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ラジバカは、M(ミディアム)サイズのアルファロメオGTAで行きます 普段はロードスターを使用しているラジバカなので、「こんな車高の高いハコ車では走らないかも・・・・・・・。」と思っていましたが、これが意外と良く走ります もともと低重心なM06に軽量のリフェバッテリーを使うこのレースM06に関しては、タイヤが喰えば喰うほど速くなるマシンなので、車高が高くてロールが大きくなることにより、グリップもUPしている感じがします。S(ショート)サイズでは軽量で低重心のボディが多いので、「どちらが有利に働くのか!?」今からレースが楽しみです ただラジバカは、使用タイヤ選択で未だに結論の出ていないので、その辺の問題を抱えたまま今回レースに挑むことになり、若干不安を残しています・・・・・・。
2011年07月21日
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[7月9日(土)小樽市総合博物館]フルメンテ明けのラジバカTA05早速走らせて見ました。普通に走っていますタイヤを替えてみました。普通に走っていますボディを替えてみました。普通に走っていますタイム計測してみましたが、全て一緒のタイム。全くもって何が良いのか悪いのかが、判断つかない状態です。 マシンが走っている時は、何やっても速いことってありますよねそれと同じでマシンが安定した状態に入っていれば良いのですが、一緒に行った仲間のタイムはラジバカよりも上ということは、今のままでは勝負にならないここに来て、マシンの大幅なセットの見直しが必要かぁータミグラが近いので賑わいを見せる小樽のサーキットのピット風景
2011年07月11日
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当初は明日、小樽にRCを走らせに行く予定でしたが、天気がパッ!としないので、急遽、本日行って来まーす
2011年07月09日
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TA05のフルメンテも早々に完了させました まだ本番用ボディのテストや、先日組んだばかりのB3タイヤの慣らしも終わっていませんが、ある程度目途は立っているので、フルメンテを先行しましたこちらもFF03同様、順調に 「準備だけ」 は進んでおります
2011年07月08日
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ラジバカは1年でも、この短い時期(期間)しか使わないB3タイヤ基本的にあまり減らないタイヤなので、古いモノでも結構使えたりします。「今年も去年使った古いヤツで頑張ろうかな!?」と思っていましたが、先日の練習走行で内側にラインが・・・・・・・。3年も使っているタイヤなので、もうそろそろ寿命だったんですね~あぁ~、そう言えば現在全国的にB3タイヤが品薄らしいですよ ス○ーツ○ビーでは、メーカー欠品のためタミグラ前には入荷予定がないそうですツインには先週まだ幾つかありましたが、今はどうでしょうねまだ入手していない人は、急いで確認してみた方が良いかも知れません。ラジバカは一応、春に新品を買い置きしてあったので大丈夫ですこれで、また2~3年は買わずに済むでしょうちなみに今回は、洒落っ気だしてホイールはこんなのを選択軽い重いとか、丈夫か?割れやすいか?などを気にしないで今回は、「100%見た目だけ!」の物珍しさで選んでみましたぁ~[追記] 「実質値上げ」となった袋詰めで2個入りの新しいB3タイヤですが、箱入りと比べて品質(グリップ)はどうなんでしょうね~全く変わらないのか それとも良くなってるのか悪くなっているのか箱入りのB3でも十分グリップは高く不満はないのですが、少し気になるところ・・・・・・。 ちなみにMシャーシの60D用ハードインナーは、以前と比べて硬さが変わってるのに気付きました
2011年07月07日
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[7月3日(日)小樽市総合博物館]本日のメインはフルメンテついでに、「カーボン混入強化シャーシ 及び カーボン混入強化パーツ」で剛性をあげてしまったFF03の最終セッティング出しです お供にはM06を持参して、デフテストをバッテリー2パック分しましたがハズレ!!デフを元に戻すついでに、M06もこれからフルメンテに入ります。 話は戻り、FF03についてですが、個人的にはやはりノーマルの柔らかいシャーシが好きです。 カーボン混入強化シャーシ(以後OPシャーシ)だと、今のラジバカのマシンでは綺麗に円を描いて旋回しません。個人的には、GTチューン&リフェ仕様のスピード域ではシャーシ剛性が高過ぎに感じます。 コーナーをしなやかに旋回するノーマルシャーシに比べて、OPシャーシはコーナーが、ガッチリした動きに変化してしまいました。 好みにもよりますが、ラジバカはマシンをロールさせながらしっかり足を動かして走るスタイルが好きなので、OPシャーシは合いませんでしたね。逆にロールを押さえてキビキビと走らせるのが好きな方には、お勧めパーツかも 一応、可能な限り元の動きになるようにセッティングを変更そして限界はありますが、ある程度動きを修正しました後日写真をUPしますが、レース用ボディでのテスト走行もトラブル無く終えたので、取り合えず一安心
