2015年04月の記事
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ZZR1400の友人
一緒にツーリングに行くメンバーのことを書いてきたので、このメンバーも外すわけにはいかない。ＺＺＲ１４００の友人だ。彼も学生時代の同級生である。私が重い腰を上げ、大型バイクの免許を取ったのは、彼が先に教習所に通いだし、勧められたのもきっかけとなった。彼は仕事柄中古バイクを安く買うことができるので、いざ免許を取って何を買おうか考え、周囲にはハーレーに乗る仲間がたくさんいて、強烈に勧められたのだが、そこは自分の好みを押し通し、ＺＺＲ１４００を中古で購入。それからずっと大事に乗っている。こちらがバイクを買う前は、いつでも乗ってくれと言ってくれ、２度ほど借りた。その３００キロで走っても大丈夫なポジションは、やはり手足の短い私には、ずっと乗るには辛く感じた。エンジンは強力で、文句のつけようがない。とってもいいバイクであるが、自分にはそこまでは過剰な感じ。カスタムは、ワイバンの一本だしフルエキとブルーのLEDくらい。しかしこのマフラーが良い音で、しかも、いい感じに内側に追い込まれ、後ろから見てもバイクのイメージがすごくコンパクトに見える。定休日なしの店をやっているので、従業員に任せ、店を空けるのも気が引けるようで、普段はなかなか乗れないようだが、だいぶ前からツーリング計画を言っておくと、行くことができる。竹田城、阿蘇、周防大島のツーリングには一緒に行った。高速では生き生きする。普段のストレス解消を高速でするには、バイクのストレスが無い加速と巡航が良いだろうと、各種バイクが混じるツーリングでは、次の休憩地点を定めてそこまではフリー走行とする。バイクによって気持ちいい走りは違う。適した巡航速度も違うし、加速も違う。プラスして各ライダーの好きな走り方が違う。なかなか機会の少ないツーリング時には、解放区間も必要なのだ（笑）。仲間のハーレー軍団からは、最近付き合いが悪いと言われているようだが、本人はハーレー軍団に交じると違和感ありすぎて、遠慮してしまうとのこと。何しろハーレー軍団は、着ているものからして、統一感がある。歩いているだけでも違和感があるらしい。ハーレーを買ってしまうと、カスタムにはまり、ファッションにはまり、しかも金額が半端なく・・・、となっていくのが怖いとのこと（笑）。単独で好きで乗っているハーレーさんは、そんなことなく、流行廃りでなく、髑髏や光物やファッションに惑わされずに、先日一緒に走った大先輩のように乗り続けることも可能なのだが、ノーマルだとまた違和感があるようになってしまうのかも？。ということで、まだまだＺＺＲを大事に乗り続けるようだ。
2015年04月30日
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ビデオ見学会、ＦＪＲさん
昨日、仕事終わりのＦＪＲさんがうちに来た。彼はＰＣを持っていないので、ツーリング動画を見に来たのだ。途中早回ししながら、主にはＦＪＲが映っているシーンをメインに見た。やはり自分の映っているシーンが良いようだ。私は一つも映っていない（笑）。動画見ながら話していると、ＦＪＲ１３００ASの欠点をしゃべりだした。ASならではのセミオートマ。その反応がにぶめに感じるとのこと。先日のツーリングで、前を走るＺＺＲが急加速した際、その一瞬の遅れがパッとついていけない。この基準は厳しすぎだと思うが、ちょっとの欠点を見つけては、次々乗り換えて、なるべくたくさんのバイクに乗ってみたいという彼の気持ちを加速させる（笑）。今のところそれでも次の車検までは・・・、と言っているが、信頼性は低い。彼を１００点満点で満足させるバイクはあるのだろうか？。たぶん何に乗っても、どこか欠点を見つけるだろう。ていうか、それを言い訳にして次のバイクに乗りたいのだ。その周期が短いだけ。隼が良いな！！と言っていたが、その姿勢は前の愛車、ＺＸ１４Ｒに似ている。乗り換えたら、又ハンドルが低いからツーリングに厳しい、とか言い出すのは分かりきっている（笑）。しかし、隼のスタイルは好きらしい。彼の好みは、１７０そこそこの身長で姿勢が楽、風圧を受けない、エンジンが楽、レスポンスが良い、高回転まで伸びる、足つきが良い、荷物が積める、などなど。それに最近一緒に走るＺＺＲ１４００に加速で付いて行ける、という条件も加わる。何を選んでもどこか足りないだろう。ということで彼に関しては、まじめに次期愛車を選択するのには付き合わない（笑）。かくしてビデオ見学会は終了。あとは機会にＧＳＸさんにUSBメモリーをお貸ししよう。
2015年04月29日
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モトグッチブレーバ750の友人
モトグッチブレーバ７５０という、いまのｖ７の前世代のバイクに乗っている友人がいる。彼もリターンライダーで、大型の免許を取り、さて何を買おうか？と考え、ガンガン飛ばすには年を取ったと考えたのか？、この車種を選択、なるべく安く買おうとオークションで相場より安く出品されていた今の愛車を購入。ちょうどモトグッチの正規販売店が割と近所にあり、そこが面倒見てくれるということになったのも決め手だった。さて、相場より安く買えた！！と喜んでいた彼だが、それには理由があった。この車種ではそうないことらしいが、ミッションにトラブルを抱えていたのだ。本人からもちょっと聞いていたが、先日初めてその店に行ったときに、店主からも聞いた。結局高い修理費を払い直したようだ。理由もなく安く出品はされることは少ない。しかし、そこを直してから絶好調のようだ。彼はなかなかない休みには、２４時間満喫する。たとえば朝出て、遠い目的地で温泉に入り、昼寝し、夕日がきれいだと聞けばそれを見て、ゆっくり家路につく。帰り着くのは深夜、あるいは日が変わってから、ということも多々ある。前は１００キロも出せば、風圧がきつくて、もう飛ばせない、と言っていたが、シールドを付けて楽になったようだ。冬はカブのようなグリップにカバーを付ける。リアのトップケースにコーヒーのセットを用意し、美味しい水をくむとそこでコーヒーを飲んだりするようだ。彼の休日とは、仕事が終わってから始まるまで。強硬な日程で九州も行ったようだ。さすがに一緒に行くことができない（笑）。年末から今の時期まで仕事が異常にきつく、休みがほとんどなかったようだ。バイクにもほとんど乗れなかったらしい。昨日電話があり、経緯が聞けた。買ってからもう３万キロほど乗ったようだが、今の走行距離は５万キロの終り。リアタイヤも無くなったので、つい先日モトグッチ店に予約に行ったそうだ。ｖ７と同系のこのエンジンは、乗り続けるとさらに良さがわかるらしい。ちょっとの試乗ではなかなかわからないと言っていた。せめてツーリングしたら、わかってくるらしい。彼のブレーバは４０馬力らしいが、１２０，１３０は当たり前、がんばると１７０位はいくらしい。もちろん天下の公道で出すわけにはいかないが、そういう機会があればのこと。彼とバイクが元気なことがわかってよかった。これを書こうと思っていたのに、コンセントのことを書いてしまった（笑）。
2015年04月28日
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コンセント交換
部屋のコンセントの差込口が、一つ焦げていた。かなり古いコンセントで、差し込みが甘く埃が貯まったのか？、物の裏で気づいていなかった。これはいかんとコンセントを買いに行き、早速交換。さすがにブレーカーを落として万が一に備えて着手する。古いコンセントはマイナスネジ。外してコード部を出して、それを外すのがまたネジ式だった。どこか押せば外せるパターンが多いが、これは横にネジが付いていた。新しいやつはコードを差し込めば固定されるやつで、きっちり入ったのを確認して、ネジで壁の中の古いボックスに固定する。ここのサイズは昔から変わっていないので助かる。カバーを付けて出来上がり。
2015年04月28日
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荷物の積載
