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どーも(´・ω・`)今回はドリラジネタです。 日曜日に、スイフト仲間のるいフトさんをラジコン沼に引きずり込むべく、あらどんさんとドリラジ体験会(?)を企画しました。 今回も私はYD-2。 小変更後初の走行となります。 あらどんさんは2駆ドリコンバのドリパケ。 前日までメカのレイアウトと配線取り回しに悩んでいたそうです。 コースインすると、どちらも好感触。 私のYD-2は、大きいRのコーナーでのドリフト(浅めの角度)が続く様になりました。 滑り出してからの安定感は確実に増してます。 アッカーマンが効いてるんですかね? ただ、トラクションは前より弱くなったイメージ… ここを両立させるのは難しいんですけどね。 チャタリング…じゃなくてハンチングも、前より改善したのでジャイロのゲインは20%上げられました。 やっぱり、サーボの相性(反応速度)は大切ですねー。 あらどんさんは、前回の"前に進まない問題"は解決した様子。 最初に出ていたフロントの引っ掛かりは、フェンダー干渉だった様ですぐに直してました。 逆関節気味もあったので、今後はジオメトリの変更が課題ですかね? るいフトさんとオイル交換ついでに寄ってくれたひさしんさんに、ラジドリの面白さをプレゼン出来たので今回は諸々成功ですね。 実際にデビューするかどうかは判りませんが、車好きならハマる要素はいっぱいあるので楽しみに待ちましょう(笑 あと、あらどんさんのER34を見ていたら「私も4枚ドア欲しい」って思ったので… お買い上げ。 RC-ARTの100系マークIIです。 ツーリング用のボディも塗らなきゃいけないのに増やしたら駄目じゃないか… 連休中にゆっくり塗りますかね。
2019.04.23
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2の脚周りを交換します。 まずはナックル。 サクッとバラして交換です。 従来のナックルと、新たに導入するVer.IIを比べてみましょう。 左が従来のナックル、右がVer.IIです。 孔が増えましたね。 ストッパー用の孔が開いて、使える孔が増えたという感じです。 ナックルと同時にタイロッドのロッドエンドも交換しました。 上が交換前、下が交換後です。 この角度がどう影響するか… 比較してみましょう。 以前の状態はコチラ。 少し内切れ気味ですね。 そして、ロッド交換後。 内側の最大切れ角は変わってませんが…外側がより切れる様になった為、ゼロアッカーマンに近付きました。 良い感じです。 さー、あとは走らせてセッティング決めよう。 あ、日曜までにバッテリーとか諸々準備しとかなきゃ。
2019.04.15
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2ネタです。 サーボを交換します。 今まで使っていたのは、ハイテックのHS-5485HB。 ドリパケ(等速)の時は凄く調子良かったんですけどねー。 うちのYD-2だと、ジャイロのハンチングが起きてしまいます。 同じ組み合わせでハンチング起きない方も居るので、このサーボが駄目という訳ではありません。 一概にどんなサーボが適しているとは言えませんが、スピードよりもトルク重視のサーボが良いんじゃないか…というのがとりあえずの結論です(自分調べ という事で。 安めのサーボを買いました。 搭載後で見え難いですね(笑 Tower ProのMG996Rです。 以前、ダンシングライダー用に買った物と同じですね。 プロポメーカー付属の廉価サーボ並の値段で買えちゃうコスパの高いサーボです。 重量は55g、トルクは9.4kg/cmと、かなりパワフル。 クローラー用ではありませんが、金属ギアと高トルクの組み合わせはクローラーでも使えそうですねー。 サーボ交換と共に、サーボセイバーも交換しました。 お馴染み、タミヤのハイトルクサーボセイバーです。 タミヤ歴の長い私からすれば、コレの信頼度は抜群で(笑 さて、サーボが終わったら次はナックルとタイロッドをイジります。 詳細は次回。 ではではー。
2019.04.12
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2ネタです。 久し振りにタムタム名古屋店へ行ってきました。 正月以来です…忙しかったんでね(言い訳 この間、YD-2E用のサスアーム(ショート)に交換しましたよね。 あの時はただ交換しただけなので、今日はショートアーム用のロッドエンドアダプターを買いました。 27mmなんで、アームが短くなった分伸びてますね。 そして。 ステアリングブロック(ナックルね)もVer.IIに。 このナックルを使えばストッパー位置が変わるそうなので、更に切れる様になると思います。 時間ある時に組みますね。 あ、その時ボディも直さなきゃ。
2019.03.27
