笏取り虫

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10月に入ってから初めて１日中予定がない。幸い天気も良いので、V７ドンキーをとも思ったが、随分ご無沙汰の山が恋しくなった。キャブのガソリンを抜いて満充電済みのセローは何時でも出動OKである。

今日は福渡から建部にかけて攻めてみる。何時だったかR53福渡の旭川に架かる八幡橋を渡りR484に入るとオフロードがあると聞いたことがあったので、その記憶を頼りにオフロードを探す事にする。
起点の八幡橋に向けて最短距離を走るのだが、地図もナビもないので感と太陽の位置を頼りに走る他ない。今日は少し寒いかも知れないと思い、内部がフリースになったジャンパーを着たのに少し寒い。早くオフロードに入って暖まりたいと思いながら走っていると建部のR53に出た。八幡橋はもうすぐである。

（八幡橋近くの旭川河原駐車場）
八幡橋を渡って右折するとR484の広い道路が北へ延びている。快適に走るが1kmほどで細くなりタイトになって行く。人家が途切れた頃、左側に最初のオフロードが出現。
https://www.google.co.jp/maps/dir/34.882657,133.8850379/34.8786788,133.8642025/@34.8808783,133.8733543,15z/data=!4m2!4m1!3e0
（ルート地図1／URLをコピペして下さい）

（フラットなオフロード）

（後方に見えるのがヒルクライムコース）

（ヒルクライムコースへと続くガレ場）
ガレ場の道を登って行くと幾つもの山有り谷有り四輪のタイヤの跡があちこちに。そう、四輪用の天然ダートコースが作られていたのだ。ヒルクライムが面白いので、ついでにセローで遊ばせて貰った。こういう時はトラタイヤは頼もしい。

CANON-EF-M22mm1；2STM／手前ぼかし

奥ぼかし／この単焦点レンズはボケが良く効いて面白い
抜け道は無いようなので引き返し、R484に復帰すると直ぐに、
https://www.google.co.jp/maps/dir/34.8837131,133.8836432/34.8880431,133.8506842/@34.8885306,133.8653824,14z/data=!4m2!4m1!3e2
（ルート地図2／水色の丸はR484／オフロードは灰色の道）
今度は右側に脇道発見。舗装はしてあるもののかなり狭い。クネクネ道を抜けた所に牧場や養鶏場が出現。更に進むと道はオフロードとなり小本宮国有林分収育林地方面と下り方面の分岐に懐かしいハコスカが置き去りにされていた。テールランプが角目なのでショートノーズのハードトップGLか。今見てもgoodスタイリングだ。

（朽ち果てそうなハコスカ）
国有林方面はまたのお楽しみとして、杉林を下ることにした。回りの雰囲気でどうもこのオフロードは抜け道となっているようだと思ったら程なくしてR484に出た。

再びR484を北上。６屯未満の標識がある林道へ突入するも直ぐに舗装路となり丘の頂上へ。そこにはブチの山羊が１匹草を食んでいたので驚かさないようにエンジンを止めて記念に写真をパチリ。

（ブチの山羊）
丘を建部方面へ下りながら何度かオフロードにトライするも全て行き止まり。

（オフロード崩落によりストップ）

（セローでは無理だがTLだったら通れたかも....）

仕方がないので、建部の森ゴルフ倶楽部の辺りまで南下してオフロードを探すとJR津山線沿いの道からゴルフ場の縁を回るようなオフロードを発見。
https://www.google.co.jp/maps/dir/34.8296703,133.8977569/34.8135214,133.8660908/@34.82207,133.8817314,15z/data=!4m2!4m1!3e2
（ルート地図3）
そのまま奥に進むと草が多くなり地面が見えなくなって行く。しかし、多くなる草は以前に刈られている形跡があり、しかも道路脇には電柱が見える。と、言う事はこの道は何処かに抜ける事ができる可能性大であると直感した。更に奥に進むと峠を越えた。
道路も普通のオフロードに変わり、下って行くとまたもや見慣れた宇甘川沿いの県道31号出た。兵坂峠への道を200メートル程南下した位置だ。

(馬橋峠を宇甘川方面への下り）
後で国土地理院の1／25000の地図で調べてみたら、この峠は馬橋峠と言うらしい。兵坂峠が通行止めの場合はこの峠を利用できる事が分かったがV7ドンキーでは走破は難しいだろう。
福渡／建部は予想以上に面白い。今度は更にトリッキーと思われる小本宮国有林分収育林地方面を堪能する事は言うまでもない。

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