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RCをいつでも手軽に楽しむため、しばらくはタミヤGPに近いレギュのレースを中心に参戦していく予定です。 というわけで、23Tクラスからは撤退。 そして愛器のBDMを手放しましたので、このカテゴリーは終了です
2008年11月18日
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[4月13日(日)ツイン] 久し振りに、BDMを持ち込んで、「ラバータイヤの6セル/23T」を走らせてきました率直な感想としては、「フラフラして走らせるのが怖い!」という感じでした。最近は、ずっとスポンジタイヤで遊んでいたので仕方ないですね・・・・・・。 今後スポンジタイヤは、S210SSでのみ使うようにして、ツーリングはラバータイヤで遊ぶようにしま~す
2008年04月15日
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[3月23日(日)マスターズ] 久し振りにマスターズで、BDMに30Tを積んで走らせて来ましたラバータイヤでの走行は久し振りです ところが・・・・・・。久し振りに走ってみると、タイムが出ない前は8秒中盤のタイムが出ていたのに、今では8秒9台~9秒台前半のタイムしかいくら頑張っても出ません 常連エキスパートさんも今日は、8秒7台のタイムしか出ていなく、 「今日はいまいち路面が悪い!」 とのことでしたが、ラジバカはそんな状態でも、コンマ2秒の差をつけられています・・・・・・ マシンをあれこれ弄って、最終的には 「8秒600フラット」 までタイムを上げることが出来ましたが、これは 「危険な動きをするマシンの1発タイム!」 なので意味無し安定した動きの中で、8秒4~8秒5を出せないと話しになりません・・・・・・。どうやら、リハビリが相当必要なようですね~
2008年03月28日
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先週に引き続き、今週もマスターズでBDMを走らせてきましたしかし!! 今日は何かイマイチしっくりこない・・・・・・。全体的に動きが重い感じです・・・・・・・。タイムを見ても9秒前後というありえないタイムに意気消沈・・・・・・。 結局、原因はわからないまま、持参バッテリーを全て使い果たして本日は終了。原因解明は次への課題となりました。
2008年02月18日
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[1月27日(日)] 本日、ツインサーキットに23Tストックの練習走行に行って来ました 2月3日(日)のレースを最後に、以後23Tクラスは5セルレースとなるそうです。ラジバカは今のところ、マシンを5セル化にはしない予定なので、23Tクラスからは今回のレースを最後に撤退するつもりです。ちなみに今後は、6セルでレースが出来る超モデクラスに参戦予定 というわけで、マスターズでも23Tレースはやらないので、次が最後の23Tレースそして、今日が最後の23T練習走行となります。(←あくまで予定~。) 今回はタイヤテストを主に行いました。内容については、隠すつもりは全くありませんが、内容がショボ過ぎて恥かしいので省略だって、今日も速い人で12秒中盤のベストラップを出しているのに、ラジバカはまだ 「12秒後半がやっと!!」 偉そうなことは、やっぱりトップレベルのタイムを出せるようになってからでしょう [追記] 今日、久し振りにマシンの足周りを骨折させた・・・・・・。1年数ヶ月振りの骨折でしたが、派手に壊れた割りにダメージは思ったほど無くて良かった×2 「もう骨折はしばらくいいや!」 と思いましたが、超モデクラスに参戦したら、足回りをポキポキ折りそうな予感が・・・・・・
2008年01月31日
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「基本的にシャーシグリップが高い」とされているBDM。 「これ以上グリップが上がったら、いったいどうなるの!?」 という素朴な疑問から、クレストシャーシを購入実際に走らせてみた。 ワンヒットで逝きそうなシャーシ・・・・・・。 自分は、エキスパートではないので細かなインプレは出来ませんが、 「草レースのミドルクラスレベル!?」 であろうラジバカの感想として言わせて貰うと、 「前後バランスが良くなった!」 ということ。コーナーリング中の旋回バランスが凄くいいおかげ様で、ベストラップもコンマ2秒更新出来ました~ ただし最近、そのグリップの高さに頭を痛めております・・・・・・一人でハイサイドと戦っておりまして~ でもグリップは上げるよりも、落とす方がラクだと思うので、もうしばらくクレストシャーシで行くつもりです
2008年01月23日
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[12月7日(金)]仕事帰りに、ツインに行ってボディのテストをしてきました。 が!!その前に、マシンが走らないー!!!とにかくリアが不安定!! 結局、その対応に時間とバッテリーを費やして、ボディテストなんて殆ど出来ず終い・・・・コースが休み明けで、しかも台数が走っていなかったので、路面コンディションが悪かったのもあると思いますが・・・・・レース前に、嫌なイメージを付けてしまった・・・・・・
2007年12月08日
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[12月2日(日)] 9日(日)のレースに向けて、セット出しです情報によると、「使用タイヤはHPI20」ということだったので、ラジバカも使用してみます が!!とても走れません・・・・・・・HPI20では、喰い過ぎてコーナーがギクシャクします。だからと言って、 「他に代わりの良いタイヤがあるの?」 と言われると・・・・・・。 「HPI20しかありません・・・・・・。」 としか答えられないラジバカそんな時に、声を掛けてくれたのが毎度お世話になっているエキスパートの常連さん パパパッ! とセット変更してくれたラジバカBDMは、見違えるように良くなりました 「HPI20で、こんなに綺麗に走れるものなんだねぇ~!」 って、思わず感心それとボディについてですが、安定感とフロントの入りの良さから、アレックスのレクサスを使用していましたが、試しにと借りたボディがまた最高 話によると、「曲がらないボディ」 らしいのですが、曲がり過ぎる時はボディで落とすのも全然有りですねいやぁ~、勉強になった レース前に時間があったら、ラジバカも持っているボディのテストをしよう!! [追伸] 遠方にお住まいのエキスパート常連さん!モーターチャックやセッティングアドバイスありがとうございましたー!!
