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7月25日「ゆめおーれ勝山」の旧車&発動機運転会イベントの翌日は 第9回金沢クラシックカーミーティング in 日本自動車博物館。申し込みは今月いっぱい。遅れると受理されません。 (事例多し)私はすでに発送済み、往復ハガキなので、お間違えないよう。確か・・・第1回から往復ハガキ、鈴鹿AHSMも申し込みは現金書留、いまどき、こんなの無いな~これも歴史が有るといえばそれまでだが・・・せめて銀行送金にして欲しい。年に1回の「現金書留」も、それなりに記憶に残るのかも。(封筒代がかかる)昨年の金沢クラミ。●日時/7月26日(日)午前10時~午後2時30分●場所/石川県小松市日本自動車博物館●内容/車両展示オーナー親睦会ほか●参加資格/初年度登録が昭和64年以前の四輪、三輪、二輪車、レプリカ車含む(違法改造車はお断り)●参加費/1台2000円(昼食、博物館入場料、記念品含む)100台募集、参加希望者は往復ハガキで6月15日~6月30日までに申し込む。申し込み多数の場合選考あり●問/金沢クラシックカーミーティング実行委員会事務局管野博之(かんのひろゆき)送付先923-0908小松市 浮城町36-4菅野博之
2009年06月28日
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今月18日に福井県勝山市に「はたや記念館」「ゆめおーれ勝山」がオープンする。国の近代化産業遺産に認定されている建物が博物館と道の駅になる。103年前の建物。博物館内部、建物の詳しい解説はHPに。近代化産業遺跡オープニングイベントの一環として、25日(土曜日)13時~17時まで旧車展示と解説を行う。参加台数は少ないが、建物の雰囲気に合う旧車を集めるそうだ。我がT360も参加。翌日は金沢クラミがあるのでイベントの梯子になる。展示場所は博物館の前。産業遺産なので発動機運転会も面白いと思うが、当地に発動機はほとんど無いので無理。ゆめおーれ勝山は市のど真ん中にある、前にはショッピングセンター。当日は物凄い人出だと思う。
2009年06月27日
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聞いた話では、本日発売の雑誌にT360(AK)が載ってるそうだ。クルマ雑誌は26日と1日に発売が集中している。ただし、首都圏や関西圏の発売日で、北陸は1日遅れて27日発売。たぶんアイハートホンダの映像だと思うが、6月初旬に鈴鹿サーキットで合同撮影会?が有ったらしいので、こちらの映像なのか不明。映像となると「オプションDVD」とか雑誌の付録DVDなのか?とにかく、明日買ってきます。瓦屋さん号の激走映像かも?しかしな~ AKが皆、あんなに速いと思われても・・・どのみち オーナーさんは少ないのだから、速い!ということに。「ベストモータリング」か「オプション」か「ホンダスタイル」らしいが、3誌とも出版社が違う。みなに載ってるのか?明日が楽しみだ。I heart honda 2009のAK激走映像。このAKでは遅くて映像にならない。
2009年06月26日
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ホンダツインカムエンジンとミッションにはオイルポンプが付いている。エンジンは当然としても、360cc軽トラ・ミッションにもオイルポンプが付いてるのには、驚く。オイルが確実に循環しているかのチェックボルトがある。ところが、我がAKには付いてない。中期型から省略されてないのだろうと思っていたので、AK講習会でベテランさんに聞いたら、「そんなわけはない、全てに付いている・・・」何処を探してもチェックボルトは無い、それらしい場所のボルトを緩めてもオイルは漏れてこない??Sには全て付いているそうだが、AKは・・・やっぱし省略してあるのでは?