2011年07月06日
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[6月19日(日)小樽総合博物館] 前回、アンダーで全然走らなかったFF03ダンパーオイルを若干変更して持ち込んだ今回の走りが、ナント最高若干動きにシビアさがありますが、接地感抜群で良い感じ~「ダンパーのセットが決まった!!」と言いたいところですが・・・・・・・。単に路面温度が上がってグリップが前回よりも高かっただけのことであります。「それにしてもタミグラ仕様のFF03は遅い!!」ストレートではタミチャレ仕様のM05の方が速いので小樽のコースでは、「ほぼ互角の走り」になってしまいます。・インフィールドの速いFF03!・ストレートの速いM05!とても良い勝負なので、混走レースにしても面白いかもちなみに今回のFF03の参考タイムは下記の通りです。・ベストラップ 11秒87・アベレージ 12秒25
2011年06月22日
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[6月19日(日)小樽総合博物館] 今日は小樽にM06メインで、お供にFF03を持参して行って来ました一応小樽でM06をメインでやるのは、時間的な関係もあり今日を最後にする予定です。 なので今日は確実にガッチリ基本セットを出して終わらせたいところに、知り合いのYさんも行くことになったので、良いテストが出来ました 今日は気温は低めでしたが、天気が良かったので路面温度が高く、今まで調子が悪くて使えなかったタイヤも良い感じでグリップしていました やはり、M06のセッティングのポイントはリアタイヤとダンパーの組み合わせですね大会ギリギリまで、悩みそうな気がします。 FF車や4WD車と違ってRR車は何か1つ選択をミスっただけで、まともに走れなくなる恐れがあるので、怖いクラスです。「その辺のシビアさが良い!」というMっ気タップリの人もいるようですが、いつもラクして楽しく遊びたいラジバカにとっては少し厄介なマシンであります。次からはセカンドカーとしての持参となりますが、引き続きセットを煮詰めてみようと思います[追記] ラジバカは参戦しませんでしたが本日、小樽のレースがありました。運営のKさんにお願いして、レースの合間にタイム計測をして貰いました。小樽に行く機会がありましたら、下記のタイムを練習の目安として活用してみて下さい。・M06(タミグラ仕様) - ベストラップ12秒30・M06(タミチャレ仕様) - ベストラップ12秒30・M05(タミチャレ仕様) - ベストラップ11秒95
2011年06月21日
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昨年、何人かの知り合いから、「ラジバカさん、わざわざ小樽まで行って練習熱心ですね~!」と言われました。「でしょ!?」と言えればカッコイイのですが・・・・・・・。、実際は違って案外単純な話なんです。ラジバカは住んでいる場所が、札幌市内でも小樽に比較的近い手稲区なので、・北区のマスターズ(下道で20分)・白石区のツイン(高速使用で20分)・市外の小樽(高速使用で25分)と、どこのコースに行っても、あまり時間的に変わりません。ちなみにタミヤGPに向けた練習は人それぞれありまして、「コースのサイズが近いからマスターズで!」と言う人もいますし、「別にツインのセットのままでタイヤを変えるだけでも十分走る!」という話も聞いたことがあります。ラジバカの場合は、「どうせ練習するなら本番に近い状態で練習したい!」と考えているので、時間的にあまり変わらないこともあり小樽へ行ってます まぁ、小樽の常設コースを一所懸命走り込んで極めたところで、レース本番は特設コースなので、意味がないのは十分わかっていますけどねー
2011年06月13日
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[6月5日(日)小樽総合博物館] M06のお供に今日は、今期小樽初走行のTA05IFSバー2を持参ボディはいつもの使い慣れた 「2007NSX」 での走行です。 今日はM06がメインだったので、軽くセットを変更したくらいしか弄っていません。一応普通に走ってはいましたが、「グリップだけはイマイチ!」でした。路面温度がまだ低いこの状況で、「B3を使ったのが早過ぎたのか!?」それとも「今年で3年目のこのB3が、劣化しててもう駄目なのか!?」は謎ではありますが、初期反応は良いもののコーナー中盤でのアンダーが強かったです。 今日はセカンドカー扱いなので、タミヤGPレギュ仕様のボディを使用しないで、様子見の走行で終わらせました。TA05のセッティングもこれからが本番ですね~
2011年06月10日
