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2015年05月28日
テーマ： バイク・スクーター(212)
カテゴリ： アドレスV125
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- 何型から変更になったのかわかりませんが、センターのナットリングを回すにはソケットレンチでないと駄目です。お値段もそれなりに高く、汎用性が無いですから、積極的に整備しないともったいない。
- Vベルトの交換時期のために分解したついでにトルクカムも点検。
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- 前回の整備時にオイルシール類はすべて交換したために、グリスの飛散は無く綺麗な状態。
- ムーバブルドリブンフェイスシートには擦過痕があるものの、ちゃんと潤滑された状態であったためあと数万キロ単位で使用できるレベルです。
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- クラッチは全く問題なし。
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- プーラーでグワッと広げてこの間にVベルトを落とし込んで組立。
- こうするとドライブ側のプーリーを組む時にベルトがじゃまになりません。
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- ウエイトローラーは15gを使用。
- 自分の体重とハイギヤード化されているコトを考えれば14gが良かった～。
- 時速40キロぐらいで変速終了してしまい、後はエンジンの回転上昇に従っての増速となるので、坂道で失速するとなかなか回転を取り戻せなかったりします。
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- 車載工具。
- いろいろと持ち歩いてます。
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- このスプリングの穴位置に注意です。
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- 仮組みしてエンジン始動したらクラッチが切れずバイクが進もうとします。
- 何があったのか確認したら、組み立てる時にスプリングの穴位置が、ムーバブルドリブンフェイスシートとプーリー側とでずれてました。(^_^;)
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最終更新日
2015年05月28日 22時03分45秒 コメントを書く
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