2009年06月25日
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運動している金属にはベアリングかメタル、それとオイルが必要になる。ベアリングは真円に近い鋼球、メタルも硬い金属と思っていた。Old engine clubさんBBSを見てたらバビットなる金属が出てきた。これがメタルだそうだ、調べたら融点の低い柔らかい金属。昔のエンジンは自分でメタルを作ったみたいだ。BBSを遡る3枚目にインゴットの写真がある。バビットなる金属はメタル製ミニカーと同じ素材だそうだ。そうなると、かなり柔らかい。メタルとは硬い金属だとばかり思っていた。ミニカーを鋳潰しても製作できるわけだが、素人には不可能だろう・・焼玉エンジン。シリンダー上部の火鉢に炭を入れてプラグ代わりにする。焼玉エンジンの分解写真。ベアリングなんか付いてない。石油発動機にはあこがれているが、ここまで旧いとメタルから作らないといけないのか?レストアするのは大変だろうけど、一度動いてしまえば、簡単には壊れそうも無い、気がする。
2009年06月24日
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奥さんのクルマがやってきた。試走してみたが、なかなか良い車だった。市販車ではもっともECOなクルマだそうだ。お隣は我が愛車アペ、現行市販車ではもっとも非ECOな2スト混合油。 トラバントはとっくの昔に生産終了、アペは60年間造り続けている。このご時勢に・・・それなりに凄いと思う。楽なのは3代目プリウスだと思う、運転が楽しいのはアペ。プリウス、インサイトは後で25万円バックがある。営業さんに聞いたら、今注文すると納車は来年の2月以降らしい。25万円のECO支援金は3700億円の予算。この予算は11月どころか、10月に尽きるかも知れないそうだ。予算が無くなったら、それで終わり、1円も出ない。来年納車はあきらめたとしても、11月納車のお客さんでギリギリの方はもめるのでは?営業さんも説明しているが・・・?そのころには当然、政権は変わっている。予算の増額など考えられない、結構もめそうな・・・・
2009年06月23日
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回路の導通チェックにテスターが必要。市販のマルチテスターが一番便利、旧車には1台積んでないといけない。安いのは1000円以下である。AK講習会でデスビチェックするのに音響式テスター使用した。導通があればブザーがなるだけの単純な装置。電池とブザーとワニぐちクリップで作れる。私も参考にして廃材で作った、材料買ってきても500円もしない。豆球でもよいのだが、作業中に一番暇なのは耳。音ならば作業を続けながらも確認できる。使用してみると、これは便利。荷台には何時も積んでいる、今回の輪島(WAM)の故障で活躍。写真に写っているテスターは抵抗値で音色も変わる、子供用教材として売ってるそうだ。探しても無かったので電池とブザーをビニールテープで簡単に巻いて仕上げた、大きさは単2電池より小さく邪魔にはならない。いざというときには頼りになる。
2009年06月22日
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これから秋にかけてのT360出動予定。7月26日は金沢クラシックカーミーティング。締め切りは6月下旬まで、晴天だとT360プラボンネットが変形するのでT360エントリーは難しい。エントリー無しでも見学には行く予定。9月6日は日本海クラシックカーレビュー。参加予定、申し込みは7月から開始。昨年AK2台参加してた、今年は? 同一車種5台までの枠がある。11月1日は富士360ミーティング。参加予定、今年で2回目の開催、360限定なので面白い車種が見れる。ETC付きなので高速巡航90kmなら6時間で着ける、しかも1000円。翌週は鈴鹿AHSM。これは当然参加、今年は何台のAKが参戦するのか?二桁には達しそうな予感がする。問題はアペで小豆島ツーリング。7月17日からの三泊四日だが、たぶん、猛烈に暑いはず。エアコンなしの50cc2ストでたどり着けるか? 小豆島は行った事が無いので行ってみたい気はある。それに、瀬戸内海どころか太平洋側で泳いだ事は一度も無い。アペに死角なし、完走できる。ドライバーが・・・・さらに、フェリーの予約がすでに満員の便もあるそうだ。
