2009年03月の記事
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油圧系？
あ、ＣＢＲじゃないですよ。ワタクシ自身です＾＾；セイバーは駆動系がやられた…ＣＢＲは燃料系のトラブル中…ワタクシは油圧系？のトラブルかも？頭痛の原因はどうも、油圧系かも知れませんな＾＾；ＣＢＲもワタクシも早く修理して完全な状態で走りたいですな～。完全にシーズンに出遅れてる感じがしてる＾＾；
Mar 31, 2009
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やはり大型も欲しいよな～
セイバーが無くなって若干、庭が広く感じてしまう訳であります。セイバーの次のバイクは諸事情を考えて、原付か原付２種が限界だな～と考えていたのですが…でも、やはり大型が欲しいですね～。古くても自分でメンテが出来れば問題ないはず？車両も安く手に入れる事が出来れば問題ないはず？などなどと頭を悩ませているのですが＾＾；コストを省けは、４発じゃなくてツインやシングル。ブレーキもシングルディスクで良いですよ。カスタムパーツは逆に無い方がいいよね、あったら欲しくなるから。無ければ諦めもつくでしょ？それでいて整備性が良ければ完璧ですよ。でも、そんなバイクあるのか？思い当たるのはＳＲ500くらいしかないよ＾＾；４発だがナイトホーク750も捨てがたいがタマが少ないよね。今思うと、旧車の「ドツボにハマル感じ」が快感だったんですよね～。あれこれ悩んでいる時って結構幸せだった気がする。ＣＢＲもまだまだ大変だけど、やはりパワーに余裕があってゆったり乗れる大型が欲しいものだな～。嫁さんの説得が一番大変なんですよ＾＾；
Mar 30, 2009
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予定変更でした＾＾；
今日は「みわ」に行く予定でしたが…疲れで朝起きるのが遅くなり目的地変更です。「道の駅みわ」に行くまでの国道293沿いには「道の駅きつれがわ」と「道の駅ばとう」があるのですが、一番近い「道の駅きつれがわ」へ行ってきました。駐輪場はここで良いのか？と思いつつも適当に置いてしまいました。今日の「道の駅きつれがわ」には大道芸人が何人か来てました。しばらく大道芸を眺めていて、結局何も食べませんでした＾＾；ここにが温泉施設もあるので今度は「お風呂セット」持参で行ってみるのも良いかも？＾＾ＣＢＲの調子ですが、何となく３気筒になってる時が分かるようになりました。アイドリング時でも、３気筒なら若干回転数が下がります。走行時でも、振動とか排気音の微妙な感覚で分かるような感じがします。常時３気筒ではなく、走行時は時々３気筒になる感じかな？始動時はチョークを使えば４発ちゃんと爆発しましが、その後はダメみたいな感じ。しばらく続きそうですな～＾＾；
Mar 29, 2009
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やはりキャブなのかな？
本日はＣＢＲのプラグを含めての点火系の交換です。ざ～とバラしてＩＧコイルを外してみました。その後、プラグ交換です。プラグレンチが刺さってる所が３番シリンダーです。奥です＾＾；ラジエターを外して隙間を作った方が楽ですね。そうしないと、ラジエターのコアを潰してしまうので＾＾；面倒なプラグ交換が終わって外したプラグをチェックしてみました。まず、１番２番で、問題の３番全然キレイでした＠＠４番プラグを見た感じですが、３番シリンダーは予想に反してキレイでした。「お前、仕事してないだろ？」と言いたくなる感じでした。これはどう判断するべきか？感じとしては一応、燃えてはいる感じです。やはりガスが来てないのかな？その後、別のＩＧコイル、プラグコード、キャップを付けて点火系の交換は終了～。その後、一旦、一通り組み上げて始動です。始動は問題ない。３番シリンダーも熱くなってる。「直ったか？」と思ったら徐々に３番シリンダーのエキパイの温度が下がってきた＾＾；暖気が終わる頃にはすっかり冷えて＾＾；その後走ってみましたが、やはり５キロ程走れば３番のエキパイもそこそこ熱くなります。う～ん、症状は変わらず？って感じかな？せっかくだからフロントのパッドの交換をしました。