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RCをやめる訳ではないのですが、自粛ムードプンプンの家庭の事情ってヤツで、しばらくは活動をひかえることにしました・・・・・・せっかくJMレギュマシンまで用意して楽しく遊んでたのになぁ
2011年12月16日
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体調不良でRC出来ませんでした・・・・・・
2011年12月05日
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「8/13日(土)~8月16日(火)まで盆休み」を取っていましたが、本日より仕事開始です この連休中のRC復帰を考えていましたが、突発的なトラブルによりタミグラ以降、全くRCをしていない日々が未だに続いております。まぁ、その辺の話は追々UPして行きますね~
2011年08月17日
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最近、仕事が忙しくて更新出来なくてスミマセン・・・・・・・。 一応、ラジバカは元気にしておりますよ~ちなみに先週末は家の前で、「焼肉」 を家族で楽しんでおりました今週末は、家庭菜園の方をいじる予定なので、2週続けてRCはお預けになりそうです。お盆休みには、ラジバカ家では毎年海水浴に行っているのでいったい、いつになったらRC活動の復帰!!が出来るのでしょうね~
2011年08月03日
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今週は久し振りにラジコンをしない週末を過ごします来週辺りから、ボチボチとタミグラの後片付けから始めますよ~
2011年07月30日
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別にキット付属のナイロンナットでも良いのですが、・いつの間にかナイロンが痛んでいてタイヤが取れる。・ホイールスペーサーをあまり入れれない。などの理由から、ラジバカは、これを愛用しています過去に、このナットを使ってタイヤが取れたりナットが緩んだりしたことはありません。ちなみに、こういったトラブルは、何故か大抵レースで起こるものですよね~「転ばぬ先の杖」ってヤツです
2011年06月28日
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基本的に、「混雑するところ!」 が嫌いなラジバカ。 昨日は札幌祭りで会社が休みでしたが神宮にも行かず、ほぼ何もしないで家で大人しくしていました。本当は小樽に行きたかったのですが、気温18℃では何も出来ないので行ってません。「Doにでも行こうかな!?」とも思いましたが、最近あまりRC熱が高くないラジバカなので行きませんでした。タミグラの準備も現時点であまり進んでいないよなぁ・・・・・・・。
2011年06月16日
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[6月12日(日)ツインサーキット] 本当は小樽に行く予定でしたが、気温が低かったので行ってもテストにならなく意味がないのでやめて、ツインサーキットのレース観戦に行って来ましたツインの常連さんには、「あれ?今日小樽じゃないの?毎週行ってるんでしょ??」と言われましたがラジバカは今シーズン、まだ2回しか行ってませんよぉーしかもその内1回は、寒くて直ぐに帰って来てしまったので、約1.5回ですツインのレースの内容については特に触れませんが、・常連さんの貫禄!・マスターズEXPドライバー達の善戦!が光った良いレースでしたね
2011年06月14日
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季節外れのラジバカ家のキリギリス 草むらに行って見ても未だにバッタの姿は見当たりません。 そんなラジバカ家のキリギリスですが、最終的には約20匹くらいの幼生が誕生しましたが、脱皮の失敗や共食い、そして水死などにより、現在は4匹となってしまいました・・・・・・。 まぁ、草むらでの食物連鎖では、おそらく上位に位置しているであろうキリギリスは、成虫になる確率が低いはずなので、生存率的には、 「妥当でしょう!?」 と勝手に解釈しています。ちなみに生存しているキリギリス4匹の内訳は、オスが1匹・メスは3匹 です[追記] 写真をUPしようと思い撮ったのですが、虫カゴの中のキリギリスは余りに見辛いため、今回の写真はナシです。次の機会までには何とか上手く撮っておきます。
2011年05月28日
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今年のホビーショウで、「タミヤの目玉製品は?」と言えば、やっぱり 「TA06」 でしょうか「僕は買います!」とか、「一応買う予定でいますよ!」というラジバカの知り合いが何人もおります。ラジバカの知り合いだけでも結構いるので、全国規模で考えると相当売れるんでしょうね「もちろん、ラジバカさんも逝く(買う)んでしょ!?」とよく聞かれますが、今のところラジバカにその予定はありません 鬼グリップのツインではおそらくあのシャーシ性能を十二分に発揮してくれると思いますが、それ以外のコースでは、「まだTA05で十分戦えるかな!?」と考えています。 数年後のタミグラレギュで、「TA05での参加は不可!」となった時に、改めて購入を考えたいと今は思っていますまぁ、その時までにはオプションパーツも沢山出ているでしょうしね~
2011年05月20日