昔、学生時代は、バイクの荷物は後ろにゴムひもで縛りつけていた。そのためのフックがあったり、ナンバーのネジ部に取り付けるフックもあった。当時乗っていたＸＪ４００ＺＳでは、北海道ツーリングなど、手持ちのバックを雨に備えて大きいごみ袋に入れ、ゴムひもで固定して出かけた。開け閉めは面倒なので、友人にタンクバックを借りた。かっこは非常に悪かったが、実用的だった。リターンしてモンスター、これは大きい荷物が必要なツーリングには行かなかったので、タンクバックとリアの小さいバックで過ごした。ストリートファイターになって、リアシートは小さいしゴムひも掛けるところが無い。タンクバックはハンドルが低めで邪魔に感じる、ということで探して、リアシートと簡単に交換できるトップボックスを購入。これはかなり便利だった。大きいサイズを買ったので、何でも入れることができた、ヘルメットも楽々、脱いだジャケットも楽々。買ったお土産も楽々。阿蘇ツーリングでもこれのおかげで楽だった。ゴムひもと違い途中で緩んでいるかと不安になることもなく、操安性にも影響がほとんどなく（これはリアシート部分に付ける構造だったからと思う）、気に入っていた。ひとつ不便なのが乗り降り時、足のまわし方であったが、これは仕方ない。ディアベルになる時に、このボックスが使えないかとメーカーというか日本代理店にまでメールして研究したのだが、接続部分の違いで使えないことが発覚。他社の汎用キャリアを付ければ何とかなりそうでもあったが、そのキャリアが普段付いたままになる。かなりかっこ悪い（笑）。しかも何とかなる保証もない。ということで、純正オプションのサイドパニアにした。他車サイドパニアも見たが、一番スマートに見えた。ただ鍵は付いていないし、雨天時は内部に雨天用の袋をしないといけない。プラスチック製ならもう少し安心だが、軽さを重視しているのだろう。まだシート上が空いているので、いざという時はそこにも積載の余地がある。さて、ついでではあるが、Ｖ７レーサーの積載について調べてみた。問い合わせるまではしていないので、ひょっと勘違いもあるかもしれないがご容赦を（笑）。レーサーは他のV７と違い、マフラーが跳ね上がり、リアシートにカウルが付き、形状が盛り上がっている。まずトップボックスは、ゼッケンカウルを外せば、他V７用のやつが付くのではないかと思われる。テールランプ上に取付用のフレームを付けなければならないのが、レーサーのおしゃれさをスポイルしそうだ。その点をのぞけば、かなり実用的と思う。サイドパニアが良いな、と聞いたので、それについても見てみた。メッキフレームを付け、それにプラスチックのボックスを付けるタイプは、Ｖ７用であっても、レーサーのマフラーではつかない可能性が大きい。現に対応車種になっていないようだ。マフラーの角度を変えるか、他のV７用マフラーに替えると付けることができそうだが、レーサーならではのあの角度が無くなる。同じメーカーの、取付けフレームの目立たないC-BOWというのがあり、このフレームはレーサー対応があると一部情報にあった。メーカーのページを見たがよくわからなかった。しかし、Ｖ７、レーサー両方対応のそのフレームに取り付けた写真があったので、あるのだろう。マフラー自体、マフラーからの排ガスを避けるためか、バック自体も斜めにつくようになっていた。かっこいいバックも販売されている。これなら車体側を変更することなく、積載ができそうだ。ということで、形の崩れないサイドパニアがあることがわかった。よかった～（笑）。
2015年04月27日
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チェーンソーでー
昨日も午後チェーンソーで薪づくり。床板材は大方小さく切り終えた。さて、いよいよ柱材などを切らないといけないが、これは時間が掛かりそう。しかも切っても置き場所に困りそうだ。さてどうしたものか？。今日も剣道に出かけて行った。長男は応援、次男は出るようだが、果たしてどうなるか？。ニョーボは昨日は長男の送迎と応援。今日は次男の送迎と応援。
2015年04月26日
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ハイエース、点検とオイル交換
ディアベルのオイル交換した午前中は、ハイエースの点検、オイル交換をしていた。いわゆる１２か月点検で、剣道の送迎にも使うことがあるので、しっかりメンテはしておく。５０００キロの交換時期には１０００キロ早かったが、再度来るのも面倒なので、オイル、エレメントも交換。前車のスペースギアまでは、あれやこれや良さそうなオイルを見つけては交換していたが、すっかり純正派となってしまった。面倒見る車やバイクが多くなってしまったのと、純正ならまず心配はないからだ。レガシィは当初からゼロを入れている。これは純正ではないが、スバル専門だ。ドゥカティは、ディーラーのお勧めを任せている。ASHだ。ビートはホンダ純正、カブもホンダ純正。ハイエースはおまけの洗車もしてもらい、中身も外もきれいになって、今日も剣道の送迎に出かけて行った。
2015年04月25日
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モトグッチとＷとトライアンフのまとめ
全部乗ったわけではないが、今回の試乗に付き合って感じたことをまとめておこう。今回３車を見比べて、今となってはレトロ感のあるバイクであったが、スタイル的にはモトグッチ、ボンネビルはモダンレトロ。Ｗはレトロ。といった感じがした。言い換えるとモトグッチ、ボンネビルはおしゃれ感があるのだが、Ｗはそれを感じない。Ｗ１とかＷ３とかを乗っていた人に合わせた感じで、エンジンだけ新しくスムーズにした感じ。ＧＳＸさんが乗っている姿でみると、こじんまりはしているが、モトグッチの後ろ姿は印象的だった。乗っている人までおしゃれに見えるのだ。さすがイタリア車である。レーサーに乗るとちょっと前のめりになり、バックステップもあり、くるっと丸くさらにバイクと一体感が増しそうだ。コーナーが楽しそうである。この姿勢がツーリングではどうかな？とちょっと思うが、おしゃれさと、「体をバイクに合わすのだ！！」という名言から、大丈夫なのだろう。楽さを求めてストリートファイターからディアベルに乗り換えた軟弱者には言う資格もないが（笑）。エンジンが気に入ったというのは大きい。エンジンだけは後からちょっと・・・と言うのがやりにくい。思うような効果が出なかったり、純正のバランスが崩れ、乗りにくくなったり。その点でも第一候補となったのでは？と思う。高速を高速で走るだけのツーリングでは、他に優れたバイクがいくらでもあるが、町中の一般道も含め、あらゆるシチュエーションでどこを重視するかで、選択も変わってくる。Ｗは今回残念ながら、おめがねにかなわなかったようだ。いろいろパーツを交換したり、国産ならではの信頼性の高さ（どれだけ差があるかは実際わからないが）で安心して遠距離もこなせそう。出先でのトラブルも、カワサキの店はどこにでもある。トライアンフは、エンジンがスムーズで、２気筒のトルクと高回転のスムーズさが売りのようだ。鼓動感を残さずきれいにまわる。まさに今風のエンジン。長距離ツーリングでも疲れを感じにくいのだろうし、高速でも楽々にこなせそう。コーナーを目を三角にして・・・と言うには他にふさわしいものがあるだろうが、普通に乗るには万能選手な感じ。その出来の良さが、ＧＳＸ氏には個性が足りないと映る。見た目はきりっとまっすぐ立ったエンジン、まるでキャブにしか見えない凝った造型のインジェクション、レトロ風に作ってあるが中身は新しい。疲れずに比較的高速で遠くに行くには良いだろう。どのバイクにも良さがあり、どれを選ぶかはそれぞれの人の好みによる。その好みもスタイル優先か、エンジン優先か、どこを優先するかによって違ってくる。そういう風にいろいろ悩むのも楽しいし、注文して納車、自分のものにして走り出す時はもっとわくわくする。試乗に付き合って、こちらもいろいろなバイクを見ることができて楽しかった。
2015年04月24日
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今度はトライアンフ