上はデイトナのパッドで下が中華パッドです。今まで付いてた中華パッドですが…ブレーキダストが凄かった＾＾；やはり中華は中華だな～。パッドの交換後、効きを確かめる為に給油へ。感じとしては、このパッド、初期制動を含めて純正に近い感じかな？中華とか明らかに違います。近くのＧＳまで給油に行ったのですが、今度は少し走っただけで、３番のエキパイは熱くなってます。もうこうなったらキャブなのかな？それでも、気のせいか、今までよりは３番のエキパイが熱い気がする＾＾；まだまだこの問題は続きそうだな～。明日の「みわ」行きの為にちゃんとフルカウル仕様に＾＾；走れない訳じゃないかな、乗ってあげないとね～＾＾；そうそう、エアクリナーがあまりに汚れていたので…手元にあったデイトナのターボフィルターを付けてしまいました。あくまで「仮」の予定です。純正のエアクリーナーって結構高いんですよ。だから、とりあえず、汚れた紙のクリーナーを切り取って、代わりにターボフィルターを詰め込んでみました＾＾；純正のエアクリーナーは定額給付金で買う予定です＾＾
Mar 28, 2009
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こんなもんだっけ？
ＣＢＲ用のＬＬＣとブレーキパッドが入荷です。このＬＬＣ、２リットル入りなんですが、２リットルってこんなもんでしたっけ？計算するとＣＢＲのＬＬＣは1790ＣＣだからこの容器で大丈夫なはずなんだけど、「なんか少なくね～？」って感じ＾＾；まあ、大丈夫でしょう＾＾；ブレーキパッドはデイトナのハイパーパッドにしてみました。多分、純正のパッドよりも安いはず？１セット2352円だったから＾＾；今の中華パッドは何となくイマイチな感じで＾＾；信頼性も低い感じなので＾＾；これらの交換は今の不調にメドがついたらかな～？長引くようなら、先にＬＬＣとパッドの交換をするかも？明日は暖かいと良いな～。出来るだけ早く作業を開始したいものだな～
Mar 27, 2009
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部品入荷
本日、ＣＢＲ用の中古イグニッションが入荷しました。プラグキャップ、コード、ＩＧコイルがセットです。走行距離1万強の車両から外したらしいです。今の点火系と丸ごと交換して様子を見てみたいと思います。新品でも良かった気がするのですが、原因が点火系じゃなかったら、痛いですからね＾＾；違うパーツで試してみるのも良いかな？と。プラグも新品に換えてみようと思ってます。これで症状が変わらなければ点火系ではない…と、判断が出来るのでは？と考えてます。そうしたらキャブなのかな～？＾＾；今日の夕方の暖気運転時はちゃんと４発でした。しかし、途中から３発になったらしく、帰って来た時はやはり若干、３番のエキパイの温度が下がってました。今日は何となくガソリンの匂いもしたので、「やはり点火系を交換すれば大丈夫か？」と淡い期待を持ったのですが＾＾；最近はＣＢＲの経過日記になってしまってますな～＾＾；申し訳ないです。とりあえず、土曜日には点火系を交換出来るかな？と思ってます。直っても直らなくても、日曜日は道の駅みわに行ってみようかな？＾＾；とりあえず、走れるから走りたいですよ。気分転換の為にもね～＾＾
Mar 26, 2009
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もしかしたら…
まだ、不確定ですが、素晴らしいコネクションが出来るかも？業界関係者との接点が出来るかも知れません＾＾；ＣＢＲですが、ハーフカウルプラスアンダーカウルのツアラー仕様？なんて事を考えてます。よくホーネットなどに付いてる大きめのアンダーカウルがあるでしょ？あれを付けたらカッコいいかも？などと企ててます。ただ、ゴムのラジエターホースがむき出しになってしまうので、何かで保護しておいた方が良いかな？と考えてます。大きめのアンダーカウルにステッカーを沢山貼ってみたが良いかな？と完成予想図を頭に描いているのですが＾＾；問題は大きめのアンダーカウルの値段だな～。それに加工も必要かも？その前に４発ちゃんと動くようにしないとね＾＾；
Mar 25, 2009
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何気に欲しいスクーター
