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アインス宗谷
日頃感じていること、考えていること、興味のあることを気の向くままに綴っています。 時々は、この先、私たちの生活や環境がどうなっていくのか、真剣に考えていきたいと思います。
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2007.02.19
テーマ： ニュース(96955)
カテゴリ： 時事放談
運賃の安さと、現地まで直行する便利さから、バスツアーとか、夜行高速バスなどは、人気が高く、必然的に価格競争なども激しくなっています。
路線バスを運行する会社は、地域路線の多くは赤字で、夜行などの高速バスの収益でそれを補っているのが現状ですし、今回の事故を起こした会社のように、零細に会社は、長距離を走るツアーバスや貸切で食っているのですから、大手との競争のなか、なおさらムリをしていることが多いと思います。
バス運転手と共に、その労働条件が一向に改善されていないのがトッラク運転手だと思います。
以前、会社の物流部門にいた時、大手から中小、個人までいろいろな運送会社の運転手や営業の人たちと会いましたが、１日10時間以上の勤務はざらで、10トン車に満載の荷物を積み、車の中で仮眠を取りつつ３日間に渡って遠方の得意先を回り、荷卸し、積み込みの重労働を行うという勤務をしている人もいて、正直、高速運転時は、居眠りをしてしまいそうになるというような話も何度か聴きました。
しかも、東京－大阪といったところだけでなく、東京－福岡というような距離でも、夕方集荷で翌日配達。しかし、夕方に集荷し、それから仕分け、積み込みを行えば、20時、21時といった時間で出発、翌日の午前中に配達しなければならないとなれば、東京－福岡間約1000キロを平気速度100キロ、10時間で走ってもギリギリの時間になるわけで、休憩もなく、制限速度を超えて走るトッラクは、珍しくなくなるわけです。
ツアーバスでも、翌日配達の宅配便でも、私達はその便利さを享受しているわけですが、その裏には、こういう運転手の過酷な労働条件があります。
しかし、誰かがムリをして支えている社会は、健全で、住みよいものだといえるのでしょうか？
ムリをしている人たちが倒れ、社会を支えられなくなった時、その上に胡坐を掻いている連中も、便利さを享受している私達も、共に倒れてしまうのではないでしょうか。
少々不便でも、誰もムリしなくてすむ社会のシステムの方が、結局は、住みやすい社会なのではないかと思います。
路線バスを運行する会社は、地域路線の多くは赤字で、夜行などの高速バスの収益でそれを補っているのが現状ですし、今回の事故を起こした会社のように、零細に会社は、長距離を走るツアーバスや貸切で食っているのですから、大手との競争のなか、なおさらムリをしていることが多いと思います。
バス運転手と共に、その労働条件が一向に改善されていないのがトッラク運転手だと思います。
以前、会社の物流部門にいた時、大手から中小、個人までいろいろな運送会社の運転手や営業の人たちと会いましたが、１日10時間以上の勤務はざらで、10トン車に満載の荷物を積み、車の中で仮眠を取りつつ３日間に渡って遠方の得意先を回り、荷卸し、積み込みの重労働を行うという勤務をしている人もいて、正直、高速運転時は、居眠りをしてしまいそうになるというような話も何度か聴きました。
しかも、東京－大阪といったところだけでなく、東京－福岡というような距離でも、夕方集荷で翌日配達。しかし、夕方に集荷し、それから仕分け、積み込みを行えば、20時、21時といった時間で出発、翌日の午前中に配達しなければならないとなれば、東京－福岡間約1000キロを平気速度100キロ、10時間で走ってもギリギリの時間になるわけで、休憩もなく、制限速度を超えて走るトッラクは、珍しくなくなるわけです。
ツアーバスでも、翌日配達の宅配便でも、私達はその便利さを享受しているわけですが、その裏には、こういう運転手の過酷な労働条件があります。
しかし、誰かがムリをして支えている社会は、健全で、住みよいものだといえるのでしょうか？
ムリをしている人たちが倒れ、社会を支えられなくなった時、その上に胡坐を掻いている連中も、便利さを享受している私達も、共に倒れてしまうのではないでしょうか。
少々不便でも、誰もムリしなくてすむ社会のシステムの方が、結局は、住みやすい社会なのではないかと思います。
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Re:あずみの観光バス事故、今、輸送の現場で起こっていること(02/19)
チャーガ
さん
コメントするのつらい部分がある。
自分自身、時間の正確さをを要求しているからね、
ここ山の中だから時間通り来ることがほとんどない、
代金引き換えだと一日中待っていなければならない。
ときには翌日になってしまう時もある。
ウーン、どちらもつらい。 (2007.02.19 22:11:53)
自分自身、時間の正確さをを要求しているからね、
