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「今年はこれでタミグラに出るぞ!!」と決めて購入したM06 買ってからいろいろな苦労がありましたね~。途中で何度投げ出したくなったことか・・・・・・・。「タミグラが終わるまで!!」 と自分に言い聞かして先日まで遊んでいましたが、やっとそのタミグラも終わったので、M06から開放されましたぁ~これで久し振りにまたM05で楽しく遊べますヨ でもM05は現在バラバラなんですけどね~暇みて組み立てることにします。というわけで、しばらくM06はお休み復活予定は今のところ未定でーす
2011年07月27日
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[7月9日(土)小樽市総合博物館] ラジバカ的には、このマシンの事が1番よく判りません・・・・・・。一応、自分なりに仕上げてはみましたが、他の参戦者の方々の仕上がりが、とても気になるところです。・使用デフとそのセッティング・使用タイヤの組み合わせ・足回りのセッティングこの組み合わせを皆さんどう持ってくるのか・・・・・・・ M06は、セッティングのバランスがとても重要なクラスだとラジバカは思っています。曲がらないからと言って、曲げるセットにするとリアが着いて来なくなり巻きます逆に巻くのを恐れてセットを出すと、ドアンダー なので自分の手癖に合ったバランスの取れたマシンセッティングを見つけてあげないと、レースレベルの走りが出来ないと考えています。 M06の場合、そのバランスという観点から、現地で速い人のセットを即席で真似ても、レースではなかなか通用しないかと・・・・・。 そのため、現時点でセットの方向性を間違えてると個人的には厳しいレースになると思うので、ラジバカにとって結構不安というか、「ドキドキ・ワクワク」 なクラスです ちなみにラジバカは、当日グリップが悪くても巻くことがないように、コーナーリングはチョッと厳しいですが、アンダーなマシンに仕上げていますよ取り合えず、M06クラスも 「案牌セッティング」 ですわ~小樽のコースレイアウトと皆さんの熱い練習風景
2011年07月12日
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リアのカーボンダンパーステーはノーマルのプラ製よりは当然モノは良いのですが、あまり期待していた程の効果(変化)は得られませんでした。オプションパーツ単体で見る限り全く問題ないのですが、このダンパーステーを取付けるこのマウントパーツの剛性が無さ過ぎなのです。 このパーツの材質が結構柔らかいので、同じ材質で出来ているノーマルダンパーステーのままだと、相乗効果でかなりグニャグニャします カーボンダンパーステーを入れると若干その辺は改善されるものの土台が貧弱なため、ラジバカ的に、満足行く剛性が得られませんでした・・・・・・。しかもこのパーツは聞くところによると、接触で破損し易いらしいのです。「そんなトコ壊れた人見たことないわ!」とその情報に内心疑いの目を向けていましたが先日、小樽で知り合いのYさんが実際に目の前でこのパーツを壊したのを見てしまったため、ぶるったラジバカは、直ぐにスペアパーツを購入 最近、あまりマシンを壊すことが無いので、メンテ以外で久し振りにスペアパーツを購入しましたまぁ、保険と言うことで・・・・・・・。
2011年07月01日
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先日、M06のオプションカーボンパーツが幾つか発売になりました。もちろんラジバカは迷わず購入 ただし、バッテリーホルダー(正式名称は知りませんが)は、オプション品ではなくノーマルのプラ製をあえて使用理由は、ポンダーステーが付けられなくなるのにオプションパーツを購入する意味が、まったく見当たらない・・・・・。なので、これで十分フロントのダンパーステーについては、「マシンセッティングをする上で重要!」になってくるので、オプションパーツを導入しましたが、リアに関しては、「単に剛性アップ目的!」でラジバカは導入を決めましたしかしリア側のダンパーステーはチョッと期待ハズレでしたね・・・・・・・。その辺の話は明日にでも。
2011年06月30日
