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息子と約束をしていたので、4日の午後からマスターズに行って来ました息子は、XBスイフトをバッテリー10本分走行 ラジバカのスイフトはフルメンテ中だったので、TA05を持って行き、バッテリー5パック分走行してきました現在、TA05に関しては、どこでもある程度対応できるラジバカなりの「基本セット!」というものが決まったので、昨日ツインのレースで優勝したセッティングをチョッと変更しただけの状態でマスターズを走らせたところ、ベストラップ 9秒780 というタイムでした。ところが、マスターズはコースレイアウトを変更したので果たして、このタイムが速いのか それとも遅いのか が判りません でも丁度、知り合いの常連さんが来ていたので聞いてみると、そんなに悪くないタイムではないようなだったので、一安心気分良く帰宅しました でもGPバギーの合間に、もう少しセットを詰めないとなぁ~噂で常連さん連中は、ラジバカよりもまだコンマ2秒以上速いそうな・・・・・・・
2009年05月12日
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[4月25日(土)ツインサーキット] 5月3日(日)のサンデーレースに向けた練習走行に行って来ました最近のラジバカTA05は、なかなか調子が良いので、 「良い状態を維持出来ているか!?」 の確認と、 「レース使用予定モーター&バッテリー」 の実走確認です。 前回のレースでは、「モーター&バッテリー」 の不調で辛うじて優勝は出来たものの、厳しいレースを強いられたので、今回は念入りに・・・・・・・。 しかし先日、GP走行会をした影響で、オイル路面になっていてグリップが良いはずなのですがタイムは、 「15秒350」(←先日のレースでは、予選で14秒9) というタイムしか出ません。 動きは決して悪くないのですが・・・・・・・そこで、「タイヤ・バッテリー・モーターを完全レース仕様」 で再アタックしてみましたが、 「15秒110」 というタイムまでしか出ません・・・・・・・ 「ここに来て、マシンの調子が落ちて来ているのか!?」 と思いながらも、日の暮れた帰り際にもう一度タイム計測をしてみると、 「14秒740」 という自己ベストを記録オイル路面では、日が暮れて路面温度が低下した方が、タイムが出るようです。路面の影響とはいえ、やはり目標タイムが出るのと出ないのでは、気持ち的に違いますねレースが楽しみです
2009年04月28日
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[4月19日(日)ツインサーキット] 一応、ツインでの基本セッティングは出ていますが、より上のセッティングを目指し、大幅にセッティング変更したTA05をツインに持ち込みました。 と言うのも、練習路面ではなかなか良い感じに走るのですが、レース路面(特に夕方の決勝)になると、マシンの安定感が落ちてアンダーが出ます腕(テク)が無い分、マシン性能に大きく依存しているラジバカなので、この辺をもう少し余裕のあるセットにしたいな と思っています。 セッティングに関しては、偉そう語れるほどのレベルではないので詳細は省略しますが、ラジバカ的には結構納得出来る動きになりましたぁー 最後の2パックでタイム計測をしてみましたが、その時にはブラシレス軍団の激しい走行に路面クリップが落ちて来ていてコーナーでアンダーが出ていましたが、「15秒1前後」のベストラップを記録していました まぁまぁ悪くはないタイムではありますが、路面グリップが悪かったとはいえ、「14秒台」 を狙っていたので、若干肩を落として帰宅したのは言うまでもありません・・・・・・・
2009年04月22日
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個人的にはあまり好きではないタミヤのモールドAタイヤしかし、レースレギュレーションの関係で使わないとダメなので、現在マスターズで頑張って使用しています。 ところが、嫌いということもあるのか、この指定タイヤのセッティングがなかなか出ない基本セッティングが出ないので、更に上のセットを出せず、現在レースでは苦戦しております。 しかし春の陽気による気温の上昇の影響か それともセッティング変更の影響かまだまだではあるものの、今日はニュートラルな特性のマシンに仕上げることが出来ました~ 走りを変えたのは、「フロントスタビ」 と 「オイルダンパー」 です。スタビは、「F:イエロー ・ R:レッド」 でいつも走らせていましたが、前後レッドにしたら、これが良い感じちなみに、マスの上位陣はノンスタビが主流のようですがね・・・・・・・あとダンパーですが、オイル番手をあえて上げてみたところ、走りやすくなりました。「テクニカルコースだから・・・・・・」と、足回りが良く動くようにオイル番手を落としていましたが、逆効果だった模様・・・・・ とにかくコーナーを丸く回るようにしたかったので、このまま次もこのニュートラル特性を維持出来ていれば、やっとレースに向けたセッティングが始められそうです でも、その前にツインのレースがあるので、そっちの練習をしないとね~っていうか、いよいよハチイチバギーシーズン始まるねー
2009年04月17日
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[4月9日(木)夜間マスターズ] ちょっと、試してみたいセットがあったので、仕事帰りにマスターズへTA05を持ち込んで、走らせて来ました 本当は4月12日の日曜日にゆっくりやりたかったのですが、日曜日はマスターズでレースがあるようなので予定を変更し、本日行って動きの確認&テストをして、残りは11日(土)に行う予定 しかし途中から、いろいろな要素により急激にグリップが落ちて来たので、テスト走行も中途半端に終わってしまいました・・・・・ ただ個人的には、そのグリップが落ちた状態の時に、タイヤを喰わせて良い走りをさせたいのですが、なかなか上手くは行きませんね~
2009年04月13日
