2009年04月の記事
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ライダーが多かったですな
今朝は会社に向かう途中でも、かなりの台数のバイクが走ってました。仕事中も会社の前の国道からバイクの排気音が聞こえる…４MINIからツイン、マルチ、シングルなどなど様々は排気音が…もう、仕事が手につきませんよ＾＾；で、今日は休日出勤と言う事で、３時で仕事終了～。その後、いつものコースを走ってきました。暖かいし、エンジンの調子も良い感じだったので楽しかったですな～。出来れば朝から走りたかったですよ＾＾；
Apr 29, 2009
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明日は
天気も良さそうなのでＣＢＲでダムにでも行こうかな～？と思っていたのですが、仕事になりました…仕方ないです、仕事してきます…そうそう、セイバーに代わる主力戦闘機の選定が終わり、車種が決定致しました。師匠さんにその旨を伝えてありますので、後は待つばかりです。具体的に決まり次第、御報告したいと思ってます。
Apr 28, 2009
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ドリドリ
昨日のコテヤ山の帰りに日光サーキットに寄ったんです。帰り道にあるんです。で、昨日は４輪がドリドリ走行してました＾＾久しぶりにドリドリ走る４輪を見ましたが気持ち良さそうですね～。ワタクシもお金と車を置く場所があったら１台ドリ車が欲しいですな～。そうだな～、Ｃ33ローレルあたりで良いかな？ワタクシは４輪で走ってた頃はドリフトする連中はまだ少数派だったからな～。時代が変わったんですね。２輪でも４輪でも心地良い爆音は良いですな＾＾
Apr 27, 2009
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コテヤ山へ
今日は大田原市（旧黒羽町）のコテヤ山へ行ってきました。本当は朝、７時位に出ようと思っていたのですが…生憎の雨。仕方なく雨が上がるのを待って出発しました。道のりは国道239から国道234経由で行けるのでアクセスは楽でした。キレイな景色にビックリです＾＾コテヤ山入り口の看板から山頂までの５キロ程の道が楽しかったですな～。貸切状態でしたし＾＾；残念ながらライダーの姿は無かったのですが、また行こうと思います。この場所を教えて頂いた、ビンおやじさんに感謝です＾＾今日、ワコーズの添加剤を入れて走ってみました。まあ、劇的な変化は無かったですがジワジワと効いてくれる事に期待ですな。距離にして往復140キロ程ですが丁度良い感じの走りルートが出来ました＾＾
Apr 26, 2009
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これ試してみます
ワコーズのフューエルワンです。燃焼室の洗浄、燃料系の防錆などなどの効果があるみたいです。土曜日にガソリンを満タンにして投入してみよう～。これ一本で満タン３回分は使えると思います。ホントは添加剤には頼りたくないのですが…苦肉の策ですな＾＾；
Apr 23, 2009
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定額給付金
本日、定額給付金が支給されました。しかし…銀行から銀行へ移動したので手にした時間がほんの数分…ＧＷ明けにでも、友達の修理工場でＣＢＲの自賠責を更新してきます。まあ、仕方ないな～。ワタクシは景気回復には全然貢献してませんな＾＾；
Apr 22, 2009
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今日も快調
今日も夕方、ＣＢＲで走ってみました。キャブをＯＨした日曜日はＯＫでも、次に乗ったら「やっぱりダメだった」って事も十分想定出来るので、恐る恐るエンジン始動。今日はチョークを戻して暖機をしてもちゃんと４本のエキパイが熱くなってました。10キロ程走った後も問題なし。これでしばらくは大丈夫かな？近々入荷予定のワコーズの添加剤なんですが、錆び止め効果もあるらしいんです。これで少しの間はタンクの錆びを止める事が出来れば助かります。次期マシンが来たら、じっくりタンクの錆び取りをしたいです。そうそう、定額給付金…ＣＢＲの自賠責へと消えて行きます。一応…麻生さん、ありがとう。出来れば来年も給付金を給付して下さい。
Apr 20, 2009
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今日は釣りでした
今日は茨城県は大洗町にある、大洗港魚釣園で釣りをしてきました。狙いはイシモチやカレイだったのですが…全然ダメだ、当りすらない…って事で稚鮎を釣って遊んでました。結局134匹釣りました＾＾；投げ釣りも粘っていたんですよ～でも、釣れたのはコイツ貝です＾＾；福島の海でも貝を釣ったからな～＾＾；さんふらわーふらの号が入港してきたので眺めてました。これに乗れば苫小牧まで行けるんだよな～、いつかバイクで乗りたいな～などと思いながら目の前を通過していくのをボーっと眺めてました＾＾；海釣りは良いですな～＾＾ＧＷにリベンジに行こう～来週はダムへ行けたら良いな～