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まだ一度も小樽で走らせていないので、まだ正式にどうするか決めていませんが、「今年のタミグラでは、「M06クラス」 に参戦してみようかな!?」と考えています。 現在、M06のボディはロードスターを使用していますが、タミグラでは今回使用不可同じホイールベースで使えるボディと言えば、「アルファロメオGTA」しかありません。ショートボディ用なら、もう少し空力の良さそうな 「アルピーヌ」 とかがありますけどね 一応ラジバカは、今までずっとミディアムサイズで走らせて来ているので、ボディ的に多少不利になるかも知れませんが、「ミディアムサイズのアルファ(ロメオGTA)で行くか!!」と思い、ショップにTELするとボディは現在売り切れで入荷予定は未定とのこと・・・・・・・。仕方なく、タミヤカスタマーにTELして聞いて貰いましたが、カスタマーでも欠品中「どうなっているのタミヤさん!? 指定ボディが売ってないよ!!」 ロング用のワーゲンボディは、以前レースの景品で当たったことがあり所有していますが、個人的にレースでは有り得ないボディだと思っているので、「ここは思い切って、ショートにするしかないのかなぁ~!?」若しくはM06クラスはやめて 「M05クラス」 に参戦しようかなぁ~
2011年05月18日
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今年のタミグラレギュを見ましたが、「昨年使えたボディが、今年は使えないモノばかり・・・・・・・。」一応ラジバカは今のところ、3クラスの参戦を考えているのですが、「その3クラス全てのボディを新規に買わないと駄目!」という状況です まぁ、それがタミヤ商法のひとつだと思うし、タミグラなので新規にボディを買うのは仕方ないとしても問題は今使っているボディ以外、今までほとんど使った事が無いから、「いったい、何のボディを買えば良いだろう!?」ってことです。 わざわざ、タミグラの為だけにタミヤボディを何種類も買ってテストするのはバカくさいので、出来れば、 「これ!」 っていうのを1つ決めて、あとは迷わずそのボディに合わせたセットを出したいものですただ選んだボディが最悪だった場合、大変な目に遭いそうですが・・・・・・・。
2011年05月17日
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先日、タミヤGP北海道大会の開催日とレギュレーションが正式アナウンスされたのを機に、ツインレースの結果にも大変満足しましたので、週末の休みを利用してマシンの仕様を「全車タミグラレギュ仕様!」に切り替えました「これでいつでも小樽に行けますよ」 FF03やツーリングは昨年のデータがあるので、あまり問題ないと思うのですが、一番やっかいなのが、M06ですね・・・・・・。果たしてラジバカのM06は、屋外コースでまともに走れるのでしょうか
2011年05月16日
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[4月30日(土)ツインサーキット]と言うわけで先日の話の続きとなりますが、リポバッテリーのテストをして来ました*(今回のテストはあくまでツインのFF03クラスレース対象のテストです。)*(ツーリングカークラスは、また別の話(結果)になると思います。) 通常だと高容量の方が高出力となるはずなので、「5700/65C」の方が断然有利になると思いますが、果たしてその結果は「ハイ!常連さんの言う通り、大きなタイム差はありませんでした!」「じゃあ、どちらを使っても一緒なのか?」と言うとそれは違います。これはあくまでラジバカ個人の場合ですが、下記の通りです。[3700/35C] (ベストラップ 14秒73) マシンに乗せて走行させて気がつくのが、その軽快な動きです。コーナーの旋回スピードが速い影響で失速が少なくなり俊敏!! 軽量シャーシにギンギンに回る小排気量エンジンを載せたスポーツカーをイメージして貰うと判り易いかと。ただしその軽さの影響で、ハイサイドし易く気難しい一面も・・・・・・・。[5700/65C] (ベッストラップ 14秒68) まず感じるのは、そのトルクの太さ!コーナーの立ち上がりの加速感は、「モリモリ!」と表現するのがピッタリ!!昔の大排気量のアメ車をイメージして貰うと判り易いかと!? ただし、バッテリーの重さ(300グラムオーバー)の影響でコーナーの旋回スピードは遅く5分間でタイヤのグリップ変化が大きいため、アベレージを安定させるのが難しい。コーナーではアンダー傾向が強い。[5000/40C] (ベストラップ 14秒63) ここで伏兵登場!!数年前に購入して今回練習用として持参したこのバッテリー!「パワー&重量」が、上記の2種類のバッテリーの中間程度に位置するモノですが、「ラジバカ的にはこれがベスト!!」 でしたね!全体のバランスが取れます。と言った感じでした。人それぞれのマシンによって違うと思うので、今回のテスト結果はあくまで参考程度に。
2011年05月09日
