ホンダＴ３６０公道復帰

今月号オールドタイマー誌の編集には苦労が見える。
情報が少なく、かつ不確実なので甲賀さんも苦労して、現時点で確実なものだけ、載っていると思う。
とにかく、噂、伝説、推測に願望まで加わり、しかも４５年前の話。

試作Ｔ３６０の記事が少ないのは、話の裏が取れないからだと思う。

試作Ｔ３６０（トラック３６０）を見学した方のメールによると、
ＡＫ２５０－６３－３０００１、ホンダ１号車になる。
市販車は３０００３番から始まる。　
製材所プレゼント用として、試作車にムリムリ１番の番号を打ち
登録した。これだと理解できる？

試作車と考えられる車体の特徴とし、
１）オイルバス式なので空気取り入れ口が無い。
　　ＡＨＳＭに参加しているＫさんの５００もオイルバスなのでスリットなし。

２）サイドブレーキのワイヤーはハンドルから２本出ているが、　　試作車では途中から２本に分かれる。

３）ダイナモにカバーが付いている。ＡＫやＡＳには付いてない。

４）シートの止め金具が無い。初期型はバックルが付いているが、　　中期型からは付いてない。

５）燃料フイルターが小さく、市販車と違う。

６）キャビン背後のリブが違う。

以上が市販車との違い。レストアが始まるとさらに解明される。

エンジンは当然違う。
ＯＴ誌によると、エンジンマウントも違うので、市販ＡＫに載せるには
加工が必要と書いてある。　これもレストアで面白い事実が判明するかも？
すでに、このエンジン内部の予想も出だした・・・

Ｓ３６０のラジエターと同じではないか？書いてある。
たぶん、試作Ｔ３６０とＳ３６０のラジエターは同じ物だと思う。
他にＳ３６０との共通点もあるらしい・・・

余談だが、ＯＴ誌のＳ３６０エンジンは特徴的な形状から、
５速ミッションでは？と、聞いた。　実際はどうなのか？

ＫさんのＴ５００湿式オイルバス・エアーフイルター。
ＡＨＳＭ参加ＡＫで湿式はこの１台だけ。
試作Ｔ３６０もこれと同じ取り付けだと思う。

今回発見された試作Ｓ５００も同じエアーフイルターが付く分けだが、
こんな、でかいオイルバスを何処に取り付けるのやら？
数年後にＡＨＳＭ参加？らしいので・・・・これは楽しみだ。