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[6月5日(日)小樽総合博物館] 今シーズン2度目の小樽でM06走行前回はあまりの寒さにマシンも人間もテストどころではなく、着いて2時間で帰宅するという苦い経験をしました・・・・・・・。 しかし、本日は気温がまだ若干低めではあるものの、路面温度はそこそこ高かったので、やっと少しはテストが進みそうです まずは、M06はタイヤ選択が重要なので、ラジバカが過去の経験からタイヤを選択して走行してみましたが、ハズレ「M05の常識をM06に持ち込んではいけませんね・・・・・・・。」M05で何度もテストを繰り返して、「この組み合わせはダメだわぁー!!」という結論に達したタイヤが、案外今時期のM06で使えたりするのでRCは難しいちなみに今日はまだ、ボディをタミヤGPレギュ対応ではない「普段から使い慣れたロードスター!」 でのテスト走行だったので、「使用タイヤ選択&セット出し」はまだまだ、これからが本番ですねー気温もまだあと10℃は上がるだろうしぃ~ココダケノハナシデスガ ハシラセルノニ ムチュウデ シャシンヲ トリワスレマシタ
2011年06月09日
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天気が良かったので予定通りに小樽に行って来ました内容はありませんが、その時の話は後ほど~。
2011年06月06日
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[5月22日(日)小樽博物館]今日は、M06のタイヤテストに小樽に行って来ましたが曇り空で気温12度では、寒くてマシンも人間もテストどころではありません 行ったついでに、FF03もタミヤレギュ仕様で走らせましたが、昨年に比べると激遅なので楽しくない・・・・・・。あまりの寒さに気持ちも乗って来ないので2時間で帰宅しました。小樽に行くのは、もっと暖かくなってからにしよう・・・・・・・。
2011年05月24日
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[7月25日(日)小樽総合博物館] FF03のアンプが逝きましたぁー タイヤを馴染ませる程度に走行していたら、マシンがストップステアリングは動くけど、前進せず 一度電源を切り再度入れると、一時的に復活はするものの走行させると直ぐにまたストップするので諦めました・・・・・・。 アンプを見てみるとバッテリーを繋いだ状態で電源を切っても、スイッチが入っている時のようにLEDがずっと点灯しています。もちろんバッテリーを抜けばLEDも消えますが~。たぶん基盤逝ってるんでしょうね・・・・・・・。タミグラまで時間がないので、取り急ぎ新品1個お買い上げです壊れたアンプは修理に出す予定ですが、結構な金額掛かるんだろうなぁ・・・・・・・。
2010年07月28日
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[7月25日(日)小樽総合博物館] 今日は先週よりも更に濃~いメンバーが揃ったので内容のある練習が出来ました当然、今日のメンバーは全員タミグラでAメインに入ってくるくらいのツワモノです。 ただし、ミニイタリアーノとフリークでレギュレーションが違うので、マシン特性にも違いがあり、その辺がまた楽しいところ 今朝までアバルトでタミグラに出ようと思っていましたが、今日一日を振り返ると何となくフィアットの方が良い感じがして来ました~。 もちろんアバルトボディは悪くは無いけど、走りで疑問に思う点がありまして・・・・・・・。しかも同じような疑問を持った人がラジバカ以外にも居たので・・・・・・・。どちらを使うかは、当日の天気で判断しましょう
2010年07月28日
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[7月25日(日)小樽総合博物館] タミヤGP北海道大会前、最後の練習走行に行って来ました~TA05は、ある程度セッティングが出ているのですが、・足回りのセッティング変更・レース用モーターのフィーリングチェックを行うため、バッテリー4パック分だけ走行 足回りのセッティング変更に関しては、マシンが既に安定しているので大きな変化は見られませんでしたが、モーターのフィーリングは劇的に変化 ストレートの伸びと、立ち上がりのパワー感がいつもよりも大幅に増してタイムも本日の自己ベストを更新 心配していたモーターパワーUPによる、コーナーでのプッシュアンダーは気にならない程度だったので良かった×2(追記) I親子さん、日曜日はお疲れさまでした。ラジバカは毒を吐くので、基本的に、「公共の場!?」 的なラボにはコメントを書かないようにしているので、こちらに書かせて頂きます。 息子さんの走りを見させて頂きました。物凄く速く感じたのはお世辞でも何でもありません。 タイムもトップクラスのタイムをバシバシ出ていたようですしね反面ラジバカの場合は、息子さんと同じタイムだったとしてもマッタリ走っている印象でした。「では、この差はいったい何か?」というと、おそらくコーナーリングだと思われます。 コーナーリングで少し鋭角に曲がり過ぎるため、失速させてしまい息子さんの場合はメリハリが出てラジバカと同じ位のタイムだった時でも、ラジバカには速く感じたのかも知れません。 さて、ここから先は親父さんが頑張る番ですよ最高のマシンに仕上げればレース当日、息子さんはそれにしっかり応えてくれるはずですタミグラでは、表彰台をマスターズが独占出来る様にお互いに頑張りましょう*この件に関してコメント書かなくてもOKです!