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ラジバカは、「3700/35C」 と 「5700/65C」 という2種類の新しいリポバッテリーを所有しています。これです(「5700/65C」は先日購入したばかりです。) ツインのFF03クラスではリポバッテリーの容量に特に規制は無いので、ラジバカは今まで「5250/40C」という高容量リポを使用していました。 その理由は、「バッテリーのパワー的にその方が有利でしょ!?」と言うのもありますが、最大の理由は「バッテリーの重さ!」にあります。 高容量リポは走行するにあたり、丁度良いウエイト的な役割を果たしている為です。軽いバッテリーを使用すると、マシンが全体的に跳ねるような動きになり操作し辛いです。 ところが、ツイン常連さんの間では、「3700/35C」 の使用率が高いらしい・・・・・・常連のAさんにその辺の話を聞くと、「[5700/65C] だと動きが重くてダメ!」とのこと。 しかも、「[3700/40C] でも [5700/65C] に比べてパワー負けしてない!」という話だったので、気になってその辺のテストしてみることにしました もしパワー的に全く問題がなければ、基本的に軽い方が有利となるので跳ねる動きを抑えたセットを出せれば、今以上に良いタイムが期待出来ますというわけで早速テストして来ましたが、話が長くなったので続きは次回に。
2011年05月07日
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Mシャーシレースも最近は、「リポOK!」 というレースが多いため、ラジバカは知り合いから中古で購入したヨコモのリポバッテリーをずっと使っていました でもさすがに、中古で購入したリポバッテリー1本だけで練習もレースも走らせていたら、バランス充電してもバッテリーのタレが早くなってきた気がしまして・・・・・・・今年の2月上旬のレース前に、評判の良いドライホップのリポバッテリーをM06用に購入 うんやっぱり、新しいバッテリーは違いますね~コースレコードで優勝することが出来ました こうなると今度は、現在FF03に使用しているリポバッテリーのことが気になりまして・・・・・・・。バランスが取れなくて充電に2時間を要するリポバッテリーです 2時間後の満充電まで、とても×2!待ってなんていられないので、いつも途中で充電をやめて使用しています。 一応、これでも使えるといえば使えるのかも知れませんが、既に本来のバッテリー性能を十分に発揮出来ない状態になっていると思われます。 今までこのバッテリーを過激に使ったことはなかったものの、買ってから随分経つし、既に40Cという時代でもないので、久し振りに大きい方のバッテリーも新調してみました秋にはツーリング復帰を考えているので、まぁ、今これを買っておいても損はないかと。これでいくらかでもタイムが上がれば良いのだけど~
2011年05月06日
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[4月23日(土)ツインサーキット] レース時のタイムではないので非公式ではあるものの、「14秒7台」 のタイムがポツポツと出ているので、調子が良いと思われるラジバカのFF03 今日は以前、一緒に練習していたYさんと久し振りに一緒に走らせましたが、インフィールドではラジバカの方が速いものの、ストレートでは追突されそうになるほど、Yさんの方が速い「ブラシレス16T&リポ」というイコールコンディションのレギュやっているのに、この差はいったいYさんは、先日ブラシレスセットを買ったばかりなので、「もしかしてまだ新しいから? それとも製品ロットの差か!?」と思いながらも、帰宅後に一応マシンの各所をチェックをしましたが、やはり異常なし「こればっかり(ロットの良し悪し)は仕方ないか・・・・・・・。」と諦め、ストレートが遅い分インフィールドに磨きを掛けるしかないと心に決めていましたが、先日YさんとTELで会話中に、ラジバカのピニオンが1枚小さい事実が発覚 通常ツインのレギュではスパー102Tの場合、42Tのピニオンを使うところを41Tを使用しておりました・・・・・・しかも単純に付け間違えたのではなく、「102Tの場合、41Tを使うもの!」と勝手に思い込んでいたので、ギア比の問題を疑いもしませんでした「じゃあ、いったい、いつから間違えていたの?」という話になりますが、レース参戦当初は店長さんに歯数を聞いて取付けしていたので、ピニオンの取付け間違いはないと思います。 そんな中、いろいろ思い返した結果一番あやしく思われるのが、昨年の秋にDoレースに参戦した時ですね~ その時にギア比をタミヤレギュ仕様に一度戻しているので、再度ツインレギュに戻すとき、41Tを付けてしまいそれからずっと、41Tでやっていたのではないかと・・・・・・・「ストレートの長いツインで、よくピニオン1枚落ちで今まで頑張っていたなぁ~!」と思うのと同時に、41Tでもタイム的には良いのが出ているので、「もしかしてピニオン1枚落ちの方が、立ちが良くて逆に有利にはたらくのか!?」という考えもチラホラと~。 最終的なその結論は今週末、またツインに走らせに行く予定なので、今度はちゃんと42Tを付けて実際にタイム計測する予定なので、それでハッキリするでしょう
2011年04月28日
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一応明日、4月23日(土)はツインへ行く予定です5月8日(日)のレースに久し振りに参戦予定なので、少し走っておかないとね~ そう言えば、小樽の博物館はいつから走れるのだろうゴールデンウィーク辺りかなぁ~ GPオフ上りのラジバカなので、雪融けのこの時期になると外ラジの開放感を堪能したくて、ウズウズして来ますでも毎年走行後に、ジャリジャリのマシンを見て若干後悔しますが・・・・・・・
2011年04月22日
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[4月16日(土)ツインサーキット] 予定通り、土曜日は久し振りにツインで走らせて来ました走らせたマシンは、・タミチャレX-1レギュ仕様のTA05・ブラシレス16T&リポ仕様のFF03です。 走行内容は後日、簡単になりますがブログにUPしますね
