HONDA CB72 用　リヤキャリア製作

50年ぐらい前のモノ？と思われるリヤキャリア（CB72 用)着手先送りを承諾済みの上で製作の依頼を受けた時に、雛形として持ち込まれたもの。市販品を改造したウチのパイプベンダーは、更なる改造中で長らく使用不可状態。なので着手出来ないまま更に月日が過ぎ、年が明けてしまっていました（＾＾！冬の間になんとかせねば、、と奮起してパイプベンダーの改造をやっと終わらせまして、、着手！パイプベンダーの仕上げ調整をば兼ねながらの製作ってことにもなっちゃいましたけど・・で、その市販品改造のパイプベンダーですが、何年もの間で試行錯誤の積み重ねで未だに進化中。ゆえに非公開であること悪しからずご了承をば・・　m(_ _)m何本も材料の犠牲を払いつつ、サイドメンバー製作の工程詳細が決まり・・更に曲げ行程の模索一個だけ作ればいいって話なら簡単なんですが、安定して同じ寸法で生産しようとすると話は別。結構な数の治具を作り何度も作業方法や手順を探るので、試作品の数が嵩むことは珍しくなく、って、ウチに限ったこと？、、かもしれませんけど・・　(-_-;)油圧や電動で同じ寸法の曲げ物が、ポンポン出来る機械が欲しいです～。クロスメンバー等を溶接、行程毎の度重なる歪取り。バイク本体で現物合せてをして最終確認、そこで全ての工程についての詳細と治具寸法が決定。二本のステーは、雛形の溶接ではなく、分割してボルト止め。一個目の初回クロムメッキは、近ごろ値上がりが大きいので、下地磨き無しの格安メッキで我慢。磨き無しのメッキなので正直言って、作り手としては出来栄えに、ちぃと不満がるのんですが、依頼主様からは無事に合格点を頂きました、とさ　v(＾＾！)たかが、リヤキャリア、、されど、リヤキャリア・・・いつも製作物の依頼を形にする度に、達成感というよりも、商売として複雑な心境。お人好しに徹するわけにもいかず、価格の決定に頭を悩ませている次第（-　-！少量生産の泣き所ですな・・。さて次は、メッキ代で外注コストを下げるべく、自前で下地研摩を予定。どの程度の出来になるか？　楽しみ（＾＾）