昨日の続きとなるが、ディアベルのオイル交換後行ったのは、ＧＳＸさん宅。そして、次期愛車候補最後の１台、ついにトライアンフボンネビルの試乗に行くのだ。エンジンかけて、信号を右折して、到着。ＧＳＸさん宅は、トライアンフのお店のすぐ近くだ。実はこのお店の津山店には行ったことがある。大型取っての初の愛車モンスターは、津山店から買ったオーナーから買った。その際引取りにその店まで行き、ついでにボンネビルを試乗したのだ。さらにＺＺＲ君の仕事で付き合いのある人が、転職でその店に入ったとも聞いている。その人は出張で当日はいなかった。ＧＳＸとディアベルで乗り付けると、店の人が愛想よく迎えてくれた。店の外にはボンネビルやアメリカ、店内にも新車のＴ１００、スクランブラー、スラクストンなど。同じようなエンジンで、いろいろ展開している。さらにアメリカとスクランブラーは２７０度になっている。３６０度と２７０度の違いが乗ってみればわかると思ったが、ＧＳＸさんはスタイル的にボンネビルかＴ１００が良いようなので、それなら仕方ない。今回は子連れだし、ボンネビルは以前試乗したので、私は留守番。ここの試乗は一人で任される。ＧＳＸさんまずはＴ１００に乗った。スタイルは良いし、長身スマートなＧＳＸさんによく似合う。ぐるっと回ってきて、Ｗよりは鼓動感があるようだが、まあ似たり寄ったり、音が静か、という感想。そこにボンネビルにアエラのマフラーが付いたやつがあり、それにも試乗させてもらった。これはエンジンかけた時から音が違う。良い音だ。ＧＳＸさんくるっと走ってきた。音はよくなったが、鼓動感が物足りない。これがＧＳＸさんの正直な感想のようだ。アエラのマフラーに合わせて燃調を取れば、あるいはある程度鼓動感が出るかもしれないが、ＧＳＸさんの求めるような感じで出るかはわからない。ＧＳＸさんの試乗の間、冷たい麦茶を頂き、のんびり休憩していた（笑）。モトグッチ店もトライアンフ店もドゥカティ店もどこもいたってフレンドリーで、敷居は決して高くない。国産との違いは、絶対販売数が少ないのもあって、パーツが割高、それもあって乗りっぱなしではなく、決められたメンテナンスをきちっとすること。早めに対処しておけば、大きい故障になりにくいのでは？と思う。電装系なども日本メーカー製が多く使われているようだし、信頼性は格段に高くなっていると思われる。在庫無い部品が壊れた時は、待ち時間が多くなるが・・・（笑）。さて、これを書いている間に、ＧＳＸさんのブログが更新されているのではと思われる。どのような感想を持ったのか？、果たして契約に行くから付いて来いと書かれてあるのか？楽しみである（笑）。
2015年04月24日
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ディアベル オイル交換
ディアベルのメーターに１０００キロになったからオイル交換しなさい！！と警告が出た。残り３０キロの地点で、ディーラーにオイル交換の予約をしてあった（笑）。今日午後、家庭訪問で早く帰った長女がバイクに乗せろと言っていたので、帰るのを待って、出発した。長女はまだ背は低いが、６年生にもなったので、今日はベルトなしで行ってみた。ベルトも善し悪しという気もする。ディーラーではいつもかわいいティーカッププードルが迎えてくれるのだが、今日は欠勤だった。月、火、金が出勤日のようだ。長女は一気にすることが無くなった。店の裏の川の甲羅干しをしている無数のカメをいつまでも眺めてはいられない（笑）。さて、てきぱきと交換していただく。それと各部の増し締め、チェーンの調整、ECUをつないでエラー確認。今日はディアベルデーのようで、朝一からディアベルタイヤ交換、新車納車、午後これをやって、３０分重なってディアベルタイヤ交換となったようだ。途中までご主人と話しながら作業を見ていたが、途中から奥様とお話タイム。作業も終了、気温が上がり、めちゃくちゃ暑い。ジャケットのインナーを外す。夏用グローブにすればよかった。外したインナーもサイドバッグに詰めて、こういう時便利。次は１５０００キロで点検のようだ。メーターに残り距離も表示される。つまり１４０００キロここから走ったら点検が推奨される表示が出る。もしくは２０１６年２月になるかの早い方だ。あと８か月以内に１４０００キロも多分走らない。オイル交換は３０００キロごとが推奨のようだ。納車からちょうど２か月、１０３９キロだった。３０分前に一度来ていたタイヤ交換のディアベルが出直してまた来ていた。話ししようと思ったが、電話中だったり、すぐ入れ替わりに工場に入ったりして、お話しできなかった。さて、次は約束の場所に行く。その場所は、予告していたところだが、長女は知らない。待ち合わせ場所に着き、すぐに目的場所に同行する。さて、どうなったのか？。続きは明日書くことにする。
2015年04月23日
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宝の山
家をちょっと改装した。建築会社の社長や大工さんには、冬はストーブで薪を燃やすので、廃材は残しておいてね、と言ってあった。それが結構貯まった。まさに宝の山。しかし、この山は、努力しないと登れない。うちの小さいロケットストーブに入る大きさにカットしないといけない。カットして持ち運びやすくして、倉庫にしまおう、と効率を考え、使うのは電気チェーンソー。太いものも細いものも切ることができる。次男に運ばせて、それを切っていくが、次男が運んでくるのは板ばかり。これなら丸鋸の方がやりやすいと思ったが、準備をするのが面倒だ。２時間ほどやったが疲れた。昨日はここまで。まだまだ宝の山がたくさんだ。しかし今日は予定がたくさん。ハイエースの定期点検、午後はディアベルの１０００キロオイル交換。そのあと、先日のＧＳＸさんの試乗３種計画の最後、トライアンフボンネビルにまたまた付いて行く予定。旧車然としたあのようなタイプが好きな人は、みなモトグッチ、Ｗ、トライアンフを候補に挙げて、好みを選択している。人によってツボが違うので、どれがはまるか？、はわからない。自分も大型は最初縁があって中古のモンスターに乗り出したから、そのあとストリートファイター、ディアベルとドゥカティに乗っているが、それが無ければ、国産バイクの乗っていたはず。ドゥカティ屋さんとか、他の外車屋さんは敷居が高く、行くこともできなかっただろう。まして試乗なんて怖くて怖くて・・・（笑）。
2015年04月23日
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モトグッチとｗ
ＧＳＸさんは悩んでいた。次期愛車は２気筒で味のあるオーソドックスなバイクらしいやつが良い。ということで候補は、モトグッチＶ７、カワサキＷ６５０、Ｗ８００、トライアンフＴ１００など。そのうちモトグッチの正規代理店で、カワサキも扱う倉敷の某店に（モトグッチを正規に扱うお店は、今は中国地方にもこの１軒のみとなったらしいので、某店と書く意味があるのか？わからないが、失礼なことを書いたらいけないので、取敢えず）出かけることになった。きっかけは私の友人が、モトグッチブレーバ７５０をオークションか何かで安く買い、調子の悪いところを見てもらおうとモトグッチのお店を調べ、通いだしたこと。その話しぶりから信頼できるお店だと思ったこと。そこにロケットカウル付きＶ７が在庫していたこと。レーサーも在庫、さらにＷ６５０とＷ８００も在庫。試乗も可能だったこと。さまざまなことが、ＧＳＸさんのタイミングと合っていたことから、お勧めした次第。ということで、昨日書いたところまで話は進み、店内に入った。店内はモトグッチはもとより、カワサキ、それに多少の他の会社のバイクでいっぱい。めざすＶ７はすぐ目に入った。社長さん、奥様の２人でやっているようで、整備中のバイクがあるにもかかわらず、ＧＳＸさんとおまけで付いてきた私にもいろいろ丁寧にお話してくれた。さて、試乗だ。Ｖ７の白いやつが店内から外へと出され、ＧＳＸさんが乗る。社長さんはカワサキの２５０で先導。私はディアベルで付いて行った。山登って下る１５分くらいのコース。後姿を見るだけだが、何とも小さいテールランプとそのあたりの造型が良い！！。後姿がとてもいい感じ。店まで戻り感想は、ＧＳＸより低中速の加速が良く感じられる。思ったより力強い。