2011年04月18日
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仕事のトラブルや家庭の問題が無ければ、明日は久し振りにツインに行って来ようと思っています 約2ヶ月振りのツインですね~ 5月8日(日)にツインで、「タミチャレ&サンデーレース」 を予定しているようで、店長さんから参戦依頼がありました。 もちろん今のところ参戦予定です 又、詳しくは判りませんが、多分タミチャレは「X-1クラス」しかやらないと思うので、一クラスだと暇するため、今回はサンデーレースの 「FF03」 クラスにも参戦を予定しています。タミヤのブラシレスが解禁になってから、ラジバカは初めての参戦なので凄く楽しみです
2011年04月15日
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以下、個人的な意見です。 昨年のタミヤGPでの苦い経験から、リフェバッテリーについていろいろ調べてみましたが、結果的に、ここで多くを詳しく語れませんが、「リスクを負って・・・・・・、自己責任で・・・・・・、」という内容の話が多く見られます。各地のレースでは出走前に電圧チェックしてレースのイコール化をしているようですが、「それで本当にイコールになるのか!?」は、まぁ、語るまでもないと思います。 最近では各社充電器が、充電終了電圧を変更出来る機能が付いていることからして、これに関しては、もう歯止めは利かない状態ですね。 マスターズのレースでも異常に電圧の高いバッテリーの人がいたり、それを不満に思う人もいましたが、基本的には出走前にレギュ内の電圧であればOKなので、終了電圧を高めに設定して充電している人を一概に責めたりすることは出来ません。「出走前に7.3Vを超えたら失格!!」というレギュだったのだから、運営側は厳格にその辺を取り締まらなければならなかったし、参加者はそれに従い、充電方法を考えなくてはならなかったのだと思います。まぁ、早い話、リフェバッテリーを使うレースは、「最高のパフォーマンスを得るため、各自充電方法を工夫して行うレース!」って事になってしまうんでしょうね・・・・・・・。「そんなの面白くない!!」と思う人と、「それがレースでしょ!?」と思う人に分かれると思いますが、レースをやる以上後者が正しい意見になるということを昨年のタミグラでラジバカは学びました。 でもモノには限度と言うものがあるから、いくらタミヤのリフェがタフだからと言って、隣の席でリポモードで充電とかされるようなことがあったら、さすがにラジバカも引くけどね~
2011年04月08日
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4月3日(日)はマスターズで、「サンデーレース&タミチャレ」 があるそうなので、参戦します レース自体は1ヶ月以上マスターズのレースにおいては1年近く参戦していないので、結構楽しみにしていますさすがに常連さんには勝てる気がしないので、目標Aメイン入りを目指して頑張ります
2011年03月31日
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[3月19日(土)] 午前中は石狩で仕事があったので、午後からツインに行くつもりでマスターズ近くを走っていると見知らぬ車がマスターズの駐車場に止まっており、寄ってみると管理人さんが居ました。「やってる」と聞くと「やってますよ」と言うことだったので、急遽予定変更をして今日はマスターズで遊んで来ました 話によると土曜日は12時オープンらしいですちなみに見知らぬ車は、管理人さんの代車でした。 今日は、「M06・TA05」 を走らせます先日のツインレースで、個人的に一区切りついたので既にマシンは、「タミチャレ&タミヤGPレギュ」 に適合した仕様に変更して、どこに行っても走れる形にしています。 今日はタイム計測はしないで、マシンの動きとコースのラインを探ることに専念グリップが高かった影響で、「M06・TA05」 共に楽しく遊ぶことが出来ました今週末も行けたら行ってみようかなぁ~
2011年03月23日
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「何が良い!」という訳ではないのですが、「前々から使っているから・・・・・・・。」という単純な理由から、今までアソシのボールデフグリスを使用して来ました。 でも軽い動きは良いのですが、グリスがあまりの水っぽいので、直ぐに飛散してしまいさすがに最近では嫌気が差して来まして・・・・・・・。「何か良いのはない?」って、トゥエルブに力を入れているマスターズの管理人さんに聞いてみたところ、これを勧められました 実際に組んでみたところ、アソシよりもグリス自体は少し硬めの粘度ですが、特別違和感や抵抗感が無いので、良い感じです 個人的にもこの位の粘度が丁度良いように思っているので、実走して問題がなければ、今後はコレになりそうです
2011年03月22日
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[3月13日(日)マスターズコート]先日、買い物をしにマスターズへ行った時、知り合いからのお誘いもあったので、「今日は久し振りにマスターズへ行ってみるかな」と思い現地まで行きましたが、しばらく行かない内に営業時間が変わっておりました11時ごろに着いたのですが、「日曜日なのに、12時オープン!?」ボォー!っと、この休みの日に1時間待ってるのも勿体無いし、管理人さんは結構遅刻をする人なので、時間通りにオープンするかも判らないため、レンタルビデオ屋に寄ってから帰宅して、昼からはDVD鑑賞して過ごしました個人的にはRC活動は家庭の事情により、「早くに行って夕方早目に帰宅しないといけない派!!」なので、やはりマスターズさんの営業スタイルには合わないようですね・・・・・・・。 レベルの高い常連さんが数名いるので、レースを含めて一緒に走るのを楽しみにしていましたが、残念
