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2025.12.10

キハ141 142は、1990(平成2)年から、札沼線の輸送力増強のために、当時電車化や気動車に置き換えられ余剰となってちたｵﾊﾌ51から改造されました。

台車はキハ56や22や46の廃車発生品の動台車がDT22AまたはDT22C、付随台車がTR51A形と、機関以外の走り装置は全て56系気動車の廃車発生品を流用しています。
基本的に141が札幌方、142が石狩当別方で同番号でペアを組み、142はトイレが撤去されています。

44.→141-1(1990年2月16日)釧路
45.→142-1(1990年2月16日)釧路
→量産化1992年8月13日苗穂
→2005年3月18日廃車

11→141-2(1991年3月28日)苗穂

→2012年11月14日廃車(ミャンマー譲渡)

46.→141-3(1991年3月26日)釧路
40→142-3(1991年3月28日)五稜郭
→2012年11月14日廃車(ミャンマー譲渡)

50.→142-4(1991年8月19日)五稜郭
16→141-4(1991年9月23日)釧路
→2012年11月22日廃車(ミャンマー譲渡)

51.→142-5(1991年10月23日)五稜郭
53.→141-5(1991年12月20日)釧路
→2012年11月22日廃車(ミャンマー譲渡)

54→142-6(1991年12月28日)五稜郭

→2012年11月22日廃車(ミャンマー譲渡)

47.→141-7(1992年2月7日)苗穂
13→142-7(1992年2月12日)五稜郭
→2012年6月20日廃車(ミャンマー譲渡)

49.→141-8(1992年2月15日)苗穂

→2012年6月20日廃車(ミャンマー譲渡)

42→142-9(1992年6月16日)五稜郭
48.→141-9(1992年7月10日)釧路
→2012年6月21日廃車(ミャンマー譲渡)

43.→142-10(1992年8月22日)五稜郭
55→141-10(1992年9月26日)釧路
→2012年6月21日廃車(ミャンマー譲渡)

14→142-11(1992年11月9日)五稜郭
12→141-11(1993年1月27日)釧路
→2012年7月6日廃車(ミャンマー譲渡)

2*→141-12(1993年1月30日)苗穂
21→142-12(1992年4月28日)五稜郭
→2012年7月6日廃車(ミャンマー譲渡)

6*→142-13(1992年12月7日)苗穂
5*→141-13 (1993年2月20日)五稜郭
→2012年12月5日廃車(ミャンマー譲渡)

23→141-14(1993年5月31日)釧路
26→142-14(1994年7月2日)五稜郭
→114(1995年1月27日)五稜郭
→2012年6月11日廃車

30→142-201(1995年1月10日)五稜郭〜増結用
東日本譲渡→142-701(2014年1月23日)

キハ142の114と201は、キハ143・キサハ144との連結対応車で、ボタン開閉式半自動ドアを制御する機能が付加されました。

2012(平成24)年6月1日改正で札沼線の桑園〜北海道医療大学間が交流電化、10月27日改正では完全に電車へ置き換えられました。大半が廃車となり、ミャンマーへ譲渡されました。

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