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[昨日のつづき・・・・・・]でもって早速各所いろいろテストを開始 ラジバカは、セット出しの時はいろいろ大きく変化をつけながらテストを行います。シムの0.5~1ミリの出し入れでは動きの違いが判りづらいので、「一気に2~3ミリの変更は当たり前の勢い!」でガンガンセットを変えて行きます。 ちなみに今日は、ブラシレス14.5Tにあえてリポを搭載してオーバーパワー気味にしてのテストです。これでまともに走れるようになれば、リフェを乗せたとき楽に走れるはずでもまぁ当然、「立ち巻き&オーバーステア地獄」 に嵌りましたが・・・・・・。 そんな中でも、何とか少し走れるセットを見つけましたが、とても×2! まだまだレースレベルには程遠い感じです。「グリップが低いコースでは、これがM06の限界なのか!?」と心が折れ掛けましたが、たまたま御一緒した知り合いのHさんの一言であることを思い出しました。「そう言えばDoは、他のアスファルトコースとタイヤが逆だった」 基本的にDoでは溝アリの方がグリップするのですが、ラジバカはいつもの癖で溝ナシをリアに履かせていました 直ぐに前後のタイヤを入れ替えて走らせると、「ド・アンダー!!」立ち巻きは一切なし やっとこれでセッティングのベースとなる動きになりました でも時間の関係でマシンを弄るのは今日はここまで。最後に、一応持って行っていたリフェを充電して、タミグラレギュ仕様で走行してみたところ、「ベストラップ15秒71」というタイムが出てました。お店に聞いてみたところ、前回のレースのベストラップが、「15秒8台」 だったようなので、一応タイムだけで言えばレースレベルには持って行くことが出来ましたが、安定してラインに乗せていられないので、今後の課題はその辺でしょうか ただし、Doのレース(毎回日曜日の夜)には家庭の事情で参戦出来ないので、あまり深くセットを詰める予定はありませんが・・・・・・。
2011年06月01日
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[5月28日(土)Doサーキット] と言うわけで今日はDoへ行って来ましたしかも小樽で走りが不調だったM06だけを持参して~。 ラジバカのマシンの症状は、「立ち巻き」 が酷いので、その辺の改善の方向性を探るのが本日の課題です M06の最大の武器は、「あの驚異的な加速力」 なのですが、立ち巻きしていたら、その武器が使えません・・・・・・・。コーナーの突っ込みはどうしてもM05には敵わないので、その辺を何とかしたいところです。 ちなみにラジバカはデフをその時の状況で使い分けていますが、今回はギヤデフからボールデフに入れ替えてDoに持ち込みました。ただ、それに関しては特別深い意味はありませんよ~
2011年05月31日
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「ラジバカさん、どうせまた小樽にでも行ってたんでしょ?」と思っている人が大半だと思いますが、「ハズレ」 でーす 小樽に行けないこともなかったのですが、天気が若干不安定そうだったので小樽はやめて、久し振りに 「Do」 へ行って来ました と言うのも先日、小樽でM06を走らせて思ったことなんですが、今時期の小樽の路面は、前後Mグリップを履いてDoを走らせた時の挙動に酷似していることに気が付きましたというわけで天候がイマイチの時は、Doで練習が出来そうですただし、これはM06限定の話ですよ~
2011年05月30日
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M06というマシンはとても良いマシンではあるものの、路面の影響を受け易いので、少しでもタイヤが合わないと、まともに走れません。基本的にM車はいじる箇所が少ないマシンなので、今までは一度セットが出ると、「いつでもある程度は、普通に走るのが当たり前!」でした。ところが、マシンをM06にしてからグリップの良いツイン以外では、「巻きとの勝負!」となり、ストレス発散の為に遊びに行っても、逆にストレスを溜めて帰って来る始末なので最近、そんなM06に疲れて来ております・・・・・・。 路面グリップの良いツインでは無敵の速さだけど、ツインだけではなく、どこのコースに行っても速く走れないと意味がないので、「起死回生セッティング!!」を何とか見つけたいものですが・・・・・・・。 ネットで見ても皆さん結構苦労されているようなので、やっぱこのマシンでは厳しいのかなぁ~
2011年05月25日
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[4月30日(土)ツインサーキット] ツインサーキットでは久し振りのM06しかも今回は、タミグラ仕様(14.5T&リフェ)での走行です 「タミチャレ仕様(ライトチューン&ニッカド1600)と、どちらが速いか!?」 を確認したいと言う店長さんからの依頼で、今度のレースはこの仕様でテスト参戦します その練習走行に来た訳ですが、タイヤの問題もありましたが、やはりリフェバッテリーを使用する事により、車重が軽くなりマシンの安定感が以前よりも格段に低いです。 マシンがゆったりとロールしなくなり全体的に動きが、ピョン×2!しています。でもやはり一番の問題は、パワーの差でしょうか「ライトチューン&ニッカド1600」の方が圧倒的に、スピードの伸びが違います タイム的にはベストラップで、コンマ4~5秒違うので、非常に厳しいですね~取り合えず、もう少しマシンを安定したラップが刻めるようにしないとダメですわぁ~ ちなみに、「14.5T&リフェ」仕様のベストラップは、「16秒86」 です。
