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2006年02月28日
テーマ： 鉄道(23146)
カテゴリ： 鉄道
関西にお住まいの方は、関西空港へ行かれるときはどの交通機関を使われていますか？ また、関西以外にお住まいの方はいかがですか？
大阪の中心部からムッチャ遠い場所に位置している関西空港、先日は神戸空港も開港して関西は伊丹もあわせて半径２５ｋｍ以内に３つの空港があるというよくわからない状況になっています。
ホンマ、どうなっとんねん！ という話題ではなくて、今日は先日の関西空港への出張の際（飛行機に搭乗したのではなく関西空港へお仕事）に利用した交通機関のお話です。２回シリーズでお届けします。今日は関西空港への往路編です。
さて、関西空港へ行くには鉄道ではＪＲと南海があって、それぞれ快速（南海は急行）とあわせて特急も運転されています。また、リムジンバスも大阪市内や京都、神戸等々から運行されていますので、種類的には５種類の交通機関があることになります。
京都や滋賀方面からだとＪＲの特急「はるか」が便利（お金に糸目をつけず、乗り換えをしたくないとして）だし、神戸方面からだと鉄道よりも乗り換えの無いリムジンバスが便利です。大阪府内からだとどこから乗るかによってＪＲ、南海どちらにも分があります。
では、私はどの交通機関を利用しているかというと、ＪＲ沿線に住んでいるのですが南海を利用しています。理由は次のとおりです。
１．料金が安い
２．列車の遅れが少ない
３．着席できる可能性が高い
２．についてはＪＲの場合、列車ダイヤが過密な大阪環状線や私の実家のあるＪＲ阪和線を通る関係でどうしても遅れ気味になりますので、急ぐときはとても気になります。
３．についてはＪＲの快速（正確には関空快速）と南海の急行（正確には空港急行）を比べてみると関空快速は５両編成、空港急行は６両編成（又は８両）であることから、これだけみても南海の方が着席できる可能性が高いことはおわかりいただけるかと思います。しかも、ＪＲの場合は夕方以降は３両編成になってしまいます。
以上の理由から、私は往路は南海を使っています。復路も南海を使うこともありますね。
前置きが長くなりましたが、今回は南海の特急「ラピート」で関西空港へ行ってきました。ところで、私はこれまでも仕事で何度か関西空港を利用していますが、「ラピート」に乗車するのは初めてなんです。いつもは空港急行（”くうこうきゅうこう”って言いにくいね）なんですが、今日は時間的余裕がなかったこともあって利用しました。
「 ラピート 」の車両は、大きな楕円形の窓と鉄人２８号のようなフロント形状が特徴で、色も濃い紫色という「一度見たら忘れられない」というか、「イメージデザインのままつくりました」というような感じです。車内の方は外観とは打って変わって落ち着いた感じで、前のシートとの間隔はとても広くて、私のような短足とっては「空間が広すぎて寂しい」くらいです。スーツケースが置けるようなスペースがあったり、飛行機の座席の上にあるような荷物入れ（ハットラック）もあっていい雰囲気でした。
新今宮から乗車しましたが、３６分で関西空港へ到着しました。同じように乗車していた方たちはスーツケースや大きな荷物を持っていたので、海外旅行か国内旅行へ行かれるのでしょうね。こっちは関西空港近くで仕事でしたが、いい天気だったし仕事なんかやめて飛行機に乗ってどっかへ行きたかったですよー
大阪の中心部からムッチャ遠い場所に位置している関西空港、先日は神戸空港も開港して関西は伊丹もあわせて半径２５ｋｍ以内に３つの空港があるというよくわからない状況になっています。
ホンマ、どうなっとんねん！ という話題ではなくて、今日は先日の関西空港への出張の際（飛行機に搭乗したのではなく関西空港へお仕事）に利用した交通機関のお話です。２回シリーズでお届けします。今日は関西空港への往路編です。
さて、関西空港へ行くには鉄道ではＪＲと南海があって、それぞれ快速（南海は急行）とあわせて特急も運転されています。また、リムジンバスも大阪市内や京都、神戸等々から運行されていますので、種類的には５種類の交通機関があることになります。
京都や滋賀方面からだとＪＲの特急「はるか」が便利（お金に糸目をつけず、乗り換えをしたくないとして）だし、神戸方面からだと鉄道よりも乗り換えの無いリムジンバスが便利です。大阪府内からだとどこから乗るかによってＪＲ、南海どちらにも分があります。
では、私はどの交通機関を利用しているかというと、ＪＲ沿線に住んでいるのですが南海を利用しています。理由は次のとおりです。
１．料金が安い
２．列車の遅れが少ない
３．着席できる可能性が高い
２．についてはＪＲの場合、列車ダイヤが過密な大阪環状線や私の実家のあるＪＲ阪和線を通る関係でどうしても遅れ気味になりますので、急ぐときはとても気になります。
３．についてはＪＲの快速（正確には関空快速）と南海の急行（正確には空港急行）を比べてみると関空快速は５両編成、空港急行は６両編成（又は８両）であることから、これだけみても南海の方が着席できる可能性が高いことはおわかりいただけるかと思います。しかも、ＪＲの場合は夕方以降は３両編成になってしまいます。
以上の理由から、私は往路は南海を使っています。復路も南海を使うこともありますね。
前置きが長くなりましたが、今回は南海の特急「ラピート」で関西空港へ行ってきました。ところで、私はこれまでも仕事で何度か関西空港を利用していますが、「ラピート」に乗車するのは初めてなんです。いつもは空港急行（”くうこうきゅうこう”って言いにくいね）なんですが、今日は時間的余裕がなかったこともあって利用しました。
「 ラピート 」の車両は、大きな楕円形の窓と鉄人２８号のようなフロント形状が特徴で、色も濃い紫色という「一度見たら忘れられない」というか、「イメージデザインのままつくりました」というような感じです。車内の方は外観とは打って変わって落ち着いた感じで、前のシートとの間隔はとても広くて、私のような短足とっては「空間が広すぎて寂しい」くらいです。スーツケースが置けるようなスペースがあったり、飛行機の座席の上にあるような荷物入れ（ハットラック）もあっていい雰囲気でした。
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