ロードスターでドリフトを楽しもう！！

2016年05月17日

ハイカムのチョイスは何度？？

　現在の愛車アNB号はどノーマルなので、当然カムも安定の純正です。もうなにしても不自由がない感じで
故に、ドキドキ感もまったくありません（笑）素晴らしいことなんですけどね。
初号機のNA6は、一度目はマルハのカムをつけていました。
IN252 EX256の8.5mmと控え目なプロフィールでしたが、実に乗りやすかったですね。このエンジンがブローして
しまったので、次につけたのは、IN,EX 264 8.5mmのTODAのカムでした。

　圧縮も若干あげて組んだこのカムはいい感じに不安定で、いかにもチューンドっぽい雰囲気になりましたね～
しかも、低速もあり、乗りやすさも犠牲にならず、気持ちよく回ってくれるようになったのを覚えています。
　腰下ノーマルでいくなら、このくらいがベストかも知れませんね。
304°10.5mmのカムなんて憧れますが、エンジン本体もかなり手を入れないと乗りづらいだけになるかもしれません。
　しかも下を使うドリフトには向かなさそうです。
カムを変えた車特有の不安定なアイドリングって最高ですね！もう組みませんが（笑）
　入れるなら264°8.5mm程度のハイカムがバランス良くて良いと思います！

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タグ： TODA ﾊｲｶﾑロードスター NA6CE 264 256 ﾄﾞﾘﾌﾄ

posted by roadsterdrift at 16:23| Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン系ﾊﾟｰﾂ

2016年05月09日

エムツー販売の D-com ドライバッテリーを装着

　ロードスターのバッテリーってほんと厄介ですよね。純正品はこの車種専用ともいえるようなものなので、
非常に高額です。
理由は・・・
?@トランク内に設置されるため、発生する水素ガスを逃がすためのホースが繋がる排出口が必要。
?A端子がＤ端子と呼ばれる普通のやつより大きい直径。
こんな小型なのに、2万超え？！　こういうところ考えてほしいものです・・・
　そして、うちのNB号ですが、とうとうバッテリーがお亡くなりに・・・・サーキットにいくときしか乗っていないので
しょうがないのですが。　しかたなく購入するしかないのですが、代替え品としてこんなものを買ってみました！

エムツー販売のD-comドライバッテリーです！！　1万円です！！安い！！ちょっと怪しいですが（笑）
しかも、Ｄ端子仕様もあるので、端子部分はそのまま付きます。

かなり小型で高さも純正より低いので、厚いゴムを使って調整し固定しました。

この方法だと固定方法は純正の金具だけで大丈夫です。エムツーで売っている金具はいりません。

とっても小さくて周囲はスカスカです。重量も軽いですね。
ドライバッテリーなので、水素ガスも発生せず、配管をつなぐ必要もないです。
　どのくらい寿命が持つのか気になるところですが、この値段なら試してみる価値があると思います。
とりあえず、前回走ったあとはマイナス端子を外しておきましたが、面倒なので、近いうちカットオフ端子つけておこう
と思います。普段乗りしない車両はここをまめにしないと駄目ですね・・・
これで、耐久性がどのくらいあるか結果がでたらまた報告します。

D-com　ドライバッテリー DIN(D)端子（12V）専用クロス付き

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タグ：エムツードライバッテリーバッテリーロードスター NA NB D端子 D-com

posted by roadsterdrift at 08:46| Comment(0) | TrackBack(0) | メンテナンス

2016年05月02日

KENDA KAISER KR23 165/65R14

先週、サザンにこれを試しにいってきました！

KENDA KAISER KR23 165/65R14　新品です！
前回使用して痛い目にあったKENDA KAISER KR20 185/60R14　の教訓からこれを買ってみました。
さっそく試してみると・・・・・・これでも結構グリップしますね(笑）
　縦に飛ばそうとすると、減速が早く、うまくいきません。もっと車速を上げるか、もっと奥まで突っ込んでから
横に向けるかしないと駄目みたい・・・めっちゃ怖いんですけど（笑）
　今の私の腕と、ロードスターの非力さではこれでもオーバークオリティですね～
２回くらい使っての摩耗具合はこんな感じ。