2011年05月02日
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これはラジバカだけかも知れませんが・・・・・・・。 M06のボールデフなんですが、メンテナンスサイクルが短いんです。と言うのも、「グリス飛び」 というか 「グリス切れ」 が速いんですわぁ~ しかも、デフプレートの表面ではなく、プレートの裏面とデフジョイントの間のグリスが切れて微妙に滑ってしまいます。 プラ製の時みたいにボンドで接着すれば問題ないのかも知れませんけど、個人的にボンドで接着させると、波打つような感じになり上手く組めません・・・・・・・。 ラジバカの場合、アソシの水っぽいボールデフグリスを使用しているから更に悪いのかも知れませんね~。でもそんな時 こんなの売っているのを初めて知りましたぁー専用品なので、これはなかなか良さそうですちょっと、試しに使ってみますね~
2011年03月18日
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[3月6日(日)Doサーキット] 昨年の秋以来行っていなかったDoに行って来ましたよコースレイアウトがすっかり変わっていましたね~今日はM06のタイヤテストというか、「巻かずに走れるセット!」を見つけることがメインです。過去のデータから、・フロントタイヤ Mグリップ溝なし・リアタイヤ Mグリップ溝ありでスタートしましたが、案外普通に良い感じですコーナーで巻きはしませんが、スロットル操作が粗いと立ち巻きするような状態でした。 その辺の対応としてダンパーでいろいろ試してみましたが、全く変化が無いので原因は現在ツイン仕様として若干固めてあるデフが怪しいですね~ その辺も修正してテストして来たかったのですが、突如体調が悪くなりまして・・・・・・・。2時間Doに居ただけで直ぐに帰宅しました
2011年03月11日
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取り合えず今年、Mシャーシのタミグラレギュ指定である「14.5Tセンサー付きブラシレスモーター」を入手もちろん先月に続き今月もセンサー付きアンプを購入地道にタミヤ様の売り上げに貢献しているラジバカですが、果たして今年は、この北の大地にタミヤGPは訪れるのでしょうか
2011年02月28日
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[2月6日(日)ツインサーキット]最近調子の良いM06「今日も一丁行きますかぁー!!」と勢い良くコースを駆け回りましたが、ラジバカの思いとは裏腹に、「タイムの伸びないM06!」・・・・・・・なぜ しかも走る回数を重ねるごとに、どんどんタイムが落ちていくので各所をいろいろチェックした結果、最終的に、「デフが怪しい!」という結論に至り、帰宅後にデフをチェックしてみました。 ラジバカは現在、M05用のボールデフを使用していますが、ギアBOXを明けて調べてみると結構デフグリスが飛んでいました・・・・・・・。 プレート上には薄くまだグリスが乗っていましたが、プレートの裏側のグリスがほぼ飛んでしまっていたので、原因はここか 一応スムーズなデフを目指してアソシのデフグリスを使用していましたが、以前とは違い最近のアソシのデフグリスは、水っぽくなっているように思うのはラジバカだけでしょうか以前はもっと、固形っぽかったけど今は垂れるくらいシャバシャバです。「ここは無難にタミヤのデフグリスにしておけ!!」ってことですかね~一応、組みなおしたのでレース前に1度、「テスト走行&デフの慣らし」 をしにツインに行かなくては
2011年02月09日