2010年07月27日
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北海道で年に1度のタミヤGPは、「お祭り的要素」 が強いので結果も大切ですが、「楽しむことも重要!」だとラジバカは思っています。でもね、「勝てなかったときの言い訳」 や 「目標達成出来なかった時の言い訳」 に、「タミヤGPはお祭りだから~!」的な発言をして誤魔化すのは個人的には卑怯だと考えています。「お祭りでただ参加しているだけなら、代表権を狙っている人にラインを譲ってあげなさい」って話ですからね~ レースで勝てば喜んで自慢し、負ければお祭りを理由に言い訳というのは男として見苦しいと思うのはラジバカだけか「セッティングを誤った!」 「魚雷(ロケット・ミサイル)にやられた!」というような具体的な理由ならまだ分かるけど、「お祭りだから最初から本気で取り組んでいなかった!」というような発言で言い訳をするのは格好悪いし、聞いてて気分が悪い・・・・・・・。 出場するからには、「各自それぞれ自分なりの目標」 というものがあると思います。でもそれが達成出来なくたって、別に恥かしいことじゃないし、次を頑張れば良いじゃん「タミグラなんかで、マジになっても仕方ないでしょ!」という言葉を毎年耳にしますが、そういう人はいったい、いつマジになるのでしょうかねしかもレース中は鬼のような形相でマシンを操っていて、マジじゃないって言われても~。ってなことを 「自分自身」 に言い聞かせております。。。みんなでバカやって楽しみながらも、目標達成という結果を残すのが一番の理想ですね
2010年07月26日
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[7月18日(日)小樽総合博物館] FF03はもう何もすることはありません。いや、「何をして良いのか分からない!」 と言った方が正しいのかなだって、今のラジバカのマシンのレベルが判らないんだもん「でも走らせていて楽しいから、もうこれで良いのですわ~」だから今日も、ただ楽しく走らせただけで終了です「こんなんで、ほんとにタミグラでAメインに入れるのか!?」と正直不安ではありますが、調子に乗って壊したら困るので、もう本番までは走らせない予定です。ダッテ ケッコウスピードデルカラ ワンヒットデ イッチャウモン。でも楽しいから、ついつい走らせてしまうかも~!
2010年07月24日
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[7月18日(日)小樽総合博物館] 今日は濃いメンバーとの走行でしたぁ~名前を出して良いのか分からないので伏せておきますが・・・・・・。3台での走行は一進一退のバトルで、シビレマシタァー Mシャーシで殆ど接触の無い接近戦は、ツーリングよりも格段に楽しいですその接近戦により、お互いに良いデーター取りが出来たのでよかった×2ちなみに・・・・・・、「あー、楽しかった!」だけで終わるのではなく、「走行後の反省会」 って言うのが最も重要だとラジバカは思ってます。
2010年07月24日
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[7月18日(日)小樽総合博物館] 昨夜は雨が降っていましたが、今朝起きると雨は止んで曇り空しかもその空が明るいので天気が持つと判断し、知り合いと小樽へ行って来ました 昨日、既に走らせているのでセット出しはせず、路面状況を確認する程度に走行現在ラジバカはベストラップよりも、安定性重視でアベレージを揃えれるようなマシン作りを目指していて、現段階でそれなりに仕上がっていると思います。 「今日も抜群の安定感だぜぇー」 と気分良く走行 タンニ アンダーナダケ トイウノハ ナイショデス・・・・・・。 さて25日(日)に雨が降れば、今日でタミグラの練習走行は終了です今まで小樽では、傷みや損傷を考え調子の悪いモーターでずっと走行してきましたが、本番前に1度、レース用モーターのフィーリングチェックだけはしておきたいなぁ~。
2010年07月23日
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[7月17日(土)小樽総合博物館]最近、一番楽しいFF03 ただ、今までに1人だけとしか一緒に走らせた事がないので、ラジバカのFF03のレベルが未だに未知数・・・・・・・。タミグラで果たしてAメインに残れるのだろうか まぁ、でも速い遅いは別としてフルメンテ後も、一応調子の良さを維持(普通に走る!)しているラジバカのFF03なので、「良し!」 としましょう
2010年07月22日
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[7月17日(土)小樽総合博物館] 日曜日と月曜日の連休は天気が良くないようなので、無理して土曜日の午後から小樽に行って来ました 到着したら知り合いのM親子が既に居まして、同じGT-Bクラス仕様だったので、一緒に走行ところがそのM君が数週間前にここで会ったときよりも格段に上達していて「ベストラップ 13秒2~3」を連発しているようで、「ついて行くのがやっと!」という状態・・・・・・。そのうえラジバカ自信は全然タイムが出ない状態だったので、「マシンのフルメンテで調子を崩してしまったのか!?」と思いながら問題点をチェックしてみましたが、基本的な動きはいつもと変わらない感じ。ただ単に、立ち上がりもストレートの伸びがないだけなような気が~。「・・・・・・・・・!?」 あっ そういえば。先日、小樽総合博物館レースに出た時、レギュレーションに合わせてピニオンを22T 20Tに着け変えていたことを思い出したラジバカピニオン モドスノ ワスレテイタヨ・・・・・・・。その後はいつものタイムに戻ったのは言うまでもありません。
