２Lのディーゼルエンジンを前置きで後輪駆動となっています。
フロントの見た目がアグレッシブなのに対して、おとなしめなリヤスタイルが印象的です。
その控えめなところを一部含むのがジャガーらしいといえばそうかもしれませんね。ある意味流行に左右されにくいデザインといえるでしょう。
今回は長距離の旅行にふさわしく燃費の良さそうなディーゼルエンジン仕様にして、一般道から中速走行が可能なバイパス道路、また高速道路も加えて様々な速度域でのドライブを楽しめました。
但し、信号などでストップした際の再始動における振動は結構くるので、どちらかというとアイドリングストップはあまり使わず、ダイナミックモードで走りを中心に運転しました。
特にエンジン回転数が低い状態でもトルクのある余裕の力強い走りが実現できるので、あまり回転を上げて走らなくても十分にスポーティさを堪能できます。
都内ではゆるゆると一般道で、首都高速に乗って都内近郊のドライブを楽しみ、アクアラインの海ほたるへ。天気も良く大黒ふ頭などへ立ち寄りました。
高速道路での継ぎ目の部分を乗り越えた時などは揺れや硬さが目立つまでもなく、且つフワフワ感がいつまでも収束しないといったこともなく、絶妙な塩梅でショックを吸収していくのは流石にジャガーならではといったところ。
乗り味がドイツ車のようにフラットすぎず、米国車のように柔らかすぎず中庸なところが特徴的です。
ワインディングやカーブの続く道路でも回答性が良く、機敏にステアリング反応してくれるところは気に入りました。コーナーリングでのロール感は適度に抑えられていて挙動に対して不安が残るものではなく、しなやかさがうまく備わっている感じです。かといって直進での安定性が損なわれていることもなく、どのような場面でもスポーティに軽快に走り、運転できるのはジャガーならではだと思います。
インパネの計器類メーターは針のあるアナログ式で、2眼メーターの間にデジタル形式でのディスプレイが情報表示してくれます。内装は驚くほど豪華でもないですが、シンプルに近い佇まいかと思います。質感は最近のメルセデス等に比べるとむしろやや劣るくらいではないでしょうか。それほど嫌味のないデザインは好みがわかれるでしょうが、控えめタイプがお好きな方はジャガーがおススメかもしれません。
トランクについては幅にあまり余裕がありませんが、奥行きと深さはそこそこあります。
荷室収納も問題なさそうです。
松坂に行ってベタですが、松坂牛ステーキやすき焼きを食べました。
伊勢志摩では、伊勢神宮参拝と鳥羽周辺観光、英虞湾、賢島などめぐってきました。
交通量が多くないので一般道でも渋滞が少なく、走りやすい道路です。景色もよく、風が心地よいです。
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地域や都道府県により設定車種は若干異なるようですが
一応北海道から沖縄まで概ねカバーしているようで5月末
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して観光地を巡るというのも良いかもですね。
https://rental.timescar.jp/topics/2019/01/013133.html
ジャガーが、レンタカーなんですか？
田舎のレンタカーには有りませんよ。