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[3月29日(日)ツインサーキット] レース前最後の練習走行です。今日は、レース時に使用予定のバッテリーを使って、・モーターのテスト・タイヤテストをして来ました モーターに関しては、回転数制限(19,500回転以下)が掛けられているので、走行後の回転数が間違いなく制限以下におさまるかを確認 たまにモーターが急成長して回転数が上がる場合があり、ラジバカ的にはそれが一番怖いので、その辺の確認を中心に行いました。 タイヤに関してですが、ツインサーキットでは1年通して、「Mグリ1本」 で良いので、特に悩むことはないのですが、GPツーリング走行会後のオイル路面が曲者で・・・・・・ 最近調子の良いラジバカTA05ですが、使い古しで喰いの悪い減ったタイヤを使ってもバリ喰いしているので、比較的新しいレース用タイヤでの喰いを確認してきました。 その辺の細かい話は省略しますが、前回の走行時程ではなかったものの、基本的には良い感じのフィーリングでした でも・・・・・・。こういう時って、レース日になると突然走らなくなるものなんですよね~「練習でピークを迎えている!」 っぽいラジバカです
2009年03月31日
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[3月22日(日)ツインサーキット] 一昨日に続き、今日もラジれているラジバカ家庭の事情で基本的には週1回しか遊べないのですが、かみさんが留守なので、今日も来ちゃった 一昨日の走行で、絶好調だったラジバカのTA05ですが、本日も好調を維持思う通りのラインを走れます 路面の影響でタイムが思ったより良く、回転数制限が掛かる前と今では、モーター回転数が、「≒1000回転弱」 違いますが、同等のタイムが出ていました ちなみに、「2007NSX軽量ボディ」 についてですが、ラジバカ的には好きです動きが軽快になります。ただし、グリップが悪いときには、フラ付き感の出る気配がプンプンしますが・・・・・・ あと、これはラジバカが感じたことなのですが、軽量ボディを使うとハイサイドしやすくなりました。 コース上のパイロン(皿)にタイヤが触れたときノーマルでは、気にせず走り抜けていたのですが、軽量ボディを使うと跳ね上がって、インリフトするのでビックリ普通はハイサイド対策に軽量ボディを使うのが常識のようですが、2007NSXの場合、もともと低重心なので、逆効果になるのかも知れません。若しくはラジバカがそう感じるだけなのかも・・・・・・・ただ、初期反応の良いマシンが好きなラジバカには最適なボディです
2009年03月26日
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[3月20日(金)ツインサーキット] スポーツホビーレースに出場の為に、しばらくマスターズで遊んでいたラジバカ。そのレースもAメイン3位という満足の結果に終わり、気分良くツインに復帰 ブログを振り返ってみると、1月25日(日)からツインで走ってないようなので、約2ヶ月ぶりの走行です。 今日は、前回のツインレースでタミヤクラスのチャンピオンになった知り合いのN君と日程を合わせての合同練習本日の予定は、セッティングはもちろんですが、 ・2007NSXの軽量ボディのテスト・実走によるレース用モーターの回転数テスト を中心に進めました。 モーターに関しては、回転数制限があるので走行前と走行後の回転数を計測して、使えるモーターを選別。 ボディに関しては、ノーマルと軽量の動きの違いをチェックして本日は終了 うん実に充実した1日だった~それにしても、ラジバカのTA05は、路面が良かったのでよく走っていました動きもタイムも合格点です
2009年03月24日
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相変わらず、不調のラジバカTA05・・・・・・本日、マスのチャンピオンが来ていたので、ラジバカのタイヤを使って貰いましたが、やはりタイヤに問題があるらしい・・・・・・。今週末にレースがありますが、果たしてどうなることやら~。本日のベストラップ 9秒820最後の最後にこのタイムを出したのですが、常連さん曰く「今日は路面が悪いからタイムが出ない・・・・・・。」とのこと。確かに路面が悪かったね~ただ、それを考慮してもラジバカのTA05は走ってないなぁ・・・・・・
2009年03月10日
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[3月1日(日)] な~んか、不調のTA05・・・・・・相変わらずグリップを確保出来なくて、悶え苦しんでおります今日は、知り合いのマス常連さんの方のマシンを触らせて貰いましたが、グリップ感(接地感)があるでもラジバカのマシンは、サラサラ感が強いんですよね~ タイヤテストして貰って、ラジバカのタイヤに問題があるのは判りましたが、それでも何か納得できる動きじゃないので、不完全燃焼です。本日のベストラップ 9秒680 (レースでは9秒500前後が基準)でした。 マスに復帰した時と全然タイムが変わってないね・・・・・・。何とかしなければ~
2009年03月03日
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[2月22日(日)] 今日は、「マスターズでのセッティングデーター収集Day」 と勝手に決めて、マシンの各所いろいろ弄ってテスト走行してみました 細かい話は省きますが、今日1日掛けて得たデーターの集大成がっ ベストラップ「9秒780」 という何とも表現しきれない悲しいタイム・・・・・・ラジバカには、やっぱりRCセンスが無いのね・・・・・・ でも、また週末はRCやっちゃうんだから、HN通りのラジバカです
2009年02月24日
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[2月15日(日)] 理想の動きには程遠いラジバカのTA05・・・・・・万年的なグリップの薄さは、タイヤのインナー変更で、何とか解決出来そうですが、マシンの動き方が、ラジバカ的に何とも納得いかない状態です。(↑初期反応は良いのに、旋回が始まると頭が入って来ない・・・・・・) いろいろ試してみましたが、納得するレベルには至らずタイムも平凡な「ベストラップ 9秒610」で本日も終了。ラジバカ的には目標である 「9秒4台」 に練習で是非乗せたいですが、そう簡単には行かないようです。というわけで、今週末も練習&テスト走行です