2009年06月21日
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三輪車アペで長距離を走ってみるとアームレストが欲しくなった。乗用車用アームレストを試しに付けてみたら・・塩梅良し。最初は両面テープで貼り付けたが剥がれた。ドアに穴を開けないために、ドアノブ用ボルトと前はドア縁側にネジ止め。非常に快適。大きいパッドなのでサイドエアバックの変わりになるかも?(気やすめ)最近アペの話題が多いけど・・T360は?yamasadaさんに聞かれた。T360は7年連続なので、ネタが出尽くした。重大な故障でもあると延々と書き込めるが・・・これだけは、ご勘弁。T360とアペ、どちらが乗り心地が良いか聞かれた。残念ながら、アペが良い、長距離には疲れない。T360の座席傾斜角が私の体型に合わないのか、メッシュの腰当を入れている、これだと快適なのだが、比べるとアペの座席は、たんなるベンチ。座席とするともっとも簡単で安価、これより簡単なのは無い。アペ夏仕様、ドアは簡単に外れる。座席はスポンジのマット1枚、たったこれだけだけど、案外疲れない。何でかと思ったら、T360は右足はアクセル踏んでるし、両足とも使っている。アペは右足に後輪ブレーキがあるがハンドブレーキが多く、両足はまったくのフリー、走行中に足の位置を自由に変えられると疲れないのかも?ダイハツミゼットには前輪ブレーキがない、後輪だけ。ミゼット(K360など)オーナーさんがアペを見ると、前輪ブレーキがあるの?「なんて贅沢な~」言われる。
2009年06月20日
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アペのブログねた数件紹介なのだが、Ape Webという車種は実在する、これはインターネットでしか買えない。mixiのアペコミュニティ欄にEGRと触媒の話。触媒付きのアペはあるそうだが、EGRとはブローバイガス?調べたら、排気管から排ガスをシリンダーに送り、酸素を薄くして窒素酸化物を減らす装置だそうだ。50ccエンジンにこんなの付けたら、ますます走らない。スーパーカブはインジェクションになった、アペは2スト、綺麗な排気ガスは難しいと思う。60年もワンパターンで生産を続けてきたアペだが、2ストに将来はない?頼むから・・アペは滋賀県で走ってくれるな、かな(笑) (水上バイク用看板)アペはイタリア製だが、なぜかドイツで人気がある。ドイツ人は体格が良く、あんな小さいアペの何処が良いのか疑問だが専門店の多くはドイツにある。tamu24さんに昨日書き込み頂いた情報に、アペキャンパーの動画、この種の世界最小キャンパーはアペなのは間違いない。なかなか参考になった。ただし映像を見た限りでは、日本では強度が心配。トンネル内で大型トラックとすれ違うと、スリップストリームでアペは前に飛び出す、横風にも弱い。これだけ大きな車体だと国内では走行が難しそうだ。車体が軽すぎる、何しろパンクしてもジャッキが要らない。持ち上げて石でも噛ましておけばパンク修理できる。さらに三輪車、走行安定性うんぬん以前の話。アペは道具なので使い方しだい。創造的に使えば無限の可能性がある。
2009年06月19日
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デスビ交換後 点火時期調整。マニュアルではFマークは上死点前15°、まず、これに合わせ、次に前後で2点適当な位置で試してみた。結果的には15°が一番良い、さすがマニュアル。加速が良くなる(気のせいかも)場合があっても、早めの4速ではノッキングが多い。一番無難なのは、Fマークに合わせるのが楽で確実だった。機械式デスビ、能登空港(WAM)でデスビを分解してたら、見学者から「こんな簡単(単純)なの・・・」声が上がっていた。今のエンジンはエンジンカバーがあり簡単には触れない。ポイントを磨いていると、驚かれる。S800のICデスビ、ウオーターポンプも電動。この製品は電子的に調整出来、レブリミットも設定できる優れもの。軽トラには贅沢品。それにしてもAKに比べるとSは点検スペースも十分にある。Sはデスビ十分?、むしろAKにICが必要なのでは。(2枚の写真でデスビ前のスペースを比べて欲しい)