Apr 19, 2009
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キャブＯＨ完了～
やっとキャブのＯＨの開始です。いつもの始業時間よりも早い、朝７時半から作業開始です。カウル、タンク、エアクリボックスを取ってここまでバラします。で、インシュレーターのボルトを緩めます。この前買ったドライバー、最高でした、確かに長いドライバーが無いと大変かも？インシュレーターの固定ボルトを４本全部緩めたら思いっきり引っ張ります。ん？？？抜けない…それじゃ～！とバイクに跨って思いっきり引っ張ったら…「ガポ！！」って音と共に手応えが＾＾エンジンからキャブを分離出来ました。まだ、チョークワイヤーとスロットルワイヤーは繋がっているので、これから外します。やっと完全に分離出来ました。ここまで来るのに結構疲れた＾＾；次回はもっと要領良く外れると思います。で、恐る恐るフロートチャンバーを外してみたら…確かに錆びが流れ込んでる。４個ともこんな感じでした。でも、思ったよりキレイでビックリでした。錆びも粉みたいな細かい錆びでした。フロートを外し、メインとスローのジェット、パイロットエアスクリューを外して、フロートチャンバーを風呂桶代わりに、キャブクリーナーに漬けます。見た感じ、３番のスロージェットは確かに詰ってる感じだった。他の３つも若干詰り気味だった感じですね。フロート室もキレイに洗いました。キレイでしょ？＾＾こんなにキレイになるとは思いませんでした＾＾；バキュームチャンバー側もバラしてみましたが、これといった異常はなし。ジェットニードルもキレイでした。その後、各ジェット類の穴をキレイに洗って再度、取り付けます。気になったのがやはり３番のスロージェットです。小さい穴で見難いのですが、何となく粘り気のある汚れが付いてる感じです。キャブクリーナーとパーツクリーナーでしつこく洗ったのですが若干不安ですな～。高い部品じゃないかなスロージェットは新品に換えても良いかな？こんな事なら一緒に注文しておくべきだった＾＾；まあ、それでも、洗浄する前よりはキレイになっているのでこれで様子を見てみます。疑わしかったサブエアクリーナーですが、一応、エレメントは残ってました。しかし、かなり汚れていたのでこれも…デイトナのターボフィルターを装着です＾＾；あとは元通りに組んだキャブをエンジンに取り付け、各ワイヤー類、エアクリ、タンクを付けて、始動出来る状態に。もちろん、４発の同調は今日は取れません＾＾；頼みは多分、規定値の戻し量したつもりのパイロットスクリューがちゃんと同じになってる事。まあ、これも勘ですよ、勘＾＾；燃料コックをオンにしてセルを回してみます。キュルルル、キュルル………キュルルル、キュルル………始動しない…ここで皆様の事が頭に浮かびました。「キャブのＯＨをしたけど、エンジンが始動しませんでした」なんて書いたら笑われる～＾＾；何度かセルを回してるうちに「ボボ！」っと掛かりそうな予感が。何とか始動に成功～。吹け上がりが明らかに違う、鋭くなってる感じ＾＾しかし…今度はアイドリングしない…＾＾：「ヤバイ、また、笑われてしまう」と思いながら、アジャストスクリューを回したら、何とかアイドリングしました。十分暖気して走り出したのですが…明らかに発進からパワーが違う。振動も少なくなってスムーズ、エンジン音のバラ付きも少なくなりました。ただ、アイドリングが不安定かな～？と思いながらとりあえず、満タンに給油して周回コースを試走。明らかに調子が良くなってます。暖機状態ならアイドリングも安定してます。これで完璧に同調を取ればもっと良くなるのかな～？そんなこんなで何とかキャブのＯＨが完了。若干の気になる点は残りましたが、もう、この次からは余裕でキャブを外す事が出来ると思います。また不調になったらキャブを開ければ良いでしょ～＾＾と楽観的になりました。もう少し、様子を見て連休にはダムへ行けたら良いな～と思います。自分でもビックリの貧乏パワーですな、お金が無いなら自分でやる。この精神でメンテのスキルを上げて行きたいです＾＾；
Apr 18, 2009
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部品入荷
ＣＢＲ用の部品が入荷しました。サンスター製のフロントスプロケット。キャブのインシュレーターとパッキン類。小さなパッキンがあるから全部交換するとなると結構大変か？それに丸のパッキンはどこに付くのだ？？？パーツリストと睨めっこだな＾＾；ＬＬＣもスプロケも入荷したは良いけど、キャブを何とかしないと、まだ交換する気にならないな＾＾；そうそう、今日の夕方も走ったのですが…暖気時に１番のエキパイの温度も低かった＠＠完全にキャブですよね、これは。情報によると、ＣＢＲ250はサブエアクリーナーなるモノが付いているんです。エアクリの小さなモノですが、そのエレメントが劣化すると、バラバラになりキャブに吸い込まれて、詰りの原因になる場合があるらしい。イメージ映像で行くと、きっとキャブのフロート室の内部は、キャブが吸い込んでしまったゴミや錆びなどが、常に揺ら揺ら動き回っているのでは？と思われます。イメージしたら、キャブを開けるのが怖くなりましたよ＾＾；まあ、そんな事も言ってられないので土曜日のうちに何とか決まりを付けたいですね
