オイルタンクからオイルポンプへ繋がるパイプとポンプからリードバルブへ繋がるパイプは指で曲げようとしてもびくともしない程、カチカチに硬化していて使用出来ないので、新品のパイプと交換する事にしたのだが、リードバルブへ繋がるパイプはかなり細いので、TEMUで内径３ミリ外径9ミリ、内径４ミリ外径10ミリ各１ｍを589円と623円で２種類購入してみた。
細い方の取り付け口に挿入してみると内径３ミリがピタリと適合した。オイルポンプへ繋がる太いパイプはゼファーの燃料パイプ用に間違って買ったキジマの内径６ミリパイプが適合したので取り付けて行く。
TEMUのパイプは燃料系用で、耐油ゴムのNBR製で中には糸の補強が仕込まれた耐久性に優れたパイプなので中華製だが大丈夫であろう。
スロットルワイヤを取り付けたので、キャブを取り付けるべく、キャブの分解に掛かる。このキャブは一度バラして掃除しているので、そのまま取り付けても良かったのだが、念のためにもう一度バラして確認する事にした。
フロートバルブやジェット類、本体の穴の状態は良好であったが、１箇所だけオーバーフローパイプが詰まっていたので確認して良かった。清掃後再度組立て取り付けナットを新品にして装着する。アクセルを煽ってみるとピストンがシッカリ動いているのが確認できたので、ワイヤもキャブも問題無い。

中華製の内径３ミリの燃料パイプ

タンク、ポンプ、リードバルブに取り付けたオイルパイプ２本

組み立てが終わったキャブ

エンジンに取り付けたキャブ