キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2025.10.24
テーマ： 鉄道(25318)
カテゴリ： バス
京成バス：富士重工・ボルボ製 連節バス
今回はバスネタです。
現在では、主要都市で何か所かで導入されている連節バスですが、その昔はかなり限定された場所にしか存在しませんでした。
古くは京王バスや国鉄などでトレーラーバスがあったようで、本格的な連節バスが導入されたのは昭和６０年に茨城県で開催された国際科学技術博覧会（つくば万博）のようです。
その頃はバスに興味があったわけではないため、実車を何台も見ていたものの、写真１枚すら撮っていませんでした。
万博で使用された１００台の連節バスは、閉幕後に８０台がオーストラリアへ輸出され、一部が東京空港交通でリムジンバスに使用されていました。その事情も記憶にあるのですが、当時は今のように情報が発達していたわけでもなく、行動を起こす前に消え去っていました。
一般路線用として初めて連節バスを導入したのが京成バス。
急増する利用者の輸送に充てるため、幕張新都心に１０台が導入されたそうです。
そのこと自体も全然興味を持たなかったのですが、バスコレクションの登場以来、バスに興味を持つようになり、さらにこの初代連節バスが引退するという情報が入ったため、他の用事と合わせて撮影することができました。
※撮影は、平成２０年７月１２日 海浜幕張駅前ロータリーにて。
そもそも、どの路線にどのくらいの頻度で走っているのかさえ知りません。そんな中、目の前にいたバスを長い信号待ちの間に行かれてしまい、撮り逃してしまいました。
あきらめて交差点の日陰で一服していたら再び現れ、やっと捉えることができたのがこの１枚です。
停車中の写真を撮ってから折り返し間合いに道路～歩道橋を走り込み、安全な高い場所から撮影することができました。
もう１本くらい撮りたかったのですが、とにかく猛暑で日陰が無く、どのタイミングで来るのかも分からず、娘の安全も考慮してこの日は諦めました。
もう１回くらいは撮影に行こうと思っていたところ、この写真を撮って間もなく運用から外れてしまったようで、結局この２カットのみに終わってしまいました。
引退の理由が都心の排ガス規制にあったようで、導入から１０年で引退となりました。しかし、バスならまだ使えますので、譲渡が検討されていたようです。
当時は確か鹿児島へ行くと言っていたようなのですが、どうも計画は頓挫してしまったようです。最近になって、ＪＲバス関東に譲渡され白河の研修センター送迎に当たっていることを知りました。
ＪＲバス塗装の同車はとても中古とは思えないキレイさで、これはちょっと行ってみたくなりました。
しかし、その後に新型の連接車が増備され、既に一部が廃車されてしまったそうです。
今回はバスネタです。
現在では、主要都市で何か所かで導入されている連節バスですが、その昔はかなり限定された場所にしか存在しませんでした。
古くは京王バスや国鉄などでトレーラーバスがあったようで、本格的な連節バスが導入されたのは昭和６０年に茨城県で開催された国際科学技術博覧会（つくば万博）のようです。
その頃はバスに興味があったわけではないため、実車を何台も見ていたものの、写真１枚すら撮っていませんでした。
万博で使用された１００台の連節バスは、閉幕後に８０台がオーストラリアへ輸出され、一部が東京空港交通でリムジンバスに使用されていました。その事情も記憶にあるのですが、当時は今のように情報が発達していたわけでもなく、行動を起こす前に消え去っていました。
一般路線用として初めて連節バスを導入したのが京成バス。
急増する利用者の輸送に充てるため、幕張新都心に１０台が導入されたそうです。
そのこと自体も全然興味を持たなかったのですが、バスコレクションの登場以来、バスに興味を持つようになり、さらにこの初代連節バスが引退するという情報が入ったため、他の用事と合わせて撮影することができました。
※撮影は、平成２０年７月１２日 海浜幕張駅前ロータリーにて。
そもそも、どの路線にどのくらいの頻度で走っているのかさえ知りません。そんな中、目の前にいたバスを長い信号待ちの間に行かれてしまい、撮り逃してしまいました。
あきらめて交差点の日陰で一服していたら再び現れ、やっと捉えることができたのがこの１枚です。
停車中の写真を撮ってから折り返し間合いに道路～歩道橋を走り込み、安全な高い場所から撮影することができました。
もう１本くらい撮りたかったのですが、とにかく猛暑で日陰が無く、どのタイミングで来るのかも分からず、娘の安全も考慮してこの日は諦めました。
もう１回くらいは撮影に行こうと思っていたところ、この写真を撮って間もなく運用から外れてしまったようで、結局この２カットのみに終わってしまいました。
引退の理由が都心の排ガス規制にあったようで、導入から１０年で引退となりました。しかし、バスならまだ使えますので、譲渡が検討されていたようです。
当時は確か鹿児島へ行くと言っていたようなのですが、どうも計画は頓挫してしまったようです。最近になって、ＪＲバス関東に譲渡され白河の研修センター送迎に当たっていることを知りました。
ＪＲバス塗装の同車はとても中古とは思えないキレイさで、これはちょっと行ってみたくなりました。
しかし、その後に新型の連接車が増備され、既に一部が廃車されてしまったそうです。
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