2009年02月18日
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期待のGT-Rボディがテストの結果、ラジバカ的にはイマイチだった為、今まで通り2007NSXボディ一筋で行くことに決めたラジバカ「2007NSXの軽量ボディは出ないだろう!?」と何の根拠もなく思っていたのですが、1月にアッサリと発売開始当然迷うことなくラジバカも直ぐに飛びつき購入これで 「1600g」 もあるラジバカのTA05も幾らかダイエットが出来ますよぉ~ボディ塗装も数箇所変更して、ラジバカ好みのカラーリングに変身現在の練習用ボディ(念願の2007NSXボディを初めて入手した時のボディ♪)そして現在、レース用として使っているボディ(チェッカー色を無くして、オレンジの面積を増やし遠くでも見やすいように変更!)でもって、今回デザインを若干変更した2007NSX軽量ボディ(この鬼の形相が堪らなく好き!)(練習でチェッカー入りのボディを使っているため、レースでレース用ボディを使うと違和感が あるので、塗装を初期パターンに戻し、バランスを変更!) 近い内に走行テストをして、フィーリングの違いをツインサーキットで確認しようと思っていたのですが・・・・・・。最近、マスターズにハマっていて、テスト走行の予定は未定です
2009年02月16日
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早速、マスターズに持ち込んで走行テストをしてみました~ 結果から言うと、前回の走行よりも曲がるし変にリアが頑張るようなフィーリングは無くなりました。動き的には、IFS-R仕様の方が前回よりも良い感じです そして今日は、そこから1歩踏み込んで、オリジナルセッティングに突入です。各所チョコチョコ弄くって、動き的にはニュートラルで素直な動きをするマシンになりましたが、タイムがね・・・・・・・路面状況もあると思うのですが、「ベストラップ 9秒750」という前回 (9秒690) よりも悪いタイムで本日は終了 まぁ、その日の路面状況もあるとは思うのですが、タイムが悪いと走行フィーリングが良くても、あまり良い気分にはなりませんよね~ちなみに、一緒に走っていたマスターズのチャンピオンは、「練習用の回っていないモーター」 & 「練習用のバッテリー」で、ラジバカとあまり変わらないタイムで走行・・・・・・ ハァーまだまだ、マシンを煮詰めていかないと駄目なようですね~
2009年02月06日
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前にも話したことがありますが、ラジバカのTA05IFSは、パーツを買い集めて作られています。 早い話キットで購入した訳では無いという事ですねその為、ハイエンドマシンを軽く買える位の金額を掛けてしまっております・・・・・・ まぁ、それは知っていながら行っていたので別に良いのですが、問題は組み立てでした。元々、ノーマルのTA05を所有していたので、その取り説をベースに適当に組み立てて今まで使用していました。 ところが、今回フルメンテするにあたり、TA05IFS-Rの取り説をダウンロードして見比べてみると・・・・・・・。 何か各所微妙に違うんですけどぉー 使っているサスブロックは違うし、リバサスも取り説とは裏表逆に使ってるし、ダンパー下側の穴位置も違ってる・・・・・・・ ユニバなんて、微妙にサイズが合わないから適当にシム調整して強引に使ってる始末 取り合えず、これを機にIFS-Rの取り説を元に、パーツを買い揃えて只今マシンを製作中ミドルクラスのマシンに、アホみたいに総額1万9千円という大金を掛けて、 「リフレッシュ&取り説通りのマシン」 に作り変えております。 そうそう ついでという事もありますがシャーシもこの度、新品に交換しました~最近、ベルトが頻繁に張ったり緩んだりするので、そろそろ交換時期かな と・・・・・・。 組み上がったら、マスターズに持ち込んでテスト走行してみまーす
2009年02月05日
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ツインのレースをキャンセルしてマスターズで遊んで来ました久々に会う面々と楽しく遊ぶことが出来て、良い一日を過ごせましたぁ~ Mシャーシは遊びで走らせていたので、ラジバカのスイフトはあまりタイム的に速くはありませんでしたが、数台で楽しくチキチキバトルして遊びました問題はTA05・・・・・・ 全くグリップ感が無くタイムも伸びません。ラジバカ的には、サラサラして走れないのですが、常連さんは曰く、「今日は、グリップが良い方ですよ!」とのこと・・・・・・いろいろと弄ってみたのですが、基本的にタイヤの喰い浅い感じなのは変わらず。本日のベストラップは、「9秒690」 止まりでした帰りぎわ・・・・・・。片付けながら、「何で走んないのかなぁ~?」 とマシンを見てみるとリアの片側だけ、ヤケにトーインが付いていますアーム類は折れていない様なので、パーツの変形なのかな 考えてみると昨年4月からTA05使っていますが、1~2回破損した部分のパーツを交換したくらいで、あとはずっと週一ペースで、同じパーツをそのまま使い続けています。そろそろ、足回りパーツの点検&交換をしないとダメですね と言うわけで、これを機に足回りのフルメンテを開始そして、ついでにセッティングも変更してみまーす
2009年02月03日
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鬼グリップのツインサーキットで、タミヤGPレギュ仕様のTA05が、どんな動きをするのかを確認する為、走って来ました結果的には、もともとスピード域が遅いレギュ仕様のマシンなので、普通に走りましたパイロンに乗らなければハイサイドは起きないし、特別大きな動きの変化はありませんでした。 ただし路面が良いので、初期グリップが上がって、若干クイックな動きはしてたかなベストは良いのが出ませんでしたが、アベレージは結構そろっていました本日のベストラップは、「15秒150」 でしたが、2月1日(日)のレースでは、何とか久し振りに 「ベストラップ14秒台!!」 を出したいですね~