2007年12月05日
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11月4日(日)にツインサーキットにて、2代目BDMのブレークインをしてきました旧BDMは、約1年も使ったマシンだったので、新車に乗り換えることによるマシン特性の変化が正直不安でした・・・・・・ でもって実際に走行してみると案の定、シャーシ剛性が高く初期がクイックで若干扱いづらい・・・・・ しかもプロポは先日、2歳の息子に踏まれてからニュートラルが出ないというトラブルに見舞われています・・・・・・そのため、ストレートでフラつく症状に終始悩まされていました。 今回は、マシンに慣れる事とタイヤテストが目的でしたが、次回からはチョコチョコとセットを弄って行く予定ですツインはBDMユーザーが多いため、参考になるマシンが多いので助かりますね~ あと、本日同じBDMを使っているエキスパートの方のマシンを走らせる機会がありました。正直な感想から言うと、 「動きがサイクロンです!」 BDMのドッシリとした安定感は無く、クイックに動きます足も柔らかいのか 加重が右に左にと乗るのが良く分かります。正直ラジバカには扱えない代物でした・・・・・・・ 「やはり、ツインでAメイン上位に喰い込むには、このくらいのマシンを扱えるようにならないとダメなのか・・・・・・。」 と、マシンだけではなくテクニックの違いを改めて知ったラジバカです。 ツインで、Aメイン上位への道はまだまだ険しく遠いなぁ~
2007年11月07日
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[10月27日(土)] 昼の12時から夜中の12時(24時)までの12時間、ツインサーキットで遊んで来ましたこれだけ、長時間RCをしたのは初めてじゃないかな? レースじゃないのでその詳細は省きますが、個人的に衝撃的な事実が発覚今日はそのお話を・・・・・・。 ずいぶん前の話しになりますが、少しでも速く走らせるためのパワーアップ手段のひとつとして、アンプ設定の変更をしたことがあります。 変更後、確かにパワー感がアップした印象でしたがそれ以降、レース中盤以降にモーターが熱ダレを起こす症状に悩まされるようになりました 原因は他にあると思い、しばらくの間いろいろやってみましたが、解決できずある時、何気なくアンプ設定をノーマルに戻してみるとその症状が解消。その時はじめて、「無駄にアンプでパワーを上げてもダメなんだ~。」っていうことを学びましたそれ以降は、ラジバカはアンプ設定はノーマルのままで使用することにしています マスターズでは、ノーマル状態でも十分走ることが出来ますしかしツインサーキットに来ると、明らかに他のマシンよりもラジバカBDMは遅い・・・・・・(↑コーナー立ち上りのパワー感に乏しい)「自分に言い訳出来ないよう、人並み以上のモノは使っているのに何故なんだ!?」と最初は思っていたのですが、偶然アンプ設定を見て貰える機会があったのでラジバカのも見てもらうと・・・・・・。「・・・・・・・・・。」「何?この設定!?(失笑)」と見てくれた人が失笑していますラジバカには良く分かりませんが、有り得ない設定になっていたようですもちろん、ラジバカはノーマルのままアンプ設定は弄っていないので、なぜ設定が変わっていたのかは不明・・・・・。取りあえず、アンプ設定をお勧めの設定に書き換えをして貰いましたでもって実際に走らせてみると、「!!!!!!」「なに!?このダイレクト感!!」 パワー感が増して、マシンがグイグイ前に出ます今までが悪かったのか それとも新しい設定が凄く良いのかは判りませんが、見違えるように良くなりました~ただし、それがレース結果に結び付かないのがラジバカなんですよねぇ・・・・・・
2007年10月31日
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愛機のBDMは、購入してからもう1年経とうとしていますラジバカがこれ程、1台のマシンを長く使用したことはありません 今までは大体、半年に1回位のペースで違うマシンへと買い替えをしていましたので・・・・・・ ラジバカBDMは、おかげ様で致命的な大クラッシュは今まで無かったため、比較的良い状態をキープしていると思いますが、そろそろ各所の交換時期ではあります。 足回りもクラッシュによる骨折が無かったので、買ってから1度も交換をしていませんが、単にシム調整で誤魔化しているだけで、「ヤレ」というか、「ガタ」があるのは事実です(↑サスシャフトは交換したことがあります) アルミパーツだって、微妙な歪みとかが多分あると思うので、パーツ交換をチョコチョコするよりも、「ここは一気に!」っていうことで、2代目BDMの購入ですもちろん、TC-5と同じ運命をたどらないよう、 「裏工作」は万全です
2007年10月30日