2011年03月14日
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体調がほぼ回復したので、今週末はラジろうかと思っています予定では、日曜日にDoでM06のタイヤテストを実施予定でーす
2011年03月04日
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ラジバカの使っているハイペリオンDUO3は、初期ロットのものです。まぁ、簡単に言えば、「値下げ前の製品」 ですね・・・・・・・。確かラジバカが買った時は3万円前後した気がします。 ところで、最近のDUO3は充電終了電圧を変えられるらしく、リフェバッテリーを使用する時には必須機能らしいので、ラジバカのDUO3も最新版にバージョンUPして貰うことにしましたバージョンUPされて戻ってきた使用感タップリのラジバカのDUO3「見た目は変わりませんが、機能は確実にUPしている!!」 ・・・・・・はず。今日は取り合えず箱から出しただけなので、充電設定は週末までにノンビリと~
2011年03月01日
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まだ未定ですが、4月に全日本の1次予選があるようなのでツインを一時離れようかと考えています。 タミヤレギュ中心でマッタリ遊んでいるラジバカ的には、予選通過の為に一生懸命頑張っている人の邪魔をしたくないので~ ラジバカ的には目標に向けて一生懸命に頑張っている人がいる所で、無理をしてまで走らせる意味は無いので、この場は進んで気持ち良く身を引いて、「久し振りに違うサーキットで楽しもうかな~♪」と考えたりしておりま~す FF03もM06も、大体ツインの基本セットも出た感じだし、コースレコードも樹立したんで、それを誰かに破られないと、何か燃えて来ないというのも正直あったりします。 今後は割りと家から近いので、本当はマスターズに行きたかったのですが風の噂で、マッタリ遊べる環境に無さそうなので、久し振りにDoサーキットにでも行こうかな~
2011年02月23日
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昨日から、ラジバカの働いている会社に税務署が入っています基本的にラジバカには関係ないことなので、ノータッチですが・・・・・・。そんな落ち着かない状況の中、ブログ更新中
2011年02月22日
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2月13日(日)のツインレースで使用したモーターを外してそのまま計測した数値です。M06に使用したライトチューンFF03に使用したライトチューン 2機とも回転数がチョッピリ内気な性格のモーターですが、アンペア数はなかなかと自負しております 以前は幸運にも、3Aを超えるようなモーターが1機所有していましたが、実際に使ってみるとレース中盤以降の熱ダレが酷かったので今では、「この位のアンペア数がベストかな!?」と考えています。[追記] FF03で使用したモーターは正直、もう少し回転数が欲しいところです。決勝レースでストレートスピードが伸びなく、2位のマシンに結構追い立てられました
2011年02月18日
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[2月11日(金)ツインサーキット] ボールデフを組みなおしてM06を走らせに行って来ましたしかし結果は・・・・・・。「タイムが伸びません!!」いろいろなことをして原因追求してみましたが、全て効果がなく最後の最後にモーターを交換してみたところ、「あら 久し振りのパワー感」いつもに近いフィーリングに戻りました「普通、モーターを最初に疑って交換するでしょ!?」と思われるかも知れませんが、M06に使っていたライトチューンは既にレース用を使っていて、「17310rpm / アベレージ2.7A」という冷感スペックだったので、疑いもしませんでした。ところが今回、FF03に積んでいた「17040rpm / アベレージ2.3A」のモーターに積み替えたら、劇的に速い「なぜ??」 確かにモーターは数値だけでは無いのは判りますが、この2機のモーターは誰が考えても上記を選びますよね そう言えば、知り合いのN君のモーターも 「17000rpm前後」 しか回っていないのに、やたらとストレートが速いんですよね~まだまだ謎の多いモーターの世界です。でも正直面倒だから、個人的には早く全てブラシレス化されることを期待していたりします。
2011年02月14日