2009年06月18日
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輪島(WAM)にて不調だったデスビは予備に交換している。調子の悪かったデンソーデスビを分解してたら、断線しかかっている。破れた被覆から振動でショートしたかも? 45年前の電線、デスビ内部は高温、もろくなっている。配線交換して修理完了だが、こんなのは氷山の一角。まだまだ隠れた加齢臭ならぬ加齢疲労があるはずだ。一番良いのは、新たにワイヤーハーネスを作りかえる、これが一番ベター。しかし、アペではないが余計な故障原因を作る可能性は大。とにかく、故障は当たり前、壊れた時点で考えれば良い。デスビ故障の原因は配線か、シールからのオイル漏れかは不明だが、断線かショートの可能性が高い。AKのデスビ内部は手鏡でないと見えないし、汚れている配線裏部分では、取り外して分解しないと確認できない。しかも、たいがいイベント参加の時間が無い時に発生するものだ。
2009年06月17日
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曇り空の暑くないお天気なのでアペで約100km試走。エンジン快調、これなら日本一周も楽勝?yamasadaさんガレージも訪問、S8Cは近々完成だそうだ。納車されたら一度見学に行かなくては。ボディには相当力が入っているみたいなのでピカピカだと思う。披露宴かも?パンチブラザーズさんとこは留守みたいなので、前を通っただけ。燃費は23kmだった、修理中に無駄にガソリンをこぼしたりしたので、平地なら30kmに限りなく近いと思う。高出力50ccバイクだと30kmちょっとなので鉄製三輪車なら上出来、燃費は良いのでは。アペキャンパーの出番は?秋になるかも?長期の休みが取れない。7月の小豆島ツーリングもありかも、暑そうだし・・・・
2009年06月16日
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ベスパカー・アペ故障で数日修理に携わっていた。故障内容は、エンジン始動しない、ミッションが入らない、スピードが出ない、アイドリング不安定、これらの症状が複合的に発生した。実際は故障でなく、自分の不注意で作り出してしまった。ポイント点検でフライホイールを外したさい、ネジの締めが緩かった。(締め付けにはインパクト使用すること)これらの症状が次々現れると・・・・?? 意味不明になる。アペ・エンジン、ベスパは順方向に締めるがキックバックが激しく、強い力で締め上げないと緩む。緩むと、エンジンからガラガラ音がして、始動できない。ガラガラ音がしたのでエンジン分解を決意したが、結果的にはフライホイールのネジを締めれば解決の、単純な故障。アペのデフは複雑に良く出来ている。デフは左右非対称、左側の組み立ては難しい。(見えない手が入らない)デフの組み立て不良はエンジン始動できるが、ミッションが入らない。(原因不明で結局、3回分解した)エンジンを降ろしたが、結論から言えば、降ろす必要はまったく無かった。勉強にはなった。スピードが出ない、アイドリング不良は、フライホイールとシャフトを繋ぐ半月板(スピル)の不良。スピルは軟鉄で出来ている、フライホイールネジが緩むと肉厚が薄くなり、点火時期が狂う。 フライホイールを外す時、スピルは安い商品なので準備してから交換したほうが良い。 (再利用してしまった)これらの故障が同時多発的に発生した・・・自分一人だけなら・・・パニック。近くにベスパエンジンに強いパンチブラザーズさんがいたので指導の下、昨日完治した。50kmは軽く出る、50ccエンジンの鉄製三輪車としては驚異的。これで北海道ツーリング楽勝。ついでに、ベスパエンジンのウイークポイントも指摘され、ツーリングに向けて予防的部品交換を行う予定。部品交換には詳細な写真を撮り公開予定。何時もながらバタバタ修理してると写真を撮り忘れる。
2009年06月14日