実はこれ、何気に欲しいんです。そう、ジョーカー90です。この独特のスタイルが良いですね～。ワタクシは基本的にはアメリカンスタイルは好みではないのですが、このジョーカーだけは別ですね。これだったら、飛ばすよりも、ゆっくりノンビリと走ってみたいですな～。ミントのバーハン化も考えたのですが、難しくて＾＾；こんなスタイルのスクーターも良いですね＾＾で、ＣＢＲですが、中古ですがプラグキャップ、コード、ＩＧコイルのセットを入手しました。今週中には入荷すると思うので、新品プラグと共に交換してみたいと思ってます。これで同じように３番シリンダーがお休みならキャブですよね。３番のスロージェットが怪しいのでは？との情報も頂いているのでその辺りのチェック、洗浄ですね。情報を沢山集めて、新品のパッキンを買ってからの、キャブ開けになりそうです。聞いた話だと、250ＲＲのキャブって外すのが面倒らしい＾＾；何か良いノウハウでもあれば良いのですが＾＾；
Mar 24, 2009
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バイクで行きたい「市場食堂」
先日、福島に行った時のお目当ての一つが「市場食堂」です。小名浜港のあるのですが、港はすぐに分かったんです。でも、肝心な「市場食堂」が見つからない＾＾；っと思ったら、「市場食堂」脇の埠頭に居たんです＾＾；船の脇にクルマを止めて、市場食堂への階段を登って行ったら…行列が出来てた＾＾；一時間程待ってやっと食べられました＾＾食べたのは「海鮮丼定食」2100円です。それと、サンマのハンバーグの「ポーポー焼き」評判は聞いていたのですが、美味い。いや～ホント、美味かったです。バイクも数台止まってました。ツーリングで行きたい場所の一つですね。釣りもしたいから、カブに釣り道具満載でツーリングなんかも良いな～＾＾それと、ＣＢＲですが…また、３番シリンダーがお休みしてました＾＾；暖気時に確認した時はちゃんと４発動いてました。で、数分後、もう一度確認したら…３番のエキパイが冷えてる～＠＠その後、走ったのですが、やはり温度の上昇が鈍い感じですね～。途中のコンビニで、頭をひねりながら撮影です＾＾；その後、回転を低めにして帰宅したのですが、一応、触れない位は熱くはなってます。ただ、他の３本から比べると、まだ、温度が低い。一応は爆発はしてるみたいなので一安心ですが、分からん。一番怪しいのはやはりプラグコードかな？でも、燃料が行ってれば、ガソリン臭くなるはず。臭くないって事はやはりスロージェットが詰ってるのかな？まだまだ、試行錯誤は続きそうです＾＾；
Mar 23, 2009
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福島から戻ってきました
２０日から茨城経由で福島へ行ってました。昨日の夜遅くに帰ってきたので、今日からまた更新再開です。ネットが出来る環境ではあったので、ＰＣも持って行ったのですが、お酒を飲んでノンビリしてました＾＾；で、行く途中に茨城県の「道の駅 みわ」に寄って鮎を食べてきました。こちらに写真がありますバイクで行くには丁度良い距離ですな～。食べ物もあるし＾＾今度の休みにバイクで行きたくなりました＾＾で、そのＣＢＲですが…ハーフカウル仕様に＾＾；この方が、すぐにチェック出来るので＾＾；で、今日は不調の３番シリンダーも爆発して、ちゃんと４気筒で動いたんです。今日いじった場所と言えば、プラグを点検しようと、タンクを外して、エアクリ周りを外した事。しかし、若干雨が降ってきたので、作業は中止して元に戻しました。その時、３番シリンダーへ行くプラグコードとＩＧコイルを触った位。元に戻して念のためにエンジンを始動したら…ちゃんと4気筒でアイドリングしてた訳です。まさに？？？？？話を整理してみると、エキパイが熱くなってる訳ですから、３番シリンダーの圧縮は問題なし。点火もしてる訳ですからプラグも問題なし。と、言う事は、若干プラグコードを触った事で今まで、接触が悪かったコードがちゃんと接触するようになった？後は、アドバイスで頂いた、スロージェットの詰りが直った？詰ってたモノが取れてちゃんとガスが流れるようになった？？とりあえず、キャブか、プラグコードかキャップ、ＩＧコイルのどれかに問題があるのでは？と言う所まで来た感じがするんです＾＾；まあ、このままちゃんと４気筒で動き続けてくれたら嬉しいのですが＾＾；しばらくはハーフカウルで走ろうかな？と思ってます。次の休みは「道の駅 みわ」に行きたいな～
