもならない」の意見にみんなうなずきました。 そうです。“好きな人”を探すために私も含めて必死で活動しているんです。 “条件半ば棚上げ、対話数積み上げ”の戦略は間違っていないようです。引き続きの課題は質の追求。“ほめること”と“アイコンタクト”は意識的にやってみます。 今後、ピタッと来た人にズバッと切り込むためにも。
2009.11.02
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ＪＲ名松線 末端区間廃止へ 今後の終着駅となる家城（いえき）駅 代行バス
連日のコメントに感謝申し上げます。ここ数週“遠征”ができておらず、ニュースダイジェストにコメントをつけた記事でお茶を濁していましたが、あらためてＪＲ東海が廃止の方針を表明したＪＲ名松線へ“裏づけ取材”に行ってきたレポートをすすめたいと思います。 同線で使用されている車両の形式はキハ１１形。「キハ」とは気動車を意味する“キ”と普通車（昔の３等車）を意味する“ハ”を組み合わせた記号のこと（ちなみに“ロ”はグリーン車、“イ”はかつての１等車を意味する）。ＪＲ東海が需要の少ない非電化路線で国鉄時代に製造された旧型車を淘汰するために投入された形式です。両運転台で１両運行に対応。ワンマン機器も搭載されています。家城駅下り方向 信号機には×印 posted by (C)喜多山栄 さて、家城に到着です。対向式ホームを備えた行き違い可能駅ですが、駅舎の向かい側のホームは閉鎖されており、駅舎側ホーム１本だけでの営業でした。折り返し時刻まで時間がないので大急ぎで周囲を見学します。家城 駅舎 posted by (C)喜多山栄 同駅は有人駅。駅舎を備えます。ホームから現在不通の伊勢奥津方面を見渡すと、信号機に大きな×印がつけられ先へ進めないようになっています。枕木を使った車止めが見えて一抹の寂しさを感じます。家城 代行バスバス停 posted by (C)喜多山栄 駅前広場には行先表示機（ＬＥＤ）に「列車代行」と大きく書かれた三重交通の中型バス（いすゞ・エルガミオ）が止まっていました。ちょうど伊勢奥津方面からのお客を乗せて到着したところでした。名松線 不通区間代行バス posted by (C)喜多山栄 「代行バスには乗らないのか？」と聞かれそうですが、最初から乗るつもりはありませんでした。列車が通っていないからという理由ではなく、台風被害にあって間もない時期に興味本位で被災地に入るにはまずいと考えたからです。復旧のボランティアあるいは、災害に関する専門的な調査、マスコミの取材などそれなりの名目がないかぎり、奥へ入るのは慎みたいと考えています。伊勢奥津から名張に抜けるルートも実質崩壊（平日１日１往復、土休日２往復）している状況で何の大義名分もありません。代行バスが三重交通に委託されていることが確認できただけでも十分です。ローカルバス趣味も楽しいですが、時期をわきまえたいものです。折り返し松阪行き 家城 posted by (C)喜多山栄 さて、松阪へ折り返す列車の時間が迫ってきたので戻ることにします。現地へ行ってみて分かったことは、名松線で今後列車が運行されることが決まっているのは、いわゆる“平地”。家城より奥の渓谷に沿って風光明媚な区間は、台風でずたずたに寸断されて復旧のめどが立たず、ＪＲも放り出さざるを得ないということでした。 Nゲージ マイクロエース A3855 JR東海キハ11－200高山本線2両セット
2009.11.01
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