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FTP終了してから3週間、ずいぶん昔の話になった。S田さんブログはFTPレポ12回まで行った。毎年、もっとも詳細なブログだと思う。こちらは、参加された夏木さんのFTPブログ。今のところ、T360はイベント参加予定無し。今週末にETC取り付けなので、遠距離を走ってみたい。7月は暑いし・・・アペで北海道に行きたいのだが、長期の時間が取れない。なんとか2週間と思っている、当初は1ヶ月の予定だったのに。S田さんのブログにあったH、アペと比べると馬鹿でかいが、大きい車ではない。アペが小さすぎ。外板は腐ってきたので、厚めの鋼鈑を自分でプレスした自作。良く出来ている。島根から高速使い8時間の自走も驚く。(ETC無し)
2009年06月14日
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かねて 長らくレストア中のT360が1台公道復帰した。おめでとうございます。車検ライン上のAK、エンジンを含めて完璧なレストアみたいだ。この車体は11月の鈴鹿AHSMで拝める。某オークションに車検付きT360が出たと思ったら・・・即決終了してしまった。車検証には280エンジン搭載(ある意味貴重な個体だ)。これで 今月は新たに2台のAKが走り始める、台数が増えるのは嬉しい。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・輪島(WAM)のHPに今年の写真がUPされた。ギャラリーをクリック。明日は飛騨高山で第1回のクラシックカーミーティング開催される。どんなクルマが集まるのか楽しみだ、たぶん、どこかのブログにレポが出ると思う。埼玉では「昭和だよ、全員集合inさいたま」開催される。主催者さん発動機好きなので、面白そうだ。そして日本最大級クラシックカーイベントとなると、日本海クラシックカーレビュー(CCR)毎年、糸魚川で開催、今年で18回目。 老舗の貫禄。見学には何度か行ったが、今年はT360で参加。募集は250台、毎年応募車が多くエントリーは難しい。しかも、AKは毎年数台参加しているので、参加できるのか?とりあえず応募予定。 応募開始は7月1日から。このイベントは珍しいコンクール方式。いろんな賞が当たる、日本海大賞受賞するようなクルマは雑誌で見ると・・・凄いの一言。昨日紹介したT360クローラもCCRに参加している。自走クローラともなると相当珍しいが、たぶん、どの賞にも該当しなかったのでは??
2009年06月13日
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輪島WAM帰路、某所のT360見学に。埃が分厚く積もっているが・・・なかなか状態が良いようだ。数年前までは実働だった。しかも珍しい三方開き。三方開き荷台の下には・・・クローラ。実物は、私の、博物館、そしてこれ、これで3台見た事になる。クローラも数年前までは実動だったそうだ。このガレージ(倉庫)には珍しい個体が多い。クローラも相当珍しいが、他のクルマに比べると極平凡。ラジエターグリルを見て、車名を当てられる方は日本に5名もいないだろう。車体はダットサンだが、フロントグリルが違う。なんだ?戦時中に生産されたダットサン、部品が共通化されて他社のグリル(戦時共通部品)使用されている。写真の個体はライトバン、トラックは1台現存しているそうだ。バンは日本でこれ1台らしい。この戦時ダットサンは登録可能だそうだ、公道走行可能車とは驚く。オーナーさんは別の戦前車もレストア中なので・・・・何時になるやら。石川県は濃い方が多い、それも濃厚だ。
2009年06月12日
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毎年、1年で一番暑い日曜日は「金沢クラシックカーミーティング」金沢クラミ開催。ポスター見るだけで汗が噴出す。実行委員長の太田さん輪島WAMに参加、毎年常連だと思う。会場で太田さんにご挨拶、てっきりマツダT1500だと思ってたら、日産オースチンだった。未再生の雰囲気ある個体、帰路は国産軍団で金沢までドライブの予定だったが、見学したい場所があり、私は別行動になった。我がT360は金沢クラミに2回?エントリーしている。見学は毎年、暑いとプラボンネットが変形するのでエントリーが難しい。昨年は涼しかったのでT360で見学に行った。今年は別の車でエントリー予定?太田会長。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・今週末14日は飛騨高山でクラシックカーのイベントが有る。WAM参加ミゼットのK崎さん、OGさん参加するそうだ、お誘い受けたが、この日は冠婚葬祭があり無理。来年は参加したい。