シャフトの癖は乗っていると感じられず、鼓動感は十分感じられる。というものであった。Ｗ８００は試乗できませんか？との言葉に快く応じてくださり、今度はＷ８００を店外に。準備していると近所の奥様がスクーターの修理に。その間に店の奥様が、私にもアンケート記入をと。書いていると最後に試乗にあたっては免許番号を・・とあり、聞くと折角なのでどうぞ、という話になり、ＧＳＸさんのＷ８００の市場にＶ７で同行することに。エンジンかけると縦型シャフトの癖で右に起きようとする。空ぶかしで右にブルン。面白い。走り出すとそんなに癖は感じない。まだ新車なのでそう回さないが、充分低速トルクがあり、のんびり走るのが楽しそうだ。車体も軽く、コーナーはひらりひらり。普通の姿勢のままで何も気負わず走ることができる。レーサーになるとハンドルが下がり、シートも下がり、バックステップになり、乗り方が多分変わるだろう。それも面白そうだ。あっという間に店に戻り、ＧＳＸさんのＷの感想は、重い、エンジンの鼓動感が感じられない。というものだった。これは本人の好みなので仕方がない。店内のロケットカウル付きにＧＳＸさん跨ってみると、さすがにハンドルが低すぎるようだ。レーサーレコードはかっこいいが、ＧＳＸさんには合わないということかも？。レーサーは目の前で見ると、メッキのタンクがきれいで、やはり心動かされるようだ。在庫がマイチェン前なので、エンジンについて質問していたが、今回試乗のエンジンの出足の良さが気に入ったのなら、旧エンジンはダルに感じられるだろうとのこと。ＧＳＸさんは新エンジンの方が良いようだ。写真や動画ではわからない部分が、実車に試乗して見えてきた。奥さまには、ただの付添いの私にまでコーヒーを淹れてくださり、ありがとうございました。社長さんも丁寧な説明ありがとうございました。
2015年04月22日
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チョイとお出かけ
今日は天気になった。午後空いている。某バイク店は定休日ではない。と各種条件がよかったので、某先輩にメールしてみた。大変快く、行こうではないか！！ということになり、急遽先日のツーリングでちょい汚れたディアベルを拭き、準備をした。１０００キロのオイル交換時期なので予約をしているが、実は残り３０キロほどまだ足りていなかった。バイク屋に持ち込む際に到達するだろうと思ってはいたが、今日オイル交換サインを見ることができる。うれしいおまけだ（笑）。現地２時に待ち合わせということで、出発間際に用事ができてそれをしてから出ると、ちょっと遅刻してしまった。初めての店なので、どこかな？と思いながらたどり着くと、すでにＧＳＸは到着していた。ディアベルのエンジンを止めると、店内からＧＳＸさんと社長さんの話し声が聞こえてきた。「ちみ、ちみ、持って帰るから、これを包んでくれたまえ・・・」というわけにはいかず、社長さんとＧＳＸさんの見えない攻防が始まるのであった。続きは明日（笑）。
2015年04月21日
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自転車整備
長男の自転車、中学入学時に購入、それから５年、重い体重と重い防具に耐えてきたタイヤが、とうとう寿命でパンク、タイヤ自体も溝はあるもののひび割れていた。急いで交換しないと毎日通学に使うのだ。購入したのは町の自転車屋が発展し、チェーン店になっていたお店。検索しても出にくいのでどうしたのか？とは思っていたが、行ってみて謎が解けた。チェーン店から脱退したらしい。店の名前も変わっていたが、中身は一緒。ということで丁寧に見てもらった。タイヤチューブは交換。さらに、持っていくときに気づいたが、どうも回転が重いのを伝えると、ペダル部分の根元のベアリングがいかれていた。力掛けすぎ・・・（笑）。さすが専門店、ベアリングも在庫、すぐに交換。さらにハンドル根元のフレーム付け根のガタがみつかり、ハンドル外してしめなおす。あれやこれやチャキチャキ出来て、入荷待ちとか無く、整備完了。ベルトドライブのタイヤ交換はどうやってするのか？、ベルトを外すのに、ペダル付近も分解が必要だった。いきなりチャレンジしなくてよかった（笑）。
2015年04月21日
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フェイスブック
フェイスブックというものがある。ある人から自分の書いたことを見てほしいので、名前だけでも登録しろと言われ、以前登録した。しかし、実名で、誰にでも正体がわかってしまう。フェイスブックでの細かいやりとりや誰とでも友達、またその知らない友達にいちいち反応したり、書いたことを読み続けるのも負担だ。ということで開店休業状態。キャンプやツーリングに行った場所を登録したくらいで、あとはほったらかし。友達は３人くらいのみ（笑）。しかも一人は知らない人だと思うのだが、なぜか申請が来て、操作を誤り登録してしまった（笑）。消すのも失礼かとそのままだ。まあスマホも持っていないし、ＰＣなのでこれで良いだろう。昨日弟たちやってきて、夕方帰って行った。ということで一日どこにも出ることなく過ごした。暇に久しぶりの友人に電話。知りたいことがあった。夕方に返事をくれた。ありがとう。その中で、フェイスブックの話になった。まともに使っていないが、名前だけはあると言ったら、早速友達になった。みんな自分の動向を実名で公開しているが、自分にはブログがちょうどいい。知る人だけが知るなかで、公開されている。うまいこと使い分ければいいのだろうが、そんなことばかりもしていられない。スマホを持っている皆さんは忙しそうだ。中毒みたいになってしまうのかな？。ニョーボのラインにもなんだか変な会話が入ってくる。他人同士の幼稚園児みたいな会話。全くどうでもいい他人に関係ない会話も皆さんに公開されている場を使ってやっている意味が分からない。その関係ない会話すら、ニョーボの激安スマホを鳴らす。その度に今度は関係あるものかと、いちいち反応している。神経休まりませんな～。グループを重要な仕事関係とプライベートに分けたらいいのに。それでも両方にはいっていたら結局なり続けるのか？。便利な面も多々あるようだが、そんなものに縛られるのもなんだかいやだ。ガラケーの自分は、ごくたまに電話やメールが入った時か、時間みるか、くらいしか電話を触らない。人それぞれということで（笑）。
2015年04月20日
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弟、帰岡
東京で会社員している弟が、急遽帰ってきた。報告事項があるようだ。今更・・・、というような年になったが、人並みに・・・、ということである。やっと・・・、という感じであるが、やれやれ・・・という家族の気持ち（笑）。今日も来客があり、夕方には一緒に帰るそうだ。また雨が降っている。梅雨入りしたのか？
2015年04月19日
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古いＧＳＸ１台で
昨日はイベントで、業界人が大集合。ＧＳＸさんは例年通りＧＳＸで参加。喫煙所あたりにバイクを停めていた。休憩ごとに人が集まり、ネタにする。もうひとつ前のベコなら絵になる、という人や、４００にＦＷという似たのがあった、という人やら。しげしげと見ていたら、プラグキャップにひび割れを発見。雨天時にはリークしそうだ。エンジンは各所、地味なオイル漏れ。派手ではないので今のところ大丈夫なのだろう。ＧＳＸさんと話もできた。いい天気だが、イベント後も別のイベントがあるようで、残念ながら昨日はバイク屋に行くことはできなかった。ＷともＶ７ともあるいはトライアンフとも決めかねている様子。実車に試乗が必要である。試乗には事前の問い合わせが必要なようですよ、ＧＳＸ様。
2015年04月18日
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チャンス到来
