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2010年07月04日

ホンダ二輪車値下げ！買える値段になるか

テーマ： ☆★バイク★☆(8302)

カテゴリ：オートバイ

　独身時代はバイクに乗っていた。
　四輪車よりもバイクが好きだった。
　自分名義だったバイクは、CB50S、CB250RSZ、RZ250、CBX250RS、TZR250、SRX250。
　250のシングルが好きだ。
　高馬力、大排気量をコントロールする技術も自制心も持っていなかったというのが正しかった気もするが…。

　バイクはHY戦争後、VT250、RZ250の投入後、RGΓの登場を経て、ハイパフォーマンス競争に入り、バイクは高価格化していった。
　また、二輪免許制度の改正で大型二輪免許所有者が増えるにつれ、1000ccを超えるバイクが増え、高い値段は普通になった。
　価格面でエントリークラスにあたるものはなくなり、二輪製造企業の繁栄と反比例して二輪の免許取得者は減少を続けた。
　世界有数の二輪製造企業を複数抱える日本で、二輪ユーザーは希少な存在となってしまった。

　先進国では金持ちの道楽と化した二輪車が、再びスポーツ心を持った人々の道具となる日が開かれようとしている。

　ホンダも中国で製造した二輪車販売が国内で好調な事を見、二輪車で世界一の企業として将来を考えはじめてくれたようだ。
　ヤマハ、スズキもがんばって欲しい。
　カワサキは大型自動二輪中心を続けてくれれば十分。

海外進出ノウハウ

ホンダ全二輪車値下げ
…3年で10年前の価格に
　(2010年7月4日読売新聞)
　ホンダは3日、国内で販売する二輪車の約45車種すべての価格を2000年当時の販売価格まで引き下げる方針を明らかにした。
　若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後3年間で順次、値下げする。値下げ幅は、1～3割程度に達する見通しだ。
　値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ50」（排気量50ｃｃ）の最も安いモデルで約4万円、中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（250ｃｃ）の最廉価モデルでは約12万円となる見込みだ。
　値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、低価格の海外製部品の使用比率を高める。
　さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約2年から、1～1年半程度に短縮することで開発費を削減する。
　国内シェア（占有率）の約48％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。
　二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、販売が低迷している。
　09年の国内の二輪市場は前年比27.1％減の38万777台で、ピークだった1982年の約329万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。

「PCX」の受注状況について
(2010年4月26日本田技研広報)
　3月30日（火）に発売された原付二種スクーター「PCX」の累計受注台数は、発売後約3週間で年間販売計画台数8,000台の9割を超える7,400台以上と、順調な立ち上がりとなった。
　…(略)…