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2014.12.09
カテゴリ： XL125S改TLR125
XL125SのエンジンをTLR200のフレームに載せるにあたって、問題点を探してみた。
問題其の1／エキパイの形が違うのでTLRのマフラーに接続できるのか不明。
問題其の2／キックの形状が全く違うので、そのまま付けると、踏み降ろした時にステップに干渉してしまう可能性大。
エキパイはXLとTLRの両方を外して比べてみたら、エンジン側は経も同じで取り付け可能。曲がりもフレームに干渉せずだったが、マフラーとの接続が５センチ程短い。これはNGだ。エキパイだけ手に入れる必要がある事が判明。
キックの取り付け経はTLRと同じであった。TLRに取り付けて踏み降ろすとアームがステップの真上に来てしまう。ステップは可倒式なので持ち上げてやると干渉せずに踏み降ろす事ができるのだが、これもTLR用のキックを手に入れた方が良さそうだ。
大きな問題はこの２点だったので、エンジン載せ替えに踏み切る事にした。
さて、果たしてTLR200のフレームにエンジンは載るのだろうか。何とも言えないところである。
上／TLR200のエキパイと下／XL125Sのエキパイ
問題其の1／エキパイの形が違うのでTLRのマフラーに接続できるのか不明。
問題其の2／キックの形状が全く違うので、そのまま付けると、踏み降ろした時にステップに干渉してしまう可能性大。
エキパイはXLとTLRの両方を外して比べてみたら、エンジン側は経も同じで取り付け可能。曲がりもフレームに干渉せずだったが、マフラーとの接続が５センチ程短い。これはNGだ。エキパイだけ手に入れる必要がある事が判明。
キックの取り付け経はTLRと同じであった。TLRに取り付けて踏み降ろすとアームがステップの真上に来てしまう。ステップは可倒式なので持ち上げてやると干渉せずに踏み降ろす事ができるのだが、これもTLR用のキックを手に入れた方が良さそうだ。
大きな問題はこの２点だったので、エンジン載せ替えに踏み切る事にした。
さて、果たしてTLR200のフレームにエンジンは載るのだろうか。何とも言えないところである。
上／TLR200のエキパイと下／XL125Sのエキパイ
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