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ノスタルジックヒーローさんとオールドタイマーさんの取材があった。
OT誌は12月26日発売号のイベントレポに載るかも?
ノスヒロ誌は2日間精力的に取材していた。
今回の取材は来年2月10日発売のノスヒロ別冊
「ホンダS&N360」に載ると思う。
ノスヒロ来月号にも載るかも・・・推測です。
ノスヒロはSだけなのでAKの取材は無かった。
土曜日にyamasadaさんの取材を見ていた、yamasadaさんが
「この取材は載りますか??」 質問したら
ノスヒロさんは 「・・・・わかりません・・」 編集で変わる、先のことは?
眼鏡職人さんとs6cさんは不参加の予定だったが土曜日の夕刻まで来られた。
s6cさんは飲まれないので、職人さんはさっそくいっぱい。
我がT360は往復、実に快調に良く走った。これが40数年前の360cc軽トラか!! 感心する。
パレードランのS字で突然、猛烈な白煙を上げた。
後ろはT500さんだった、移動してコースアウトするように
手で合図していた。
ミラーで白煙は確認したが・・・まさか自分の車とは・・・
万事休す、1周目の最初でコースアウトだと
2時間コース脇で見学していないといけない。
しかし、エンジンは快調に回っていて故障の感じがしない。
この間10秒ぐらいは・・・パニック、中止か続行か。
迷惑をかけないためにも中止なのだが、
若干煙が減って来たような・・・
腹を決めて、1周だけ周りピットインすることにした。
デグナーあたりで煙は無くなった。
ピットインして点検するも異常なし????
原因
日曜の朝、始動したがエンジン不調、やっと始動したが1番シリンダーが
死んでいる。
この場所では修理し辛いのでピットで修理することにして、
3気筒でピットまで移動。
AKは3発でもアイドリングが安定しているし、走れる。
1番プラグが死んでいた。
プラグを標準の7番に戻し、始動すると問題解消した。しかし、気温が低いのに暖気をあまりしなかったので、S字で
マフラーに残ったガソリンが燃えたものと推測する。
周りにはベテランさんが多いので・・・安心。
AKはもともと1番シリンダーだけ故障が多いそうだ。この手の故障はよくある話だそうだが・・・なんでサーキットで、
焦った。
同じくS軍団ご一行様。
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