2009年06月10日
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二日目の早朝5時から希望者だけツーリング。エンジン音で目覚め、5時半に一人でゆっくり出かけた。しばらく走ると、エンジン静かに停止?また、燃料かと思ったが、異常なし。次は電気系が疑われる、いろいろ見たが異常なし。この時点でツーリングの皆さんUターンしてきて・・??故障の原因はデスビのオイルシール、オイルが接点に回り、磨いても点火しない。何度もするうちにバッテリーも弱り万事休す。K崎さんが宿まで戻り積車を持って来てくれたが、AZ-1さんからコードを繋ぎ始動したら、エンジンがかかった。能登半島の奥まで来ている。 早朝だし、応援がなければ最寄駅は・・なんとシベリア。結局、その日は5回エンストしたが接点を掃除してなんとか帰れた。この症状はAKやSのウイークポイントらしい。前回の長野AK講習会でも、起こりそうなので対策部品を送るといわれたが、長野まで絶好調なので、起こるとは考えもしなかった。輪島ぐらい近い、工具、部品も準備不足、予備デスビも持参しなかった。ガレージに戻りデスビ交換して修理完了。さっそく、試乗して驚いた、以前のデスビは調整してもらってある。交換したデスビは日立製オリジナル。走りが遅い、以前に比べ吹き上がりももたつき、伸びも悪い。こんなに違うとは思わんかった。荷物満載を想定しているので・・これで標準、カタログ数値。S360のディチューン・エンジンと言われるのが体感できた。デスビだけでこんなに違うのなら、カムやクランクをいじると恐ろしいエンジンになるのかも?左デンソー、右は日立製、ポイントも含め互換性まったくなし。出先での故障は燃料も電気も体験した、次は何処か?楽しみだ・・輪島より奥は塩田が多い。ここからしばらく走ったとこでエンジン停止した。輪島市民祭り。住民総参加の良い祭りだった。大きな建物はルートインホテル。お昼に航空自衛隊のF15とF1支援戦闘機の展示飛行があったが、写真には写ってなかった。輪島郊外の高台(かなり高い山)に自衛隊のレーダードームがあった。あそこまで登ると景色が良さそうだが、立ち入り禁止かも?
2009年06月09日
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二日目の展示場所は能登空港、もちろんここも初めての場所。能登空港会場、イベントの主題は「スーパーカー大集合」なので軽トラはお邪魔虫と思ってたら・・・案外人気があり、質問が多かった。 一番多いのは「昔これに乗ってた・・・」「こんな故障の多かった軽トラを・・まだ維持してるの・? 部品は?など・」一般駐車場ほぼ満車、これだけ人が集まるのは滅多に無いそうだ。空港さんからタオルとアルバム全員にプレゼント。職員さんの挨拶で 「地域振興のために、来年も開催して下さい・・」飛行機は2便、着陸を見に行ったら見たことある方が、俳優の仲代達也だった。これは前日の輪島市内展示。車見学者は空港が多かった気がする。2時にスタッフ紹介と、全員になにか当たる抽選会、その後解散。K崎さんも撤収準備。電動ミニカーは大人気、一時は順番待ちがちょうだの列だった。帰りは積車に付いて能登島経由の某所に向う。書付きT360見学、なんと3台も有るそうだ。エンジンは空港出るときに1回止まったが、それ以降は福井まで快調だった。昨日、ガレージで部品交換して修理完了。
2009年06月09日
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福井4時出発、地図最短コースで輪島まで5時間。帰路は能登島、七尾経由で4時間、帰りは大回りだが、バイパスを教えてもらい・・・なんせ平均80kmと高速並み。特に、混む和倉を避け能登島横断は考えもしなかった。早朝の千里浜でゆっくり。日本でも数少ない砂浜を走れる道路。右は日本海。輪島しみん祭り会場、ここに展示駐車。そのあいだ輪島見物できる、あっちこっち見て回った。8回の開催で雨なし、1回だけパラパラ降った回があったそうだ。ドライバーズミーティング。4時まで展示。会場を後に千枚田を越へ20km先の曽々木海岸に移動、宿泊。走っているのが参加車両、快適な道路だ。