キハ１８１つばさ
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2025.09.06
テーマ： 鉄道(25316)
カテゴリ： 電気機関車（交流・交直流）
ＥＤ７６５００番台牽引
５０系５１形客車列車
北海道電化区間で活躍していたＥＤ７５００番台です。
元々のＥＤ７６という形式は、昭和４０年の九州熊本電化に際してＥＤ７２形の改良増備機として誕生しました。
そして、昭和４３年の北海道初の電化区間となる小樽～岩見沢間電化に際し、客貨両用の牽引を主眼において誕生したのがＥＤ７６形５００番台です。メカ的なことは私は良く理解できないのですが、Ｂ-２-Ｂという軸配置の特徴を除けば、実質的に別形式と言える機関車だそうです。
電化当初の昭和４３年に５０１～５０９号機が、翌４４年の旭川電化開業に際し５１０～５２２号機が誕生しています。
今回は、活躍晩年に５０系５１形を牽引していた頃の写真です。
平成元年７月３日 札幌駅にて ＥＤ７６５１０
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５１０
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５１１
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５１５
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５２１
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５２２
ほとんど同じく間で撮影したもので、北海道特有の直線区間、変わり映えのしない５１形客車なので、絵的には面白みに欠けます。また、プリントからのスキャンで画質が悪いのはご勘弁。
元々電化区間であっても電車の供給が追いついていなく、電化区間外から乗り入れてくる列車は客車又は気動車ですし、電化区間内のみの普通列車でも、気動車編成が多く走っていました。
昔は通勤時間帯の長大編成に客車が使用されていましたので、ＥＤ７６５００が活躍する場面は多く見られたようですが、７１１系の増備や７２１系の誕生と電車の両数が増加してくると、年式の新しい５０系客車とはいえ、たちまち運用から外されるようになり、晩年は通勤時間帯にホンの数本が残るのみとなってしまいました。
ＥＤ７６５００番台牽引：旧型客車列車
北海道電化区間で活躍していたＥＤ７５００番台です。
元々のＥＤ７６という形式は、昭和４０年の九州熊本電化に際してＥＤ７２形の改良増備機として誕生しました。
そして、昭和４３年の北海道初の電化区間となる小樽～岩見沢間電化に際し、客貨両用の牽引を主眼において誕生したのがＥＤ７６形５００番台です。メカ的なことは私は良く理解できないのですが、Ｂ-２-Ｂという軸配置の特徴を除けば、実質的に別形式と言える機関車だそうです。
電化当初の昭和４３年に５０１～５０９号機が、翌４４年の旭川電化開業に際し５１０～５２２号機が誕生しています。
今回は、活躍晩年に５０系５１形を牽引していた頃の写真です。
平成元年７月３日 札幌駅にて ＥＤ７６５１０
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５１０
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５１１
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５１５
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５２１
平成２年９月６日 豊幌～上幌向間にて ＥＤ７６５２２
ほとんど同じく間で撮影したもので、北海道特有の直線区間、変わり映えのしない５１形客車なので、絵的には面白みに欠けます。また、プリントからのスキャンで画質が悪いのはご勘弁。
元々電化区間であっても電車の供給が追いついていなく、電化区間外から乗り入れてくる列車は客車又は気動車ですし、電化区間内のみの普通列車でも、気動車編成が多く走っていました。
昔は通勤時間帯の長大編成に客車が使用されていましたので、ＥＤ７６５００が活躍する場面は多く見られたようですが、７１１系の増備や７２１系の誕生と電車の両数が増加してくると、年式の新しい５０系客車とはいえ、たちまち運用から外されるようになり、晩年は通勤時間帯にホンの数本が残るのみとなってしまいました。
ＥＤ７６５００番台牽引：旧型客車列車
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