Apr 16, 2009
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やばい、予想が的中か？
今日、恐る恐るＣＢＲのタンクの中をチェックしたんですよ～。カパっとキャップを開けて見たら…う～ん、中にはサビは見えない。しかし…タンクキャップのすぐ下側と言うか、タンク内側の給油口の回り？に細かいサビが＠＠まあ、何と言うか、タンクの一番上の部分ですね。ギリギリまでガソリンを入れないとガソリンに触れる事が出来ない場所です。ここのサビはどうする？手が入る位置だから簡単にペーパーを掛ける事は出来るけど、さすがにそれじゃ、削ったサビが全部タンク内に落ちるからね～。まあ、細かいサビだから逆に良いのかな？とも思えたりして。穴を塞ぐようなサビじゃないですからね。多分いつまでもフロート室に居座ってしまいそうなサビですから。肝心なタンクの奥は全く見えないから、やはり錆び止め入りが入った燃料添加剤作戦が良いのかな～？それが一番コストが掛からない＾＾；逆転の発想で定期的にキャブを開ければ良いのでは？とも考えています。２年に一回くらい開ければ大丈夫でしょ？勝手な判断ですが＾＾；まあ、キャブを開けてどこまで錆びが侵入してるかチェックですな＾＾；
Apr 15, 2009
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色々な要素が～
250ＲＲ乗りの仲間のマシンにもワタクシと全く同じ症状が出た。一足早くキャブを開けたのだが、何とフロート室には錆が＠＠タンク内の錆が流れ込んでいたらしいです。もう一つ、不調の要素が増えた訳でして…ワタクシのタンクは錆はあまり無いはず…とりあえず見える範囲には無かったと思うんだよな～。点火系、燃料系、吸気系…タンク内の錆…要素がありすぎる…今まで手を付けたのは点火系と自作ターボフィルターのみ＾＾；師匠さんに連絡して、タンク内の錆取りとコーティングを仕方を教えてもらいました。ただ、錆取り剤とかコーティング剤とか買えるかどうか…う～ん、難しい…仲間は錆防止剤を入れて処置するらしい。ワタクシのタンク内も錆びていたら…錆び取り剤買えるかな～？手持ちの資金は底を付いてしまった＾＾；錆び防止剤で応急処置しかないかな？う～ん、まだまだ問題がありそうな予感＾＾；
Apr 13, 2009
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久しぶりのダムでした
今日は久しぶりのダムでした。いつもの暖気場で暖気中です。チョークを使って始動した直後はキレイに４発、爆発してるんだよな～＾＾；この時期だと６時に出発しても明るいし、寒くないし嬉しいですな。ダムに着いたらかなりの台数が＠＠もう完全にシーズンインです。一ヶ月ぶりのダムだったから楽しかった。やはりダムは良いですね。残念だったのはいつもお話する走り組みの常連さん達は早い時間に来て、もう違う場所に走りに行ってしまった後だった。他の常連さんに聞いたら、７時に「いつものコンビニ」に集合だとか…ちょっと時間が早いけど、そのうち合流してみよう＾＾エンジンの方は比較的４発で爆発してる時間が長かったかな？まあ、乗った感じはそんなに不調を感じないんだけどね～時々出るミッションの不具合も今日は出なかった。いや～、ホント暖かくて気持ちが良かった。久しぶりに２００ｋｍ以上の距離を走ったな。走行距離も34000キロ突破しました。キャブを開けて今以上に調子が出れば良いのだが…頑張ってみようと思います＾＾
Apr 12, 2009
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これも買いました
サービスマニュアルも買いました。しかし…ほとんどがＣＢＲ250Ｆのページ＾＾；ＲＲは追記で載ってるだけだ。まあ、それでも無いよりはマシだからね～。
Apr 11, 2009
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買ったよ
ＣＢＲのキャブを外す為に…買いましたよ、長いドライバー＾＾；地元のホームセンターのセキチューで買いました。ローカルな話ですが、地元にはカンセキ、ビバホーム、セキチューと３つのホームセンターがあるのですが、ワタクシ、基本的にセキチューで買います＾＾；長さが250ミリで柄の部分を含めると300ミリ。本当は柄の部分を含まないで300ミリのが欲しかったのだがこの長さしかなかった＾＾；しかし、このドライバー、ＣＢＲのキャブ外し以外に使い道があるのかな？長すぎて工具箱に入らないし＾＾；まあ、安かったから良しとしましょう。来週の土曜日にはキャブを開ける事が出来るかな？？？
Apr 10, 2009
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キャブ開けの準備
