カテゴリ未分類 0
全15件 (15件中 1-15件目)
1
どーも(´・ω・`)行楽日和ですな。 さて、今回もツーリングネタでいきたいと思います。 以前の記事で紹介したWRXが、たった2度のサーキット走行でかなりボロボロになってきました。 それなりに時間を掛けたボディが、痛んでいく様は辛いモノです…練習用とはいえ。 一瞬ですよ、ホントに。 写真では見えにくいかも知れませんが、ヘッドライトの上の部分(ボンネットの端)は、度重なるクラッシュで折り目みたいなのが出来てます。 他にも、フェンダーの一部は凹んだまま戻らなくなったり、フロントリップは裏返りそうになったり…えらい事になってます。 リアもフェンダーやウイング辺りの擦り傷が多数。 ただ、こんなにクラッシュさせてもボディが割れないっていうのが凄いですね。 これはボディをカットしたり塗装してる時にも思った事なんですが、ボディが凄く薄くて柔らかいんですよ。 その柔らかさが効いてるんでしょうねー。
2014.11.08
コメント(0)
どーも(´・ω・`)今回はボディの紹介(完成バージョン)です。 本来なら、昨日の記事で書かないといけなかったんですね…順番がおかしくなってしまいました。 さて、ボディの出来はどうでしょうか。 蛍光オレンジの効果で、視認性は高そうですよね。 エアブラシは持ってないし、複雑なマスキングも嫌なので、直線的な塗り分けで塗ってみました。 反対色を使ったり、ステッカーの配置でそれらしく見える様にしてみたんですが… ぶっちゃけた話、ディッシュホイールと合わせると、大体のボディがそれらしく見えてしまうという(汗 さあ、このボディで走り込んで上手くなるぞー。
2014.11.03
コメント(0)
どーも(´・ω・`)今回はTB-04を走らせていて気付いた事を一つ。 TB-04の走りは素晴らしく、フィーリングも気持ちが良いです。 しかし、どうもフロントナックルの付け根が弱い様で… 縁石に乗る様なショックを繰り返すと、すぐにビスが緩んできます。 クラッシュしない様に走るのが一番だとは思いますが… やっぱり、ここは強化品を買うのが手っ取り早いんですかね?
2014.11.02
コメント(0)
どーも(´・ω・`)久々の更新です。 先月から楽天ブログのアプリが調子悪くて、更新出来ませんでした。 真面目に書こうとしてる時に限ってこうなるんだもの。 アプリを更新したり、端末側のアップデートを試しましたが何とも… 結局、メールからの更新です。 何が原因なんでしょうね? で、本題ですよ。 前回のブログで書いたボディは、BLITZのWRXでした。 売れ筋なのに激安でしたよ。 ちなみに、スバル車がベースだから選んだという訳ではないですよ。 単純に、格好良さと値段です。 塗装後の姿は、次回の記事で。 ではでは(^_^)ノ
2014.11.01
コメント(0)
どーも(´・ω・`)画像無しですみません。 今回もTB-04ネタです。 昨日の記事で紹介したレガシィのボディは、ちょっと保留にします。 というのも、某ショップで欲しかったボディが安く売っていたので。 どんなボディになるかは、次回の記事で書きますね。 ではでは(^o^)/
2014.09.25
コメント(0)
どーも(´・ω・`)朝晩は冷えますね。 出張から帰ってきたので、今日からぼちぼちツーリング用のボディを作ります。 用意したボディはコレ。 タミヤのレガシィB4 2.0です。 今から何年前のボディでしょうか?TRF415時代のボディですね。 当時、「ツーリング用じゃなくてスケールボディで出せよ」と憤りを感じた車種です(爆 最新のツーリングボディと比べてどこが劣っているのか…なんて難しい事は解らないんで、まずはこのボディを元にしてセッティングを進めたいと思います。
2014.09.24
コメント(0)
