４５５系：急行「まつしま」

全線が電化区間となっておりますので、定期・季節列車ともに４５５系電車が使用されており、臨時列車については客車も使用されていたことがあります。

上野～仙台間は比較的に平坦線区となるため、勾配抑速ブレーキを搭載しない４５１系や４５３系が使用され、付属編成となる「ざおう」「ばんだい」に４５５系・４５７系が優先された運用が組まれていたということです。

昭和５４年　蕨～西川口間にて　「まつしま２号」

こちらは列車番号が入っており、「まつしま２号」であることが判明しました。
最後部２両はモハのファンデリアルーバーがないことから、４５７系ユニットとみられます。また、判りづらいですが、サロにグリーン帯が入っています。

昭和５６年頃？　南浦和～蕨間にて

列車番号が不明なのですが、確率的に「まつしま」ということで整理しておきます。
もしかしたら「あづま」や「なすの」だったりするかもしれません。
先頭のクハのタイフォンは開放型で、続くモハユニットは４５５系になっています。

昭和５６年　西川口～蕨間にて　急行「まつしま７号」

蕨駅南側の歩道橋の上から撮った写真です。
貨物列車も最後の悪あがきの頃であり、今のマンションが立っている場所は「住友セメント」の工場でした。２本の留置線と１本の荷役線があり、既に閑散とはしていますが、タキ１９００などが出入りし、専用のスイッチャーも２台配置されていました。※どんづまりにタキ１９００と思われる車両が１両、雪まみれになっています。

現在、写真の足場として使っている場所は元々が水路となっており、現状はこれに沿って一方通行の道路となっています。雪が積もっているだけで、いつもの景色が素朴な風景に映ります。
雪が降ったら撮影に行く。そんな物心がついたのもこれが最初かもしれません。

昭和５６年１月５日　白坂～豊原間にて　急行「まつしま６号・ばんだい４号」

母親の実家に行く際に、途中下車して撮影したものです。東北新幹線の開業前年であり、田舎とは言えどテキトーに立っていれば特急・急行がバンバン走ってくる時代でした。時期が時期で、貨物列車の写真が１枚も撮れていないのは今から思うと残念でしたね。
後方には巻き上げた雪が僅かながら煙状に写り込みました。東北急行の最後の隆盛でした。

昭和５７年　南浦和～蕨間にて　「まつしま２号」

こちらは東北新幹線開業間際くらいの写真だと思います。こちらも列車番号から「まつしま２号」であることが判明いたしました。

昭和５７年６月２２日　貝田～越河間にて　「まつしま１号」

特急「やまびこ」の最期を撮るために東北へ遠征してきたときのもの。
珍しく福島以遠で撮ったため、「ばんだい」を外した６両編成の「まつしま」を記録することが出来ました。先頭は開放型タイフォンで、モハのルーバー形状から４５１系か４５３系と思われます。

急行「まつしま」は東北・上越新幹線の大宮暫定開業後も生き延びましたが、上野開業となる昭和６０年３月のダイヤ改正を以って消滅しました。

KATO 455系急行まつしま・ばんだい販売