Mar 22, 2009
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動画で見てみよう～
今日はＣＢＲの具合を動画で撮影してみました。まずは始動直後のアイドリングで暖気中の様子です。CBRこの時は３番シリンダーのエキパイは熱くなってません。で、５キロ程走った後です。回転を上げ気味で走りました。CBR2吹け上がりも悪くない感じがするのですが？この時は３番シリンダーのエキパイも熱くなってました。仮に３番が死んでるとした場合、未燃焼ガスが排気されて、排ガスがガソリン臭いはずですよね？でも、思ったよりガソリン臭くないんです、排ガスの匂いは凄いですが＾＾；それにパワー感ですが、「一発死んでる」っていう先入観があるでしょ？だから「パワーが落ちてるかも？」と考えてしまって、パワーダウンしてるかも？と感じる時もあるのですが、パワー不足を感じない時もあります。敏感になりすぎて訳が分からなくなってしまったり＾＾；それでも「アレ～？パワーが出てないぞ～」って感じるほどのパワーダウンは無い感じがするんですよね～。１万３千回転位まで回しましたが、加速も悪くないです。ここでも、先入観で「加速が悪いのでは？」と思ってしまって訳が分からなくなってしまいます。気になる点とすれば、何となくエンジンの振動が大きい、エンジン音が気のせいか低い気がする。それとアイドリングのバラつきですかね～。でも、アイドリングはこんな感じだった気もするし…それと気になる点がもう一つ。以前はマフラーから水？のようなモノが出てましたが、最近は出てない気がします。この水？は完全燃焼の証拠？とも言われてますが果たして関係があるのか？まあ、プラグを外してみないと何とも分かりませんが＾＾；日曜日には作業出来るかな？と思ってます。陽気が良くなったのに、ダムに行けないのは辛いですな～
Mar 19, 2009
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互換性？
中古でＣＢＲのＩＧコイルとプラグコードを探してみた。そこで気になるモノが。同系列のエンジンを積んだ250ホーネットのＩＧコイルとプラグコードが。見た目は同じ感じ。色が赤で何となくカッコいい。カッコよさにこだわってる場合じゃないのだが＾＾；使えそうなんだよな～。ＣＢＲの新品が一番良いに決まってるのだが、互換性があり、価格も同じくらいならホーネットの部品を使うのもアリかな？ただ、話では聞いた事が無いんだよな～。果たしてどうなのか？ＩＧコイルはＣＢＲ250Ｆから変わっていないらしいから同じ可能性もある。プラグコードもキャップの長さが同じならそのまま使えそうな気がする。合わせ技でＩＧコイルとプラグキャップをＣＢＲ用、コードをホーネット用って手もある。ちょこっと見える赤も良いよね。人柱でホーネット用を試してみるか？中古ならそこそこ安くあるし…パーツリストを見てみると、コードとプラグキャップは一体で出る事になってる…。う～ん、４本全部交換じゃ高いし、おかしい３番だけ交換するか？スペアを用意する意味で中古でも良いのだが…いやいや、悩むね。とりあえず、プラグだけは手配しました。でも、作業開始はもう少し先かな？＾＾；
Mar 18, 2009
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整備性…
さて、ＣＢＲですが、色々と情報を集めたり、アドバイスを頂いたりして原因特定の準備中でございますが…とりあえず、プラグは見てみたいですよね。しかし…ＣＢＲの整備性の悪さが…＾＾；プラグ交換だけでも、結構大変なんです。しかも、３番シリンダーが一番交換し難い…まあ、こればかりは嘆いても仕方ないので、地道に行くしかないですね＾＾；師匠さんからも電話でアドバイスを頂きました。皆様からの御協力、感謝しております。実際の作業開始はまだ未定ですが、近いウチに点検作業に入りたいと思っております＾＾；自分に気合を入れないとな～
Mar 17, 2009
