キハ１８１つばさ
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2025.06.18
テーマ： 鉄道(25317)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
飯田線： クモユニ１４７
車体はこれより少し前に誕生した身延線用のクモユニ１４３に準じていますが、１０１系からの流用（改造）によって誕生したため、別形式となっています。
パンタグラフは一基のみで、辰野方に向いています。荷物車の連結が豊橋方のため、１１９系との併結では前パンにならなかったようです。
列車が小さいので非常に判り難いですが、クモユニ１４７を先頭としたクモハ１１９＋クモハ１１９＋クハ１１８の４連です。
１１９系の投入時にはまだ姿を見なかったように思いますので、戦前型のクモニやクハユニとの交代時、つまり１１９系導入よりもやや遅れて運用に入ったと思われます。
そんなタイミングもあってか、嫌々ながらも数枚撮影していた１１９系と比較し、現役のクモユニ１４７を捉えていたのはたったこの１枚だけでした。
昭和６０年に飯田線内の郵便・荷物輸送が廃止されてしまったため、当初の目的を果たしたのはたった２年くらいとなってしまったようです。
その後、大垣区に転出して東海道線などの荷物輸送に当たりましたが、こちらもたった１年で国鉄における郵便・荷物輸送の全面廃止によって役目が無くなってしまいます。
当時フリークエンシーによる短編成化が全国的に行われており、１Ｍ方式の利点を活かしたクモハ１２３へと用途を変え、活躍することになります。
車体はこれより少し前に誕生した身延線用のクモユニ１４３に準じていますが、１０１系からの流用（改造）によって誕生したため、別形式となっています。
パンタグラフは一基のみで、辰野方に向いています。荷物車の連結が豊橋方のため、１１９系との併結では前パンにならなかったようです。
列車が小さいので非常に判り難いですが、クモユニ１４７を先頭としたクモハ１１９＋クモハ１１９＋クハ１１８の４連です。
１１９系の投入時にはまだ姿を見なかったように思いますので、戦前型のクモニやクハユニとの交代時、つまり１１９系導入よりもやや遅れて運用に入ったと思われます。
そんなタイミングもあってか、嫌々ながらも数枚撮影していた１１９系と比較し、現役のクモユニ１４７を捉えていたのはたったこの１枚だけでした。
昭和６０年に飯田線内の郵便・荷物輸送が廃止されてしまったため、当初の目的を果たしたのはたった２年くらいとなってしまったようです。
その後、大垣区に転出して東海道線などの荷物輸送に当たりましたが、こちらもたった１年で国鉄における郵便・荷物輸送の全面廃止によって役目が無くなってしまいます。
当時フリークエンシーによる短編成化が全国的に行われており、１Ｍ方式の利点を活かしたクモハ１２３へと用途を変え、活躍することになります。
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