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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2025.10.22
カテゴリ： 客車・貨車
コキ71は、車体の構造は超低床のコキ70を踏襲し700mmになりましたが、車体長は21300mm(コキ104は19600mm)と長めになりました。
これは、積載の自動車がSUVのような大きな自動車を2台載せることを前提としたため、このような長さになりました。台車は超低床に対応するため、車輪径610mmの小径車輪を採用したFT12Aを装着しました。ボルスタレス台車で空気バネも採用されています。
2両単位で運用され、2両は棒連結器で連結されています。
車体を覆う油圧制御で開閉するウィング式のカバーの故障を頻発し、2006年頃まで運用されていましたが、運用終了してしまいました。
1995年3月6日〜名古屋タ～新潟タでコキ71(901.902.1.2.)を用いたトヨタ車のカーラック輸送が開始。
当初は隔日輸送でしたが、7月からは月～ 金曜日の毎日輸送となり、8月には小型乗用車が5台積載できる新型のラックを投入。10月以降は毎日運転に変更。
名古屋タ2128〜4085〜米原0111〜4095〜1000新潟
新潟1850〜4094〜0252米原〜4084〜0611名古屋タ
これは、積載の自動車がSUVのような大きな自動車を2台載せることを前提としたため、このような長さになりました。台車は超低床に対応するため、車輪径610mmの小径車輪を採用したFT12Aを装着しました。ボルスタレス台車で空気バネも採用されています。
2両単位で運用され、2両は棒連結器で連結されています。
車体を覆う油圧制御で開閉するウィング式のカバーの故障を頻発し、2006年頃まで運用されていましたが、運用終了してしまいました。
1995年3月6日〜名古屋タ～新潟タでコキ71(901.902.1.2.)を用いたトヨタ車のカーラック輸送が開始。
当初は隔日輸送でしたが、7月からは月～ 金曜日の毎日輸送となり、8月には小型乗用車が5台積載できる新型のラックを投入。10月以降は毎日運転に変更。
名古屋タ2128〜4085〜米原0111〜4095〜1000新潟
新潟1850〜4094〜0252米原〜4084〜0611名古屋タ
1997年3月6日から、名古屋タ〜米子でも、コキ71(3.4.5.6)を用いたトヨタ車のカーラック輸送を開始。
往路が名古屋タ1640〜5095〜西岡山〜3085〜米子翌0616
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最終更新日
2025.10.23 09:24:16
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