ここ山の中だから時間通り来ることがほとんどない、
代金引き換えだと一日中待っていなければならない。
ときには翌日になってしまう時もある。
ウーン、どちらもつらい。 (2007.02.19 22:11:53)
Re:あずみの観光バス事故、今、輸送の現場で起こっていること(02/19)
スイ1973
さん
本当に、輸送はこの10年で、変わりましたよね。
ただ、便利さの影には、知られざる努力、いえ、犠牲もあるわけで、労働条件、本当に何とかして欲しいです。
団塊ジュニア世代は、ロストジェネレーションと呼ばれるように、ホント、正社員での就職が難しくて、契約とか派遣が多いんですよ。だから、就職できても、年収は低くおさえられてて。
ＩＴ現場も、一部でＩＴ土方といわれるように、屋台ウラはかなり悲惨です。 (2007.02.20 01:29:44)
ただ、便利さの影には、知られざる努力、いえ、犠牲もあるわけで、労働条件、本当に何とかして欲しいです。
団塊ジュニア世代は、ロストジェネレーションと呼ばれるように、ホント、正社員での就職が難しくて、契約とか派遣が多いんですよ。だから、就職できても、年収は低くおさえられてて。
ＩＴ現場も、一部でＩＴ土方といわれるように、屋台ウラはかなり悲惨です。 (2007.02.20 01:29:44)
Re:あずみの観光バス事故、今、輸送の現場で起こっていること(02/19)
カニの床屋さん
さん
電車に比べて、余りにも安いバスの料金を見ると、不安を感じて、どうしても、長距離バスに乗る気になれずにいます。
自由競争、市場原理ばかりを優先しなくては、生き残れない社会は間違っていると思っています。
本当に世の中の役に立っている人がもっと報われる社会が来なくてはいけないと思っています。 (2007.02.20 10:55:39)
自由競争、市場原理ばかりを優先しなくては、生き残れない社会は間違っていると思っています。
本当に世の中の役に立っている人がもっと報われる社会が来なくてはいけないと思っています。 (2007.02.20 10:55:39)
Re[1]:あずみの観光バス事故、今、輸送の現場で起こっていること(02/19)
アインス宗谷
さん
チャーガさん
＞コメントするのつらい部分がある。
＞自分自身、時間の正確さをを要求しているからね、
＞ここ山の中だから時間通り来ることがほとんどない、
＞代金引き換えだと一日中待っていなければならない。
＞ときには翌日になってしまう時もある。
＞ウーン、どちらもつらい。
-----
そのあたり、どこで折り合いをつけるのか、問われているのかもしれません。
いずれにしても、誰かがムリをしないと回らないようなシステム、組織運営は、持続不可能で、遅かれ早かれ、破綻する時が来ると思います。 (2007.02.21 21:41:24)
＞コメントするのつらい部分がある。
＞自分自身、時間の正確さをを要求しているからね、
＞ここ山の中だから時間通り来ることがほとんどない、
＞代金引き換えだと一日中待っていなければならない。
＞ときには翌日になってしまう時もある。
＞ウーン、どちらもつらい。
-----
そのあたり、どこで折り合いをつけるのか、問われているのかもしれません。
いずれにしても、誰かがムリをしないと回らないようなシステム、組織運営は、持続不可能で、遅かれ早かれ、破綻する時が来ると思います。 (2007.02.21 21:41:24)
Re[1]:あずみの観光バス事故、今、輸送の現場で起こっていること(02/19)
アインス宗谷
さん
スイ1973さん
＞本当に、輸送はこの10年で、変わりましたよね。
＞ただ、便利さの影には、知られざる努力、いえ、犠牲もあるわけで、労働条件、本当に何とかして欲しいです。
＞団塊ジュニア世代は、ロストジェネレーションと呼ばれるように、ホント、正社員での就職が難しくて、契約とか派遣が多いんですよ。だから、就職できても、年収は低くおさえられてて。
＞ＩＴ現場も、一部でＩＴ土方といわれるように、屋台ウラはかなり悲惨です。
-----
私がよく旅をしていた20年ぐらい前までは、鉄道、バスなどの公共交通機関には、楽しそうに働いている人がたくさんいました。
今は、少なくなったような気がします。世相もあるんでしょうけど、みんな余裕がなくなってしまったようです。 (2007.02.21 21:44:21)
＞本当に、輸送はこの10年で、変わりましたよね。
＞ただ、便利さの影には、知られざる努力、いえ、犠牲もあるわけで、労働条件、本当に何とかして欲しいです。
＞団塊ジュニア世代は、ロストジェネレーションと呼ばれるように、ホント、正社員での就職が難しくて、契約とか派遣が多いんですよ。だから、就職できても、年収は低くおさえられてて。
＞ＩＴ現場も、一部でＩＴ土方といわれるように、屋台ウラはかなり悲惨です。
-----
私がよく旅をしていた20年ぐらい前までは、鉄道、バスなどの公共交通機関には、楽しそうに働いている人がたくさんいました。
今は、少なくなったような気がします。世相もあるんでしょうけど、みんな余裕がなくなってしまったようです。 (2007.02.21 21:44:21)
