以前Cクラスの2ドアモデルクーペに乗りましたが、今回はCクラスのお兄さん的存在であるEクラスのクーペということで、全長の長さや車幅のワイド感などサイズ的な部分の余裕もあり、ボディの後半部分からトランクにかけての美しいデザインはスタイリッシュで流石です。かといって後席が極端に狭いと言うわけでもなく、乗り降りの煩雑さなどを除けば空間的な実用性はある程度あります。
前席の空間とドアの長さによっていい感じの上品さが備わっていると思います。ウィンドウ部分も前席から後席までのびやかなラインを保っており、開放感とともにピラーレスということもあり同じクラスのセダンやワゴンとは異なる趣があって落ち着いた雰囲気を醸しだしています。
Cクラスの場合と同様にこのEクラスも横から見るとフロントのフード部分はやや長め。また重心も低く、フロント部分のオーバーハングが短いのに対して、リヤエンドのオーバーハングが長くとってあり、なだらかなルーフエンドの仕上げ特徴的でデザインの良さが強調されてます。
E200 というモデルでしたので、エンジンも2Lサイズで大きくなく実用に使うには十分でしたが、もう少し大きいエンジンにもなってみたくなるような高揚感はあります。
内装も豪華でライティング照明も高級感の雰囲気が出ていて気分が上がります。シートのカラーや組み合わせもうまく車の雰囲気とあっている気がします。
おなじみのアナログ式の時計もあり、インパネ部分と併せてトータルでの質感向上に貢献しているように感じます。特に夜間での室内灯や照明の当たり方が上質感を増しているように思います。お得意の室内アンビエントライトでゴージャス感があり、運転していると特別な感覚になります。まあ借り物なので運転している間は錯覚するだけで、悲しいことに返却するのが惜しいと感じた車種の一つです。
こうした全体での雰囲気がクーペならではのプレミアム感にふさわしい演出となっているようです。
走行時もスポーティなクーペらしく着座位置が若干低めですが、乗り心地や足回りが硬すぎることはなく、コーナーリングも綺麗にトレースしていく感じで雑味がない感じというべきでしょうか。
いろんな面で実用性をやや犠牲にしながら走りや上質感を高めているので、同じEクラスでもほかのボディタイプと比べてクーペは特別感があるように思います。加速もスムーズで安定感があります。アクセルを踏めばそれなりにエンジン音はしますが、エンジン回転数を上げていっても高級感は忘れてないですね。
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