そろそろＣＢＲのキャブ開けの準備をしようかと。用意するものはキャブのパッキン類、値段によってはインシュレーターも交換しておきたい。それと一番大切なモノ。それは長さが30センチくらいのドライバー。これが無いと、３番シリンダーのインシュレーターを止めてるネジが外れないみたいです＾＾；キャブクリーナーはセイバーで使おうと思っていたのがそのまま残ってる。後は、ばらした部品を入れる箱みたいなやつを４つだな。出来ればサービスマニュアルも手に入れておきたい。何とかＧＷまでには調子が良くなれば良いけどな～。単発のキャブしか開けた事がないけど、まあ、何とかなるでしょ。問題は４発の同調だな。こればかりはどこかのお店にお願いするしかないかな？聞いた話だと、バキュームホースを工夫すればバキュームゲージ１個で同調が取れるみたいだけど…作るか？どうしよう＾＾；
Apr 8, 2009
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経過報告
大変お騒がせしました。ただ、今までの毎日更新に戻るまでは多少時間が掛かりそうですが、頑張って不定期でも書いて行こうと思います。経過としましてはスポンサー交渉は結果的に断念する事となりました。やはり、この不況の御時勢ですからこれは仕方ない事だと思います。誰が悪い訳ではありませんから。そんな中でも、福島の師匠さんが手を差し伸べてくれました。車両については師匠さんにすべてお任せする事になりました。プロの目で車両を探して頂ける事になりました。心強い限りです。資金については金融機関からの援助になると思います。詳細についてはまだまだ未定ですが、一応の流れは見えて来たと思います。あとはタイミングだけですね。ＣＢＲについては定額給付金でキャブのパッキンとサービスマニュアルを買ってキャブを開ける予定です。ペースは遅くなりますが、自力でなるべくやって行くしかないですね。皆様からのコメントには本当に感謝しています。素晴らしい仲間がいる以上、バイクは止められません。ありがとうございます。
Apr 5, 2009
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休ませて下さい
昨日、頑張ると書いたばかりですが、疲れました。小さな希望が見えても、絶望する、それの繰り返しはさすがに疲れます。情熱だけじゃだめです、結局、財力なんですよ。それに一人で奮闘するのにも少々疲れました。家族からの理解が無い状態ではいつか、気力も底をつくと思ってました。本当は書き続けたいですが、楽しく書くのも時々辛い事がありまして。本音を書いたら、皆様にワタクシ個人の愚痴を聞いてもらう事になってしまいます。愚痴を書く事によって皆様に不快な思いをさせてしまうかも知れません。状況はどう動くかは全く読めないのが現状です。自分自身のモチベーションが貯まるか、状況が好転したら再開したいと思います。もう、自分では何も出来なくなりました。まだ運が残っていれば、状況は好転してくれると思います。でも、なるべく再開を目指して行きたいと思います。チームが撤退する時の気持ちが何となく分かった気がします。これからも気をつけて走って下さいね。
Apr 3, 2009
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諦めたらだめ
セイバーの後継車が中々具体的に見えて来ません。一時期は諦めていたのですが、やはり欲しい。あの楽しい時間よもう一度！って感じです。入手するのに色々な方法をずっと考えていました。もちろん、お金があれば何の問題も無いんです。でも、何とかしたい、何とかしなければ？と、ずっと考えていたら、いきなり良い話が舞い込んできました。まだ、未確定要素が多いので具体的な事は書けないのですが、チャンス到来って感じです。これから確認とか、解決しなければならない問題とか沢山ありますが、何とかこのチャンスをモノにしたいです。諦めないで頑張っていればチャンスも来るもんなんですね～。現段階では可能性はまだまだ未知数ですが、僅かでも可能性がある限り入手に向けて出来るだけ頑張ってみようと思います。まあ、相手次第って要素もかなりあるのでワタクシが頑張ればすべてＯＫな訳ではないのですが＾＾；これからは僅かな光を探して、その光を目指して行く事になりそうですな～。ＣＢＲの症状も色々と頑張ってみたいと思います。
Apr 2, 2009
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見積もってみたのだが
やはり大型の未練があってですね～。ネットで見つけたこれＣＢＸ750Ｆです。これの見積もりを出してみたのだが…通販前提で送料21000円が入って30万弱。車両のみで20万弱だから諸費用が約10万ってとこか～。車検付きの車両だから仕方ないよな～。これが250ならもう少し安くなるハズだよね。などと考えながら、もう一台を手に入れる方法を色々と考えてるワタクシでした。出来れば空冷４発のナナハンが欲しいけどね～＾＾；空冷シングルの250でも良いのだが＾＾；
Apr 1, 2009
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