キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(4)撮影日記
(0)新幹線
(16)特急列車（国鉄・ＪＲ）
(285)急行列車（国鉄・ＪＲ）
(89)快速列車（国鉄・ＪＲ）
(99)普通列車（国鉄・ＪＲ）
(165)団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
(94)旧型国電
(47)電気機関車（直流）
(77)電気機関車（交流・交直流）
(44)ディーゼル機関車
(46)蒸気機関車
(1)貨物列車・貨車・混合列車
(27)荷物列車
(14)車両トピック（国鉄・ＪＲ）
(101)私鉄（大手）
(106)私鉄（中小）
(56)第３セクター
(9)地下鉄・路面電車
(26)駅・操車場・施設
(21)きっぷ
(5)バス
(20)トラック・特殊自動車
(1)飛行機・船舶
(2)鉄道模型
(12)コメント新着
全て
| カテゴリ未分類
新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2024.10.11
テーマ： 鉄道(25321)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８９系：特急「白山」
（５３・１０改正前）
誕生は昭和４７年３月改正からで、それまでは急行列車でした。
同ルートからのルーツを考えると、最初に特急列車として運転されたのは上野「白鳥」であり、系統分割で特急「はくたか」でキハ８２系のまま設定されていました。
昭和４４年１０月改正の上越線電化に合わせ、「はくたか」が４８５系化のうえ上越線経由となったため、信越本線内では北陸まで直通する特急列車が不在となりました。
碓氷峠を通過するための協調運転に対応した４８９系が誕生したことにより、同区間を通過する特急・急行列車の１２連化が実現し、これに合わせて特急「白山」が誕生しています。
同時に、１８１系により輸送力が不足していた特急「あさま」に対しても、一部列車ながら４８９系による共通運用で輸送力を確保しました。
今回は、特急「白山」の昭和５３年１０月改正以前の写真を並べてみます。
カメラが良くないので、画像・構図とも見苦しい点はご了承下さい。
昭和５１年頃 尾久駅にて クハ４８９ ０番台
多分オートハーフで撮った写真ですね。ブレちゃってます。
北陸から持ってきたボンネットの鼻先の雪をそのまま北陸へお持ち帰りって感じですね。
隣で待機している１０系座席車も懐かしいです。
昭和５２年 大宮駅にて クハ４８９－５００番台
こちらの写真は、上野方に連結されるＥＦ６３連結側の５００番台です。他の流美なボンネット車と違い、連結器を剥き出しにした荒々しい顔が特徴です。
ところで、この写真を見て異変を感じませんか？
昭和５２年 西川口～蕨間にて クハ４８９－５０２
上の写真と同じ５００番台ですが、こちらは写真から－５０２の判別できます。
こちらも上の写真と同じ車両のようです。異変と言うのは・・・
屋上ヘッドライトのライトケース（ホイッスルカバー）が付いていないんです。
鉄道雑誌の資料を見ると、金沢の４８９系は何かしらの異変が発生しており、このライトケースの取り外しを始め、スカートのグレー化などのイレギュラーが発生しているんです。
やはり、あるべきものが無いと違和感がありますね。
その後に聞いた話では、ツララによる破損があったとかないとか。晩年の急行「能登」も同様にライトケースが付いていませんでしたね。
昭和５１年 上野駅にて クハ４８９－２００番台
直江津向きの貫通型は２００番台で、機関車の連結が無い側です。クハ４８１－２００にならって同じ番台を使用しています。製造時期が４８５系と全く重なっているため、モハ４８８も集中型クーラーに変更されています。
隣にクハ１８３－１００１が写っていますね。
昭和５２年 上野駅にて クハ４８９－６００番台
こちらは東京方の横軽でＥＦ６３を連結する側です。こちらは貫通型で６００番台が付番されています。ジャンパ栓の違いくらいしか分かりません。
昭和５１年 大宮駅にて クハ４８９－３００番台
色調がおかしくてスミマセン。オートハーフで撮った写真っていうのは大概において変な色に退色してしまっています。
昭和５２年 上野駅にて クハ４８９－７００番台