千枚田は始めて見た。宿で食事の後、懇親会、それから花火見物なのだが、この手のイベントは時間通りに進行しない。懇親会は7時、花火大会行きバスは7時10分、どちらかに決めないといけない。花火参加は10名ぐらい、残りは懇親会かと思ったが、宿でビールを飲んで寝てしまう参加者も多かった。私もビールを飲みゆったりしてたら、お酒を飲まないミゼットK崎さんからドライブを誘われた。輪島より奥は行ったこと無いので、ミゼットで激走。なんと80km出る。ミゼットは面白い乗り物だ、これほど速いとは思はなんだ。ミゼット車中から日本海の夕日。ミゼットで有名なK崎さん、お世話になりました。後ろは窓岩、宿泊は窓岩ホテル。部屋割りはグループ別。個人参加者は個室なので楽だった。その後、会場の公民館?に移動し懇親会。もう1台のミゼットオーナーOGさんもお酒は飲まない。東海からミゼット自走11時間、楽しみにしてた花火見物を残念がってた、今から・・・見に行きますか・・20km先の輪島を目指し、ミゼット激走。さすが太平洋側から日本海の先端まで走るだけあり良く回る。ところが、回しすぎか燃料系トラブルで2回エンスト。夜間の路上でキャブ分解と燃料ラインの清掃。輪島到着は8時半、すでに花火は終了したと思い、聞いたら、8時40分開演、ラッキー9千発の景気の良い花火大会だった。(花火の写真なし、ど~せ写ってない)特に最後のスターマインは圧巻、これは凄い!!今回の参加者で懇親会で生ビールを飲み、なおかつ、花火大会まで見学したのは・・ぜったい私一人だと思う。懇親会場の夕日と水冷Z。ホンダ参加車両はZ1台、S800 3台、T360とNSXが各1台。翌日は希望者だけ朝5時からツーリング、気楽に出かけたが、えらい事になった。
2009年06月08日
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走行距離片道190km 走行距離450km。輪島オートモビル・ミーティング(WAM)参加。公開型イベントお泊りは初めて。お世話になました。往復エンジン絶好調。・・・・輪島では絶不調だった、エンジンストール5回、特に1回目はすでに、積車か来ていたが、最後の、「泣きの1回」レスキューに来たスタッフ AZ-1さんのバッテリーから繋ぎエンジンかけたら始動した。お世話になりました。今回のトラブルについてはスタッフさん、参加者さんのご助力でなんとか自走帰宅できました。この件は後日詳しく。 感謝。輪島市民まつり会場。WAMのパレードは市民まつりの露払イベント。市内(結構狭い)を2周する。AKの前はミゼット2台、これが圧倒的な人気だった。今回ミゼットに徹底的に乗った(助手席)・・・これも後日。輪島は昔1回訪問したことがある。新しい町屋は板張りの輪島風造り、なかなか雰囲気の良い町。漫画家、永井豪は輪島出身、これはアニメ好き参加者さんも知らなかった。町には記念館もある、入場料500円。しみん祭り中は無料だった。私は興味なかったが、若い参加者さんでは驚きの声が・・・WAMは行ってみて驚いた・・・今回8回目、スタッフ30名、全てにおいてホスピタリーに溢れてた。これはお得な面白イベントだと思う。確かに距離があるが、行ってみるべき価値有り。話題は多いが徐々に。
2009年06月07日
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明日は輪島オートモビル・ミーティング参加。初参加であり、T360では初のお泊りイベント参加。FTPもさすがに前夜祭はしていない、毎回、計画は有るが・・・無理。宿泊イベントは大変な手間と気遣いがいる。スタッフさんは大変でしょうが、お世話になります。輪島まで約190km、T360で快適なドライブになりそうだ。アペ琵琶湖ツーリングの翌日は、フィアットで大阪まで。これも快適なドライブだったが、前日のアペに比べるとアペの方が楽しいのは・・・?長距離には50ccアペ。AKの後ろがフィアット508パリッラ。 戦前の名車です。「イタリアの虫」の原型がこの車種、意外と現存は少ない。排気量1000ccOHV4速、1935年製、3500回転80kmキープで快適に走れる、さすが、戦前の大衆車、安定感抜群。この後、1936年に508の小型低価格として有名な500A トポリーノ誕生。
2009年06月05日