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３発現象？今日も
昨日の症状が気になったので、今日もＣＢＲで走ってみました。今日はチョークを使わずに始動です。アイドリングではやはり、３番シリンダーのエキパイだけ温度が低い。それでも、ゆっくりとだが、温かくなってくるから、爆発はしてるのかな？水温が上がってきた段階で走行開始。距離にして10キロ程走って、再度、３番シリンダーのエキパイを触ってみる。確かに熱い、けど、他の３本と比べると、それでも温度が低い感じがする。でも、暖まってる訳だから、爆発はしてるはずだよね～？もしかして、爆発したりしなかったり…？だと非常に困るな～。プラグを交換してから約4000キロ走ってるけど、プラグなのかな？プラグコード？ＩＧコイル？もしくはキャブ？疑わしい箇所が沢山あるんで困ってます＾＾；実は普通に爆発してて３番シリンダーだけは排気温度が低い、って言う事なら助かるのだが…どうなのかな～？走る分には普通だしな～、音も普通。同じような経験した人っていますか～？
Mar 16, 2009
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セイバー用ブレーキレバー、付きました
今日は朝からダム行きの予定でしたが…一応、起きたんだけど、昨日の疲れなのか？ダルかった＾＾；急遽、オフって事に＾＾；ＣＢＲにセイバーのブレーキレバーを付けてみましたよ。これがＣＢＲの純正レバーです。アジャスターが付いています。ＣＢＲ用（シルバー）とセイバー用（黒）の比較です。シャフトは共通パーツです。レバーを外した状態。で、セイバー用レバーを付けたら…付きました＾＾ｖアジャスターは無くなりますが、べつに必要もなかったので、このままで行きます＾＾今までのレバーはスペアとして車載しておきました。で、ちょっと走ろう～と思ったら…暖気中に妙な事を発見してしまいました。３番シリンダーのエキパイの温度が妙に低いんです。他の３本は熱くて触れない程なのに、３番だけ温度が低い。まさか、３発？？しばらく走ったのですが、途中で止まり、エキパイを触って確認。その時点ではちゃんと熱くなってました。ちょっと不安ですね～。始動時にカブった可能性もありますが、要観察ですな～。実際に３発現象もあるみたいですし＾＾；
Mar 15, 2009
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埼玉へ
今日は埼玉へＧＯ～でした。今、取り組んでる、坂東三十三観音巡礼の埼玉編です。いつも通りに50号へ出て、足利から407号で太田から熊谷へ。で、そのまま東松山へ出て、嵐山町からときがわ町へと。その後も東松山周辺をウロウロ。バイクで走るにも良い感じの道を数箇所発見。今度は秩父あたりへのツーリングも企画してみたいです。で、明日はいつもの様に朝からＣＢＲで発進の予定です。明日の朝飯は納豆定食じゃなくて、お蕎麦だけにしようかな？今日、色々と食べすぎたもので＾＾；明日は気持ち良くドライの路面を走れそうです＾＾；でも…122号線では抜かれまくりですが＾＾；
Mar 14, 2009
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レバーの話、その後…
昨日のセイバーが残してくれたレバーの話ですが…＾＾；右側の黒いブレーキレバーがセイバー用。ちなみに左のクラッチレバーは社外のＣＢＲ250ＲＲ用です。で、パーツリストでブレーキレバー周辺を見比べたら、レバーを取り付けるシャフトは同じ品番でした。かなりの確立で付くのでは？と思ってます。感じとしては、調整が無くなったブレーキレバーって感じですね。どうせ、調整部分は使わないから、無調整でもＯＫです。日曜日にでも試す事が出来たらいいな～。セイバーがなくなった事で、ここのネタも半減＾＾；いや～、辛いですが、何とか頑張って行きますよ～＾＾ｖ
Mar 13, 2009
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セイバーの置き土産？