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[10月23日(火)] 仕事帰りに、マスターズへBD-Mのダンパーテストに行って来ましたちょっと、試してみたいダンパーの組み合わせがあったので、データ取りですラジバカBD-Mは現在、ある程度の基本セットは出ているのですが、・オイル(柔) - スプリング(硬)・オイル(硬) - スプリング(柔)の違いを今後のレース活動のために、今回は試してみました。結果は記す必要はないでしょうなぜなら、ラジバカは以前から言っているように、「違いの分からない人のゴールドブレンド」ですから~ただ違いは分からなくても、マシンが思うように走らなかったのだけは体感出来ましたあと今日は、エキスパートの方が2名程来ていて一緒に走らせました が!そのスピードには付いていけず・・・・・・・ その為、もう少しマシンの煮詰めをしたかったのですが、来月のツインレースに向けて、あまりマスターズ仕様への煮詰めは無意味なので、タイヤ交換だけに留めましたマスターズも最近レースジャンルが増えて参加したい(できる)レース数が減ったので、「これからはツインのレースにも積極的に参戦して行こうかな!?」と思ってます
2007年10月25日
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[10月8日(月)] 休日を利用して久し振りにツインサーキットへBD-Mを走らせに行ってきました。ここで走らせるのは、何ヶ月振りでしょう春先に来た記憶があるので、約4~5ヶ月振りなのかな~ 一応、14日(日)に行われるサンデーレースに参戦予定なのですが、ラジバカ的には、BD-Mでツインサーキットを走らせて良い思い(走り)をしたことが無いので先ずは、普通に周回出来るかの確認も意味もあり、遊びに来た次第です。 結果としては、知り合いのエキスパートの方にいろいろ指導をして頂き、 「ガンガン曲がるマシン」 「走らせやすいマシン」 へと、セッティング変更を行いました。ラジバカBD-Mは最近、マシンの初期グリップ不足に悩まされており正直言うと、 「もっと初期からガッチリ曲がるマシンにしたい!」 という希望を強く抱いていましたが、その気持ちはツインサーキットを走らせていてもありました。でも、ラジバカの走りを見ていたそのエキスパートの方からは、 「グリップし過ぎているから、もっと曲がらないようにしよう!」 と全く逆のことを言います。 「えー!マジに~!」 と思いつつも、信頼できる人なのでセッティング変更を任せることに・・・・・・。でもって、実際に走らせて見ると、 「!!!!!!」 驚きですが、良いんですよね~確かに全体のグリップ感は無くなっているのですが、コーナーを修正無しに1発で綺麗に曲がれるような感じになったんです。 でも実際には、コーナーリング中に微妙な修正は加えているんです。ただそれが、マシンの動きに大きく反映されないで、自然に曲がっているように見えるだけなんです。 「へぇ~、こういうセッティングもあるんだね~!」 とまたひとつ、勉強になったラジバカでした
2007年10月15日
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最近、なかなか調子の良い愛機のBD-Mですが、今日は凄く調子が悪い・・・・・。ここ数日、札幌は猛暑に見舞われ暑い日が続いていたので、マシンメンテナンスを全くしないで、走らせに来てしまった影響なのか マシンは、「アンダー&マッキー」というジャニーズ事務所に居そうなユニット風の最悪な状況・・・・・・。マスターズでここ最近、ベストマッチなCS22を履いても改善されず・・・・・・・。仕方ないので、現地でダンパーとボールデフのメンテナンスをしました。 メンテナンス後、試運転してみましたがあまり劇的な症状の変化はあらわれず、頭を痛めていましたが、走行を繰り返す内に、ある程度走るようになって来ました。「?????」「なぜ? どうして??」 答えは簡単で、マスターズで最近始めた新しい「ストリートクラス」というクラスで使用しているタイヤが、今までのハイグリップ路面をバットコンディションにしていた模様。それを知らないで、「マシンの調子が悪いんだ・・・・・。」と思い込み、頭を痛めていたラジバカの苦労はいったい・・・・・・・。 新しいクラスは、そこそこ盛り上がっているようなので良い事ではありますが、あんなにグリップが悪くなるなら、今後はイベントのタイミングを考えて貰わないとキツイものがありますねレース前にこのイベントは厳しいです。 本日もバッテリー9パック分(GP3700ですが・・・・・)を消化してきましたちなみに、ラジバカ的には新しいヨコモのモーターは、扱いやすいけど爆発的なパワー感が無くイマイチ好きになれません。 テクニックが無い分、パワーに頼っている「パワージャンキー」なラジバカには合わないモーターなのかなそれとも、単に使いこなせていないだけで、宝の持ち腐れなのかもね!