定番の高架ホームで撮った「白山」。６・７番線では「とき」と並ぶシーンが有名ですが、こちらは８番線側ですね。９番線に停車中の高崎線普通列車との並びとなりました。デカ目の１１５系も今となっては懐かしいですね。
多客期には指定席券が入手困難であったといわれる特急「白山」。隆盛を誇ったまま、昭和５３年１０月の改正を迎えることになります。
誕生は昭和４７年３月改正からで、それまでは急行列車でした。
同ルートからのルーツを考えると、最初に特急列車として運転されたのは上野「白鳥」であり、系統分割で特急「はくたか」でキハ８２系のまま設定されていました。
昭和４４年１０月改正の上越線電化に合わせ、「はくたか」が４８５系化のうえ上越線経由となったため、信越本線内では北陸まで直通する特急列車が不在となりました。
碓氷峠を通過するための協調運転に対応した４８９系が誕生したことにより、同区間を通過する特急・急行列車の１２連化が実現し、これに合わせて特急「白山」が誕生しています。
同時に、１８１系により輸送力が不足していた特急「あさま」に対しても、一部列車ながら４８９系による共通運用で輸送力を確保しました。
今回は、特急「白山」の昭和５３年１０月改正以前の写真を並べてみます。
カメラが良くないので、画像・構図とも見苦しい点はご了承下さい。
昭和５１年頃 尾久駅にて クハ４８９ ０番台
多分オートハーフで撮った写真ですね。ブレちゃってます。
北陸から持ってきたボンネットの鼻先の雪をそのまま北陸へお持ち帰りって感じですね。
隣で待機している１０系座席車も懐かしいです。
昭和５２年 大宮駅にて クハ４８９－５００番台
こちらの写真は、上野方に連結されるＥＦ６３連結側の５００番台です。他の流美なボンネット車と違い、連結器を剥き出しにした荒々しい顔が特徴です。
ところで、この写真を見て異変を感じませんか？
昭和５２年 西川口～蕨間にて クハ４８９－５０２
上の写真と同じ５００番台ですが、こちらは写真から－５０２の判別できます。
こちらも上の写真と同じ車両のようです。異変と言うのは・・・
屋上ヘッドライトのライトケース（ホイッスルカバー）が付いていないんです。
鉄道雑誌の資料を見ると、金沢の４８９系は何かしらの異変が発生しており、このライトケースの取り外しを始め、スカートのグレー化などのイレギュラーが発生しているんです。
やはり、あるべきものが無いと違和感がありますね。
その後に聞いた話では、ツララによる破損があったとかないとか。晩年の急行「能登」も同様にライトケースが付いていませんでしたね。
昭和５１年 上野駅にて クハ４８９－２００番台
直江津向きの貫通型は２００番台で、機関車の連結が無い側です。クハ４８１－２００にならって同じ番台を使用しています。製造時期が４８５系と全く重なっているため、モハ４８８も集中型クーラーに変更されています。
隣にクハ１８３－１００１が写っていますね。
昭和５２年 上野駅にて クハ４８９－６００番台
こちらは東京方の横軽でＥＦ６３を連結する側です。こちらは貫通型で６００番台が付番されています。ジャンパ栓の違いくらいしか分かりません。
昭和５１年 大宮駅にて クハ４８９－３００番台
色調がおかしくてスミマセン。オートハーフで撮った写真っていうのは大概において変な色に退色してしまっています。
昭和５２年 上野駅にて クハ４８９－７００番台
定番の高架ホームで撮った「白山」。６・７番線では「とき」と並ぶシーンが有名ですが、こちらは８番線側ですね。９番線に停車中の高崎線普通列車との並びとなりました。デカ目の１１５系も今となっては懐かしいですね。
多客期には指定席券が入手困難であったといわれる特急「白山」。隆盛を誇ったまま、昭和５３年１０月の改正を迎えることになります。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[特急列車（国鉄・ＪＲ）] カテゴリの最新記事
-
１８９系彩野編成：東武鉄道直通特急「は… 2025.11.13
-
ＤＤ５１原色：寝台特急「カシオペア」（… 2025.10.29
-
Ｅ３５１系：特急「スーパーあずさ」 2025.10.26 コメント(2)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
カレンダー
キーワードサーチ
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