2009年01月28日
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「VFS-1C2」 から、「QC3」 にアンプ交換をしてみての感想ですが・・・・・・。 その違いが判りませーん という一言に尽きます。 まぁ、タミヤGPレギュで走らせているため、スペック的に余裕が有り過ぎるので、その違いがなかなか感じられないだけなのでしょうけど・・・・・ 取り合えず、使えないアンプじゃなくて良かった~
2009年01月22日
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2月1日(日)のサンデーレースに向けて、練習走行に行って来ました マシンの動きとしては、「まぁまぁ!?」 のように感じたのですが、何故かタイムが思ったように伸びない・・・・・・ 原因はおそらくタイヤだとは思うのですが、練習で良いタイヤを使うわけにはいかないので、お古で我慢して走行・・・・・・家に帰って、そろそろ限界を向えたタイヤを 「上手く整形すれば、もう1日練習で使えるかな!?」 と思い、セッターで処理してみましたが、メッシュが入っていないので見事にバースト 一番薄いところで、コンマ3ミリってトコです
2009年01月20日
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誰に聞いても、「これなら、買って間違いないんじゃない!?」 と言われる、「VFS-1コンペシリーズ」 を今までずっと愛用してきましたGPオフ出身のラジバカは、電動カーに関しては全くの無知だったので、「それは当然の選択!」でした。しかし、最近メインで使用していたアンプが不調となり、現在は予備のアンプに切り替えて遊んでいるため、「そろそろ新しいアンプでも買うかぁ~!」と思うのと同時に、「他社のアンプってどうなんだろう!?」と思い、今回購入の選択肢を拡げてみました 別に「VFS-1コンペシリーズ」に不満がある訳ではないので、最新の「VFS-1C3」でも良かったのですが、いろいろ悩んだ結果、「LRP社製QC3」 を購入してみました(←昨年12月の話ですけどね・・・・・) 今までもハイエンドアンプを使用していたので、あまり性能差はないと思いますが、何か大きな違いがあればブログにアップしまーす
2009年01月19日
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前から何度か言ってますが、ラジバカはGPオフロード出身者です。その為、その時に使っていたサーボを今でもEPツーリングで使用しています現在、TA05に搭載しているサーボは、「フタバS9351」 というサーボでスペックは、「13.8kg.cm / 0.13sec」 というEPツーリングには、「不要なトルク」 と 「少し遅めのスピード」 です。それでもサーボケースにアルミヒートシンクが付いているので、若干重めであるということ意外は特に不満はありませんでした。ただ、このサーボも既に3年以上は使用しています。(←途中でオーバーホール済み)「壊れる前に、そろそろ買い替えかな!?」と思い、「フタバBLS451」 を今回購入してみました今まで使っていた 「S9351」そして今回購入した 「BLS451」アルミヒートシンクが無いのに、4グラムしか変わらないのね・・・・・・
2008年12月22日
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バッテリー破裂というトラブルがあったものの、マシンの方はなかなか調子が良いようですタイムはレースレベルのベストラップが出ていました 練習では滅多に15秒前半のタイムは出ないんですが、今日は出ましたね~ただし、どうしても後半はパワーダウンによりタイムが落ちるので、その辺を何とかしたいところ・・・・・・ 話は変わりますが、来年のツインサーキットニューイヤーレースでは、「せっかく作ったんだから、GTRボディで参戦しようかな!?」 と思い本日走らせてみましたが、やっぱりラジバカには合わないボディのようです。どうも動きが好きじゃないんですよね・・・・・・・。 動き的には、初期反応は良いけど、ロールしてフルグリップするまでのタイムラグがあります。あと以前にも書きましたが、リアグリップが薄く限界が低いのも個人的には嫌知り合いに貸して走らせてみて貰いましたが、やはりラジバカと一緒で、癖のあるロール感というかコーナーリングがお気に召さない様子。 ボディサイズと重さもマイナス要因なので、カッコイイんだけどやはり、 「お蔵入り」 ということで決定ですね・・・・・・
2008年12月17日
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冷静に考えて見れば、Mシャーシ用があれば当然ツーリング用もありますよね~ ネットで購入した人の話題を見て、初めて知ったラジバカです・・・・・・ ほんとアンテナの低い男ですわ という訳で、今回もラジバカは迷わず購入です今まで使っていたノーマルのハイトルクサーボセイバーは、特にまだ痛んだり、ガタは出ていなかったので、スペアとして保管しました。 今回も一応、計っておきましたよ ノーマルは6グラムです。 そしてツーリング用アルミサーボセイバーは、7グラムでした。 「1グラムの重量アップ」これを 良しとするか 悪しとするか は、使う人の考え方次第ですね~金額も金額だし~
2008年12月15日