2007年08月18日
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本日、レース前最後の練習走行に行ってきました10日(日)のレースは30Tクラスレースなのですが、リハビリを兼ねて23Tモーターでの走行ですっと、ここまでは建前であって本音は、「約2ヶ月放置していたレース用バッテリーの生死の確認!!」をする為に今日は練習走行に来たようなものです。結論から言えば、「生きていました!!」 ただし、マッチドバッテリーのマッチド率はかなり落ちていて普通のバッテリーと化していましたが・・・・・・。でも取りあえずは、使えそうです。 マシンの走り的にはどうだったんでしょうね~何のタイヤを履いても、動きがあまり変らないんですよねー。路面が良いのか?それともラジバカの走りが低次元過ぎるのか?? レースに出てみないと、その辺は良くわかりません・・・・・・・。まぁ、2ヶ月休んだ後に、まだ今回で2回しか走行していないので、「あれこれ偉そうに語れるレベルじゃない!」ってことでしょうね~ そうそう! そう言えば、練習走行終盤にマシンの動きが悪くなり、BD-MがFFみたいな動きをしていました。どうやら2ヶ月振りにマシンのフルメンテが必要なようです。
2007年06月08日
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[6月2日(土)]マスターズでは数ヶ月振りに、ツーリングを走らせに行きました。「そろそろ再開しないとなぁ~!」と思いつつもダラダラMシャーシで遊んでいたラジバカですが、先日23Tツーリングの走りを久々に見ると、「・・・・・・・。」「目がついていかない!!」そんな自分にとてつもなく驚いてしまい、「これは、急いでリハビリしないと~!」というわけで、急遽BDを走れる状態にして持ち込んだ次第です。取りあえず、リハビリとはいえパワーの無いGP3700での走行なので、モーターは23Tを搭載が!!充電したGP3700が、ことごとく死滅!?全然充電されませ~ん!!強制的に電気をブチ込んでやりましたが、一番悪いバッテリーは約1分でタレるという始末・・・・・・。まぁ、それでも取りあえずは何とか走らせてきました。[実走] コース的には、Mシャーシでいつも遊んでいるので、違和感はありません。しかし、今回タイヤを・RP24ウィンター・パワーズ22・HPI20の3種類を試してみましたが、全て動きが一緒・・・・・・・。正確には違うのでしょうけど、ラジバカにはそれを感じ取れなく全て同じに感じます・・・・・・・。どうやら、それだけ「違いの判らない男のゴールドブレンド」と化してしまったようです・・・・・・。 ただ、やはりツーリングは良いですね。マシンの安定感とスピード感が、Mシャーシとは比べ物にならないほど違いますツーリングの後にMシャーシを走らせましたが、「フラフラしてまともに走らせられな~い!」と思ったら、03LWはトラブルを抱えていました・・・・・・。03Rはトラブルとは無縁でしたが、やはり改造すればそれだけ各所に負担が掛かもの なんですねぇ~。 取りあえず、6月10日(日)のサンデーレースにラジバカは参戦予定なので、ツーリングもMシャーシも、もう少し走るようにしないとダメですね・・・・・・。
2007年06月04日
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1月14日(日)に、ツインサーキットへ練習走行をしに行ってきました1月20日(土)にナイトレースがあるので、その練習です。 先日までは、ストッククラスにもエボ5で参戦予定でしたが、急にツインでBDの走りを味わってみたくなりまして・・・・・・・先ずは、BDで少し走ってみて、・良いようならBDにて参戦!・悪いようならエボ5に戻して参戦!と決めてコースインでもって、走ってみての感想は・・・・・・。どっちでも一緒じゃないのぉ~??って感じでした2台を同じ条件で走らせてはいないので何とも言えませんが、走行フィーディングは一長一短なので、ラジバカ的には「どちらでも良いかなぁ~!」って感じです。 コースを走り込んで行けば、「やっぱり、こっち!!」ってどちらかを選択することになるかも知れませんが、今のラジバカの現状ではどちらを使っても一緒ですというわけで、今後のデーター取りも考えて、今回はBDで参戦してみることにしました 細かい話は省略しますが、本日はグリップが高かったのかそれともBD自体のグリップが高いのかは、わかりませんが、エボ5でベストなタイヤでは ハイサイドを起こしてしまうので、マスターズでいつも使用しているタイヤを試しに履いてみると、良い感じでした ダンパーの角度やスタビをいろいろ試しながら、11パック走って本日も終了!!お約束ですが、レース日まで練習走行はもう出来ないと思われます・・・・・・。 ナイトレースの目標はBメインですが、この調子だと無理ですね~果たして結果はどうなることやら・・・・・・・