2010年07月21日
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[Aメイン決勝]シグナルの合図で、レースがスタート 序盤やはり、タイヤが温まるまではリアが危険な動きをするので、あまりコーナーを攻めないで余裕をみたラインを走行 レース中盤に差し掛かる頃には、少しタイムの貯金が出来たので、凡ミスにだけ気をつけながら走行し、「このまま逃げ切りで優勝か!?」と思い始めたレース終盤、何かマシンの動きが怪しくなってきました・・・・・・・。アンダーがキツくなり、動きも不安定「タイヤの熱ダレかなぁ~!?」と思いつつ、騙し×2! マシンを走らせて何とか22周 5分07秒280 ベストラップ14秒320 アベレージ14秒612で、ポール・トゥー・ウィン達成[総括] レース終盤の怪しい挙動の原因ですが、Aメイン決勝前にシャーシの歪みを取るため、緩めたビスを本締めせずに、仮締めした状態のままで走行していたようで、レース終盤にそれが緩んで来てしまっていたようです。ビスは辛うじて全部残っていましたが、ユルユルでしたぁ~こんな凡ミスしているようでは、まだまだですね・・・・・・・。 ちなみにレースでは、独走状態で守りに入っている時よりも、何かしらのトラブルを抱えて走っている時の方が集中しているせいか、終盤に良いタイムが出ていましたね~「気持ち次第で、コンマ数秒は速く走れる!!」という事でしょうか(ファイナルラップは周回遅れがいたので、タイムが落ちていますけど~)それとも、ビスを半分緩めていた方が良く走るのかぁー
2010年07月08日
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[GTクラス(TA05)]前回、ミニクラスのレースに初参戦しましたが、今回はツーリングレースに初参戦ですただし今日のメインは、レースの合間に行う「FF03の初走行 & セット出し」なので、TA05の練習走行はナシ FF03のテスト走行のため、路面グリップを確認するのにB3タイヤで1度走行させただけで、レース指定タイヤに履き替えてからは、練習走行無しの1発本番でレースに突入です[予選1回目] タミグラGT-Bクラス仕様のセットそのままで、取り合えず走りましたが、足回りの動きが渋く氷の上を走行しているような感じです。でもタイヤが温まると、それも落ち着いて来て、21周 5分10秒910 ベストラップ14秒560 アベレージ14秒805で、予選1回目はトップタイムでした。[予選2回目] 足を動かすために、ダンパーのスプリングを柔いものに交換。それ以外は、そのまま変更せずに予選2回目スタート 予選1回目の結果より、トップスタートだったので序盤から逃げの体制ダンパーを柔らかくしたことにより、初期反応が良くなった影響から、コーナーで思ったよりイン側に切り込んできて2回ほどフェンスに接触してしまいましたが、大きなタイムロスも無く、21周 5分07秒330 ベストラップ14秒450 アベレージ14秒634で、予選2回目もトップとなり、P.P獲得[決勝前] スプリングを予選1回目と予選2回目の中間のモノに変更あとは、一度マシンのビスを緩めて歪み直しをして、いよいよAメイン決勝レースです
2010年07月07日
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[6月27日(日)小樽総合博物館]今日は、本番で使用する新品タイヤの皮むきを行いました。 今年買ったばかりの今使っているタイヤでも、ギリギリでタミグラは行けそうな気がしますが、既にタイヤの内側にラインが薄っすら見えており、無理を掛けると切れそう(裂けそう)な感じなので、フロントのみ新品タイヤ導入です ツーリングとは違い、Mシャーシは走らせていないとその不安定な挙動に慣れるために、結構な時間が掛かるので、M05はレース前ギリギリまで毎回走らせる予定です
2010年07月03日
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[6月27日(日)小樽総合博物館] 今日は、「新品タイヤの皮むき」 と 「バッテリーの選別テスト」 がメインです。まずはスローペースで新品タイヤの皮むきをしながら、マシンの状態をチェック その後は練習用タイヤに履き替えて、実走をしながらレース時に使用するバッテリーの選別作業を行いました しかし、思っていたモノが思ったような性能を発揮していないようなので、もう一度テストして、最終的に使用するバッテリーを選ぼうと思っています
2010年07月02日
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[6月20日(日)小樽総合博物館] 今日は、TA05のお供として持参一応、ボディテストのみを行いましたが、マシンの調子は絶好調他のマシンとの 「動きの差やタイム計測」 はしていないので、あくまで感覚での話しですがね・・・・・。 デフと足回りのバランスが、今日が一番良かったので、これをベースにもう少し煮詰めて行こうと思ってます
2010年06月26日