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先日、「2007NSX」 と 「R35GTR」 のボディ比較テストを行って来ましたまずは、NSXにて走行してマシンの動きを確認します。路面の影響なのか、グリップが少し薄いものの、いつものクイックな動きです そして、いよいよGTRボディにて走行結論から言うと、「若干、曲がりませーん!」 ストレートでは、NSXよりも直進安定性は高いです。大きなRのコーナーも同様に安定感が高いので、「これは良いんじゃないかな!?」と一瞬、思わせてくれたのですが・・・・・・・。 Rの小さなヘアピンコーナーなどでは、フロントの向きが変わるまでに、思った以上に時間を要します。しかも無理して曲げようとすると、リアが突然滑り出します。 NSXのように自然にゆっくり流れるリアスライドなら良いのですが、GTRの場合はスピンに近い形でリアが一気にスッポ抜けるような感じです。「これじゃあ、駄目じゃん!!」と思いましたが、これはあくまで2007NSXボディでセットを出しているマシンでの話です。全体的な安定性が高いので、GTR専用のセットを出せば案外悪くないかも知れません。[総括]というわけで、ラジバカの最終結論は、 「2007NSXが100点」 としたら、「GTRは、85点」 という感じかなやはり、リアグリップの抜け方がイマイチ好きではありません・・・・・・。今後、このボディの出番があるかは現在のところ未定です。
2008年12月05日
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昼間はボディテストを行い、夜になってから知り合いが来るのを待って本格走行をはじめたラジバカTA05でしたが・・・・・・・。グリップの低下により、まともに走りませんでしたぁー タイムを計っても、「15秒9前後」 しか出てません・・・・・・・マスターズのチャンピオンであるTさんが来ていたのですが、彼の方は走っていましたね~。速い人は何処に行っても速いものですわラジバカの方は、何とか今週末のレースまでに調子を上げて行きたいところです。
2008年12月03日
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「2007NSXボディに惚れて」 IFSを作り、「2007NSXボディ1本」で今まで走らせて来ましたが、実はラジバカ、「GTR党」 であります その為、「発売と同時に迷わずGTRボディを購入」 した訳なのですが、後悔はしていないもののNSXと見比べると、見劣りすると言うか、残念な箇所がチラホラと・・・・・・・。今回はそれをまとめてみます。 まず、こうして並べてみると・・・・・・・。 見るからに車高が高いんですよね・・・・・・。 まだ実走していないので確定ではありませんが、ボディマウントが、前後共2段ほどNSXに比べて穴位置が高くなるので、 「IFS特有のボディの低さ!(利点!?)」 が生かされていない感じ・・・・・・・。 このアングルだと、その違いがハッキリ判りますよね そして最大の問題なのですが、GTRはNSXに比べて全長が≒20ミリ程長くなってますホイールアーチのカットラインを合わせて比べて見たところ、前に≒10ミリ、後ろに≒10ミリ長いボディのようです。 リアを壁につけて、フローリングの目地で見比べると並べてみるとこんな感じです。 ボディが長い分、「当然重量も10数グラム重く」なっていました。これが走りにどう影響するのだろうイメージとして良い印象は、ラジバカの中にはありません・・・・・・・。 ただ実際に走らせてみないと何も判らないので、ただいま実走テスト中結果は近日公開予定
2008年12月01日
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2009年は、やっぱこれでしょう と思っていましたが・・・・・・。ボディ形状が思っていたよりも、イマイチ感が強いんですよね~。 詳細は後日・・・・・・。
2008年11月28日
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スポーツホビーのレースが、アンプトラブルにより不完全燃焼で終わったラジバカTA05「VFS1のコンペ2」 を予備で所有していたので積み替えて本日テスト走行です 結果から先に言うと、良くなりましたよぉー下からパワー(パンチ)が出るようになり、扱いが楽になりました。 実際にタイムを計測してみると、練習走行でいつもは、「15秒7前後」のベストラップしか出ないのですが、今日は、「15秒300」 のベストラップが出ていましたこれは、レースレベルのタイムです。 ただ、5分走行の終盤にタイムが落ちて来ていたのが、チョッと気掛かりではあります。3週間振りに使ったバッテリーが寝ていただけなら良いんだけど・・・・・・。
2008年11月26日
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基本的にレース前日は、練習走行をしないラジバカですが、どうしても試したいセットがあったので、家充バッテリーを2本持って30分だけ走って来ました ラジバカのTA05は、初期が無くてコーナーの旋回がキツイのですが、常連さんはスイスイと曲がって行きます。走行後にマシンを見せて貰うと、ほとんどの常連さんが同じセットで走っています。 基本セットを大きく変化させたくは無かったのですが、あまりにも走りの違いを感じたので、ラジバカも基本セットを崩してマスターズセットに変更で、その効果は・・・・・・・路面が悪くて判りませーん 昨夜と違い、タイヤがぜんぜん喰わないので、セッティングを変えても意味無し明日のレースで、一発本番ですわ~
2008年11月17日
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TA05のメカトラブルがあったので、急遽マスにテスト走行に行って来ました メカトラブルの詳細に関してですが、走行2~3分でマシンのパワーがドンドン落ちていくという現象に悩まされています。タイム計測をしていると、如実にその違いがハッキリ数字に出てきます。以前はこんなことは無かったのですが・・・・・・・。 最初は、「スロットルの握り過ぎ」 や 「モーターの熱ダレ」 を疑っていたのですが、GTチューンモーターにGP3700バッテリーを使って、2~3分でタレるなんて有り得ないし、モーターもタミヤGP指定ギア比にして、2~3分で熱ダレなんて有り得ない・・・・・・・。 となると、走行途中にパワーダウンする要因は、「アンプ」しかラジバカには思い付きません。確かに2年使っているから、状態は良くないのかも知れないけどね・・・・・・ 取り合えず、アンプの設定は過去に誰かに入れて貰ったものをそのまま使っていたのですが、そのままアベレージを高周波側に振ってみました。これで駄目なら、アンプ交換が必要ですわ というわけで、今回そのテストをしに行って来たわけですが、問題は無事に解決やはり、周波数が低過ぎていた模様・・・・・・・。基本的にアンプの設定は自分では弄らないので、・以前誰かに入れて貰った設定が、現状に合わなくなったのか・若しくは何かしらの原因で設定が変わってしまったのかその辺は謎ですが、取り合えず2~3分経っても元気に走っているのでです