2007年01月18日
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本日、12月30日の30Tレースに向けた練習走行に行って来ましたしかし・・・・・。 バッテリー1パックも走行しないで、30Tモーターに飽きてきまして・・・・・・・いつものように、23Tに積み替えて走行し、帰って来てしまいました30日のレースは、こんな事で大丈夫なのだろうか・・・・・・
2006年12月28日
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先日、突如走らなくなったBD・・・・・・レースが近いので相当焦りましたが、その原因がやっと判明しました走らなくなったその要因は、ダンパーOリングに塗るオイル漏れ止め剤です!! 以前、ヨコモダンパーのオイル漏れ防止の為に買って使用してみたのですが、効果はゼロで漏れ漏れでした。 その後、ダンパーをTRF製に交換して漏れが無くなったので使用していませんでしたが、先日1本だけオイルが滲んでいるダンパーがあった(後日組み方が悪かった事が判明)ので、再び漏れ止め剤を使用しました。どうやら、それが悪かったようです・・・・・・・ ダンパーをバラしてオイル交換をしようとしたところ、オイルがいつもの色ではなく、 白濁していました。いつも入れているオイルより、硬めに変化しているようです。 原因はこれかぁ~!?と思い、ダンパーのきれいにフラッシングして組み直し、レース前の練習走行で動きを 確認してみたところ、いつもの動きに戻っていました 漏れ止め剤の使い方が悪かったのかも知れませんが、ラジバカ的には使えないアイテムですね~。ちなみにラジバカは、マッ○モア製を使用していました
2006年12月13日
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今晩、ナイトレースがあります23Tストッククラスだけのレースですので、ラジバカはそれに参戦しまーす 前回は、夢のような好成績(自己ベストラッシュ)だったので、今回も気合が入っているように思う人が多いと思いますが、実は違います・・・・・・昨日のブログにもアップしたとおり、ここに来てBDの調子が悪く、思うように走らない病を発症しておりますよって、ラジバカとBDのシンクロ率も低下中!! もう少し、前回のレースの余韻に浸っていたい気分ではありますが、レース中心の活動をしているラジバカとしてはそうもいかず・・・・・・強行参戦致します!!レース結果に期待が出来ないので、しばらくブログは葬式のような暗さになりそうですね~ ちなみに、今回のレースの目標は・Aメイン・60周(ベストラップ7秒70) まぁ、今のこのマシン状態じゃ無理ですが・・・・・・でも目標は高く持たないとね(追記) BD不調の原因を只今調査中!思い当たる節があるので、レース前に確認してみます
2006年12月12日
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12月12日(火)に行われる23Tストッククラスのナイトレースに向けて練習走行に行ってきました今日の課題は、モーターテスト&マシンのセッティングです[モーターテスト] モーターテストと言えば、聞こえが良くてカッコイイですが、単に手持ちのモーターでレースに使えそうなモノを選別しただけです パワー感や回転の伸びを見ていつも通り、「練習用」・「予選用」・「決勝用」を決めました。一時はレイダウンを使うことにチャレンジしたこともありましたが、今はスタンドアップで走ることにしています。「マシンセッティング」 しっかりマシン整備をすれば普通に良く走るBDところが、今日のBDは違いました・・・・・・「リアが落ち着かない!&ラインにマシンを乗せれない!」 その原因は・・・・・ ラジバカに判るはずがないでしょうそれが判れば苦労はしませんよぉ~ラジバカの腕が悪いのか?マシンの状態が悪いのか?さえ判りません という訳で取り合えず手取り早い方法として、ボディを換えたり・タイヤを換えたりを繰り返しながら、いろいろ探ってみましたがやっぱりイマイチ判らない・・・・・・・ タイヤによっては、その挙動が落ち着くものもありましたが、どうもいつもの走りとは違うリアの「ドッシリ感」が消えている特別な事は何もしていないんだけどなぁ~ 12日(日)のレースまで、もう練習走行は出来ないので、1発本番になりますが果たして結果はどうなるのでしょうか・・・・・・今から憂鬱ですわぁー!
