キハ１８１つばさ
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2024.11.24
テーマ： 鉄道(23148)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系 クロ４８１：特急「ひばり」
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
４８１系の東北本線版として誕生した４８３系は、登場当初よりグリーン車を制御車としたクロ４８１が設定されました。
これは、始発となる上野駅の中央改札が１号車端となっていたことに起因すると思われます。
クロ４８１は、東北本線初の電車特急として誕生した「やまびこ」はもちろん、その後誕生した「ひばり」「やまばと」「あいづ」を含め、常磐特急の「ひたち」にも使用されました。
今思えば、東北・常磐特急が地平ホーム、中間にしかグリーン車を組み込めなかった上信越の特急が高架ホームとしていたのも、このメイン改札の位置が考慮されていたのかもしれません。
地元を走る「ひばり」編成の中でも、ピカイチかっこ良かったクロ＋サロ編成。
このクロ＋サロ編成を含めて、クロ４８１使用の「ひばり」の写真をご紹介いたします。
昭和４８年頃 西川口～蕨間にて 「ひばり」クロ編成
激しい画像で申し訳ない。
サクラパックで撮った撮影初期の頃の写真です。ネガがなく、プリントからの拡大スキャン。
昭和５０年以前は、「ひばり」に５８３系運用も含む４種類の編成が走っていました。これはそのうちのクロを連結した１２両編成で、「やまばと」と共通運用で使用されていたものです。初期の「やまびこ」編成の名残でしょうかね。
登場当初はサハ４８１を含む１３両編成だったようですが、その後サハが抜かれて１２両編成になっています。
昭和５２年頃 蕨～西川口間にて
先頭車の流し撮りで詳細は不明ですが、おそらくクロ＋サロ編成かと思われます。
昭和５２年頃 大宮駅にて クロ＋サロ編成
これは編成が良く判る写真です。
上野方にクロ４８１＋サロ４８１を連結し、中間にサハ４８１も挟んだ１３両編成でした。
当時、４８５系による１３両編成は、「白鳥」のサロ＋サロ編成と「ひばり」のこの編成のみでした。
昭和５２年３月２１日 古河～栗橋間にて
シャッター幕が故障し、走行ムラが出来てしまった写真。
それでも何とかクロ＋サロの編成が判るように写ってくれました。
この時代のクロ＋サロ１３両編成は憧れでした。
今ではＮゲージでもラインナップされ、古き良き時代が再現できるようになりましたが、本格的にＮゲージをやっている頃はクロ４８１が欲しくてしかたなく、クハ４８１から改造しようかなんて考えていました。
しかし、運転台直後のクーラー有無など、形状の違いからなにもせずにそのままに。クロ４８１が製品化された頃には財政が脆弱になり、購入すら断念したままとなっていましたが、しばらくＮゲージから離れていたため少しは回復し、やっと手に入れることができました。
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その３）
４８５系 貫通型：特急「ひばり」
４８５系１５００番台：特急「ひばり」
４８５系：臨時特急「ひばり５２号」
５８３系：団体列車 特急「ひばり」リバイバル運転
４８５系Ｋ－１編成：団体列車リバイバル「ひばり」
Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
４８１系の東北本線版として誕生した４８３系は、登場当初よりグリーン車を制御車としたクロ４８１が設定されました。
これは、始発となる上野駅の中央改札が１号車端となっていたことに起因すると思われます。
クロ４８１は、東北本線初の電車特急として誕生した「やまびこ」はもちろん、その後誕生した「ひばり」「やまばと」「あいづ」を含め、常磐特急の「ひたち」にも使用されました。
今思えば、東北・常磐特急が地平ホーム、中間にしかグリーン車を組み込めなかった上信越の特急が高架ホームとしていたのも、このメイン改札の位置が考慮されていたのかもしれません。
地元を走る「ひばり」編成の中でも、ピカイチかっこ良かったクロ＋サロ編成。
このクロ＋サロ編成を含めて、クロ４８１使用の「ひばり」の写真をご紹介いたします。
昭和４８年頃 西川口～蕨間にて 「ひばり」クロ編成激しい画像で申し訳ない。
サクラパックで撮った撮影初期の頃の写真です。ネガがなく、プリントからの拡大スキャン。
昭和５０年以前は、「ひばり」に５８３系運用も含む４種類の編成が走っていました。これはそのうちのクロを連結した１２両編成で、「やまばと」と共通運用で使用されていたものです。初期の「やまびこ」編成の名残でしょうかね。
登場当初はサハ４８１を含む１３両編成だったようですが、その後サハが抜かれて１２両編成になっています。
昭和５２年頃 蕨～西川口間にて先頭車の流し撮りで詳細は不明ですが、おそらくクロ＋サロ編成かと思われます。
昭和５２年頃 大宮駅にて クロ＋サロ編成これは編成が良く判る写真です。
上野方にクロ４８１＋サロ４８１を連結し、中間にサハ４８１も挟んだ１３両編成でした。
当時、４８５系による１３両編成は、「白鳥」のサロ＋サロ編成と「ひばり」のこの編成のみでした。
昭和５２年３月２１日 古河～栗橋間にてシャッター幕が故障し、走行ムラが出来てしまった写真。
それでも何とかクロ＋サロの編成が判るように写ってくれました。
この時代のクロ＋サロ１３両編成は憧れでした。
今ではＮゲージでもラインナップされ、古き良き時代が再現できるようになりましたが、本格的にＮゲージをやっている頃はクロ４８１が欲しくてしかたなく、クハ４８１から改造しようかなんて考えていました。
しかし、運転台直後のクーラー有無など、形状の違いからなにもせずにそのままに。クロ４８１が製品化された頃には財政が脆弱になり、購入すら断念したままとなっていましたが、しばらくＮゲージから離れていたため少しは回復し、やっと手に入れることができました。
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その３）
４８５系 貫通型：特急「ひばり」
４８５系１５００番台：特急「ひばり」
４８５系：臨時特急「ひばり５２号」
５８３系：団体列車 特急「ひばり」リバイバル運転
４８５系Ｋ－１編成：団体列車リバイバル「ひばり」
Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号
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