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他のサーキットの話はわかりませんが、ストレートの長いツインサーキット限定の話をさせて貰うと、M06よりもM05の方がある面で有利です。 現在はモーター回転数制限が掛かっているので、セットは勿論ですが、それ以外でタイムを伸ばすには最終的には、「タイヤ径」 しかありません。 ところが、M05の主流が現在ハイサイド対策として新品に近いタイヤがフロントタイヤに使われています。だからと言って、M06にも同じく新品に近いタイヤを駆動するリアに履かせてみると・・・・・・、「マ・キ・マ・ス・ヨ!!」 減ったタイヤなら、フルグリップしてインフィールドでは良い感じに走ってくれるのですが、ツインの長いストレートでは車速が伸びず、タイムが出ません只今、試行錯誤しながら、いろいろその辺の対応策を考えていますが現段階では、ストレートでM05とのガチンコ勝負は無理です・・・・・・ でも悪いところばかりではありませんM03・M05には付きものの 「ハイサイド」 がM06では、ほぼ皆無路面状況によっては、「奥さんこれ行けますよぉー!!」果たして、2月のレースはどうなるかなぁ~[注意]「DOやてづか」 では、Mグリップの溝ありの方がグリップが高い傾向にありますが、「ツインやマスターズ」 では溝なしの方がグリップが良い傾向にあります。 同じタイヤでもコースによって使い分ける必要性があるので、思い込みは危険です。常連さんのマシンを見ながら柔軟に対応する必要があります。
2011年02月07日
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昨年、とても楽しいレースに参加させて貰った旭川のてづかさんの1/10コースがレイアウト変更をした模様です「あのコースレイアウトは個人的にとても好きだったんで残念だなぁ~」と思う反面、写真でみる新しいコースに興味津々です ストレートがない大小のコーナーだらけのコースなので、攻め応えがありそうモーターの回転数は要らなそうなので、マシンセッティングが重要になりそうですね でもひとつ心配が・・・・・・。決勝のスタートでマシンはどう並ぶのかなぁ~後方のグリッドになったら、凄い位置からのスタートになりそう・・・・・・。「スタート直後に直ぐコーナー!!」って感じで~。でも、それがまた 「てづかレースの醍醐味」 で楽しくて良いかもねー
2011年02月04日
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昨年のDoタミチャレで、ミニクラスに参戦して来ましたが、そのAメイン決勝のレース途中でマシンがスローダウン下(出だし)がスカスカになりながらも、何とか虫の息状態で走っているので、 「モーター逝ったか!? バッテリー充電ミスったか!?」 とアレコレ考えながらも最後まで走りきり、3位でレースを終えました。 ・・・・・・その翌日。 マシンとモーターを確認してみましたが、特に問題ない様子。 「と言うことは!?」 と嫌な予感を抱きながら、決勝レースで使ったバッテリーを放電後、再度充電してみると、ピーク電圧で11V強まで上がるタミヤのニッカド1600が、 ピークで、「10.301V」 ですよ [結論] [確実に1セル逝ってますなコリャ!] こんな逝き方は、タミヤのニッカド1600では初めてですちなみに、逝った原因は未だに不明。 コードネーム 「ミスターJ」 は、 識別用に「キケン」とマジックで書かれたまま廃棄が決定
2011年01月18日
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今年も残り僅かですね~ニューイヤーレースに向けて、12月23日・26日の2日間、ツインに練習しに行って来ましたが、やはり3台のセット出しはキツイっす 一応、どれもそつなく走ってはいるものの、どのクラスにも猛者という者がおりますので、対等に戦えるレベルにマシンをもって行くには、なかなか厳しいものがあり苦戦中ラストは、12月30日に練習する予定なので何とか良い方に転がればいいのですが~。
2010年12月27日
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12月29日(水)に、岩見沢のDoサーキットでレースがあるそうです まぁ、日程的なこともあるけど、レギュレーションが合わないとい関係もありラジバカは参戦の予定はありません。参加する方は頑張って下さいね~
2010年12月25日
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ツインサーキットのレースって、使っている物の差が出易いコースだとラジバカは思います。しかもレースで上位に入ると、「どうせ、あの人は良い物使ってるんでしょ!?」という話になります。(大抵は陰口ね!) ラジバカも今回、Mシャーシレースでストレートを走行中、横に並んで走っていた他のマシンに置いて行かれる場面があり、「あの人のモーター回ってるなぁ~!」ってそのマシンの速さに感心しましたで問題はここからで、相手のマシンの速さを認めないで単にモーターの速さだけを見て、「だから速くて当たり前!」「だから負けて当然!」と思う人が多いように思いますが、でもそれこそが本当の負けだとラジバカは考えています。 例えばレース中、自分のより相手のモーターの方が確実に回っていて、ストレートで抜かれてしまう状況に陥ったとき、「じゃあ、インフィールドで自分はその人に勝る走りが確実に出来ていたのかい!?」と言われれば、大抵の人の答えは 「ノー!」 のはずです。ラジバカも今回そうでした・・・・・・・。 確かに使っている 「マシン」・「モーター」・「バッテリー」・「メカ類」 などのグレードや質によって、いろいろな差が出て来ると思います。そして勝てなかった理由が、「相手よりも完璧な走りだったけど、モーター回転数の差だけで負けた!」と確実に言えるなら、堂々と物のせいにしても良いと思います 自分はコーナーではアンダー出したり、ラインを逸脱するような走りをしていながら、レースで負けたら物のせいにして言い訳するようなことは、素直に負けを認めることよりも格好悪いこと と思うのはラジバカだけかなと・・・・・・。まぁ、人それぞれ考え方はあると思うけどね~ ちなみに今回のツインサーキット5周年記念レースでは、ラジバカの耳にはそういう言い訳が聞えて来なかったので、やっぱりラジバカと同じ考えの人が多いのかな そう言った意味で今回参戦したマスターズのトップドライバー達は、使っている物よりも走行ラインやコーナーリングスピードの差を確認していたようなので、やっぱり凄いね