ブレーバ７５０に乗る友人がお世話になっているモトグッチを取り扱うお店のホームページに、レーサーの中古、ストーンのロケットカウル新車、ｗ８００、ｗ６５０の中古とそろって在庫しているようだ。これはチャンス到来。ＧＳＸさんが次期愛車候補に挙げているバイクがそろい踏み。レーサーレコードが良いようだが、ストーンでもポジションは把握できるだろう。ハンドルの下がり具合とか、バックステップの感じとか、実車にまたがらないとわからない。友人は、ブレーバに乗ってどこへでも行く。休日の旅に乗り、遠くまで行って、帰ってくるのは午前様ということも多数。乗り味がよっぽどいいのだろう。そうでないとそんなに長時間、何回も繰り返し、乗っていられるわけがない。その同じ７５０エンジンのレーサーやストーン。評価を改めて見てみたが、大きいグッチエンジンほど強烈な刺激はないが、その緩やかな感じとそれでも間違いなく縦型２気筒の味が、乗れば乗るほどはまってしまうようだ。もっと早く出会いたかった、ずっと乗り続けたい、とのオーナーの言葉も良く書かれてある。長距離高速移動ばかりだと、大きいエンジンのグッチが良いようだが、たまの長距離、普段は近距離なら、７５０エンジン、車体がが扱いやすいようだ。ＧＳＸさんに似合いそう。乗り換えたら「もっと早く乗り換えておけばよかった」との言葉がきけることだろう。ただ、Ｗも捨てがたい魅力がある。見比べて、ＧＳＸさんが決めることだ。と昨日、電話で行けそうだと午前中に電話があったが、午後急な仕事が入ったようで、残念ながら行くことができなかった。今日はイベントでお会いするが、帰りにいっしょに立ち寄る、という手がある。着替え、ヘルメット持参で如何？（笑）。
2015年04月17日
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ツーリング動画の顛末
電源供給で、長時間撮影できるので、調子に乗って撮りまくった動画を、折角だからとつないだら、３時間半２０ＧＢ超えの大サイズとなり、それをアップしたり、焼いたりできなくなったので、何とか方法はないかといろいろチャレンジ。ZIPというものに目をつけ、それの分割保存でやってみましたが、これが保存はできたものの再生方法がわからないありさま。結局編集をしないなら、当初のままでそれぞれアップや保存した方が良いと結論を出しました。分割保存にチャレンジしている時に、USBメモリーには、ひとつ４ＧＢ位ずつしか保存がしにくいとあるのを見つけ、それで２０ＧＢの動画が保存できなかったのか、と納得。ということで、つなぐ前の動画を一つ一つUSBメモリーに入れて、問題解決。動画は一つあたり４ＧＢにおさえると何かと便利だということを初めて知りました。さて、これで持ち運びは楽になりました。再生機器があれば、居酒屋で反省会と称して、やることができます。飲み放題３時間半という店が無いでしょうね～（笑）。
2015年04月16日
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ビッグニュース
身内の話で申し訳ない。ずっと独身で良い歳になっていた某人が電話をかけてきて、入籍することにした・・・、との報告。詳しくは又、ということで詳細はさっぱりわからないが、めでたいことには違いない。まだまだ独身のまま良い歳を迎えた人が周りにたくさんいる。どうにかなればいいのだが。さて、動画アップ問題は、一昼夜つなぎっぱなしで今現在８９パーセント済。残り時間９分と表示されているが、昨夜の地点で残り１時間と表示されていた。なんだこの表示？。表示の１０倍以上かかる。乗りかかった船だということで、頑張ってはいるが、今度からは分割されたままで、いろいろチャレンジしよう。
2015年04月15日
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ツーリング動画の処理
何とかつなげて３時間半の動画。こんなに大きくしてしまうと２０ＧＢほどにもなり、ＤＶＤに焼こうとしたが１枚４。７ＧＢほどなので、だめでした。ＢＤに焼こうかと思いましたが、ＰＣが対応していない様子。３２ＧＢのUSBメモリーに入れようとしたら、ファイルが大きすぎる？とのこと。ドロップボックスも容量ないし、そうだ！！ヤフーボックスではどうか？とチャレンジ中。それもいきなりできず、一旦デスクトップに作成したところに入れてから、それが自動で転送されるのを待つという仕組みらしい。動画をあれやこれややったせいか？はたまたファイルサイズが大きいせいか？ＰＣが遅い。デフラグ？したり、とかいらないものをＰＣに削除してもらったら、設定まで変わったようで、昨夜から転送中だったＰＣの電源が落ちていた。スリープしないように設定していたのに。これがうまく行ったら、メンバー皆さんの自宅のＰＣでご覧いただけるのだが、よく考えたら未編集の３時間越えの動画が、喜んでいただけるのか？疑問に感じてきた（笑）。
2015年04月14日
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ツーリング動画
先日のツーリング動画を、一つやっとユーチューブにアップしたが、取敢えず限定公開とした。まず関係者にご確認いただくためだ。その他、今回は充電池ではなく給電しながら撮影できたので、電源側の心配はなく、ふつう１時間の縛りがあるところ、３時間以上の動画となった。ぶつ切りになっているので、一本にまとめようとＰＣのボタンを押したのが昨夜のこと。それから一晩明けて今現在８７パーセントの進捗状況。長い動画は時間が掛かる。というかうちのＰＣは大丈夫なのか？。試しにＤＶＤに焼いてみようと思っているのだが、バイクが延々走っているだけの、編集も音楽も入っていない動画、果たして見てくれる人はいるのか？（笑）。
2015年04月13日
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ビデオチェック
先日のツーリングの動画、確認していますが、編集は面倒。なかなか部外秘なのものが多く（笑）、困ったものです。これならいいかな？というものを昨夜ユーチューブにあげようとして、途中で止まってしまいました。今朝やり直してみます。一緒に行ったメンバーさん、しばしお待ちを。
2015年04月12日
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引越しのお手伝い
若くして亡くなった友人の会社を弟さんと奥さんなどが、その遺志をついで立て直し、昨夜いよいよ完成したのでお引越しのお手伝いに行った。あちらは家族総出、お手伝いも多数にお客さんもいて、雨も降っていたが良いお引越しができました。子供さんも大きくなり、それでも上がまだ高１とのこと。小さいころに会っているのですが、さすがに忘れられていました。
2015年04月11日
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周防大島ツーリング５
宮島SAで４０分くらい休んで、出発。福山までは結構距離がある。ぶんぶん走る先発隊、ＺＺＲやＦＪＲが生き生き走る（笑）。福山SAで上の写真を撮ったのが１７時５０分くらい。路面は濡れ、ちょうどさっきまで降っていましたよ的な感じ。宮島でゆるゆる休んでいたのが幸いしたようだ。ここで、本日最後のお別れの挨拶をする。ＦＪＲはＺＺＲやディアベルの降りる一つ手前のインターで降りる。ハーレーやＧＳＸはさらに先のインターで降りる。それぞれ出発して、ハーレーとＧＳＸとは道中でお別れ、ＦＪＲとはインターでお別れ、ＺＺＲと２台で彼のＧＳに到着。１８時４０分だった。ガソリン給油。７．６９Ｌ入った。１４８キロなので、１９．２５キロ/Ｌだ。合計５０３キロで２６．０１Ｌ、平均燃費は、１９．３４キロ/Ｌということになる。基本設定はアーバンモードで走った。しかし、最後高速の一部分だけツーリングモードにした。パワーはほとんど変わらないが、吹け上がりがよくなるのだ。最後は路面がぬれていたので、アーバンモードに戻した。インカムを外して返す。今回はほとんど話すことはなかったが、話すとちょっと雑音が入り気味。風圧がマイクを襲っているのだろう。車用ナビの音声をインカムに飛ばしていたので、その点は便利。ユピテルのナビは取締ポイントを細かく教えてくれる。レーダーとして使うには別部品が必要になるのでしていない。もちろん道も教えてくれるので、それが聞こえるのは役に立つ。買うべきか悩むところ。まとめをしよう。周防大島は良い島だった。ツーリングに快適で、美味しそうな店もまだまだある。オレンジロードの完走ができなかったのは心残りだが、おかげで雨に合わずに済んだし、良いカフェに行くことができた。釣りなどに行くのもいいだろうが、日帰りでは時間が無いかな？。どこも渋滞に合わないコース設定がよかった。ルートを計画した人が良かったのだろう（笑）。反省は寒さ対策が十分でなかったことだ。天気予報の晴れマークを信じて、服を決めたが、昼食で入ったかわい寿しのテレビの昼のニュースで、周防大島の気温は、山口県のどの地区より低く、１０度そこそこしか上がっていなかった。南は暖かいとの思い込みと、事前調べでハワイと何やら縁があるということで、暖かいと思い込んでしまっていた。次回は現地の気温予想もしっかり見て、服装を決めることにしよう。今日も雨、ちょうどいい日程を計画してくれたＧＳＸさんに感謝して、まとめとしよう。
