キハ１８１つばさ
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2025.09.19
テーマ： 鉄道(25319)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
５８３系：寝台特急「彗星」
大改正ごとに増発が行われ、大分・宮崎・都城の各行先が誕生し、最大で５往復（臨時列車を除く）まで成長しています。使用車両は２０系の他、１４系・２４系などの新鋭車両もあり、さらに２段式寝台の２４系２５形も導入されています。
一部の列車は「あかつき」と併結されており、この場合はヘッドマークの取り付けが省略されていました。
昭和５０年３月、新幹線博多開業に伴うダイヤ改正により運転本数が縮小され、５８３系が新たに設定され、日中は九州内特急「にちりん」にも使用されるようになりました。
昭和５５年８月 山崎～神足間にて
クハネ５８１を最後部とした５８３系「彗星」です。
この区間での定期運転はありませんので、新大阪から向日町運転所へ回送列車ですね。
当時は３往復の定期列車が設定され、うち２往復に５８３系（５８１系）が使用されていました。
昭和５３年１０月のダイヤ改正までは、５８３系らしい緑文字マークが使用されていましたが、同改正以降は、客車のテールマークと同様のデザインのヘッドマークを掲げて運転するようになりました。
５８３系運用の誕生当初は、寝台をセットしない普通車指定席が４両連結されていたこともあり、その時代には定期「彗星｣の長距離区間の指定席券が存在したことになります。
「彗星」では、５８３系が北陸以外の西日本から撤退するまで、客車・電車のコラボ運転が設定されており、関西特急に華を添えていました。
カニ２４・スハネフ１５：寝台特急「彗星」
大改正ごとに増発が行われ、大分・宮崎・都城の各行先が誕生し、最大で５往復（臨時列車を除く）まで成長しています。使用車両は２０系の他、１４系・２４系などの新鋭車両もあり、さらに２段式寝台の２４系２５形も導入されています。
一部の列車は「あかつき」と併結されており、この場合はヘッドマークの取り付けが省略されていました。
昭和５０年３月、新幹線博多開業に伴うダイヤ改正により運転本数が縮小され、５８３系が新たに設定され、日中は九州内特急「にちりん」にも使用されるようになりました。
昭和５５年８月 山崎～神足間にて
クハネ５８１を最後部とした５８３系「彗星」です。
この区間での定期運転はありませんので、新大阪から向日町運転所へ回送列車ですね。
当時は３往復の定期列車が設定され、うち２往復に５８３系（５８１系）が使用されていました。
昭和５３年１０月のダイヤ改正までは、５８３系らしい緑文字マークが使用されていましたが、同改正以降は、客車のテールマークと同様のデザインのヘッドマークを掲げて運転するようになりました。
５８３系運用の誕生当初は、寝台をセットしない普通車指定席が４両連結されていたこともあり、その時代には定期「彗星｣の長距離区間の指定席券が存在したことになります。
「彗星」では、５８３系が北陸以外の西日本から撤退するまで、客車・電車のコラボ運転が設定されており、関西特急に華を添えていました。
カニ２４・スハネフ１５：寝台特急「彗星」
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