2010年12月24日
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ツインの5周年記念レースが終わり、ニューイヤーレースまで少し時間があるので、「久し振りにマスターズのレースに参戦しようかな」と思ってHPで確認したら、12月は毎月末にあるサンデーレースが無かったのね・・・・・・。「くぅ~、残念!!」 その代わりにニューイヤーレースが、年明けの1月3日にあるようですが、ツインのニューイヤーレースもその前後に毎年あるので参戦はムリ・・・・・・。またしばらくマスターズから足が遠のきそうです・・・・・・・。 マスターズのニューコース、まだ1度も走らせていないなぁ~。またコースのレイアウト変更をされる前に、1度は走らせておきたいものです。
2010年12月20日
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昨日は忙しくブログの更新が出来なかったので急な話になってしまいますが、本日ツインで、・GTクラス仕様のTA05・ミニスポーツクラス仕様のM05を走らせてきまーす 本当はTA05よりも、不調のFF03を走らせたかったのですが、知り合い2人が練習するということで、合わせて走らせることにしました時間はまだ未定ですが、夕方には確実に現地に居ると思います。
2010年12月18日
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ツインサーキットの5周年記念レースに参戦して来ました後日、簡単に結果報告だけ致しまーす
2010年12月13日
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ツインサーキットの 「5周年記念レース」 の参加者リストを見ましたが、エントリー数の多さにビックリツインのレースであれだけの人数は久し振りではないでしょうか 定員にはまだ達していないようですが、レンタルポンダーが既にキャンセル待ちという状態なので、マイポンダーが無い人は今からのエントリーは厳しそうです・・・・・・・。 ちなみに先日知ったのですが、マイポン制にしてから走行前のポンダーチェックを廃止したそうです。なので、たまに複数エントリーしている人はポンダーの積み替えを忘れてリタイヤとなるそうです ラジバカは今回、トリプルエントリーなのですが・・・・・・。積み替え忘れ大丈夫だろうか・・・・・・・
2010年12月06日
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ツインの5周年記念レースに参戦予定のラジバカ明日、12月5日(日)がレース前最後の練習走行となります。 何人かの知り合いから、「レースに向けて一緒に!!」 というお誘いが入っているので、レベルの高い練習走行が出来そうですとは言え、ラジバカもツインに復帰してまだ数回しか走らせていないし、現在のレースレベルを全くつかめておりません。「こんなラジバカで良いのか?」という感じですがね~。 ちなみに明日は、「M05」・「FF03」 の2台を走らせる予定です
2010年12月04日
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先日行われたDoタミチャレですが、参加人数が多く結構な盛り上がりでしたね~どこのレースも毎回、これだけの人数が集まればRC業界も大いに盛り上がるんでしょうけど~ さて、ここからはラジバカの個人的な話です。 「これってどうなのかな~?」 と思うので書いておきます。これから書くことは批判ではなく、あくまでラジバカの個人的な意見ですよ1)、運営側からのレース前ミーティングのなかで、「速い人が後ろから来ても別にラインを譲って先に行かせる必要はありません。」「速い人は勝手に抜いていくので、マイペースで走って下さい。」という説明がありました。 運営側の言いたいことは分かるのですが、それではレースになりませんよ・・・・・・。そういうことは、「走行会」 とか 「ビギナークラス」 でやるべきだと個人的に思います。現にピット内では、「ここのレースは、周回遅れになってもライン譲らなくていいんだって!」という声が聞こえてました。 タミチャレなので腕の差は出ますが、マシンの性能はほぼ一緒です。加速もストレートスピードも基本的には同じなので、ラインを抑えられると抜くのはほぼ不可能 幸いイジワルをするような方が居なかったので、嫌な思いをすることは有りませんでしたけどね2)、あと、理由はよく判りませんが1度に走行する台数が多過ぎです・・・・・・・。 マーシャルが転倒したマシンを起しにコースに入ろうとしても、なかなか入れないし、1度コース内に入ると今度はなかなかそこから出られないという状況でした。 又、お立ち台はビティ足場(1800×4列)のところをMAX14人立つこととなり、単純計算で1人あたり、50センチ強のスペースしかありません。この時期のナイトレースのため、防寒具をみんな着てるのでギュウギュウでしたよ そんな走らせづらい状況のせいか、明らかなフライングも結構多く、それに怒っている方もいましたが、「その辺は初心者も多いから仕方ないかな!?」とラジバカは思っていますが、やはりレースなのでそれも野放しにしては駄目ですよね・・・・・・。「それがDoのレースです!」 というのなら仕方ないのですが、タミチャレという冠の元で行なわれるレースなので、個人的には出来れば改善して欲しいところです。ラジバカは行きませんが、もし本戦を狙っている人がいたとしたら、あれでは可愛そうですとまぁ、こんな感想を持ちましたが、上記はあくまでラジバカ個人の考えです。