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日本でまったくなじみがないけど、イタリアではフェラーリより有名なアペ三輪車。昨年、発売60周年だった、しかも、現在も生産している。アペは1948年、初代クラウン(観音開き)は1955年、スーパーカブは昨年50周年の1958年。アペの歴史は旧い。日本で雑誌付きミニカーを販売しているアシェット社はイタリアでアペのミニカーシリーズを出しているそうだ。こちらが、アペにフォーカスした濃いシリーズ。輸入元はこちら。 イタリア好きの広場「ラ・パッショーネ」アシェット・ジャパンが日本語版を出してくれないものか。フェラーリコレクションは出している。出版しても・・・・たぶん全国で数十冊しか売れないだろう。T360はそうとう小さいが、アペに比べると3ナンバーだ。十分に楽しめる面白い乗り物だと思う。しかも、どんなに旧くてもパーツは入手可能。
2009年06月04日
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琵琶湖周回道路は快適、特にバイク(アペも含む)なら最高のシュチエーション。しかし、琵琶湖周辺をベスパ、ラビットなどの2ストは走ってはいけない。条例で禁止されている。つまり2ストで走ると違反になる。アペの混合油などもってのほか。周航道路には、景色の良い場所にパーキングが用意されている。駐車場には2スト禁止の看板。アペは混合油の原始的2スト・・・肩身が狭い。たぶん、水上バイクだと思うが、2ストオーナーにはお前は犯罪者、との看板みたいだった。バイクで2ストは若干走っているが、クルマで2スト車は生きてる化石。それに、2スト車で長距離を走りたがるバカはいない。新型アペは触媒付きだそうだが、50ccに触媒付けて走るのか?
2009年06月02日
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北海道アペツーリングの1日の走行距離は150kmと計算した。観光と1時間毎のエンジン休息を含めると、こんなものかと。実際に、琵琶湖一周半したが150kmでは短い。1日走行距離200kmをめどに。琵琶湖で2泊の予定だったが、時間が余りすぎる。朽木キャンプ場だけにした。キャンプ場ガイドにも載ってない幻の?キャンプ場だそうだ。1泊300円。とにかく広くて直火もOK、朝はキャンプ場を野生の鹿が走ってた。こんな感じ、奥は大阪から来ていた一人旅バイクツーリングの若者。アペキャンパーの支柱を忘れたのでテントにした。肝心な物を忘れるとは・・・エンジン絶好調、ビビリ音はぼぼ潰した。40km平地巡航では後ろから、かすかに排気音がするだけ。静かになった。アペで初めて有料道路を走った。50ccで走れる有料道路は限られている。琵琶湖大橋の急坂を全開4速45kmで駆け上がり、料金所で停止。「通行料20円です」20円? 安いのはいいけど、これって自転車料金では。普通車とは言わないが、せめてバイク料金にして欲しい。
2009年06月02日
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アペで琵琶湖までツーリング。今晩は朽木キャンプ場の予定だが、行ってみないと分からない。逆回りもあるし、京都まで走るかも?グリスアップに荷台バンのビビリ音(共振音)改善といろいろある。ビビリ音は結構気になっていた、50cc三輪車ではこんなもんか・・一応、バンを外し防振材(スポンジ)を入れてみた。信じられない事に・・・静か、クール、やってみるもんだ。400kmぐらいの走行予定、さらに信頼度を高めたい。当初はメグロSGで北海道ツーリングの予定だった。これならメカ的な心配は皆無、しかし、より面白そうな(面倒な)のはアペかも。バイクと違って積載量が凄い、ヤカンはアルミでなくステンレス。食器は陶器製、しまいには家庭用カセットコンロも積み込んだ。あとは自転車を積み込むだけ。アペ・キャンパー。平均時速40km予定。燃費は20kmちょっとだが、排気量50ccにこれだけの積載を考えれば、御の字。FTPのブログ紹介。keiryopopoさんのFTPブログ。グランディア芳泉さんブログ S田さんの怒涛の更新
2009年06月01日
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