キハ１８１つばさ
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2024.05.28
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６６牽引：寝台特急「さくら」
寝台特急「さくら」については、既に過去ログ『 ＥＦ６５Ｐ型牽引：寝台特急「さくら」 』『 ＥＦ６５ＰＦ型牽引：寝台特急「さくら」 』で牽引機ごとにご紹介済みですが、ＥＦ６６牽引の写真についてはたった２枚しかありませんでした。
昭和６２年２月１４日 三島～函南間にて ＥＦ６６４７牽引 ２レ
昭和６２年２月１５日 真鶴～根府川間にて ２レ
寝台特急「さくら」の最後のパートナーはＥＦ６６型。牽引定数の変更は無いものの、「はやぶさ」「富士」との共通運用となり、東京～九州間の特急牽引機はすべてＥＦ６６に切り替わりました。
ヘッドマークもモモ桜にみどり紋様となり、九州で蒸機が牽引していた頃のイメージとなっています。
平成になってからは「さくら」の写真を撮る機会には恵まれず、「さくら・はやぶさ」が併結されていた時代の写真も撮らないうちになくなってしまいました。
九州にも２度行ったことがありますが、いずれも昭和５０年代でヘッドマークの復活も無く、記録も残っていません。昭和の時代を生きてきた年代としては、ここまでブルトレが衰退することは予測できませんでした。
寝台特急「さくら」については、既に過去ログ『 ＥＦ６５Ｐ型牽引：寝台特急「さくら」 』『 ＥＦ６５ＰＦ型牽引：寝台特急「さくら」 』で牽引機ごとにご紹介済みですが、ＥＦ６６牽引の写真についてはたった２枚しかありませんでした。
昭和６２年２月１４日 三島～函南間にて ＥＦ６６４７牽引 ２レ
昭和６２年２月１５日 真鶴～根府川間にて ２レ
寝台特急「さくら」の最後のパートナーはＥＦ６６型。牽引定数の変更は無いものの、「はやぶさ」「富士」との共通運用となり、東京～九州間の特急牽引機はすべてＥＦ６６に切り替わりました。
ヘッドマークもモモ桜にみどり紋様となり、九州で蒸機が牽引していた頃のイメージとなっています。
平成になってからは「さくら」の写真を撮る機会には恵まれず、「さくら・はやぶさ」が併結されていた時代の写真も撮らないうちになくなってしまいました。
九州にも２度行ったことがありますが、いずれも昭和５０年代でヘッドマークの復活も無く、記録も残っていません。昭和の時代を生きてきた年代としては、ここまでブルトレが衰退することは予測できませんでした。
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