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[1月30日(日)ツインサーキット] M06の走行は今日で2度目前回(先週)の走行で、「15秒81」 までタイムを上げることが出来ましたが、今日は更にタイムを更新「ベストラップ 15秒46」を出すことが出来ました「完全にレースレベルのタイムです!!」というか、ニューイヤーレースでM05を使って出した 「ベストラップ15秒56」 という自己ベストを今回、M06にて更新ですアベレージも揃って来ているので良い方向に進んでいるかな [*本日のセットは下記の通りです]・ダンパーオイル(F300/R350) ・スプリング(付属レッド/付属イエロー)・タイヤ(Mグリップ溝あり/Mグリップ溝なし)・車高(野生の感←測ったことがありません)・ボディ(ロードスター) もちろん、M06が快調なのはラジバカだけではありません。本日初走行だったN君も最終的には 「15秒6台」 にタイムを入れて来て超ご機嫌でした(←彼も自己ベストのはず・・・・・・) 若干ノウハウはあるものの、グリップの高いツインでM06は良く走ってるので、全然走らなくて気持ちが折れそうな人は、1度ツインで走らせてみると良いかもです
2011年02月02日
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(昨日の続き・・・・・・・。) これはツイン限定での話しですが、既にM06を走らせている人達の動きをみていると、M05に比べて接地感(安定感)に乏しい感じがします。 しかも動きとしては、「クイック・アンダー」 っていう感じです。ステアリング操作に対してクイックに反応する割に、アンダーが顔を出している感じです。要は初期反応が強いのに、後半で曲がって来ないという現象ですね。 ラジバカのマシンも、やはり同じような感じの動きでM06初走行(1パック目)のベストラップは、「16秒310」 でした。M05でのベストラップは、「15秒5~7」 なので相当遅い・・・・・・。 さて、この未知のM06というマシンをどう仕上げて行くか方向性を間違えると、相当な遠回りになるので慎重に行きたいところです。でも何となくですが、ラジバカ的には方向性がわかったような気がします。と言うのも、ラジバカが考える方向性でセッティング変更をして行った結果、本日の最終的なM06でのベストラップは、「15秒813」 と、一気にコンマ5秒タイムを上げることに成功し、「レースレベルのタイムまでもう一息!」 って、ところまで来ているからです。 ただ問題なのは、このタイムが、「ここ止まりなのか!?」 「更に伸ばすことが出来るのか!?」ですけどねそこがとても重要なポイントなのですが、現在のところ何ともまだわかりません・・・・・・。 ここは一応公の場なので、セッティングで適当な事言ってM06ユーザーを惑わす訳には行かないので、方向性の確信が取れたらブログにUPして行きたいと思いまーす
2011年01月27日
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[1月23日(日)ツインサーキット] ロードスターボディを入手したので、M06デビューして来ましたちなみに、ロードスターボディの写真を撮り忘れましたが、まぁ撮るまでもない「白の単色ですよ!」 さて、マシンの方ですが、ボディの入手に時間が掛かったので、その間にいろいろと弄られており、既にフルノーマルとは言えない状態です。一度はフルオプにしたのを部分的にノーマルに戻してみたりと訳の判らんこともしていますそんなマシンを実際に走らせてみた感想ですが、「うん、普通に走る!!」でした。 取り合えず、既にM06を走らせている人達の情報を元にタイヤ選択をしているので、レースレベルには程遠いですが、普通には周回出来ますただ、今のセッティングではステアリングの反応がクイック過ぎて扱いづらいので、走行ラインにマシンを乗せて置くのが、「至難の業!!」 ショートコースではあまり問題無いのかも知れませんが、ロングコースであるツインではその辺の気難しさが顔を出します。(この話の続きは明日にでも・・・・・・・・。)
2011年01月26日
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定番ではありますが、一応ほぼフルオプ仕様で既に形にはしておりますちなみにボディはまだですけど、ロードスターを使用予定です(スキデハ ナイケドネ!) ただ組み上がったM06を見たり触ったりしながら、机上セッティングで方向性を探っている内に、この状態では駄目なような気が・・・・・・・・。個人的に気になる点を今日明日で修正して、日曜日にはデビューしたいなぁ~
2011年01月21日
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「ところで、ラジバカさんは買ったの?」とよく聞かれるので、一応ブログで報告しておきますが、「はい、発売日に買いましたよ!」 一応、既に組み立て済みですが、気に入らない部分の手直しや各所の調整などのため、一度バラして再組み立て予定なので、始動予定は今のところまだ先ですでも今月ボディを入手できたら、直ぐにでもデビューしたいなぁ~
2011年01月13日
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