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2012.10.03
カテゴリ： YAMAHA TY50
TY50のアクセルワイヤーの修理はじっくりと考える事にして、クラッチワイヤーを取り付ける事にした。
クラッチはエンジン左側に出ているピンを押すことによって動くようになっている。その構造だが至って簡単である。クラッチを握るとワイヤーが引っ張られ、ワイヤーに繋がった金具が持ち上げられる。金具には螺旋状のブッシュスクリューがついており、その先にピンが付いてる。このピンがブッシュロッドを押すことになる。これでクラッチが繋がったり切れたりするのだ。レバーを放すと金具に付いているスプリングにより、金具が元に戻る。
ワイヤーの長さ調整のアジャスターとクラッチピンを押す距離を調整するアジャスターが付いているので、エンジンが掛かれば調整できるであろう。
ワイヤーはワイヤーインジェクターを装着して、ワイヤーとアウターの隙間にCRCをたっぷりと注入しておいた。
クラッチの操作機構
クラッチワイヤーを取り付けたクランクケースカバー
クラッチはエンジン左側に出ているピンを押すことによって動くようになっている。その構造だが至って簡単である。クラッチを握るとワイヤーが引っ張られ、ワイヤーに繋がった金具が持ち上げられる。金具には螺旋状のブッシュスクリューがついており、その先にピンが付いてる。このピンがブッシュロッドを押すことになる。これでクラッチが繋がったり切れたりするのだ。レバーを放すと金具に付いているスプリングにより、金具が元に戻る。
ワイヤーの長さ調整のアジャスターとクラッチピンを押す距離を調整するアジャスターが付いているので、エンジンが掛かれば調整できるであろう。
ワイヤーはワイヤーインジェクターを装着して、ワイヤーとアウターの隙間にCRCをたっぷりと注入しておいた。
クラッチの操作機構
クラッチワイヤーを取り付けたクランクケースカバー
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