お気楽！レンタカー生活

2019年09月30日

スタイリッシュ軽自動車で都内近郊ドライブ (ダイハツミラトコット)

何となく都会的な感じのするイマドキの背高系軽自動車ではない、やや伝統的なボディタイプの軽自動車です。あまり背伸びをしない地に足ついた感じです。

外観スタイルはシンプルながら直線的な中にも丸みを帯びたデザインで好感が持てます。あまり飽きの来ないデザインだと思います。外装色も単色ですが、光の当たり具合によって色味が異なってみえるのは面白いです。どこかレトロな感じがしつつ新鮮味もあります。

ドアハンドルやホイールのデザインはポップな感じでフロントヘッドライトはなにか未来的な感じです。
内装も質感が高いお洒落なインテリアのソファの生地みたいで、実際にシートに座ってみると落ち着くというかラクに乗れる車でリビングルームで寛いでいるようです。日帰り位でしたら運転も疲れにくいですが、長時間の運転ですとシートのクッションがソフトすぎて、またサポートも弱めなので、腰や背中などはつらくなってくるかもしれないです。基本的に日常の用足しやちょっとした買い物などに使うことが多いでしょうから問題ないと思います。背高系の軽自動車ほどではないですが、意外にも頭上空間は広めです。必要十分なスペースは確保されているイメージです。

計器類も見やすく総デジタルという訳ではないですが、アナログ計器をデジタル風に見せるデザインは工夫が垣間見えて秀逸です。

逆にデジタルメーターのシンプルさがデジタル的に物足りなさを感じさせるくらいでしょうか。
実際に運転して走ってみるとやはり非力感が否めません。まあスポーティな走行をするのが主目的ではない為とはいえ、特に走りだしはゆっくりした感じです。

速度が出てくればそれなりに走りますが、それまではエンジンの唸り音がにぎやかで首都高の合流や追い越しなど短い距離で一気に加速したいときはやや力不足です。

ハンドリングに関しては低速域では特に気にならないですが、中高速域になってくると足回りがソフトすぎることも相まって結構神経を使います。
但し、運転席からの視界は良好です。

荷室も普段の日用品など買い物程度でしたら十分ですが、長期の旅行や大きい鞄などだったら厳しいかもしれません。

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posted by タキログ at 16:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 車

2019年09月16日

アメリカンなJEEPブランドコンパクトSUVで都心近郊ドライブ

今回はアイコニックなJEEPのCompassをカレコのカーシェアで借りてみました　

最近都内でもよく見かけるようになったJEEPブランドですが、今回はカレコにCompassというコンパクトなSUVがラインアップに加わったということで早速借りて都内をドライブしてみました。

アメリカンなイメージのJEEPですが、日本で販売されているのはインド製で非常に珍しいですね。オフロード系のがっちりした商品が多いJEEPですが、小型になればなるほど都市型のクロスオーバータイプSUVのようなスタイリングで都内でもしっくりきます。

小型なので取り回しもしやすく、日本の道路にはこれくらいの大きさがピッタリかもしれません。

エンターテインメント系のモニターはセンターパネルにあり、比較的大きい文字で読みやすいです。タッチパネル式で感覚的に操作してむつかしくはないです。

今回借りたのはセーフティエディションで、運転支援システムや、車線逸脱時のアラートシステム、またACC車間距離や追従装置がついてますので、安全機能搭載など現代的な機能は一通りそろっているようでした。

ハザードランプスイッチがややモニターの下部分にあり、ほかのボタンと一緒にあり、ボタン自体も小さいので即座に押したいときはやや慣れを要します。
その他、コントロールボタンやシフトレバーは大きめに作ってあり、操作はしやすく、例えば冬で手袋をしていても操作には問題ないと思います。内装はトリム周辺がソフトパッドでオフロードっぽくなく、やはりと快適な雰囲気です。デザインはやや凸凹感があり好き嫌いが分かれるかもしれませんが、それほど安っぽさがないというのが印象でした。

車内のところどころにJEEPのマークが入っていて、JEEPを運転していると意識してしまいます。

車高やシートポジションが高めなので見晴らしがよく運転自体はしやすいです。荷室も小型にしてはそれなりにあり、いろんなものを積めそうです。
乗り心地はややフラット感に欠ける印象で路面の継ぎ目や高速のちょっとしたくぼみで僅かに揺れたり、振動が細かく伝わってくるイメージですので、硬めでフラットな乗り心地が好きな方は気になるところかもしれないですね。

越谷のレイクタウンに行って買い物をしてきましたが、余裕で荷物も載せることが出来ます。

走行性や安定性はどちらかというと大味な感じで高速道路をガンガン走るような車ではなさそうですが、輸入車では珍しくレギュラーガソリン使用で懐にも優しいですし、ガソリン給油はキャップレスで蓋の閉め忘れもなく簡単です。セルフで給油するときなども簡単で、手も汚れることなく安心です。

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2019年09月02日

高級プレミアムスポーツクーペで都内近郊ドライブ (メルセデスベンツ Eクラスクーペ)

今回はメルセデスベンツのEクラスクーペを借りて夜の都内や横浜近辺、またアクアラインで海ほたるにも行ってみました。　

以前Cクラスの2ドアモデルクーペに乗りましたが、今回はCクラスのお兄さん的存在であるEクラスのクーペということで、全長の長さや車幅のワイド感などサイズ的な部分の余裕もあり、ボディの後半部分からトランクにかけての美しいデザインはスタイリッシュで流石です。かといって後席が極端に狭いと言うわけでもなく、乗り降りの煩雑さなどを除けば空間的な実用性はある程度あります。

前席の空間とドアの長さによっていい感じの上品さが備わっていると思います。ウィンドウ部分も前席から後席までのびやかなラインを保っており、開放感とともにピラーレスということもあり同じクラスのセダンやワゴンとは異なる趣があって落ち着いた雰囲気を醸しだしています。

Cクラスの場合と同様にこのEクラスも横から見るとフロントのフード部分はやや長め。また重心も低く、フロント部分のオーバーハングが短いのに対して、リヤエンドのオーバーハングが長くとってあり、なだらかなルーフエンドの仕上げ特徴的でデザインの良さが強調されてます。

E200 というモデルでしたので、エンジンも2Lサイズで大きくなく実用に使うには十分でしたが、もう少し大きいエンジンにもなってみたくなるような高揚感はあります。

内装も豪華でライティング照明も高級感の雰囲気が出ていて気分が上がります。シートのカラーや組み合わせもうまく車の雰囲気とあっている気がします。

おなじみのアナログ式の時計もあり、インパネ部分と併せてトータルでの質感向上に貢献しているように感じます。特に夜間での室内灯や照明の当たり方が上質感を増しているように思います。お得意の室内アンビエントライトでゴージャス感があり、運転していると特別な感覚になります。まあ借り物なので運転している間は錯覚するだけで、悲しいことに返却するのが惜しいと感じた車種の一つです。
こうした全体での雰囲気がクーペならではのプレミアム感にふさわしい演出となっているようです。

走行時もスポーティなクーペらしく着座位置が若干低めですが、乗り心地や足回りが硬すぎることはなく、コーナーリングも綺麗にトレースしていく感じで雑味がない感じというべきでしょうか。

いろんな面で実用性をやや犠牲にしながら走りや上質感を高めているので、同じEクラスでもほかのボディタイプと比べてクーペは特別感があるように思います。加速もスムーズで安定感があります。アクセルを踏めばそれなりにエンジン音はしますが、エンジン回転数を上げていっても高級感は忘れてないですね。

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