どーも(´・ω・`)画像無しですみません。 只今、出張先のホテルでこの記事を書いております。 今回は久々のTB-04ネタになります。 先日のサーキット走行でツーリング熱が再燃し…今、無性にサーキットを走らせたいという衝動に駆られています。 という訳で、TB-04のチューニングを本格的に進めていこうと決心しました。 思えばTB-04は、シェイクダウン以降の出番は少なく、パーキングロットの特設コースみたいな所で走らせていました。 ちょっと勿体無い使い方ですよね、よく考えると。 ツーリング熱の高まった今こそ、生粋のレーシングシャーシをサーキットデビューさせる時ではないでしょうか。 とりあえず、タイヤとボディを見直して、サーキットデビューに恥じない仕様にします。 …という事を、出張先で考えて悶々としてます(爆
2014.09.19
コメント(0)
どーも(´・ω・`)今回はNEWボディの紹介です。 パッと見た感じ、ザナヴィニスモGT-Rの出来損ないみたいに見えますが…これは手抜きではなく、JGTC時代のテストカーを再現したものです。 ベースにしたのはタミヤのザナヴィニスモGT-R。 このボディも古いですよねー。 登場したのってTA-03か04時代じゃないですか? ボディを選ぶ際、色々考えました。 TB-04用という事で、新しい車種はないかなとタミヤのボディラインナップを眺めていたんですが… 自分が気になるボディは、ことごとくタミグラの定番ボディという事で(汗 このまま定番ボディを使うのは面白くないと思い、R34を選びました。 で、(´・ω・`)その悩んだ末のR34も、そのまま仕上げるのではなく、テストカーとして仕上げました。 ちなみに、候補に挙がったボディは以下の通り↓↓↓ ・408R ・アウディR8 LMS ・GT-R(R35) ・NSX ・インプレッサ(鷹目) ・FD インプレッサとFDは、TB-04のトレッドには厳しいという理由でアウト。 NSXは今も根強い人気で、カブる可能性も高いと判断してアウト。 アウディR8に至っては、タミグラでワンメイクかと思うレベルの使用率でアウト。 と、いう訳で(´・∀・`) このボディで走り込んでいきたいと思います。
2014.04.06
コメント(0)
どーも(´・ω・`)大寒らしい寒さですな。 皆さん、風邪には十分注意してくださいね。 さて、長らく組み立て中だったTB-04ですが、やっと完成が見えてきました。 (-∀-;)えっ? 完成はしてませんよ? 「完成が見えてきた」っていう話です。 (`・ω・´)あとはメカ積みとボディ製作を残すのみ。 ブラシレスシステムは、お気に入りのタミヤ製。 サーボと受信機はフタバでいきます。 まぁ(´・ω・`)受信機だけは、毎回フタバしか使わないんですけどね。 本来ならここから一気に組み上げたい所ですが、仕事の関係でそうもいきません。 (^_^;)という訳で、ここから先もスローペースです。
2014.01.20
コメント(1)
どーも(´・ω・`)出張先のホテルからの更新です。 さて、今回紹介したいのはプロペラシャフトです。 青くて格好良いのは勿論ですが、注目すべき点はそこではありません。 TB-04のプロペラシャフトは、工具を使わずにワンタッチで取り外す事が出来るんです。 ワンタッチで外す必要性はピンときませんが、メンテナンス性も良さそうですよね。 (*^д^)こういうギミック大好きです。
2014.01.13
コメント(0)
どーも(´・ω・`)毎度お馴染み(?)TB-04ネタいきましょうか。 画像のパーツは、追加で入れるステアリング周りのアームとブリッジです。 性能は勿論ですが、ドレスアップ効果もバッチリですな。 ピロボールを含めて真っ青なのも、何とも渋い!!! いやー(´ω`*)タミヤブルーはいつ見ても良いですねー。
2014.01.08
コメント(0)
どーも(´・ω・`)冷え込みますね。 早速ですが、今日もTB-04ネタですよー。 我が家のTBはPROなので、最初からある程度のオプションパーツが入ってます。 (*^д^)どれも後から買い足せるパーツですが、これが最初から付いてるっていうのはお得ですよね。 特に、TRFダンパーやモーターマウント、カーボンダンパーステー等は高額なので、ノーマルのTBを買ってチューニングする事を考えたら、PROを買った方がお得です。 (´・ω・`)しかし、これもフルオプションではありません。 ここから更に必要なオプションを自分好みにチョイスしていく訳ですよ。 うーん(´ω`*)専用のオプションパーツが沢山あるシャーシは楽しいなー。