2008年11月15日
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今日は新品タイヤのテストです んが前日にグリップ剤を使ったトゥエルブ走行会があったらしく、今まで喰わなかったお古のタイヤでも普通に喰います・・・・・・「これじゃ、テストにならん!」と思いつつも、新品Aタイヤを履いてみました。前までは「新品Aタイヤはバリ喰い!」という印象があったのですが、思ったほど喰わなく拍子抜け・・・・・・セッターで表面を荒らしてあげると、いくらか喰い出して来ました。 現時点で、マスターズのAメイン常連者のタイムとはコンマ2秒の差があります。この差はどうやったら埋まるのだろうしかも、ここに来てメカ(おそらくアンプ)のトラブルが発生
2008年11月14日
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いま頭を抱えているのが、このマシンガツンというフロントの喰いが無いんですよね・・・・・・・。要は初期グリップが薄いわけです。 前回の走行から、ダンパーオイルを柔らかくして、幾らか良くなったけど、まだまだ自分の思うような喰い方をしてくれません。タイムも目標タイムのコンマ2~3秒落ちです・・・・・・・。 タイヤは約2年前に作ったものだから、喰いが悪いのかも知れませんが、それだけではない様な気もします。 取りあえず、レース前の平日にもう一度行って、新品タイヤでテストしてみようと思ってます。
2008年11月13日
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一方、TA05ですが・・・・・・。 曲がらん 曲げるセットにすると、リアがついて来ないし・・・・・・。 う~ん。結構セット出しに時間が掛かりそうですわ~ 取りあえず、こちらもMシャーシ同様にツインサーキット仕様のため、足回りが硬いようなので、次の走行時には修正して行こうと思います。
2008年11月11日
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レース前最後の練習走行今日はレースで使うバッテリーを起こすのがメインですアトランティス3700とタミヤGP3700が、2本ずつ起こします 今日もいつものメンバーで練習走行お互いにモーターの性能を確認しあいながら、着々とレースに向けてデーター収集を重ねて行きました~ んで話は変わって本日、悲しい出来事が・・・・・・・レース用バッテリーのアトランティス3700(ストレートパック)が、1本逝きました 放電、そして充電はいつも通りに変わりなくされたのですが、6セル中1セルが充電完了直後に突然死んだようです・・・・・・。知り合いと一緒に走らせるのに、「よーい、スタート!」でスロットルオンしたところ、あまりのパワーの無さに仰天あわててピットに戻り電圧を計ってみたら、「6.8V・・・・・・。」「ん? 勘違いで充電してなかったのかな!?」と、なかば強引に思い込みながら、追充掛けてみたところ、6セル中の1本だけ異常に熱を持って来まして・・・・・・。「逝ったのはコイツか!?」 と・・・・・・。 バッテリーが死ぬのは、使用条件や使用状態又は、悪いセルが混入していたという不運などで、半ば仕方ない事とは思いますが、今回のような死なれ方だと普通に困りますよね 放電中や充電中に、バッテリー異常に気付ければ、まだ良いのですが、問題なく充電された後に、ポックリ逝かれても・・・・・・。「どうせ逝くなら、使った後に逝け!」って感じです 日曜日のレースは、バッテリーどうしようかな・・・・・・。決勝はやっぱり、安心でパワーのあるタミヤGP3700にしようかな~
2008年10月30日
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最近、ある程度マシンが走っているため、いろいろなデータ取りをしているラジバカ。今日も測るんジャー片手に、データーを取って持ち帰って来ましたぁ~ただし、そのデータをラジバカが生かせるのか には疑問符が・・・・・・。 最近、TA05のグリップが落ちつつあります。コーナーで、バシッとした喰いがなく、サササッとアンダーが出ます。原因は特定していませんが、「たぶんタイヤ!」 と楽観的に考えていますが、本当にそうなんでしょうかね・・・・・・今週末のレース前最終テストで、その辺はハッキリさせるつもりです。今日は走行テストしながらも、知り合いと楽しくバトルして終了しました それにしても、「GTチューンモーター」 ってライトチューンに比べて気難しい・・・・・・。先程まで快調だったはずなのに、突然不調になったりします。しかもその原因が、ハッキリしないので結構性質が悪い・・・・・・。 回転数で言うと平気で1000rpm以上落ちたりしますからね。アンペアも一気に、1.5A前後まで落ちる場合も・・・・・・。何ででしょうか~ レースで良い成績を残すには、高い水準でコンディション維持し続けることも重要ですね
2008年10月21日
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久し振りにマスターズに行って来ましたツーリングは、タミヤGP前に行ったような行かなかった様な・・・・・・・。記憶がないほど、ホントしばらく走らせてません。 最近は、ツインのタミヤクラスレースにずっと出場していたため、マシンのセットが煮詰まった感があるので、初心に帰って今回はマスで走行してみた次第です マスとツインでは同じタミヤクラスでもレギュが違うので、マスのレギュに合わせた、モールドAタイヤ(1年半前に組んだ物)とニッカド2400にて走行そして、その感想は・・・・・・。「曲がりません!!」の一言でしたね~。 ラジバカが思ってた以上に、曲がらなかった・・・・・・あまり時間がなかったので、スプリング交換だけいろいろ行ってみましたが、ハードにしてもソフトにしてもほとんど、ベスト・アベレージ・周回数共に変わらずどうやら曲がらない根本的な原因は、ダンパーではない模様。 本日の走行終了後に、タイヤを見てみるとツルツルに黒光りしていたのですが、モールドAってこんなタイヤでしたっけもしかしたらタイヤが悪かったのかなと思い、次の走行に向けてセッターで表面を荒らしたところで本日は終了次回は、そのタイヤのテストと、ダンパー以外の箇所を少し弄ってみようと思います。