2015年04月10日
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周防大島ツーリング４
まずもってお詫びと訂正。かわい寿司と書いていましたが、かわい寿しでした。ミサキカフェと書いていましたが、カフェ・ミサキでした。ここにお詫びして訂正します。さて、片添ケ浜を出て、海側の道に出て走ると、雨が数滴落ちてきます。１５分くらいでカフェ・ミサキに到着。カフェ玄関の前に斜めにバイクを停めました。すると店員さんが親切に、外まで案内に来てくれて、中にご案内いただきました。煙草を吸う場合はテラス席ということで、テラスでそれぞれ注文。シナモンのカプチーノだのレモンティーだの何とかハニー？だの、ハワイアンコーヒーだのよくわかりませんが、注文。カレーが有名、ケーキセットみたいなものも充実。あとから考えると食べたらよかったと思いましたが、昼食で満足していたので、今回は注文しませんでした。注文して待っているとにわかに天気が悪くなり、テラス席まで雨が降ってきました。これはいかんと中に入れていただき、コーヒーなど飲んでいる間、そうひどくはないですが雨が降りました。やがて雨も上がり、コーヒーも飲んだので外に出ると、バイクはほとんど乾き、道も乾いていました。たぶん、水族館に立ち寄ったり、またはオレンジロードを走り続けていたら、雨にあったことでしょう。絶妙のタイミングでした。錦帯橋はきっぱり諦め、来た道を帰ります。玖珂インターから高速に乗り、宮島SAまでフリー走行。ディアベルは後付スクリーンで風圧を感じず、さらにアクセルに付けたベロのおかげでロングを走ると疲れていた右手も全然大丈夫。ちょっと遠めのハンドルも、逆に腰に体重が掛かりすぎずにいい感じ。まさにツーリング仕様で楽です。電源供給できているので、ビデオも時間制限を考えなくても大丈夫。ストレスフリーです。さて、宮島SAに到着。１６時０４分に給油。前の給油から１４０キロ、７．７１Ｌです。１８．１８キロ/Ｌとなりました。次の休憩を福山SAと決めて、又フリー走行です。それぞれがストレスなく走る方法です。バイクが違うので気持ちよく走る速度も違い、どちらかに合わせるとどちらかにストレスとなります。迷う道ならそうも行きませんが、高速なら休憩場所を決めておけば大丈夫。メンバーもバイクのベテランばかりなのでこういう方法が取れます。ＺＺＲは再加速の際に濃い排煙を出しています。バイクの性能からして普段は抑えて走っているので、回した時に貯まったすすが出るのかな？。でもそれぞれのバイクは快調に走っています。続きは又。
2015年04月10日
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周防大島ツーリング３
かわい寿司でのおいしい昼食に満足し、向かいの道の駅サザンセトとうわで、ひょっと予定通りオレンジロードを走ると土産が買えなくなるので、軽いものを買い、さらに島の先端まで海沿いを走る。予定表にはなぎさ水族館、１２時４５分着としてあったが１２時４０分に到着。陸奥記念館もある。しかし、不思議と立ち寄る気にならず、そのままオレンジロードに向かうことにした。これは実は後の布石の一つ。ここで各自の服装チェック（笑）。手前がＺＺＲさん。合皮か？のジャケット。写真では綺麗に見えるが年代物。久しぶりに引っ張り出したら、何だか表面がはがれかけていて、まあいいかと走っていたら、どんどん風圧でぼろぼろにさらにはがれ、最後ＧＳに帰り着いたら、職員さんに浮浪者さんかと思った（笑）、というくらいひどい様になった。安物はいけないと反省していた。２番目がＧＳＸさん。新し目のジャケットパンツセット。白バイか？どこかの制服か？と思えるようなかっちりしたもので、白色はリフレクターになっているようだ。ＧＳＸにはいつものダウンの方が似合うかも？（笑）。新しいバイクを購入したときのことを考えて、新調されたのかも？。一番奥がハーレーさん。赤いジャケットにロングブーツ、中には気温に合わせていろいろ着込むことができる。長いライダー生活で培われた経験がある。このハーレーもすでに２０数年乗られている。距離はまだ３万キロ台、フィッシュテールから、３拍子が聞こえる。良い音だ。写真には写っていないが、ＦＪＲさんもＺＺＲさんと同じようなジャケットで、こちらも表面が浮いてきている。この手のは長持ちしないのかもしれない。綺麗に咲いた桜をバックに記念写真を撮るにとどめ、ここは早々に後にした。ちょっと走ると狭い道、トンネルをくぐってすぐ右折するとオレンジロードの始まりだ。オレンジロードは古くから開通していた部分と、新しく開通した部分があり、ここからは古い道のようで、路面がちょっと荒れていて無理はできない。しかし、コーナーを気持ちよく走り、１４キロほどがあっという間。予定していた片添ケ浜で休憩。釣りをしている家族もいて、海は本当にきれい。のんびり釣りをしたり、夏は海水浴なども良いだろう。南国の木も植えられていて、雰囲気も良い。ここでぱらっとほんの数滴通り雨。予定ではオレンジロードに戻り３０キロほど楽しむということにしていたが、行きに見て、下調べの時にも気になっていたミサキカフェに立ち寄りたい気もして、相談。ハーレーさんにはオレンジロードはちょっと厳しそうとＦＪＲさんからも聞いたのと、ペースが違うと迷いそうな気もしたので、ここから行きに通った海沿いに戻り、ミサキカフェに行くことにした。この判断が運命の分かれ目になる。続きは又。
2015年04月10日
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周防大島ツーリング２
小谷SAを出て、次は宮島SAで休憩することにして、自由に走ることにした。５台だがその隊列を守って走ると、追い越し車線を早く走りたい車の邪魔になることがある。小谷に来るまでに、早い軽４にＧＳＸさんが危ない目に合っていた。小谷SAの喫煙所で周防大島辺りに詳しいおじさんが、大島渡る手前に「力寿司」という大きなネタで有名な店を教えてくれた。行きたいところだが、予定では大島の中央あたりのすし屋を調べていたので、次回にしよう。自由に走るとなると、ＺＺＲ、ＦＪＲはすっ飛んで行く。ディアベルは慣らし中なので、優しいアクセルワークと６０００回転縛りで、優しく付いて行く（笑）。大きいと感じていたＺＺＲも後姿は低く、一本だしマフラーに替えているので、極太純正２本だしマフラーの時は重たく感じていたが、軽く見える。荷物は何も持っていない。ＦＪＲは、普段外しているリアのサイドバックを付けて、何でも入りそう。そこに彼はタンクの上のバックを外して入れていた（笑）。最後まで土産一つ買っていなかった。ディアベルは、サイドバック２つ付け、中にはカッパとちょっとした工具類を入れていた。お土産も入るようになっている。ＧＳＸさんはリアシートに愛用のバックを付けている。ハーレーさんは皮の両側サイドバック。非常に大きく中にはカッパや何やら入っているようだ。宮島に先行隊が到着。寒くて仕方がなかったのでここでもシャツを探す。見つかりました、カープ黒田の背番号入り赤シャツ（笑）。トイレで着込んでちょうどよくなりました。ここからはまた一緒に走る。ほどなく玖珂インターを降り、Ｒ４３７を南下。大島大橋手前でちょっと海沿いに道を外れ調べておいたＧＳで給油。２１５キロで１０．６１Ｌ、２０．３キロ/Ｌ。道を戻り、大島大橋を渡る。無料だ（笑）。緑のトラス橋でそこを渡ると左に曲がり、Ｒ４３７で海沿いを走る。苦労してつけた電源供給のナビもビデオカメラも良い調子。普通なら一時間しか持たない充電池のビデオで今日は撮り放題だ。ただメモリーカードは４時間ほどしかない。下調べでは、興味をひかれる面白そうな食事処や、おしゃれな喫茶店があったのだが、定休日とか、昼食直前とかで一路予定していた道の駅サザンセトとうわの向かいにある「かわい寿司」を目指す。橋から２３キロほどで到着。予定表では１１時３０分着、果たして大体時間通り着で完璧だ（笑）。予約もしていないが、中に入ると空いていて、大丈夫。生魚が食べられないＦＪＲは穴子丼、ハーレーさんは天丼、３人は海鮮丼とした。この穴子丼と海鮮丼は有名で評価も高かったのだ。穴子も大好きで迷ったが、今回は海鮮丼とした。穴子丼は穴子が２段？になっていて、非常にうれしい感じ。しかし海鮮丼もこれまた新鮮な海の幸で、非常においしかった。つづきはまた