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[6月20日(日)小樽総合博物館] 今日は久し振りにTA05を持って行きました5月23日の初走行で良い感じに走っていたので、大幅なセット出しは不要と判断し、少し早めのフルメンテを実施 それ以来なので、今日が2度目の走行です。 本日は、フルメンテ後のマシン慣らしとバッテリーのチェックをしに来ましたマシンの方は最初の1~2パックは動きが硬く心配しましたが、途中から思うような動きになり、一安心。 早速課題のバッテリーテストを開始しましたが、テストが半分くらい終わったところで、降雨により走行&テストを中止して帰宅しました・・・・・・。 次の走行で、バッテリーテストの続きとタイヤの慣らしをしなければ~
2010年06月25日
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今回の小樽レースでラジバカは、「GTチューン & リフェ」 の組み合わせで出場しましたラジバカ以外はみんな、「ライトチューン & ニッカド1600」 の組み合わせです。 屋内コースで事前テストをした結果的を見る限りでは、「ライトチューン & ニッカド1600」の方が若干タイムが良かったですが、今回のレースではあまり差がありませんでしたなので実際のところ、どちらが有利なのかは分かりません・・・・・・・。 それにしても、今回の室蘭勢の快進撃は凄かった 初走行のコースで、 ・P.Pを持って行くし!・ベストラップ、周回数共に1番時計は持って行くし!・表彰台の一部もしっかり確保しているし! マシンの安定性の差(貸与してもらったモーターのおかげ!?)で、ラジバカが勝たせて貰いましたが、 「このままではタミグラで札幌勢、ヤラレマスヨ!!」 ちなみに次回の小樽月例レースは、7月4日(日)だそうです。現在の自分のマシンの仕上がり具合や、他のマシンとの比較に最適だと思うので、タミグラ参戦を考えている方は、出場してみると良いかもです 天気が良くて参加人数が多そうなら、「ラジバカもまた遠征参戦しようかな!?」 と考えてます
2010年06月23日
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「ラジバカさん、小樽ばかり行ってますね!」って言われると、「はい!年間パスポートを取ってるから無料なので、最近よく行ってますよ!」と返事しています。・ガソリン代・高速道路代・マシンメンテナンスの回数が若干増えるものの、ここ数週は週末の天気が良いので毎回楽しく遊んでいます「小樽に行っているのは、全てタミグラの練習のためだぜぇー!!」と言えば、まだカッコイイのかも知れませんが、マシンを既に屋外コース向けにセッティングしているので、「単に屋内サーキット用にセットを戻すのが面倒なのよぉ・・・・・・・。」というのが最大の理由だというのは、ナイショですけどね~今週末も晴れたら、また小樽へGOになるのかなぁ
2010年06月22日
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[Aメイン決勝] 2番グリッドからシグナル音と共にレーススタート1コーナーで、トップのマシンが失速して3番手のマシンと接触ラジバカは上手くそれを回避出来てトップに立ち、その後は得意の 「逃げの体制!!」 レースは各所で接触や転倒があり、ラジバカの独走状態となりましたが、ファイナルラップにラジバカも油断してフェンスにマシンを引っ掛け転倒しかも場外に吹っ飛ぶオマケ付き ただし序盤から終盤までの 「タイムの貯金」 があったので、マーシャルに戻して貰い再スタートしても2位はまだ後方だったので、 22周 5分17秒840 ベストラップ 14秒390 で、ラジバカがトップゴール [総括]帰宅後、不調だったGTチューンの洗浄とブラシの状態を確認しようと思ったら、 ブラシホルダー部分にダメージが 原因はここか・・・・・・・。 痛んだパーツの交換をして、洗浄後に再度計測してみると、 けっして良くはないけど、いつも通りの数値に戻りました 取り合えず、まだまだこれからも使えそうなので、 良かった×2
2010年06月21日
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[予選2回目]予選2回目前の練習時から、急激にトップスピードが伸びないという異常事態に でもモーターを1個しか持って行っていなかったので、取り合えずブレーキクリーナーでモーターを洗浄してから、予選2回目に挑みます 予選2回目はトップスタート順調に走行を続けますが、やはりスピードが乗らずストレートでグングン差を詰められます。 ラジバカのミスもあって、2番手のマシンが直ぐ背後まで迫って来ましたが、そのマシンがミス(接触?)により後退していったので、その後は余裕を持って走行 が スタッガースタートだったことを忘れて余裕を持ち過ぎてしまい、ファイナルラップにノーチェックだったマシンにタイム差でヤラレマシタ 20周 5分00秒300 ベストラップ 14秒570で、予選2回目は惜しくも2位となり決勝は2番グリッドからのスタートです[決勝前]あまりにスピード乗りが悪いので、たまらずモーター計測ライトチューンではなく、「これGTチューンモーター」 の数値ですよ(↑回転数も悪いですが、アンペア数が異常ですね!) 見かねた室蘭の知り合いからの好意で、程度の良いモーターを貸して頂けることになり、それで決勝を挑むことになりました
2010年06月19日
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[6月13日(日)小樽総合博物館]急遽、Mシャーシレースに参戦することになったラジバカGTチューンモーター ・ リフェバッテリー 共に1セットしか持って行ってなかったのですが、そのままレースに参戦です[練習走行] リフェバッテリーは現在1本しか所有していないので、毎回鬼のように追充しまくって使用しています。「(そういう使い方は)あまり良くないと思うよ!」と過去に何人かにアドバイスされましたが、「だって、1本しかないんだもん・・・・・・・・。」としか言えないラジバカです。今日も練習走行で鬼のようにリフェを追充しまくりながらのレース参戦です[予選1回目] スタッガースタートなので、スタートがラクチン最後尾スタートでしたが、ほぼノーミスで走りきり、20周 5分00秒770 ベストラップ 14秒710で、予選1回目はトップ
