キハ１８１つばさ
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2022.10.19
テーマ： 鉄道(25420)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
１５３系：急行「東海」（サハ１６４・サロ１６３）
元々は準急列車であり、その後、戦後初となる長距離用電車８０系電車を導入した列車としても有名です。
新車として１５３系も導入され運転本数も増えますが、東海道新幹線開業後にはやはり徐々にその勢力を縮小せざる得ませんですた。それでも新幹線の停車しない中間都市への利便性もあってか、比較的に遅くまで存続しました。
昭和５２年頃 東京駅にて
隅田川～品川間の荷物列車を牽引しているＥＦ１５３０と並ぶ急行「東海」です。
１５３系が当たり前の時代であり、１６５系といえばサロだけが使用されていました。
昭和５４年３月 東京駅にて 急行「東海」
列車番号札が３２１になっていますが、これは直し忘れですね。朝の５時前半の訳がありません。夕方発の急行「東海」です。
１５３系「東海」も終盤に近づき、サロ以外にも中間車に１６５系が連結されてくるようになりました。
昭和５４年頃 東京駅にて サロ１６３－１ 急行「東海」
珍形式である１６３系・・・１６３系って何？
昭和５４年３月 東京駅にて サハ１６４－２
急行「東海」に連結された、１６５系の中でも随一の珍車です。
これは別立てでご紹介したいと思います。
１５３系～１６５系時代に至るまで、途中の国府津までは急行「ごてんば」を併結していました。
１５３系の撤退と共に１６５系化され、さらに１６５系が老朽化してくるとこれを淘汰し、特急へと格上げされることになります。
元々は準急列車であり、その後、戦後初となる長距離用電車８０系電車を導入した列車としても有名です。
新車として１５３系も導入され運転本数も増えますが、東海道新幹線開業後にはやはり徐々にその勢力を縮小せざる得ませんですた。それでも新幹線の停車しない中間都市への利便性もあってか、比較的に遅くまで存続しました。
昭和５２年頃 東京駅にて
隅田川～品川間の荷物列車を牽引しているＥＦ１５３０と並ぶ急行「東海」です。
１５３系が当たり前の時代であり、１６５系といえばサロだけが使用されていました。
昭和５４年３月 東京駅にて 急行「東海」列車番号札が３２１になっていますが、これは直し忘れですね。朝の５時前半の訳がありません。夕方発の急行「東海」です。
１５３系「東海」も終盤に近づき、サロ以外にも中間車に１６５系が連結されてくるようになりました。
昭和５４年頃 東京駅にて サロ１６３－１ 急行「東海」
珍形式である１６３系・・・１６３系って何？
昭和５４年３月 東京駅にて サハ１６４－２急行「東海」に連結された、１６５系の中でも随一の珍車です。
これは別立てでご紹介したいと思います。
１５３系～１６５系時代に至るまで、途中の国府津までは急行「ごてんば」を併結していました。
１５３系の撤退と共に１６５系化され、さらに１６５系が老朽化してくるとこれを淘汰し、特急へと格上げされることになります。
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