2008年10月20日
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[10月5日(日)]ここ数週間、マシンの遅さに悩まされ続けてきましたが、原因がやっと分かりました遅かった原因は、センターワンウェイです モーターやバッテリーなど使っているものは、特別悪くないのに何故かスピードが乗らないラジバカのTA05をレース前に全バラした訳ですが、その時に、「ポロッ!」とワンウェイの中のシャフトが落下しまして・・・・・・ そのシャフトをワンウェイの中に戻して再び組み直してみたところ、手で回す分には問題は無さそうでしたが、実際に走ったらどうかは判らないので、ここは、スパッ と新品に交換してレース日の練習走行で走らせてみました。で、その結果は前みたいに、ガンガン前に出るようになりましたよぉ~恐らく、ワンウェイが噛まないでトラクション逃げを起こしていた模様・・・・・・ でもこれで、いつも通り他の人と対等にレースで戦えますよーし、今日もレース頑張るぞぉー
2008年10月06日
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財布から、2時間走行券が1枚出てきたので、レース前最後の練習に行って来ました最近、TA05のトップの伸びが悪いので、測るんジャーを搭載してほぼレース仕様での走行ですで、実際に走ってみるとやっぱり遅い・・・・・・ 15秒台前半のタイムを狙って走っていたのですが、15秒8前後がやっとアベレージ的には、16秒フラットという走りです。と言うわけで、TA05はレース前日にフルメンテを決行
2008年10月04日
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最近、スピードの乗りが悪いTA05・・・・・・・。モーターは、まぁまぁの練習用モーター(19000rpm/2.2A)なのですが、ストレートで普通に他車に差を縮められます前まではこんなことなかったのにぃ~ ちなみに、この練習用モーターは、ノーマル状態ではコンディションがあまり良くなかったので、ブラシを社外品に変更して使用していますだから数値が、なかなか良いのに練習用として使ってるわけです現在、練習走行でバッテリーテストも同時にしているので、 バッテリーが悪いのかそれとも、モーターが悪いのかの判別もつかない状態です。10月5日(日)のレース前に練習する時間がないので、1発本番で挑むことになりますが、まともなレースが出来るのか が、今から心配です・・・・・・・。
2008年09月30日
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午後から、ツインへ行って遊んできましたバッテリーは3本しか持って行ってなかったので、気晴らし程度の走行です。 タイヤは既に末期的なモノを使用しての走行だったので、グリップの薄さは否めませんが、スピードが遅いのでその辺は、手で誤魔化しながら走行 最近はバッテリーテストをしていて、本日もそのテストの延長走行です。ちなみに青い話題のバッテリーは、最初だけで中盤から後半は全然ダメでした 次は充電の仕方を変えて再々トライです
2008年09月26日
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今日は週に1回のRC Day先日4PKがやっと帰って来たので、今日はTA05を走らせられます 基本的にセット変更しなくても普通に走るので、今日もただノンビ~リと走行ただし、練習用モーターの調子が悪くスピードの乗りはイマイチ・・・・・・。 でもラジバカ流の練習方法としては、取り合えずこれでOK特に大きな問題も無く本日も終了 やはり、3PKよりも4PKの方が使いやすいですね
2008年09月24日
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[8月31日(日)ツインサーキット] 9月7日(日)のタミチャレに向けて、練習走行に行ってきました前回のナイトレースで(ラジバカは不在)、TB03が表彰台を独占しかも、なかなかタイムも良いのが出ていたそうなので、今度のレースは実に楽しみです でもね・・・・・。今日走らせて見たんだけど、こういう時に限って何故か、ラジバカのマシンはしっくり来ないんです。マシンが上手くラインに乗っていられないのですよ。GTクラスにとってはコレは致命的なわけで・・・・・・。ラジバカがコースに慣れしていないのかそれともマシンのセットが合ってないのかまでは、分かりませんが、もう少し時間が欲しいところで、所持バッテリーを使い切ってしまい本日は終了Mシャーシに続き、こちらもレース前にもう一度練習走行に行きたいところです・・・・・。
2008年09月03日
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[帰宅後] ツインに行く前日の計測で、18800rpm/2.40A前後回っていたお気に入りのGTチューンでしたが、帰宅後に計測してみると、16600rpm/1.4Aという目を疑うような驚きの数値に計測ミスかと思い、もう一度計測してみても結果は同じ・・・・・・。モーター完璧に逝きましたね~。ラジバカ思わず、そのGTチューンに向かって、 もしもーしライトチューンの方がイイ数値が出てますよぉー と叫んでしまいましたよ。 まったく・・・・・・。それでも望みを捨てずに、出来るメンテは全て行いましたが、最終的な計測数値は、ほとんど性能回復のない17300rpm/1.4Aだったので、諦めて廃棄処分にしました。 まぁ、「廃棄」と言っても横に居た息子が欲しそうな顔をしていたので、あげただけですけどね