Re[1]:あずみの観光バス事故、今、輸送の現場で起こっていること(02/19)
アインス宗谷
さん
カニの床屋さんさん
＞電車に比べて、余りにも安いバスの料金を見ると、不安を感じて、どうしても、長距離バスに乗る気になれずにいます。
＞自由競争、市場原理ばかりを優先しなくては、生き残れない社会は間違っていると思っています。
＞本当に世の中の役に立っている人がもっと報われる社会が来なくてはいけないと思っています。
-----
私もそう思います。 (2007.02.21 21:46:08)
＞電車に比べて、余りにも安いバスの料金を見ると、不安を感じて、どうしても、長距離バスに乗る気になれずにいます。
＞自由競争、市場原理ばかりを優先しなくては、生き残れない社会は間違っていると思っています。
＞本当に世の中の役に立っている人がもっと報われる社会が来なくてはいけないと思っています。
-----
私もそう思います。 (2007.02.21 21:46:08)
過酷な業務
オニオン さん
私は夜行スキーバスのバスの運転手の仕事をしていたことがあります。私も大阪～長野、新潟間のスキー場の運行に携わっておりました。私の会社は二人のドライバーで交代しながらの運転でしたが、昼間に十分に睡眠をとっていても、夜間の運転は眠気との戦いでした。お客様は車内に常に満席で、たくさんの命を乗せて走っているという自覚があっても、眠気はやってきました。また、一緒にコンビを組む先輩ドライバーに気を使い、眠くても頑張ってしまう事がよくありました。それでも、代わる相手がいたことはまだ良い方だったんだな。と、今回のあずみの観光さんの事故を見て感じました。と同時に、今も眠気と戦ってるドライバーがいることに、同じ仕事をしていた人間として、今回のような事故から
守ってあげる手立てを、社会が見つけてあげなければいけないと感じました。 (2007.02.23 20:09:06)
守ってあげる手立てを、社会が見つけてあげなければいけないと感じました。 (2007.02.23 20:09:06)
Re:過酷な業務(02/19)
アインス宗谷
さん
オニオンさん
＞私は夜行スキーバスのバスの運転手の仕事をしていたことがあります。私も大阪～長野、新潟間のスキー場の運行に携わっておりました。私の会社は二人のドライバーで交代しながらの運転でしたが、昼間に十分に睡眠をとっていても、夜間の運転は眠気との戦いでした。お客様は車内に常に満席で、たくさんの命を乗せて走っているという自覚があっても、眠気はやってきました。また、一緒にコンビを組む先輩ドライバーに気を使い、眠くても頑張ってしまう事がよくありました。それでも、代わる相手がいたことはまだ良い方だったんだな。と、今回のあずみの観光さんの事故を見て感じました。と同時に、今も眠気と戦ってるドライバーがいることに、同じ仕事をしていた人間として、今回のような事故から
＞守ってあげる手立てを、社会が見つけてあげなければいけないと感じました。
-----
私の知り合いにも、何人か、長距離バス、トラックの運転手がいますが、同じようなことを言ってました。
とくに、トラックの運転手は、バブルの頃は人手不足、不況時は経営の効率化と運賃競争のさらされ、いつも大変だと思います。零細なところも多いですし。
こういう人たちが日本の物流を支えているんですから、この人たちが倒れたとき、私達の生活への影響も大きいはずです。
物流に携わる人たちが安全に、ムリせず働ける環境を整えることが必要だと思います。 (2007.02.26 14:45:38)
＞私は夜行スキーバスのバスの運転手の仕事をしていたことがあります。私も大阪～長野、新潟間のスキー場の運行に携わっておりました。私の会社は二人のドライバーで交代しながらの運転でしたが、昼間に十分に睡眠をとっていても、夜間の運転は眠気との戦いでした。お客様は車内に常に満席で、たくさんの命を乗せて走っているという自覚があっても、眠気はやってきました。また、一緒にコンビを組む先輩ドライバーに気を使い、眠くても頑張ってしまう事がよくありました。それでも、代わる相手がいたことはまだ良い方だったんだな。と、今回のあずみの観光さんの事故を見て感じました。と同時に、今も眠気と戦ってるドライバーがいることに、同じ仕事をしていた人間として、今回のような事故から
＞守ってあげる手立てを、社会が見つけてあげなければいけないと感じました。
-----
私の知り合いにも、何人か、長距離バス、トラックの運転手がいますが、同じようなことを言ってました。
とくに、トラックの運転手は、バブルの頃は人手不足、不況時は経営の効率化と運賃競争のさらされ、いつも大変だと思います。零細なところも多いですし。
こういう人たちが日本の物流を支えているんですから、この人たちが倒れたとき、私達の生活への影響も大きいはずです。
物流に携わる人たちが安全に、ムリせず働ける環境を整えることが必要だと思います。 (2007.02.26 14:45:38)
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