2010年12月01日
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11月21日(日)に岩見沢のDoサーキットで行われたタミチャレに参戦して来ました仕事が忙しくレースの詳細を書く時間がないため、簡単に結果だけUPします。[ミニスポーツクラス]予選は接触等により、思うような走りが出来なく3番手Aメイン決勝は3番グリッドからスタートしたものの、序盤はタイヤが喰い過ぎて自爆ミス多発中盤に良い感じに走れて来たと思ったら、バッテリーが逝ってスローダウン結果Aメイン3位にてレース終了[GTツーリングクラス]P.Pからのスタートでしたが、何故かスタート直後にタイヤが喰わなくドアンダーそのため後続車と接触にて下位に転落・・・・・・・。レース中盤までに2位に復帰しましたが、トップのマシンを最後まで抜け切れず。Aメイン2位にてレース終了[FF03クラス]決勝Aメインをポール・トゥ・ウィンにてレース終了[総括]「レースの総括」 と 「バッテリーが逝った話」 は後日UP予定
2010年11月27日
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11月28日(日)は、ツインで 「GTレギュのTA05」 と 「FF03」 の2台を走行させる予定でーす
2010年11月26日
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レースに向けて、この3台のダンパーメンテをしなければそれ以外の各所のメンテは先日行っているので、まだ大丈夫なはず。。。。
2010年11月20日
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RC用のタイヤを購入しました 以前はほとんど使うことの無かった550円ラジアルを購入 参戦レースカテゴリーの関係で、過去にあまり使う機会が無かったこのタイヤを最近ラジバカはよく使用しています。 タイヤ自体はインナー込みの金額なので結構安価ではあるものの、タイヤのライフが短いのであまりお得感がありませんね・・・・・・。 あと、ついでに500円タイヤも一緒に買ってみました このタイヤも何年振りに買ったんだろう・・・・・・・「550円ラジアル並みに使えるかどうか?」を暇みて試してみようと思いまーす
2010年11月19日
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11月21日(日)に行われる今年最後になるタミチャレへの参戦を予定しています個人的には、「カーペットコース&コースレイアウト」 の楽しさから旭川の「てづかタミチャレ!」 に参戦したかったのですが、季節的に天気によっては、帰りの夜間走行は危険を伴うので断念!!しました。しかも、てづかの常連さん達は、最近何か違うジャンルのモノにハマっているようなので、「きっと、タミチャレの盛り上がりに欠けているはず!!」 と勝手に思い込むようにして、参戦したいその思いを何とか断ち切りました というわけで急遽、前々から知り合いのYさんに誘われていた 「Doタミチャレ!」 に参戦を予定しています ただし、丁度その日はかみさんの予定と重なっており、23時過ぎには帰宅しないといけないので、参戦出来たとしても最後まで居れるかは定かではありませんが・・・・・・・。 現在はツインばかりでDoには行ってないので、当日急ピッチでセットを出してレースに参戦ですね何か最近、こういうレース参戦の仕方ばかりだなぁ~。
2010年11月18日
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11月14日(日)にツインサーキットで、「FF03」 と 「タミヤGT(TA05)」 を走らせる予定です 先週イマイチ調子の悪かったFF03のセットをもう少し詰めることと、超久し振りになりますが、ツインで 「GTクラスレギュ」 のマシンを走らせますよ~まだ確定ではありませんが、過去にツインのレースで行っていた 「タミヤGTクラス」(現在のGTフレッシュマン)が復活するようなので(ほぼ確定!)早速、今週末どんな感じか走らせてみまーす
2010年11月11日
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11月7日(日)は、ツインでM05とFF03を走らせまーす あと、まだ確定ではありませんが、一応ツインの5周年記念レースに参戦予定です。半年以上振りのツイン復帰なので、まだまだラジバカもレースレベルに到達していませんが、他に参戦予定の方がいましたら、一緒に練習しましょう 最近、ラジバカのブログを見てくれている方々から、よく声を掛けられます。そんな時いつも返答に困るのが、「いつも主にどこで走らせているんですか?」という質問です。というのも、ラジバカ自身もいつもどこに行ってるか分からないんですよね~その時々に行きたい所に行ってるので・・・・・・。「来てるかな?と思って来てみたけど居なかったんですよぉー!」と言われることも多いので、その度に申し訳なく思っています。なのでこれからは忘れない限り、行く日と場所をブログに書くようにしとこうと思ってまーす
2010年11月06日
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