キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(5)撮影日記
(0)新幹線
(17)特急列車（国鉄・ＪＲ）
(288)急行列車（国鉄・ＪＲ）
(89)快速列車（国鉄・ＪＲ）
(99)普通列車（国鉄・ＪＲ）
(167)団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
(94)旧型国電
(48)電気機関車（直流）
(77)電気機関車（交流・交直流）
(46)ディーゼル機関車
(48)蒸気機関車
(1)貨物列車・貨車・混合列車
(27)荷物列車
(14)車両トピック（国鉄・ＪＲ）
(101)私鉄（大手）
(107)私鉄（中小）
(58)第３セクター
(9)地下鉄・路面電車
(27)駅・操車場・施設
(21)きっぷ
(5)バス
(20)トラック・特殊自動車
(1)飛行機・船舶
(2)鉄道模型
(12)コメント新着
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2023.11.05
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 私鉄（大手）
小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり」
前記事
国鉄が民営化後の平成３年３月ダイヤ改正において、老朽化したＳＳＥの引退に伴い、「あさぎり」は沼津まで運転区間を延伸した上で、ＪＲ線内を特急列車に格上げすることになります。
特急列車化に際し、小田急電鉄では新型の２００００形ＲＳＥを用意するとともに、ＪＲ東海でも共通性能を持つ３７１系電車を導入することになりました。
さらに、平成２４年３月のダイヤ改正において、バリアフリー法の犠牲となったＲＳＥや３７１系が引退することになったため、現在のＭＳＥ６００００形に変更されています。なお、この改正で沼津まで到達していた運転区間が新宿～御殿場に戻ってしまいました。
そして、平成３０年３月の改正において改名されることになり、ロマンスカー「あさぎり」の歴史に終止符が打たれることになります。
平成３０年２月１７日 豪徳寺駅にて 「あさぎり２号」
「あさぎり」は基本的に併結がないため６両編成で運転され、新宿方は付属編成のない貫通型の顔となります。
平成３０年２月１７日 梅ヶ丘駅にて 「あさぎり３号」
ＲＳＥの引退以来、小田急線への撮影は行っていなかったため、ＭＳＥの「あさぎり」は全く撮ったことがありませんでした。
あまり縁のない小田急ですが、「あさぎり」ではＳＳＥ連絡急行時代に撮影したこともあり、帰りに乗車しています。
また、ＲＳＥ時代にも往きにお別れ乗車を兼ね、１日撮影に興じたこともありました。
そんな過去もあり、「あさぎり」最後の形式を記録しないのも勿体ないと思い、１日だけ撮影に出掛けたのがこの２枚の写真です。前記事の『小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり／えのしま」』も同じ日のものです。
列車そのものが無くなったわけではありませんが、「はこね」と負けないくらいに歴史のある名前でもあり、消滅してしまうのはやはり寂しいものです。しかも、外国人受けな名称であるため、なんか馴染まない感じがしてなりません。
小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり／えのしま」
小田急電鉄 ２００００形ＲＳＥ車：特急「あさぎり」
小田急電鉄 ２００００形ＲＳＥ車：特急「あさぎり」（乗車編）
セイコー 小田急線開業95周年記念 特急ロマンスカーMSE ウオッチ 数量限定5,000点
前記事
国鉄が民営化後の平成３年３月ダイヤ改正において、老朽化したＳＳＥの引退に伴い、「あさぎり」は沼津まで運転区間を延伸した上で、ＪＲ線内を特急列車に格上げすることになります。
特急列車化に際し、小田急電鉄では新型の２００００形ＲＳＥを用意するとともに、ＪＲ東海でも共通性能を持つ３７１系電車を導入することになりました。
さらに、平成２４年３月のダイヤ改正において、バリアフリー法の犠牲となったＲＳＥや３７１系が引退することになったため、現在のＭＳＥ６００００形に変更されています。なお、この改正で沼津まで到達していた運転区間が新宿～御殿場に戻ってしまいました。
そして、平成３０年３月の改正において改名されることになり、ロマンスカー「あさぎり」の歴史に終止符が打たれることになります。
平成３０年２月１７日 豪徳寺駅にて 「あさぎり２号」
「あさぎり」は基本的に併結がないため６両編成で運転され、新宿方は付属編成のない貫通型の顔となります。
平成３０年２月１７日 梅ヶ丘駅にて 「あさぎり３号」ＲＳＥの引退以来、小田急線への撮影は行っていなかったため、ＭＳＥの「あさぎり」は全く撮ったことがありませんでした。
あまり縁のない小田急ですが、「あさぎり」ではＳＳＥ連絡急行時代に撮影したこともあり、帰りに乗車しています。
また、ＲＳＥ時代にも往きにお別れ乗車を兼ね、１日撮影に興じたこともありました。
そんな過去もあり、「あさぎり」最後の形式を記録しないのも勿体ないと思い、１日だけ撮影に出掛けたのがこの２枚の写真です。前記事の『小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり／えのしま」』も同じ日のものです。
列車そのものが無くなったわけではありませんが、「はこね」と負けないくらいに歴史のある名前でもあり、消滅してしまうのはやはり寂しいものです。しかも、外国人受けな名称であるため、なんか馴染まない感じがしてなりません。
小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり／えのしま」
小田急電鉄 ２００００形ＲＳＥ車：特急「あさぎり」
小田急電鉄 ２００００形ＲＳＥ車：特急「あさぎり」（乗車編）
セイコー 小田急線開業95周年記念 特急ロマンスカーMSE ウオッチ 数量限定5,000点
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[私鉄（大手）] カテゴリの最新記事
-
東武鉄道 ２００００系（２００００型）… 2025.11.21
-
東武鉄道 １００００系：日光線（栗橋～… 2025.10.31
-
東急電鉄池上線：７７００系 2025.10.25
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
カレンダー
キーワードサーチ
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
