キハ１８１つばさ
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2024.09.30
テーマ： 鉄道(25419)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
「北斗星」用客車：オロハネ２４５５０
（ＪＲ東日本）
運転開始当初から１・２号に連結されていたデュエットと形態を合わせるため、ＪＲ東日本としては初めてセンターにロイヤル室を配した構造となりました。
５５１～５５４の４両が誕生し、北斗星の臨時化後まで活躍しました。
平成２１年１１月１４日 尾久車両センターにて オロハネ２４５５２
平成２４年１１月１０日 尾久車両センターにて オロハネ２４５５１
車両公開時、やはりその構造から存在感が非常にあり、写真に収める機会がありました。
平成２４年２月１２日 回９５０１レ オロハネ２４５５２
予備車があったことから訓練運転に連結されることも多く、定期列車では考えられない車端に連結されることもありました。
結局デュエットには１度も乗る機会がなかったため、同車も未乗のまま終わってしまいました。
ほぼ同形態ながらＪＲ北海道車のデュエットはオロハネ２５５５１～４となっており、さらに連番の５５５～８がソロとロイヤルの合造車となっているため、非常にややこしい存在でした。
運転開始当初から１・２号に連結されていたデュエットと形態を合わせるため、ＪＲ東日本としては初めてセンターにロイヤル室を配した構造となりました。
５５１～５５４の４両が誕生し、北斗星の臨時化後まで活躍しました。
平成２１年１１月１４日 尾久車両センターにて オロハネ２４５５２
平成２４年１１月１０日 尾久車両センターにて オロハネ２４５５１
車両公開時、やはりその構造から存在感が非常にあり、写真に収める機会がありました。
平成２４年２月１２日 回９５０１レ オロハネ２４５５２
予備車があったことから訓練運転に連結されることも多く、定期列車では考えられない車端に連結されることもありました。
結局デュエットには１度も乗る機会がなかったため、同車も未乗のまま終わってしまいました。
ほぼ同形態ながらＪＲ北海道車のデュエットはオロハネ２５５５１～４となっており、さらに連番の５５５～８がソロとロイヤルの合造車となっているため、非常にややこしい存在でした。
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