2006年12月11日
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BDは、以前からブログで紹介しているとおり、とても良いマシンですサイクロンに比べると走らせるのが、「ラク」なので、とても気に入ってますラジバカがサイクロンからBDにマシンチェンジして、「やっぱBDって、良いわぁ~!」といつも言ってるので、マシンチェンジしたのを知ってる方から、「BDって、そんなにサイクロンよりも速いんですか??」ってよく聞かれます。たしかにラジバカは、BDを高く評価していますが、「サイクロンよりもBDの方が速い!!」とは一言も言ってないので、ご注意下さいね あくまで、どちらかのマシンが速い遅いではなく、何度も言うようにテクニックのないラジバカにとってBDは 「ラク」 なだけなので、その点を誤解しないように~ そうそう先日、ラジバカと同じ位のレベルの知り合いからは、「ラジバカさんは、サイクロンを使っていた時の方が、速く感じたし走りに隙がなかった。」と言われました。 でも実際のところ、レースの結果だけで言えば、BDの方がタイムは出ています。なので大雑把な表現をすれば、同じタイムで周回していたとしても・サイクロン → 鋭い走り・BD → マッタリとした走りって感じなんでしょうね マッタリ走ると、見た目がどうしても遅く感じますからね~。以前、エキスパートの方に「速く見えるマシンは、実際には見た目だけで案外タイムが出ていなかったりするんですよ!」って言われたことがあります。まさしくこの事だったんでしょうねぇ~
2006年12月09日
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本日、仕事帰りにマスターズへ行き、「TRFダンパー」のテスト走行を行ってきました。今回、タイミング的にフルメンテも行ったので、マシン的には良い状態にてテストが行えそうですでは、早速インプレ開始[BDテスト走行] 家充&現地追充の練習用GP3700にて、コースインまず驚いたのが、マシンの転がりの良さ 先日、ベアリングのメンテをしたので、その影響のようです。気合を入れて、マイクロロンまで塗布したのが良かったのかな さて、いよいよTRFダンパーとの相性チェックです。マシンの転がりの良さに、気分良くしてストレートエンドのコーナーに突入「!!!!!」 イイィーーー!!すごくいいぃーーー!! これぞ、オンザレール!? って言うくらい良い感じで曲がりますグリップ感があるので、走らせていても気持ちがイイ ただし・・・・・・。これはダンパーを交換した影響ではありません単に今日は昼間の気温が高めだったので、路面のグリップが上がっているためです でも足回りに違和感が無かったのは事実なので、今後もこのダンパーで行けそうです以前もブログに書いたとおり、BDはホント些細な問題でも、如実にマシンが走らなくなります。それは良い面でもあり、ある意味恐い面でもあります。 実は、今日も左リアのTRFダンパーにオイルが滲んでいました。でも、ヨコモダンパーのように著しい性能低下は無く、バッテリー7パックを何の問題もなく、無事に消化することが出来ました。 仮にオイルが滲んだとしても、これくらいの安定感の持続が出来れば問題ありません。これでようやく、本格的にセッティングの煮詰めが出来そうです(*ちなみにオイル漏れの原因は、まだダンパーをバラしていないので不明です)(追伸) 最後にバッテリー・モーター共に2軍モノ&タイヤもテスト的に使った今日はグリップ感の低かったソレ20で、平均8秒台前半の59周走っていました。 せめてタイヤだけでも、もう少しグリップ感の高いものを使用していれば、60周は行けたでしょうね・・・・・・まぁ、基本的に「たら・れば」は禁句ですけど~
2006年12月08日
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BD最大の難点である、ダンパーのオイル漏れですが、他のオーナーの皆さんもなかなか苦労しているようです 多少、渋くなっても良いのなら、漏れづらくする方法はいろいろありますが、欲張りなラジバカは、漏れも渋さも無いダンパーが欲しい!!というわけで、いろいろな人に相談したのですが、最終的に殆どの人が、「だったら、TRFダンパーにしたら!?」って言います。 その理由を聞くと「信頼性が高いので間違いないですよ!」とのこと・・・・・・。「そんなにみんなが口を揃えて言うのなら、使ってみるしかないんじゃない!?」っていうことで、早速購入しましたラジバカは、今日からヨコモのマシンにタミヤダンパーを積みます!!「邪道だぁー!!」って批判を浴びそうですが、まともなダンパーを作らないヨコモが悪いと言い訳しつつ、わたくしは使わせて頂きますよ~取りあえず、しばらくはドツボにはまらないように、・スプリング・Oリング・シリコンオイル番手は今まで使っていたのと同じものを入れて様子見です。フィーリングテストを兼ねて、近日中にテスト走行しに行ってきまーすちゃんと走りますように・・・・・・。 *取りあえず、普通に装着した写真をアップしときます。↓フロント部分↓リア部分違和感なしと言うことにしておいて下さい・・・・・。
2006年12月07日