2015年04月10日
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周防大島ツーリング１
さて、たのしいツーリングから帰ってきた。いつものようにまとめを書こう。この計画は当初３日に予定されていたが、雨天のため延期され、この日になった。行先も当初江田島に行く予定だったが、某人の一言で周防大島に変更になった。というのも、某人は慣らしの途中で距離を稼ぎたいのと、調べてみると海もきれいだが、オレンジロードという走りやすそうな道もあり、美味しいお店もたくさんあるようだったので、主催者に連絡して提案したのであった。結果コースを任され、予定を組んだ次第。天気予報では前日も明日も雨の予報だが、本日限り晴れ。行く先の天気予報も晴れで、ちょっと気温が低いのが気になったが、暖かい服装で行けば問題ないだろうと思っていた・・・はずであった。前夜準備の段階で、冬用ジャケットは重く、温かくなったら日中は邪魔になるかも？などと甘い考えが起き、メッシュの合皮ジャケットの裏付きで、中にあったかい冬用シャツ、下にパッチ、これで良いかと用意した。朝７時にＦＪＲが迎えに来た。彼は冬用、まあいいかと出発、ＺＺＲの友人のＧＳに行く。その彼も冬用。出発して待ち合わせ場所の山陽道道口PAに行く。７時３０分集合だ。高速走るとはっきりわかった。この服装では寒い！！。道口にはハーレーさんがすでに来ていた。ほどなくＧＳＸさんも到着。これで全員揃った。挨拶して出発。ＧＳＸさんが先頭を走る。そんなに飛ばしているわけでもないが、非常に寒い。これはまずいぞ！！と感じる。まあ今日は天気なはずだし、太陽がさんさんと照れば気温も上がるだろう・・・、曇り空のまま、気温も上がらず小谷SAで休憩となった。８時３０分くらいであった。続きは又。
2015年04月09日
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いよいよツーリングの朝
たかが日帰りのツーリングだが、家族持ちにとっては一大イベントである（笑）。前日になってバタバタしたが、すでにバイクに様々装着完了。あとは着替えたら出発できるはずだ。昨日もメンバーの欠席報告があり、参加車は、GSX750E4、ハーレーのちょい古いやつ、ＺＺＲ１４００、ＦＪＲ１３００、ディアベルの５台のようだ。天気予報では、まず夕方までは大丈夫そう。遅くなるとひょっと？と思わないでもないが、予定ではそんなに遅くなることはない。さあ、出かける準備をしよう。
2015年04月09日
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ツーリング準備
明日は良い天気になりそうだ。ツーリングは実施される予定。ということで、準備にいそしむ。ビデオカメラを電源供給しながら撮影するために、マイクロUSBのＬ型コードを買う。さらにそのためには雨天用のカバーは使えないので、レンズのみカバーを買う。この２点がなかなか在庫無く、今日になって昼ごろちょっと遠い店で発見、在庫最後の１個という感じでぎりぎりで購入できた。さて、取り付けてみる。するとカメラの台座が電源コードに干渉する。ということで、折角Ｌ型を買ったが、台座をグラインダーで削ることにした。何とかできた。一緒に行く友人が、またインカムを貸してくれると言っていたことを思いだし、借りに行く。前回借りた時のマジックテープがヘルメット側に残っているので、装着は比較的簡単。そこで思い出す。車用ナビの音声を拾うべく、トランスミッターを買っていた。どこにしまったっけ？と探す。無事見つけて充電中。これも供給しながらも使えるらしいので、一応充電したのち、明日は実験的に供給しながらも使ってみよう。もうディアベルのハンドル回りは電源コードだらけだ。綺麗にまとめなおす余裕がない。明日は実験ということで勘弁してもらおう（笑）。トランスミッターの充電ができたら、インカムとのペアリングを確認して、どこかに取り付けよう。ツーリングに行くのに、なんでこんなに電気コードばかり触らなくてはならないのか？。
2015年04月08日
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ディアベルにカメラ台装着
ＳＦに付けていた、ビデオカメラ用の台をディアベルのハンドルに装着。右側が良いと装着して、電源コードを付けてみたら、電源からの距離が足りなかった。ということで、外して左側に付け替えた。最初からコードの長さを見ておけばよかったのに・・・（笑）。これでたぶん、電源つないだままビデオが撮れるはず。充電池の残量を心配しなくていいはず。だが、ビデオ本体のカバーはコードをつなぐと外さないといけない。使い勝手が悪くなるが、取敢えず試してみよう。あとは貸してくれるというインカムを借りに行って、ヘルメットに付けておかないと、操作法も忘れたし（笑）。
2015年04月08日
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春休み最終日
あっという間に春休み最終日になったようだ。家の工事もあり、家族全員で出かけたりはできなかった。どこか行きたいところは？と聞くとイオンに行きたいとのこと。ニョーボお留守番で、長男は部活なので、３人で行くことにした。まずはお見舞い、そしてイオンに。良い映画が無いかと見たが、見たいものは時間が午前中か夜かで無理。買い物することにして、コーヒー豆やらキッチンタイマーやら他にいいものが無いかと見て回る。おいしそうないちご大福があったのでお土産に。桜餅タイ焼きというのがあったのでお土産に。トンカツがあったのでお土産に（笑）。家に帰って食べてみた。いちご大福は美味しかった。トンカツもおいしかった。、
2015年04月07日
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ベッキオバンビーノのお手伝い
昨日はわが町もベッキオバンビーノが通るので、そのお手伝いがあった。町づくりのゆるきゃらとチェックポイントを担当。通る予定時間からその３０分前くらいを集合時間にしていたはずだが、実はそれが１５分前で、さらに車が予定より１５分早く来てしまった。慌てて家から走っていく。チェックポイントで車に追いつき、止まってもらう。１５分早いので仕切っている担当者も、１５分ここで待つことになった。その間にゆるきゃらは急いで変身、何とか間に合う。さらに先頭の車両は、女優の長谷直美さん。そこで近所のおばちゃんも記念写真やらサインやら、もちろん開催趣旨の寄付やら。もちろんゆるきゃら はぐろん も記念撮影。予定より早く来ていただいたので、思わぬ時間が取れました。よかったです。出発し出すと、今回ははんこ係をしたので、これが忙しい！！。何十台も窓から差し出されるカードにはんこを押すが、デリケートな車ばかりなので、ピタッと止まらない（笑）。仕方ないでしょう。写真を撮る暇もなく、しかし、最初に１５分あった時間がよかった。
2015年04月06日
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ベッキオバンビーノ
