キハ１８１つばさ
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2022.07.14
テーマ： 鉄道(26682)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」
（その３）
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
しかし、５３・１０ダイヤ改正で編成の統一化が図られてしまい、特徴が無くなってしまいました。それでも、最後までグリーン車と食堂車を連結した往年の特急らしい編成で走り続けました。
今回は、昭和５７年、定期運転終焉までの撮影分です。
昭和５７年
地元です。
昭和５７年１月４日 白坂～豊原間にて
昭和５７年１月４日 白坂駅にて
白坂駅は追い越しの要所となる駅でしたが、現在は追い越し設備が撤去され、この風情ある駅舎も無くなってしまいました。
昭和５７年６月２２日 貝田～越河間にて
東北新幹線大宮暫定開業前日です。
昭和５７年６月２２日 金谷川駅にて
駅間を歩きましたが、あまり良いアングルは探せませんでした。
昭和５７年５月頃 栗橋～古河間にて
ボンネット型「ひばり」はこれにて完となりますが、クロ４８１については別編集といたします。
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）
４８５系 貫通型：特急「ひばり」
４８５系 非貫通型：特急「ひばり」
４８５系１５００番台：特急「ひばり」
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
しかし、５３・１０ダイヤ改正で編成の統一化が図られてしまい、特徴が無くなってしまいました。それでも、最後までグリーン車と食堂車を連結した往年の特急らしい編成で走り続けました。
今回は、昭和５７年、定期運転終焉までの撮影分です。
昭和５７年
地元です。
昭和５７年１月４日 白坂～豊原間にて
昭和５７年１月４日 白坂駅にて
白坂駅は追い越しの要所となる駅でしたが、現在は追い越し設備が撤去され、この風情ある駅舎も無くなってしまいました。
昭和５７年６月２２日 貝田～越河間にて東北新幹線大宮暫定開業前日です。
昭和５７年６月２２日 金谷川駅にて駅間を歩きましたが、あまり良いアングルは探せませんでした。
昭和５７年５月頃 栗橋～古河間にて
ボンネット型「ひばり」はこれにて完となりますが、クロ４８１については別編集といたします。
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）
４８５系 貫通型：特急「ひばり」
４８５系 非貫通型：特急「ひばり」
４８５系１５００番台：特急「ひばり」
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