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プレじぃ
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2024.04.03
カテゴリ： 近郊型
2001年8月より、南福岡電車区に長崎・佐世保線用に12本(V020〜V031)が新製されました。
主変換装置は基本的には日立製が採用されていますが、V026・028〜031編成が東芝製のものが使用されています。
2002(平成14)年3月より、長崎本線・佐世保線全線でワンマン運転を開始しました。
2005年2月には長崎、2014年3月15日には、佐世保に転属するも、使用線区は変わりませんでした。
アルミ地無塗装でしたが、車体表面保護のため、2011年2月11日、V021で試験的に車体を銀色塗装とし、それが本採用全編成銀色塗装とされました。
2014年には、従来のLED式運賃表示器から、レシップ社のOBCビジョンに交換されました。
2020年度より817系にもロングシート改造が開始され、元々の転換 クロスシートを活用し、配置をロングシートとし、元番+500となりました。
2022年9月23日より、長崎本線の一部電化廃止により、肥前浜〜長崎間から撤退、一部が415系等の置き換えのため鹿児島へ転属しました。
V020
→熊本2019年3月13日
→V521〜2021年10月7日
→鹿児島〜2022年9月23日
V022
V023
→V523〜2022年1月12日
→鹿児島2022年9月23日
V024
V025
→鹿児島2022年9月23日
V026
→鹿児島2022年9月23日
V028
V029
→V529〜2022年8月10日
→鹿児島2022年9月23日
V031
主変換装置は基本的には日立製が採用されていますが、V026・028〜031編成が東芝製のものが使用されています。
2002(平成14)年3月より、長崎本線・佐世保線全線でワンマン運転を開始しました。
2005年2月には長崎、2014年3月15日には、佐世保に転属するも、使用線区は変わりませんでした。
アルミ地無塗装でしたが、車体表面保護のため、2011年2月11日、V021で試験的に車体を銀色塗装とし、それが本採用全編成銀色塗装とされました。
2014年には、従来のLED式運賃表示器から、レシップ社のOBCビジョンに交換されました。
2020年度より817系にもロングシート改造が開始され、元々の転換 クロスシートを活用し、配置をロングシートとし、元番+500となりました。
2022年9月23日より、長崎本線の一部電化廃止により、肥前浜〜長崎間から撤退、一部が415系等の置き換えのため鹿児島へ転属しました。
V020
→熊本2019年3月13日
→V521〜2021年10月7日
→鹿児島〜2022年9月23日
V022
V023
→V523〜2022年1月12日
→鹿児島2022年9月23日
V024
V025
→鹿児島2022年9月23日
V026
→鹿児島2022年9月23日
V028
V029
→V529〜2022年8月10日
→鹿児島2022年9月23日
V031
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最終更新日
2024.04.03 10:48:21
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