2008年08月29日
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[8月23日(土)ツインサーキット] 久し振りに、ツインでTA05を走らせて来ましたタミヤGPを走行後、ダンパーだけメンテして本日走行です。バッテリーを積み込んで早速走行 んがな~んか、フラフラしてまともに走行出来ない・・・・・。「久し振りだからかな??」と思っていたのですが、途中で車高をあわせていないことに気付く。ピットに戻り、車高を見てみると、F:9mm ・ R:8mmどうりでフラフラする訳だ・・・・・・。 丁度、知り合いが来てたので一緒に走行していましたが、バッテリー3パック目位から、急激にマシンのスピードが遅くなる。 最初は、「このバッテリーしばらく使っていなかったから、寝てるのかな~?」と気楽に考えていましたが、もう一人後から来た別の知り合いとも一緒に走らせましたが、明らかにラジバカの方が良いバッテリーを使ってるはずなのに遅い・・・・・・。「ん!?モーターかな??」と思いつつ、本日の走行は終了明日に話はつづく・・・・・・・。
2008年08月28日
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昨日、計測した練習用GTチューンモーターですが、コミュにクリーニングブラシを掛けて、ブラシをメンテナンスして計測してみたところ、最終性能は 18600rpm/1.9A という数値まで回復して性能も落ち着きました(30秒間計測)欲を言えば回転数はこのままでも良いから、アンペア数がもう少し欲しいところ・・・・・・。まぁ、無いものネダリしても仕方ないので、 こんなものでしょう と、ひとり納得早く小樽で前回との差を試してみたいなぁ~
2008年08月02日
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ラジバカの「TA05のストレートが遅かった原因」ですが、家充バッテリーというのもそうだと思いますが、もうひとつ「モーターもダメ」なのかも知れません・・・・・・。 というのも、家でGTチューンの計測(8秒間)してみると、 18100rpm/1.88A という数値でした。これだけ見ると、 「言うほど悪くないんじゃない!?」 と思うかも知れませんが、続けてもう一度計測(8秒間)してみると今度は、 18400rpm/1.74A 更にもう1回(8秒間)続けると 18600rpm/1.53A と回転数は微妙に上がって行きますが、アンペア数はどんどん落ちて行きます。 計測は無負荷なのでアンペア数が落ちても回転数は上がっています。しかし、これだけアンペア数が低いと、走行時の負荷によって実際のモーター回転数は思っている以上に低回転数で頭打ちになっているのかも知れません・・・・・・。 ちなみに、1.5A台という数値は、ラジバカがMシャーシで使用している練習用のライトチューンと変わらないです・・・・・・。 どのモーターも基本的に熱が入るとアンペア数が落ちて、回転数が上がる傾向にありますが、一定のラインでそれも落ち着くものですが、今回のラジバカモーターは、その一定のラインが、低過ぎのようです。 [追記]過去のラジバカのブログ(3月2日記)を調べてみると、新品で買ったGTチューンは、 18300rpm/2.43A だった模様・・・・・・。(1回計測)こういう時にブログをしていると過去のデーターが直ぐに分かるので便利ですね
2008年08月01日
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[7月19日(土)マスターズ] ミニのセット出しと同様に、今日はTA05のショートコース向けのセット出しです。TA05は、組んでから主にツインサーキットを走らせているので、ショートコース用のセッティングは、過去に出していません。 タミヤGPに向けて、日曜日は小樽にタイヤテストに行くので、その前にショートコースでもある程度走れるセッティングにしておくことが、今日の目的です で、実際に走らせてみると・・・・・・。 Mグリップだとそれなりにグリップをするので問題はないのですが、500円タイヤとなるとやはりキビシイ ダンパースプリング変更やシム抜きなどで、そこそこ走るようにはなりましたが、マスのレースレベルのタイムには遠く及んでないでしょうね・・・・・・・。 でも取りあえず、それなりに走るようになったので、明日は小樽に行って来ます
2008年07月23日
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今日はタイヤテストがメインです順調にテストが進み、自分の 「ベストタイヤ&インナー」 の組み合わせが決まりました。7月6日(日)のレースが終わったら、いよいよ(タミヤGP)に向け、小樽へ行きます
2008年07月07日
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しばらく、マスターズで走らせていたので、ツインのセットに戻して走行でも以前とツインの路面が変わっていて、いつものタイヤでは、 「な~んか、しっくりこない・・・・・・。」 同じカテゴリーのマシンが今日は居なかったので、適当に動きだけを確認して終了。次回はタイヤテスト予定。
2008年06月26日
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[6月7日(土)マスターズコート] ツインサーキットでは、そこそこ走っているラジバカのTA05しかし、タミグラのコースはツインよりも、コース的にはマスターズに近いので、マスターズでのセットデータ取りをしてみました。 マスターズのGTクラス王者であるTさんにアドバイスを貰いながら、セット変更を繰り返しての走行です。 結果的には、まだまだ良い感じのセットは見つかっていないので、あとまだ何度か走りに行かないとダメなようですわ・・・・・・。
2008年06月12日
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