笏取り虫

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さて、楽しみな馴らし運転の開始である。素人ながらも慣らし運転はエンジン回転を一定にして走るのが良い、と考えている。フジイは「4000回転以下で1000km一気に走る」のがいい、と言う。当然だが1000km一気はできないので、できるだけ一度に走る距離を多くしながらも高速を使い短時間で1000kmを走ることにする。
岡山自動車道は現在社会実験中で何と通行料無料である。これを使わないテはない。最初は7月19日中国道の北房IC往復150km走行を考えた。車検から持って帰るとき乗ったのが最初であるが、このときは数キロの道のり、でもエンジンのスムースさに感激した。今回は高速道路である。我が家から高速入り口は目と鼻の先、すぐに100km/h走行が可能である。入念な暖機運転では700回転くらいで安定したアイドリングを続ける。このときの音は低く、静かである。身支度を調え出発、高速に乗り入れる。90/6の100km/h走行時のエンジンは3800回転くらいで、馴らしにはちょうど良い。急激なアクセル操作は謹み、4000回転を超えないように操作しながら慎重にアクセルを開け加速していく。それでもエンジンのスムースさは十分伝わり、重いフライホイールのトルクを味わうことができる。平坦な所なら40km/h程で5速が使えるほど。以前はクラッチ操作に気を遣いながらのスタート、変速だったが、少しラフにつないでも車体へのショックは少ない。しかし、もともとBMWのミッショッンは、国産車よりはかな?り気を遣う。確実に変速操作をしなければ抜ける事もあるし、変速ショックも大きい。特に減速時は回転を合わせてやらなければ「ガリガリ、ガッチャン」となってしまう。エンジンやミッションへの負担を考えると、丁寧な操作が一番である。
瀬戸中央道から山陽道、すぐに岡山道とエンジンの鼓動を確かめるように流す。同じ速度を維持しようと努めるため、加速を楽しむようなことは謹む。北房までは70kmほど、暑い夏の初めだったが気持ちのよいこと。同じ速度を保たねばならない馴らしだが、ちょっとだけコーナーも楽しみたいと、誘惑にかられ北房から奥吉備街道に入る。有漢ICまでの10kmほどだけコーナーを楽しむ。906/はタチの強いバイクだが、コーナーにはいるときや切り返しの”ヨッコラショ”が以前より軽快に感じる。ちょっとのきっかけできれいにバンクするようだ。車体で唯一さわったのはステアリングポストの締め付け。以前私が修理したときの締め付けが強かったらしく、フジイで緩める方向で調整してくれた。
有漢から再び高速に入り帰路につく。最初の馴らし150kmは、あっという間に終了。2回目は同じコースを8/1に行い300km完了。