今日、セイバーをバイク屋さんへ置いてきました。最後の写真です。来週か再来週のオークションに出してもらう予定です。実はセイバー、最近は始動直後は２気筒でしばらくすると４気筒で爆発する、っていう症状も出ていたんです。それを考えると、どこかで一度、完全な状態に戻してもらえる選択の方が良い。と自分に言い聞かせてます。で、そのセイバーからの置き土産？が？実はセイバーの純正レバーがそのまま残ってしまったんです。スペアで買ってあったのですが、引き取り手もなくて＾＾；でも、よ～く見てみたら…何となくブレーキレバーはＣＢＲに使えそうなんです＾＾形状がほぼ同じなのでいけるかも？近々試してみます。セイバーの部品を付けてＣＢＲを走らせる事が出来たら、ＣＢＲもセイバーも喜んでくれるでしょう～。それに、ＣＢＲ用にスペアレバーも買わなくて済むしね＾＾；果たして流用出来るのか？？？
Mar 12, 2009
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現状と資質？
セイバーの一件から色々と考える事が多くなりました。まず、現状です。やはり車検付きのバイクは辛いですよね。車検費用以外にも、車検に通るようにする整備費用とか部品代が掛かりますからね～。現状では辛いのは事実。特に今の収入ではね＾＾；それに自分の資質。何となく浦島太郎状態でもある訳です。自分の今までの経験ですと、90年代のバイクまで。今のＳＳと90年代のバイクの性能差は市販車とレーサー並みに違うでしょ？現状のワタクシの腕では最近のＳＳは操れないだろうし…それに50キロソコソコしかない体重で、200キロを軽く越える重量車を扱うのはこれまた大変。逆に軽い体重を生かすなら小排気量車の方が良いよな～と思ったり。やはり、扱って楽しいバイクが一番だな～と実感。大型免許を持つようになって、逆に大型車に対するコンプレックスも無くなった訳でして＾＾；軽量マシンでスイスイと走る楽しさを追求するべきでは？と自分なりに歩む道が見えた気がします。もちろん、資金的に許せば、リッターのツアラーとかは欲しいですよね。いずれ時期が来たら乗れるでしょう。そう考える事にします。そう言った意味ではセイバーに乗った経験は色々な意味で役にたったし、考えさせられた事は事実ですね～。良い経験でした。しばらくは軽量マシンで楽しむ事になりそうですね。決して速い訳ではないから、抜かれても言い訳が立つでしょ？（爆）セイバーに代わるニューマシンについても色々と考えました。まずはスポンサー交渉が一番なので、それに向けて全力で頑張ります。候補は「欲しかったバイク」を一番に考えて交渉したいと思ってます。ダメな場合、ランクを下げて行き、それでもダメなら…ＣＢＲを少しでも新しくしてあげようか？と考えてます＾＾；交渉…上手く行くかな？今日のＣＢＲは絶好調でした＾＾ｖ
Mar 11, 2009
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禁断の中華？
セイバーに代わる次のマシン…全くもって完全に未定です。代替で入れる事が出来るかどうかも分かりませんから＾＾；でも、ＣＢＲだけじゃつまらないし、ＣＢＲにも負担が掛かり過ぎる。何とかもう一台、欲しいものだが…ついつい、中華…の文字が頭をよぎってしまう＾＾；でも、エンジンは大丈夫なのか？足回りは大丈夫なのか？など、不安が一杯です。実際、中華バイクでツーリングに行けるのかな～？途中で壊れないのかな？でも、いじるとしたら魅力満点の中華バイク＾＾；でも、よ～く考えないと…結構、お金が掛かってしまう気もする＾＾；
Mar 10, 2009
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元気に行きましょう
セイバーですが、木曜日にバイク屋さんへ持って行く事になると思います。業者向けのオークションに出してもらう事になりました。正直、金額はあまり期待してません、現実を知ってますからね^^;それでも、自分の手で廃車にしなくて済む事を考えればまだ幸せなのかも知れません。悲しいですが、クヨクヨしてたら、セイバーにもＣＢＲにも可哀想です。セイバーには次の道を、ＣＢＲにはこれからもっともっと走ってもらう訳ですから、ワタクシが元気を出さないと＾＾何度経験しても、自分の手元から愛車を送り出すのは辛いです。でも、それだけ色々なバイクに乗れて来た事を考えると、幸せなのかも知れませんね。問題はセイバーに代わる、次のバイクですが…これは正直、中々難しいかも知れませんね～。スポンサーの嫁さんが少しでも資金を出してくれるか、くれないか？これでかかってきます。まあ、何とも言えませんが出来れば250を入れたいところですね～。密かにまた、ＫＳＲも良いな～？と思っているんです＾＾；しかし、ＫＳＲも中古とは言え、そこそこするんですよね～＾＾；まあ、色々な方向で考えて行きたいと思ってます。セイバーの修理代に使おうと残しておいた、微々たるお金はＣＢＲのパットへと姿を買える予感です＾＾；
