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mizma_gさんのブロブに
「TAS260」なる名称が出てきた。
始めて知った・・・
スポーツ360の型式はAS250、最初の試作車はTAS260になるらしい。
TASは2台だけだと思う、Tはトライアルとしても「260」が分からない・・・
このブログでは、試作段階での型式はAK360とAS360にしていた。
あまりに単純な名称なので、すでに登録されていて「やむなく250にした」。
そうすると、260の数字は何処から出てきたのかと思ったら、
260が一番最初みたいだ。
中村良夫はT360をAK360と書いているが、AS360とは書いてない。
これはAS360は運輸省に登録されなかった、型式が無いので
S360と書いてると思った。
62年11月のホンダ社内報?にTAS260やAS250の名称がでて来ると、
ブログに書いた私の推測「AK360→AK250」は間違いだった。
1号エンジンはスポーツ360に近い、とベテランさんは読んでいる。これもまとめてUP予定。
デンソーのデスビ。AK初期型、S500初期型では調整式デスビになる。
これはオールドタイマー90号に写真が出てる。
1号車のデスビは中期以降の調整は、デスビ内のビスでするタイプ。
1号車はサイドブレーキのように複雑な部分を市販車では簡単にした箇所と、
市販車では逆に複雑にした部分とがある。
AK初期型市販車は凝ったデスビになっている。
これらの変更箇所は全て社長指示だと思って間違い無い。
試作車は進角装置が無いとの話もあり、自動進角が無いのかも。
デスビ本体の厚みが薄いような気もする、ここに自動進角は入らない?
これは分解してみないと。
明日は1号車のウインカー。
謎のホンダ車話の様式 2007年06月12日 コメント(2)
1号エンジンのスリーブ 2007年01月13日