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BDが我が家に来て、どのくらい経つのか分りませんが、気になる事がありフルメンテナンスをすることにしました。気になる事というのは、一言でいうと真っ直ぐ走らない!という事ですプロポにて、サブトリム調整しましたが、以前と大幅に狂っています。「これは、マシンに何かあるな!?」ってことで、フルメンテナンスを決行 マシンをバラす前に、各所のチェックをしてみたところ、足回りに微妙なガタが出ていました。これが、真っ直ぐに走らない要因なのかも知れません でもって、実際にバラしてみたところ、ガタの来ている足回りのシャフトが2本微妙に曲がっていましたもちろん、直ぐに交換です あとは特別悪いところは無かったようなので、ベアリングとボールデフのメンテナンスをして再びマシンを組み上げました明日にでも早速、試運転に行ってきまーす
2006年12月06日
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サーボセイバーもいろいろありますよねぇ~通常はサーボ保護の為にも必要なアイテムですが、男はやっぱりダイレクトでしょう!!ということで、ラジバカのBDにはサーボセイバーは搭載されておりません 現在、BDに搭載しているサーボはフタバ製S9451ですが、ダイレクトにしている以上、いつ逝ってもおかしくないので、常に↓これを持ち歩いています。 予備のサーボは、モントラで使っていたフタバ製S9351です。スピードは遅い(0.13sec)けど、耐久性(ハードアルマイト処理アルミギア)と トルク(13.8kg・cm)はEPツーリングにはオーバークオリティ!?もちろん写真のとおり、受信機の予備も一緒に持ち歩いていますよ
2006年12月05日
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12月2日(土)・3日(日)は、ラジコン三昧でしたしかし、今回も終始ダンパーのオイル漏れに頭を痛めていましたその影響もあり走りの方は、全くダメダメだったので、 ブログへ書くに値せず!!という訳で省略します しかしながら、ダンパーがこのままではお話しにならないので一応、その対策を只今検討中!!結果&詳細は今しばらくお待ち下さい。
2006年12月04日
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先日のレース後、初の走行ですマシンは、レースで走ったそのままの状態です。 本当だったら、メンテナンスをして走らせたいところですが、今日はバッテリー6パック程度を友人とお遊びで走らせるだけなので、ノーメンテで行きましたちなみに、週末に集中的に走らせる予定なので、その時に合わせてメンテナンス予定です それにしても、今日は路面が喰わなかったメッシュが出ているような古タイヤで走っていたので、尚更かも知れませんが・・・・・。走行の詳細は省きますが、今日気付いたBDの事について2点簡単に述べます。1)ダンパーのオイルが漏れる・これは以前も紹介しましたが、相変わらず直りません・・・・・・性能と漏れづらさを兼ね備えたOリング探しを引き続き継続中です。と言っても、種類が多くある訳ではないので、どこかで妥協する事になりそうですが・・・・・・。2)チョッとしたトラブルにマシンが影響されやすい ・走行中に突然、片側だけアンダーステアになり曲がらなくなりました。ピットに戻ってマシンを見ても特に問題なし でもよくよくタイヤを見ると、僅か数ミリタイヤが1箇所裂けていました・・・・・・。サイクロンの時は、ここまでシビアに反応はしなかったのになぁ~もちろん、タイヤ交換して走ったら元通り復活です。・マシンを走らせる度に、どんどん走らなくなっていきます。原因は判っています。 ダンパーオイル漏れです・・・・・・ 最初は「滲む」程度ですが、それでもマシンは如実に反応します。その後、「漏れ」が始まると、当たり前ではありますがマシンは全く走らないです [総括] マシンに何か問題を抱えたら、直ぐに判るというマシンの性質!?はとても有り難いただし、レース中に問題が発生した時などは、誤魔化しが効かないので、そういった面ではキツイかも知れません知り合いから、「ラジバカさんはBDにマシンを替えてから、タイムや周回数は上がったかも知れないけど、走りにサイクロンの時のような鋭さがなくなりましたね~!」と言われました。つまりは、「BDでの走りって、ラジバカらしくないのかな・・・・・・??」荒くれ者のラジバカに、優等生っぽい走りはやっぱり似合わないということなのかでも、しばらくはBDでラジバカは行きますよぉー
2006年12月02日
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遅くなりましたが、現在の愛機であるBDの写真をアップします。↓これが元箱でーす↓でもって組上げ後、5パック走行後の写真です。↓別アングルで~。 既に20パック近く走行していますが、今一番頭を痛めているのは、ダンパーのオイル漏れです社外の今まで使っていたOリングでは、漏れが酷過ぎる・・・・・ 一応、「漏れにくい!」 とされているOリングを何種類かテストで使用していますが、現在のところ性能と漏れ辛さを兼ね備えたOリングにまだめぐり会っておりません・・・・・・少なくても、1日は持って貰いたいなぁ~!!