2014.01.07
コメント(0)
どーも(´・ω・`)今日から仕事始めですねー。 「まだ休みです」っていう方(学生含む)は、残りの休みをエンジョイしているんでしょうね…羨ましいです。 さー(`・ω・´)今日もTB-04ネタいきますよー。 入門用シャーシには無くて、ハイエンドシャーシにある作業… …その名は、シム調整。 はい(´・∀・`)駆動系や可動部のガタを取り、スムーズな動きを得る為の作業ですね。 ガタが出る部分にはシムを入れて隙間の調整をしたり、駆動ロスを減らす為にシムを抜いたり…という要領です。 でも、ロスを減らす為に抜き過ぎちゃうと、今度はギヤの摩耗が激しくなるとか。 その辺の勘所が難しい(汗 ちなみに(^_^;)画像のギヤボックスだけで、かなりの枚数が入ってます。 馴れた人なら説明書の枚数を無視して、自分が納得するレベルまで調整出来るでしょう… (´-ω-`;)が、勿論自分はそんな事は出来ませんし、予備のシムも持ってません。 という訳で、大人しく説明書通りの枚数で組んでいくのですが… シムが足りない→バラす→厚みの間違いに気付く→また足りない→バラす→0.3mmだと思って入れたシムが0.1mmの塊だと気付く …こんな事の繰り返しです。 結局(;´д`)説明書通り組むだけでも、シムの薄さに翻弄される始末。 いやー、厚さ0.1mmのシムなんて、馴れた人でないと2枚くらい重なっていても気付きませんよー(爆 精度を求めるっていうのは、地道な作業の繰り返しなんですねーという、強引なまとめで今回は締めたいと思います。 ではでは(^_^)ノシ
2014.01.06
コメント(0)
どーも(´・ω・`)1月も4日目になると、特別感が一気に無くなり さあ、早速ですが本題いきましょう。 TB-04PROの組み立ては、まずシャーシ(バスタブ)の確認から始まります。 箱を開けてパーツ内容を確認するというのは、RCやプラモデルでは基本ですよね。 TB-04の場合、ここで入念にシャーシの確認をしないといけません。 そう(´-ω-`)歪んでいるんです…シャーシが。 これは04を買う前から、04ユーザーさんのブログ等で知っていました。 金型から出す時の温度が、この歪みの原因らしいです。 温度が原因なんで、熱を加えて捻ってやれば直るんですが…その微妙な加減がなかなか難しかったり(汗 とりあえず、最初の歪みに比べればマシなレベルまで矯正出来ました。 (^_^;)いやー、早くもツーリングカー作りの洗礼を受けた感じですねー。
2014.01.04
コメント(0)
どーも(´・ω・`)今日は新年1発目のRCネタですよ。 昨日の記事で「今年はグリップをちゃんとやってみよう」と書きましたね。 (´・∀・`)ちゃんとやるなら、ちゃんとしたシャーシも欲しい。 という訳で、遂にハイエンドマシン(TB-04PRO)に手を出してしまいましたー。 まぁ、買ったのは去年なんですけどね(汗 今回は、このシャーシを買った経緯を書いていきましょう。 TT-02もよく走るシャーシなんで、もう1台TTを買ってグリップに挑戦するのもアリかなーと考えたんですが… (;´д`)いくらキットの価格が安いTTでも、TRFダンパーやらボールデフやらワンウェイやらを組んでいくと、TA-06やTB-04が買えそうな金額になるなってしまいます。 そうなると、もう考えは単純で…↓↓↓ 「じゃあ、最初からTAかTBを買おう」 ↓↓↓ 「どうせTAかTBなら、新しくてお得感満載のPRO買っちゃえ」 …という流れです。 この流れだけ見ると、お金持ちな感じがしますね。 その裏でボーナス様の後押しと、クリスマスセール殿に助けられたのは言うまでもありませんが(爆 シャーシを買えばこっちのモンよ。 という訳で(`・ω・´)今年はこのシャーシで、グリップを基礎からやっていこうと思ってます。
2014.01.03
コメント(0)
全15件 (15件中 1-15件目)
1