あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2015年01月06日

　その楽しさを提供してくれるのが、MT車だ。何もバリバリのスポーツカーに乗ろうと言うわけではない。どんな車格だって、自分でクラッチを踏んでギヤを選んで走るという行為は、いかにもクルマを操っている感じがして、心が躍る。近所にちょっと買い物に行く運転も、必要だから行うただの作業ではなくしてくれる。
　2015年1月8日、まさにそんな、MT車のおもしろさを体現したようなクルマが発売される。ルノーの5ドアハッチ、「ルーテシアゼン 0.9リッターターボ／5速MT」がそれだ。
（中略）
そしていちばん強調しておきたいのが、ヒルスタートアシスト。MT車が嫌われる要因の一つは坂道発進だろう。でもこのクルマは、自動で2秒間ほどブレーキをかけて車体の後退を防いでくれるから、安心してスタートできる。
（中略）
　AT車ばかりのいま、ルノーにはMT車を求める問い合わせや購入客が絶えないそうだ。このクルマは、そんなMT車を求める人の受け皿となっている同社だからこそつくれる、まさに面目躍如の一台と言えるだろう。【オリコンスタイルから引用】

　本文にもあったように、「車におもしろさ」を感じることがないんです。車って、移動手段の一つであるのには違いないのですが、やはり「運転する楽しさ」がなければ車を保有する意味がないでしょ。『運転なんてどうでもいいんだよ』って言っていた職場の元上司がいましたが、だったら高いカネ出して車買う必要ないじゃん、って思いますけどね。

　ＡＴ車が増えたから、というわけではないでしょうけど、とても「車を運転している」という意識に欠けた運転手の多いこと。スマホ・ケータイを片手に運転しているヤツとか、助手席の彼女（彼氏）とイチャツキながら運転しているヤツ、見かけませんか？
　極めつけは「アクセルとブレーキを踏み間違えるヤツ」ですかねぇ。私も時々レンタカーや代車でＡＴ車を運転することがありますが、バックするのは緊張しますね。ＭＴ車なら、咄嗟にブレーキを踏むとともにクラッチを切ることができますが、ＡＴ車にはクラッチはありませんからね。

　さて、先日カー雑誌を見て各メーカーのラインナップを見てみましたが、ホントＭＴ車ってほとんどみかけないですね。私が免許をとった１９８６年当時なんて、ほとんどが「ＭＴ／ＡＴ」というように両方とも設定されていたはずなのに、たまに見つけてもランエボだったりとか（笑）。そこまで気合の入った車でなくてもいいから、普通の車でもＭＴ設定が欲しいんですよ、ＭＴユーザーとしては。
　本文にあったルノールーテシアとか、外車には今でも設定しているものがあるし、日本車でもスズキスイフトとか、ホンダフィット、トヨタカローラフィールダー、マツダデミオなどごく限られたものにはＭＴも設定されているようですけど、昨今一時期よりも自動車人気が落ちてきたというのは、ＡＴ車によって「車を運転する楽しさ」を奪われてしまったためではないか、って私は思っています。（デザインがどのメーカーも似たりよったり、というところもあるのかもしれないし、ハイブリッド車などどのメーカーもエコカーばかりで面白みがないというところもあるかもしれませんが）

　ところで、ＭＴ車に乗り慣れていない人にとって、自動車教習所でも難関の一つだったものに「坂道発進」があったかと思います。サイドブレーキを引いて、ギアを１速に入れて、アクセルを踏んで半クラッチを効かせながら、サイドブレーキを下ろす、というものでしたよね。普段ＭＴ車に乗っている方には、何に迷いもないことなのですが、これをアシストするシステムが本文に書かれているルノールーテシアには付けられているとのこと。なるほど、これなら車が下がる危険は少しは防げそうですね。わずか２秒できちんと坂道発進ができればですが・・・（笑）。
　ちなみに、これと類似のシステムは、日産サニーのＢ１２（通称トラッドサニー）のＭＴ車についていましたし、現在の大型車にも設定されているそうです。

　話を戻して、私のデリカＳＷは先日１９万キロを超えましたが、魅力的なＭＴ車があれば買い換えを考えることもできようかと思います。ただ、残念ながら今のところはないですね・・・。もし、デリカＳＷに致命的な故障が見つかったら・・・？　う～ん、考えたくはないけど、次もやはりＭＴ車しか考えられないですね。運転する楽しさをいつまでも忘れたくはありませんから。

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