2006年12月01日
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[11月19日(日)] 本日、午後からマスターズコートに行って来ましたもちろん、BDを走らせるためにです最初の1時間は、走行準備とアライメント調整に費やして、いよいよ初走行を迎えます。 「ちゃんと走ってくれるのか~!?」という不安と緊張の中、コースイン!先ず訪れるのがストレートエンドのコーナーですが、そこでドアンダー!!うわぁ~!曲がんねぇ~!!と思いながらも、走行を続けるとタイヤが温まってきたのか、フロントが入るようになって きましたが、サイクロンみたいに、「サクッ!」とは入ってくれません。 どちらかと言うと、今の状態では後曲がりな特性のようですしかもリアグリップが高めなので、コーナーリング中にスロットルを入れようものなら、容赦ないプッシュアンダーが炸裂!!完全に旋回が終わってからでないと、スロットルを入れれない状態でした しか~し!!!それらはセッティングでどうにかなりそうな範囲なので問題なし!! 今日はバッテリー5パックしか持って行かなかったので、残りの4パックは、同くBDを使っているエキスパートの方の助言を受けながら、セットを変更を重ねましたが、その途中でバッテリーを使い切り、本日は終了!![総括]今朝まで、 「BDがイマイチのようなら、サイクロンへ新たに買い替える!!」と考えていましたが、95%サイクロンに買い換えることは無さそうです・・・・・・(残りの5%に、意味はありませんが・・・・・) 確かに今のところ、ラジバカが使うサイクロンとBDだったら、サイクロンの方がまだ速いと思います。でも、BDの安定感は素晴らしい!! シャーシの幅が広いせいか、変な不安定さがありません。あと、転がりも凄く良いしマシンがリニアに反応します。そんな中でも個人的に一番気に入ったのが、コーナーリング中の荷重の乗り具合です。 マシンの動きは、サイクロンと比べるとモソモソ感がありますが、これが安定感に繋がっているのかも知れません。ラジバカ的には、 「安定感=ラク」なので、BDで今後はレースに参戦して行きたいと思います[追記] 撮ろう!撮ろう!!と思いつつ、いつも写真撮影を忘れています・・・・・近日中には、写真をアップしますので、今しばらくお待ち下さい。
2006年11月22日
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というわけで、「こう!」と決めたら行動の早いラジバカは、早速マシン探しを始めて、売切れ完売の中、やっと見つけ出した「BDマサミスペシャル」を即購入[BDマサミスペシャル] 正直、どの程度走るのか心配です最初はもちろん、説明書通りに組んだだけの状態からスタートします。 ただし、ボールデフグリス と ダンパーOリング と シリコンオイルの3点は、ラジバカがいつも愛用しているものを使用しています その人によって、合う合わないがあると思うので、ラジバカにBDが合うかは、実際に走らせてみないと判りませんが、「もしダメなら、このBDを売却して、サイクロンのワールドエディションを買おう!!」とBD購入前から思っていたので、案外気楽にマシンチェンジを今回は出来ました知り合いの中には、「ラジバカさんには、もしかしたらサイクロンは合わないんじゃない??」という話を以前されたこともありましたが、最近やっと自分に合ったサイクロンのセットが出始めてきた矢先の今回マシンチェンジなので、気持ち的には正直言うと複雑な思いがあるのは事実です いよいよ、明日(11月19日(日))は、BD初走行です。午前中は息子の学習発表会があるので、午後からマスターズに行って来ます果たして無事にちゃんと走るのでしょうか・・・・・・・*19日の初走行の模様は、明日アップ予定!!
2006年11月21日
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