今年もやってきます、ベッキオバンビーノ。旧車、名車がたくさん集うはず。昨日も県北辺りを走り回って、今日は県南。雨が降っていますが、古い車は大丈夫なんでしょうか？。よくわかりませんが、お出迎えをしなければ。さて、今日は暇に、ディアベルにビデオカメラの取り付け部を装着して、電源を確認したいところ。はたして、コードで給電しながら撮影できるのか？。
2015年04月05日
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スマホ無事開通
さて、時代の流れというのか？部活内での連絡、試合や錬成での出先での連絡など、ラインが必需品、さらに先生との出先での連絡は、ライン電話では通話品質の問題で不可！！とのことで、通話のできるスマホがいよいよ必要だとなった。というか部内では一番遅い（笑）。この一年は、WIFI環境下でのみのラインはできていたが、出先ではどうにもならない。重い腰を上げ、さてどうするのが一番コスパに優れるかを検討、電話は最低限の使用に限ると、いわゆる激安SIMが良いだろうとなり、中古のエクスぺリアをゲット。これも最新が良いに決まっているが、それではコスパが悪いと、数年前の機種で程度の良いやつを通販でお取り寄せ。音声SIMも届き、昨日愛媛遠征から帰ってきた長男に設定をやらす。電話開通し、家でのWIFIをつなぐが、やたら長いパスワードもあの画面ですらすら入れる。年寄りにはできない（笑）。おまけの０５０プラスもいれて、ラインの引越し。これも問題なくできて、長男はいよいよスマホ持ちとなった。基本料金以外は自分の小遣いで賄えと言ってある。そうでないと電話をかけ放題にしたら、高くついてしまう。かけ放題プランではないのだ。写真のピンクのやつは、ニョーボ用ライン専用スマホ。通話はできない。よく知らずに安い中古スマホを買ったら、本体の容量が少なく、あっという間にメモリー一杯で、削除しながら動かしている。容量の大きいメモリーを入れるか？、もう少し基本性能のいい中古スマホに買い替えるか？。ちなみに私は、あのラインのグループ内の他の人宛てのことまで頻繁に着信する煩わしさや、知らない人まで友達になってしまうフェイスブックなど、つねにずっと画面を触っている不気味なスマホは、全然持つ気にならない（笑）。
2015年04月04日
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ナビのテスト
ＳＦの時は一口のシガソケット電源で、ユピテルの車用ナビを使っていたが、ディアベルになって、いろいろ充電も必要だし、サインハウスの３つ口の電源に替えた。専用コードが付いていて、ミニUSBも別売だが買えたので、それでナビの電源バッチリだと思ったら、このコードではダメだった。ホストケーブルでないといけないということで、素直にホストケーブルを買っていた。さて、昨日次男部活がなかった。バイクに乗せろ乗せろ！！と言っていたが、機会が無かった。午後３時ごろ焼きテが無いと思いだし、さらに連絡のあった垂ネームの交換に剣道ショップにバイクで行くことにした。ナビのテストもできるし、走行中の具合もチェックできる。次男はもう中学生なので、保護ベルトは無しにした。エンジンかけるとナビが起動した。テスト終了（笑）。ただ角度をもうちょっと立てたいところ。それとツーリングまでにビデオカメラの装着が必要。さらにその電源が確保できたらありがたい。２人乗り用にしたリア一式で、背もたれと手で持つところができ、それだけで十分なようだ。バイパスを走り店に行く。垂ネームを頂き、焼きテを買い、引き返す。気温が上がりちょっとした渋滞であっという間に水温が１００度を超え、右足が熱くなる。走り出すと問題なし。家に近づき大渋滞、ここで右足がやけどするのではないか？というくらい熱くなる。これは何か対策が必要だ。大人しく車の後ろに並んでいては熱くなるばかりなので、仕方なくすり抜けして友人のＧＳに立ち寄る。３度目にしてやっと友人がいた。今度のツーリングの話をしてガソリン満タンにして、またインカムを一つ貸してくれることになって、帰った。町中、渋滞が結構あって燃費は１５くらいしか行かなかった。
2015年04月03日
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ツーリング計画詳細
さて、私の立てたツーリング計画が承認された。主催者のＯさんのページにもあるが、こちらにも載せておこう。山陽道 道口PA ７時３０分集合、出発――山陽道（１８３キロ、適当に休憩しながら）――― 【道口からの距離、奥谷PA125キロ、沼田PA 138キロ、宮島SA 141キロ】――玖珂IC １０時通過――Ｒ４３７（２０．８キロ）―――大島大橋北詰１０時４５分 (204キロ)――大島大橋を渡りーー海岸沿いＲ４３７（２３．６キロ）―――――道の駅サザンセトとうわ１１時３０分（昼食等休憩＊１）１２時３０分出発――― (228キロ)――Ｒ４３７（１３キロ）――なぎさ水族館１２時４５分――オレンジロード（１４キロ） (240キロ)――片添ケ浜海水浴場１３時（休憩）１３時３０分出発―――オレンジロード（３０キロ） (254キロ)―――大島大橋南詰１４時―――大島大橋を渡りーーーＲ１８８（２７キロ）――― (284キロ)――錦帯橋１４時４０分（ソフトクリーム休憩）１５時３０分出発―――岩国IC――― (310キロ)――山陽道（１７４キロ）―――道口PA１８時【宮島SA 342キロ、小谷SA 400キロ、福山SA 450キロ】全走行距離 ４８５キロ＊ーーーでつながれた間の距離数は各区間の距離。ポイントの下に書いてある距離は、道口PAからの総距離。＊周防大島の星野哲郎記念館、なぎさ水族館、日本ハワイ移民資料館など、見物するところを増やすと、錦帯橋に立ち寄ることは難しくなりそう。＊玖珂IC降りて次のルート沿いの給油所は、大島内の３０キロ先まで無しだが、大橋の根元の２０キロ地点にある。。*１昼食候補店 １、かわい寿司（海鮮丼、穴子丼、うに丼、等々）２の向かい側で 美味しいと評判らしい。 ２、道の駅サザンセトとうわ（普通のレストラン） （木曜日定休日の店が多い。アロハオレンジのギャング丼食べたい！！が残念）という感じ。さらに補足説明しよう。上記の計画では、錦帯橋を入れているが、皆行ったことがあるのと大島を堪能した方が良いとの意見で、今回は錦帯橋を外すことになった。よって、各部での時間は余裕ができる。大島内のなぎさ水族館は、そこ辺りを通るという意味で書いているので、立ち寄るという意味ではない。同じ場所に陸奥記念館なる戦艦を引き上げた記念館があるが、これも当日メンバーの意見でどうするか決めたらいい。ハワイとの友好があるようで、橋を渡って海沿いを走った辺りにそれらしいメニューを出す店とかあるようなので、開店時間、定休日等調べて、休憩場所にしてもいいかも？。と小変更ができそうなので、あとで訂正案ができたら、又載せようかな？
2015年04月02日
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ツーリング計画
Ｏ先輩からメールが来た。今度のツーリング計画は任せる、とのこと。ということで、昨日計画を立ててみた。仕事の合間合間にちょっとずつ調べていく。ルートもストリートビューなども参考にする。以前調べた周防大島、海沿いの道と山の中の道があり、走りごたえがありそうな感じで気になっていた。時間があれば帰りに錦帯橋にも立ち寄ることができそう。重要な昼食は、定休日でないこと、評判がいいことなど参考に、美味しそうな店が見つかった。海鮮丼が名物のようだが、穴子丼もおいしいらしい。今から悩む（笑）。走って、美味しいものを食べて、走って、錦帯橋も組み入れた計画が夕方やっとできた。地元近くのパーキング発着で４８５キロ。４月９日日帰りです。取敢えず、こんな計画で良いのか？、Ｏ先輩にメールした。大島でゆっくり過ごそうと思えば、錦帯橋はカットすることもできる。御承認いただけるだろうか？。
2015年04月01日
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