キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2023.04.30
カテゴリ： 私鉄（大手）
東武鉄道 伊勢崎線：８０００系
そろそろ終焉か？と思われますが、野田線や支線での活躍はまだ続いています。
それでも本線系統では殆どが撤退となり、かつてのような８連や１０連といった編成を見ることはできなくなってしまいました。
本線の通勤型の殆どが８０００系だった頃、塗装が新色となり、またリニューアルされた車両も見られる時代がありました。この時代はまずメジャー過ぎる８０００系など興味もありませんでしたが、急行「りょうもう」が終焉を迎える頃、ついでに撮った８０００系の写真が数枚ありました。
※撮影は、平成２年６月２４日、加須～羽生間にて。
８１４４
８４４７
８４？？
８１１６
全て８０００系６連で、４連＋２連の編成が多いようです。
リニューアルも実施されるようになったばかりみたいで、まだまだ未更新車ばかり、平成２０年代しか知らない若者には羨ましがられる時代だったかもしれません。
セイジクリーム一色だった時代も私にとっては興味を失ったきっかけになってしまいましたが、この塗装変更やリニューアルもまた、写欲を失うきっかけだったと思います。
デジタル時代になって、機会があれば東上線や野田線などの８０００系を撮りましたが、オリジナル形態もなくなり、わざわざ撮影に行く意欲も残っていません。
そろそろ終焉か？と思われますが、野田線や支線での活躍はまだ続いています。
それでも本線系統では殆どが撤退となり、かつてのような８連や１０連といった編成を見ることはできなくなってしまいました。
本線の通勤型の殆どが８０００系だった頃、塗装が新色となり、またリニューアルされた車両も見られる時代がありました。この時代はまずメジャー過ぎる８０００系など興味もありませんでしたが、急行「りょうもう」が終焉を迎える頃、ついでに撮った８０００系の写真が数枚ありました。
※撮影は、平成２年６月２４日、加須～羽生間にて。
８１４４
８４４７ ８４？？ ８１１６全て８０００系６連で、４連＋２連の編成が多いようです。
リニューアルも実施されるようになったばかりみたいで、まだまだ未更新車ばかり、平成２０年代しか知らない若者には羨ましがられる時代だったかもしれません。
セイジクリーム一色だった時代も私にとっては興味を失ったきっかけになってしまいましたが、この塗装変更やリニューアルもまた、写欲を失うきっかけだったと思います。
デジタル時代になって、機会があれば東上線や野田線などの８０００系を撮りましたが、オリジナル形態もなくなり、わざわざ撮影に行く意欲も残っていません。
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