笏取り虫

症状としてはアイドリングが全く効かずエンストする。中低速ではガス欠に似た症状で、加速がバラつきぎくしゃくするが、高回転では問題無く走る事が出来る。というトラブルだ。
不調のGNを騙しながらの帰り道で色々と考えた末の結論としては、パイロットスクリューの詰まりか脱落であるが、果たしてそうであろうか？何とも言えないが、先ずは一番怪しいキャブをバラしてみる事にした。GNは単気筒シングルキャブなので、キャブを外すのは簡単だ。燃料パイプをキャブから外し、インシュレーターのバンドを緩めれば、キャブは簡単に外す事が出来る。続いてアクセルワイヤーのタイコを外せばキャブ単体となる。
このキャブは負圧式なので、ダイヤフラムが上部に内蔵されている。カバーを開けて、スプリングとダイヤフラムを抜いてみると、黒い粉状のゴミが少し溜まっていたので、クリーニングを行う。
フロートチャンバーを開けてみると僅かではあるが、汚れがあったのでこれもクリーニング。次にジェット類や、フロートバルブなどを外して行くが、特にパイロットスクリューは慎重に外し、縦方向の通路や側面に開けられた小さな穴を天眼鏡を使って念入りに調べたが詰まりは無かった。しかし、念の為にクリーニング用の細い針とキャブクリーナーとパーツクリーナーで念入りに貫通を確かめ、高圧エアーを通す。どうやら、パイロットスクリューの詰まりでは無かったようであるが、スクリューを外したキャブの筐体側を確かめてみる。ライトを当てて、天眼鏡で覗いてみるが穴が小さいので、貫通しているのかどうか良く分からない。光りにかざしてみても通路が曲がっていると思われ、光りは届かない。
かなり小さな穴らしく、クリーニング用の細い針を挿しても貫通の様子が分からないので、キャブクリーナーを時間を置いて何度も吹き掛け、パーツクリーナーで洗浄を行う。高圧エアーを吹いてみると、キャブのエアクリーナー側の穴から空気が出ている事を確認。それから数回キャブクリーナーとパーツクリーナーで洗浄を行いエアーを吹く。完全に貫通している事を確認して、全てのジェット類を洗浄、筐体の他の穴も洗浄し、貫通を確認の上、組立てる。
パイロットスクリューの詰まりではなかったが、パイロットスクリューに繋がる通路の詰まりであった可能性は否定できない。これで直るかどうかは半信半疑である。組立てたキャブをもとに戻してパイプ類を繋いで、エンジンを掛けてみる。
セルを少し長く回すとエンジンが目覚めた。アイドリングは少し高いが、止まらずアイドリングしている。エンジンが温まったところで試走に出掛けてみる。低回転は問題無い。中回転も同じく問題無く吹け上がる。ガス欠のような息継ぎも皆無である。高回転も大丈夫だ。
テスト走行の途中で高いアイドリング回転を1,500回転に調整して、テスト走行を継続したが何の問題もない。以前のような元気なエンジンに戻った。アイドリングも安定しているし、低、中、高速回転も問題無く吹け上がる。直った。元のように直りました。
どうやらパイロットスクリューの奥にある通路がゴミか汚れで塞がっていたと思われる。トラブルの原因予想が見事的中していたようである。何とか直ったので、またGNでキャンプツーリングに行かねばなるまい。

ダイヤフラム室に付着したゴミ

フロートチャンバーを開けたキャブ内（パイロットスクリューはメインジェットの右下）

クリーニングが完了し、組み立てが終わったキャブ

元の元気な状態に戻ったGN125H