2007年09月の記事
全4件 (4件中 1-4件目)
1
-
氷ノ山までドライブ
サスを交換した。ノーマルは後ろ上がりで硬く、前柔らか目なので、下り坂でオイルパンを擦ってしまう。９月１６日寺前より坂の辻峠を越えグラベルにはいる。ターマックより草木を抜け、高野峠を越えＲ２９に出る。やまめ茶屋あたりで大雨。大木の下でしばし雨宿り。道は思いのほか悪い。下りにさしかかると良くなるが、ブレーキがきかない。大段ヶ平を越え轟安井林道 に。ところどころ石をどけながら走る。舗装路に出て左へ天谷・加保坂林道を走る。ここは以前オートバイで走ったことがある。このようなフラットな道はオートバイならものたりないが４輪なら充分楽しめる。
2007.09.26
コメント(4)
-
せあぶり山
９月９日会津若松の裏山である。山頂付近まで車でいける。会津磐梯山周辺が観光地化され人が多いのに比べ静かでいいところだ。山頂近くから、東山温泉に下る。ジェットコースターのようなコース。車より早く下りれた。舗装部分ではグリップがわるく、よく滑る。このあと鶴ヶ城を見に行く。観光客でいっぱいだった。
2007.09.20
コメント(0)
-
アンダーガード
ついにオイルパンをやってもうた。そんなんこんなんで、スイフト専門の個人通販で台湾製のアルミ、アンダーガードをゲット。２８０００円也少し軽すぎるのが気になる・・・・取り付けにはどう考えても加工が必要だ。ドリルで穴をあけるが簡単に穴があく。早速、千町峠経由で藤無峠を目指す。８月１１日ところが台湾製のアルミ、アンダーガードは紙のようにぐにゃぐにゃ！エキパイが少しへこんでしまった。このあと色々試行錯誤の結果コンパネ（ベニヤ板）でアンダーガードを製作。制作費２０００円これがけっこうよかった。しかしスイスポの低車高が原因で荒れた道ではボロボロになった。でも低コスト（一枚５００円～）なので作りなおして使用するのもアリだと思う。このあとＹオクで中古のジュラルミンアンダーガードをゲット。６０００円ぐらいだったっけ？こちらはずっしり重くいいかんじ。加工もおっもったより簡単だった。現在では車高調(車高が高く設定できるもの）をいれてやっとグラベルを走れる状態になった。スイスポは車高が低すぎる。これで車高を落としたら踏み切り渡られへんぞ！！先代は車高が高かったのに。ＪＲＣのグラベル用スイフトかなり車高高いぞ。（ターマック時より１０ｃｍ）あたりまえやけど。でもＪＲＣではスイフトはよくひっくり返っている。
2007.09.18
コメント(0)
-
北摂ドライブ
７月２８日北摂周回コース。ほとんどターマックだが荒れている。早急にアンダーガードをなんとかしなくては・・・スイフト系のパーツでは、メンバー補強パーツなどは多く出回っているがアンダーガードなど皆無に等しい。昨今あまり荒れた道を走る人はいないようだ。それどころか車高を下げるサスペンションが売れているみたいだ。そのようなところを車で走るのは山やか本格的にラリーをやっている人だけか？スイフトではせいぜいサーキットを走るぐらいのようだ。「遊び」はますます管理されていく・・というより日本人が管理されているような気がする。
2007.09.18
コメント(0)
全4件 (4件中 1-4件目)
1