Mar 9, 2009
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悲しいお知らせですが
今日、最近紹介されたバイク屋さんへ行ってきたのですが…セイバーに思わぬトラブルが出てしまいました。リアサスが見事に逝ってました。まともにストロークしない状態なんです。上から押したら下がりっ放し…戻す時は手で持ち上げる。さすがにこの状態では危ないです。そうなんです、最近、セイバーに乗ってて、コーナーを走る時に違和感を感じていたんです。前後のサスがバラバラに動いている感じがして、なおかつ、前後のタイヤが別のラインをトレースしてるのでは？と思うような妙な感覚があったんです。原因はリアサスにあったんですね。リンク部分かショックユニット本体のどちらに問題があるか、はバラしてみないと分からないみたいです。ドライブシャフトのファイナルギアボックス、リアタイヤ交換と同時に作業をしたとしても、とても捻出出来る金額ではありません。正直、タイヤ交換もホントは前後、交換したいところでしたが、予算を考えてリアのみ…そのリアタイヤもどうやって資金を出すか…の状態でした。完全な調子を取り戻すには、キャブのＯＨ、フロントフォークのＯＨなど、まだまだお金が掛かる事が想定されます。さすがに、資金が追いつきません。長く乗り続けるには、ある程度のまとまった資金でＯＨも必要になってきます。何とか頑張ってきましたが、普段の生活もありますし、ＣＢＲもあります。残念ですが、セイバーとお別れする事になりそうです。車検と言う大きな問題もあるのも事実です。家計を圧迫する訳にもいかないので、この辺りで決心を付けようと思ってます。出来れば、250辺りのシングルと入れ替える事が出来たら良いな～と思ってます。セイバーと言う素敵なバイクに乗る機会を与えてくれた雪国さんには本当に感謝しています、ありがとうございました。ＣＢＲはある程度、手を入れる事が出来るので自分で頑張ってメンテをしていくつもりです。
Mar 8, 2009
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ウエットですが…＾＾；
昨日の雨のせいか、今日は朝からウエット路面…仕方なくちょこっと走ってきました。暖気も少し早くなりましたね、待ち時間が短いと嬉しいですな＾＾適当にグルグル走った後、ＣＢＲに朝飯を与えました。乗り手は朝飯無しなのに＾＾；クルマの多くなってきたので、今日は早々と撤収して、マーチで宇都宮へ。その後、古峰ヶ原から粕尾に抜ける県道58号線をチェックに行ったら…こんな感じで通行止めだった＾＾；この下側の、前日光基幹林道にも若干の雪があったので、標高の高い場所はまだ危ないかも？＾＾；車で行って良かった＾＾；明日もゆっくりする予定です。セイバーでバイク屋さんへ遊びに行く予定です＾＾；
Mar 7, 2009
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またまた部品出ず…
キタコのCBR250RR用クラッチワイヤーを注文したら…在庫無しでバックオーダーだとか…まあ、今すぐに必要じゃないから、バックオーダーで作ってくれるのを待ってても良いけど、そこまでしなくても良いかな？中古だけど、スペアワイヤーもあるし。今のワイヤーと比較して、程度の良い方にタップリ注油して使うとしよう＾＾；いや～、ホント、ちょいちょい部品が出なくなってますね＾＾；中古パーツでも貴重なんだろうな～。明日はCBRでまた、いつものコースを走るかな？さすがに柚子アイス屋さんはまだやってないだろうからミルクティーで休憩かな？路面はウエットな予感だが、仕方ないね＾＾；
Mar 6, 2009
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値段が上がってるよね～＾＾；