2010年06月18日
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[6月13日(日)小樽総合博物館] 今日は、室蘭在住のRC仲間と小樽で合同練習をして来ました。昨年のタミグラではMシャーシクラスで、Aメイン入りはもちろんですが、TQまで取っちゃったりするくらいの実力者達です住んでいる地域上、外ラジを得意としているようなので、きっとタミグラで強いんでしょうねそんな方々と練習走行のはずだったのですが・・・・・・。 現地に着いてみると、管理人さんが何やら計測の準備をしています。話を聞いてみると、「今日は月例レース日!」 とのこと。「レースには出ないで、レースの合間に走らせて遊んでもOKですよ!」とのことでしたが、室蘭勢も参戦するということだったので、ラジバカも急遽参戦(↑そのレース内容については、後日アップするとして・・・・・・・。) 本日の合同テストですが、結構内容が濃かったですね~ラジバカもレースという舞台で今のデフセットの良さと悪さが浮き彫りになりましたので、良い勉強になりました 足回りに関しては、リアが安定しているのでこのまま小変更のみで行けると考えています。今後は、「課題のデフ」 をメインに最終煮詰めをしていこうと思ってます
2010年06月17日
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5月29日(土)は、息子の運動会だったため、30日(日)は一日中一人だけラジコンに行ける雰囲気ではなかったのですが、何とか午前中だけ時間を貰い、小樽に行って来ましたあまり走らせる時間が無いので、M05だけ持参して、「Bタイヤのテスト一本!」に的を絞っての走行です。でもってそのテスト結果についてですが、一言でいうと、「今年はこれですよぉー!!」でしょうかね~ というか、「これ1セットあれば十分です!」と言っても過言ではないかも感じ方は人それぞれなので、「100%間違いない!!」とは言い切れませんが、買う価値は十分有りです数値的な確証が取れていないので、今はこんな表現しか出来ませんが・・・・・・。
2010年06月02日
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[5月23日(日)小樽市総合博物館]M05のお供に、TA05も持参 昨年のタミグラで、P.Pを獲った時のセッティングデーターが残っているので、一応それなりに走るはずですが、 「今年はTA05をバージョン1から、バージョン2化!」 しているので、その動きの違いを確認程度に走行 のはずでしたが・・・・・・・。 これが意外と良く走りまして~ほぼ、オンザレール状態の走りです 「この調子なら、今年のタミグラもAメイン確定だぜぇ~!!」 と一瞬鼻息が荒くなりましたが、冷静に考えてみると不安な点が2つほどあります。 まず、1つ目ですが。 今日の路面は走行後、マシンが砂埃りで真っ白になって帰ってくるという状態だったので、それほど路面コンディションが良く無かったと思われます。 なのに、現時点でフルグリップしているということは、路面が出来上がった時には喰い過ぎにより、コーナーで失速するというパターンになるような気が・・・・・・・。 2つ目に、気温の問題。 今日は気温20℃位でしたが、レース当日は30℃オーバーになっていることでしょう。涼しいこの時期にバリ喰いさせているようなら、真夏の路面では・・・・・・・。レース中盤にはタイヤを熱ダレさせてしまい、こちらも撃沈パターン 取り合えず、現時点では良く走っているので、気温が高くなったら再度小樽に行ってセット出しですね~ [追伸] 小樽のコースは簡単ではありませんが、走りやすいレイアウトでした。気持ち良く走れますよー
2010年05月27日
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[5月23日(日)小樽市総合博物館]M05のセッティングで、どうしても試してみたいことがあって、小樽の総合博物館に行って来ました この時期は気温がまだ低いので、タミグラのための練習とはいかないかも知れませんが、屋外コースでどうしてもテストしたい事があったので~。 そのテスト自体は、ほぼ順調に進みましたが、Mシャーシを走らせている人が他にいなかったので、他車との違いは確認できませんでした。 昨年、一昨年と思ったような走りが出来ずにいるので、今年こそは順位どうこうよりも納得行く走りのしたレースがしたいものです ただ個人的には、「Mシャーシ用Bタイヤ」 が発売されるということなので、それに期待Mシャーシでも、やっぱりAタイヤはキライ・・・・・・・。
2010年05月26日
