ホンダＴ３６０公道復帰

Ｔ３６０試作車の部品は管理されていて、途中から部品交換はないらしい。
試作車を市販車にする場合は、いろいろ改造して出すのかと思った。
改造したら試作車の意味が無いかも。
今回発見されたＡＫ１号車も当然無改造なので、
最終的な試作車だと思う、貴重なクルマだ。

ブレーキのマスターシリンダー、８５２の管理番号が入っている。
市販車には無いので、各パーツには、なんらかの番号が入っているのか？

汚く見えても、レストア前なので、これで平均的。
仕上げは、市販車に比べて単品仕上げなので綺麗だそうだ。

オールドタイマー誌に載っていたボディにはポンチで番号が打ってあった。
あの番号には深い意味があるらしい。

サイド・ブレーキの写真をＵＰしたが、エンジンも見える。
キャブに付いている金網は「フレームストップ」バックファイヤーを防ぐ。

オイルバスクリーナ付きのエアークリナーカバーはアルミ製になるが、
オイルバス・Ｔ５００は鉄板だった。
ＫさんのＴ５００は不思議な車体らしい。
オーナーさんが何回も変われば、途中で部品交換も考えられるが、
ワンオーナーさん、ベテランさんも頭をヒネル・・・