昨日、在庫確認をしたセイバーの純正部品。今日、連絡が来たのだが…エアクリーナーを付けるフレームが欠品だった。写真の２と４のパーツです。片側だけ、折れているので交換したかったのだが、欠品じゃ仕方ない…で、左右のエアークリーナーエレメントだけど…パーツリストでは左右とも、1250円、しかし、見積もりでは2289円。フロントフォークのエアーバルブはパーツリストでは590円だが見積もりでは1302円。まあ、パーツリストそのものが古いから記載されてる価格はアテに出来ないけどね～。さすがにクリーナーエレメントは買えない＾＾；やっぱり自作の乾式のまま行こう＾＾；
Mar 5, 2009
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エアサス、続き
昨日、お話したセイバーのフロントフォークですが…現状はこんな感じです。問題の右側。これはバルブが逝ってますよね＾＾；左側はこんな感じですから。とりあえず、純正のエアクリーナーエレメントと一緒に見積もりを出してみようと思います。ところでこのエアーバルブ、ボックスレンチで外せるのか？？？まあ、適当にチャレンジしてみます。そうそう、空気入れを買わないとダメなんだ…リアサスの空気圧もチェックしておかないとね。豪華装備も逆に手が掛かる場合もありますよね＾＾；フォークオイルも交換しておきたいしな～。色々と小銭が掛かる予感…＾＾；
Mar 4, 2009
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エアサス…
セイバーは前後ともエアサスなんです。フロントフォークにもバルブが付いていて、中にはエアーが入ってるのですが…最近、気が付いたのですが、片側のフロントフォークのエアーバルブからフォークオイルらしき物が滲んでいるんです。バルブがダメなのかな？パーツリストを見たら、とりあえず、バルブだけで出るらしい。ここなら、フォークをバラさなくても、エアーを抜けば交換出来るかな？で、肝心なエアサスのエアー。当たり前かも知れないが、圧縮空気は使わない事…と書いてある。手動で空気を入れる訳だが…足踏み式しかない…よって、ハンドタイプの空気入れも買うようかな？まあ、リアサスも確認しておきたいから一つあっても良いかも？エアーの量で若干のセッティングが出来そうなのは嬉しいけど、エアー漏れとはは怖いよね～、車体が古いだけに＾＾；コツコツとやって行きます。そうそう、栃木県の足利市でＶ65セイバーが売りに出されてました。ＶＦ1100Ｓと呼ばれる、デカいセイバーです。値段が28万位かな？程度はイマイチだったけど、レア度は満点。欲しいな～。でも、維持するのは大変そうだな…部品とか輸入になりそうだし…でも、Ｖ65は憧れるな～＾＾；
Mar 3, 2009
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頭が痛いのであります
お金が無いから頭が痛い？まあ、それもありますが、リアルに頭が痛いのであります＾＾；「なら更新しないで休めば良いじゃん」と言われてしまいそうですが、書ける状況で休むのも、何だかな～？って感じなので、更新してます。朝よりは楽になりましたが、異星人でも住み着いてしまったか？と思われるような痛みでした＾＾；何とか早く痛みが治まって欲しいものですな～。
Mar 2, 2009
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ステッカー、頂きました＾＾；
今日もこの時期の定刻通りにダムへ向けて発進しました。もう、朝６時なら明るくなってるので嬉しいですね。寒さももう大丈夫な感じです。大阪ナンバーの激速トラックの後ろを走って、あっと言う間に国道50号線へ。順調にダムに到着しました。今日はやっと、マイミクで、ダムの番人と呼ばれる方と会う事が出来て、レア物と化してる「ダムステッカー」を頂く事が出来ました。予定した位置に貼ってみました。これで、ダムの民に仲間入りです＾＾；ワタクシの自作ダムステッカーは切り出しが大変な為、製作が止まってます＾＾；
Mar 1, 2009
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