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[8月3日(日)小樽交通記念館] 週間天気予報では、土日共に雨の予報だったので、TA05&Mシャーシのフルメンテを慣行しかし、何とか天気が持ちそうなので、急遽フルメンテ後の当たり付けに行って来ました [TA05] 今日は最終的なタイヤテストをしたかったのですが、天気が悪くデータ収集は不可取りあえず、「フルメンテ後のマシン動作チェックだけで終了!」って感じでした。今週末(9日(土))に晴れたら行って、タイヤチェックだけでも何とかしたいな[Mー03RL] 只今、一番の問題児がこのマシンここに来て、急激な調子の低下(スランプ!?)に悩まされております・・・・・・。 今回、フルメンテついでに、マシンの基本セッティングを見直しました。1年以上前のセットにです・・・・・・・。 おいおいこんなんで、本当に走るのかと思いつつも、そのセットでコースインで、その結果は、 おおっここ最近では珍しいくらいに走ってますよぉ~キビキビ感が戻って来たーって感じです。 ただ、時間的な問題で、これ以上セッティングを詰めることは出来なかったので、おそらくこのままタミヤGPに突入しそうです・・・・・・。
2008年08月05日
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[7月26日(土)小樽交通記念館] 朝一は仕事だったので、11時頃から小樽で走らせて来ました。今日の目的は、・TA05のタイム計測しながら、タイヤを選択・前回不調のMシャーシのテストです。今日は晴天で暑かったぁ~けど、ピットは日陰で肌寒かった~。[TA05] タイヤ選択は直ぐに終了というのも、今日は前回とは違い、知り合いのエキスパートの方がいたので、良し悪しがハッキリ分かる状況でしたので・・・・・・。 個人的には、それなりに走っているようだったのですが、如何せんストレートスピードが遅くて半分遊ばれている様な感じでした~。 現地でモーター計測をして貰ったところ、そんなに性能差はなかったのだけどなぁ・・・・・・。やっぱり、家充バッテリーだったからなのかなぁ~そこを修正出来れば、タミヤGPでAメインも夢じゃないと思うんだけど~。[M-03RL]どうもAタイヤとの相性が悪いラジバカのM-03RL・・・・・・。足が動いていないような感じがしますね・・・・・。ある程度、セットが完了していたら、今週末のツインのナイトレースに参戦しようかと思っていましたが、こんな状況だと週末はまた小樽です・・・・・。ただ、久々の外ラジは開放感があって、なかなか良いですね
2008年07月31日
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[7月20日(日)小樽交通記念館] 今年初の小樽走行です今回の目的は、主にTA05のタイヤテストです。ついでにミニで遊んできます今日は、連休中という事もあり、かみさんと息子を連れて行って来ました [TA05] タイヤテストは無事に終了思っていたよりもグリップが良く、マシンの動きも悪くありません。その為、気持ちよく走行することが出来ましたぁ~ 次回は、実際にタイムを計測をしながら、最終的に使用する「タイヤ&インナー」 を決めて、それに合わせたデーター収集をする予定。 不利なマシンで参戦するので、他と対等に走るにはそれなりの努力をしないと・・・・・。 [M-03RL] 問題はコイツ思った以上に走らないというか、 全然走らない Aタイヤの特性というのもありますが、初期はあっても後半に入って来ない・・・・・・。どうやら、大幅なセッティング変更が必要なようです。 さて、何から始めよう・・・・・・・。取りあえず、週末までにマスで1回セット変更してこよう。
2008年07月26日
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先日、写真をアップした小樽のコースは、ダミーコースだったらしい・・・・・。そういったデマ情報にノリノリに踊らされまくっているラジバカです。 何て言ったって今まで全く興味のないタミグラに今回たまたま、親しい知り合いの誘いを受けノリで出場することになっただけですから~。無知もいいところであります・・・・・・・。で、話がそれてしまいましたが、そのダミーコースの場所に、コースを作り変えてタミグラが行われるそうなので(←まさか、この話もダミー!?^^;)、路面状況の確認の為に、そのコースへ実際に行って走行させてきましたでもって、その感想ですが、「噂以上に普通に走る!」ってとこでしょうか「ドアンダーになる!」 とか 「まいて走られない!」という話を聞いていたので、屋外コース走行経験の無いラジバカにとっては、未知の世界でしたが、ミニでは何のタイヤを履いても、それなりには走行していました。 ただし、走りを突き詰めて行くと、感触的には思ってた以上にAタイヤが有りです!逆にラジバカ的に期待していたMグリップは若干厳しいかもです・・・・・。まぁ、実際にタイムを計ってその差を確認した訳では無いので、何とも言えませんけどね~あくまで、走行フィーリングの話しです。
2007年08月03日
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タミグラ北海道大会のコースが出来ている!という話しを耳にしました。ラジバカはその辺の話を詳しく知らないのですが、どうやら地元の人がコースを作るらしい!?もし本当にそうなら特設コースとはいえ、地元勢が断然有利ですよね!そんなことは許さん!!本当にコースが出来ているのか偵察してきてヤル!!と思い、いざ小樽へ!!で結論ですが、コースありました 施設内に入れば間近で見れますが、鉄道に興味のないラジバカなので、お金を出してまで中に入りたくはないので、施設外の道路から激写!!イマイチ見づらいので、良いアングルを探していたところ、ベストポジションを発見!!↓そこから再び激写!!うん!よく見える!!出場を予定している方はご参考下さい。
2007年07月19日
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