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どーも(´・ω・`)今回は久々のドリラジネタ。 ラジコン天国名古屋店に行ってきました。 今回はスイフト仲間のあらどんさんと一緒。 以前、あらどんさんがRCもやってるという事を聞いて、一緒に行こうと約束しておりました。 久々に引っ張り出したYD-2。 しれっと新しいボディになってますね(笑 このシャーシはほぼノーマル状態ですが、ジャイロと脚周りが決まらずピーキーなセッティング… あらどんさんのマシンを参考に、アライメントをイジりました。 ある程度改善したものの…やっぱり角度が維持出来ません。 あと、ジャイロのゲインも難しいですね。 どうしてもハンチングが出ます… あらどんさんのマシンも、綺麗に流れるけど前に進まないという悩みを抱えていました。 いよいよ行き詰まってきたので、「困った時はプロに聞こう」の精神で店内へ。 店員さんのアドバイスを聞く事にしました。 まず、私のYD-2は切れ角が圧倒的に足りてないとの事。 初期型のYD-2なので、ロワアームが干渉して切れ角不足になる様です。 あらどんさんの場合は、フロントのガタからくる抵抗でトラクションを逃しているとか… 成程、トラクションというとリアを気にしますが…そればっかりじゃないんですねー。 とりあえず、私は現行のロワアームに変更しました。 変更前の切れ角はこれくらい。 2駆ドリ始めた頃は、これでも切れ過ぎると思っていたんですけどねぇ。 変更後はこんな感じ。 凄い。 全然違う(笑 ハンチングは相変わらずなので、あまりゲインは上げられません。 この辺は、サーボを色々試したら改善すると思います。 あらどんさんも、フロントを組み直して速度は乗る様になってます。 ただ、アーム類を交換したのでジオメトリーが変わったんでしょうか…もう少しセッティングを詰めたいところ。 とりあえず、夕方は寒くなってきたので本日は撤収しました。 久々のドリラジ、楽しかったです。 あらどんさんはグリップ(ツーリング)にも興味がある様なので… これは新しいRC仲間が増える予感!!(期待
2019.03.23
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どーも(´・ω・`)連休明け早々に出張ですよ、日帰りの。 仕事してる時間より移動時間の方が長いので、見る人によっては「楽な仕事じゃないか」なんて言われますが…とんでもない。 …まあ、良いんですけどね。 無事に終われば何でも。 さて、気を取り直して本題です。 例によって書き溜めたネタなので、リアルタイムではありません…この辺のタイムラグは気にしないでください(自分で言う 今回はYD-2のシェイクダウン、サーキット編です。 コースはタムタム名古屋店。 現在のレイアウトはこうなってます。 ドリフトコースは久し振りに来たなぁ… まずはタイヤ交換。 指定タイヤは新しく変わってました。 以前の指定タイヤしか持ってなかったので、現地調達です。 2駆の場合、駆動輪だけが指定タイヤらいですが…2駆について何のノウハウも無いので前後統一でいきます。 そうそう。 余談ですが… 地味に、ステッカーを追加してます(笑 こういう貼り方、懐かしいですよね。 コースの端で軽く定常円でグルグル回し、コースイン。 グリップが低いので、油断するとすぐにフロントを軸にスピンしてしまいます(汗 プロポ側の設定も色々とイジりました。 スロットルはこんな感じ。 パワーは抑えてます。 ステアリングはよりシビアで… この後、何度も設定をイジりました。 中高速コーナーに合わせて設定や脚周りをイジると、低速ヘアピンでアンダーが出たりスピンしたり… 上手くいきません(汗 タイヤの面が出てないせいもあり、トラクションが不足してるのかなーとも感じたり。 とりあえず、シェイクダウンとしては概ね良好です。 セッティングもそうだけど、練習しないとなー。
2017.05.09
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2ネタです。 ボディが完成したので、パーキングロットでシェイクダウンしてきました。 まずは完成状態を見てください。 どうでしょう。 今回はガンメタで、ホイールもしれっと交換してます。 自然光の下なので、よりリアルに見えますねー。 見え難いですが、ライト点灯してます(笑 リアはこんな感じ。 渋いですね。 ディフューザーの主張は、相変わらず激しいですが(笑 15分程走らせましたが… 良いですねー、2駆。 ジャイロがカウンターをしっかり当ててくれました。 路面のグリップが高い事もありますが、思っていたより前に進むドリフトが出来ます。 グリップの低いサーキットでどんな動きを見せるか…気になりますね。 という訳で、次回はサーキットで走らせますよー。
2017.05.07
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どーも(´・ω・`)今回もYD-2ネタです。 ボディを塗ってる間に、シャーシのメカ積みをします。 センサーケーブルはコレを使います。 長さは150mm。 もっと長くても良かったかも知れません。 アッパーデッキに干渉しない様、ESCの配置と配線を決めていきます。 今回は配線を熱収縮チューブで巻いてみました。 これでスッキリしますね。 受信機はサーボ脇、スイッチはその上に。 ジャイロはアッパーデッキに。 配線の取り回しには苦労しました(笑 モーターのケーブルにはコレを使います。 イーグルのワイヤーホルダーです。 格好良いですねー。 さて、ボディもそろそろ完成しますよー。
2017.05.03
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どーも(´・ω・`)YD-2ネタもそろそろ消化しないといけませんね。 YD-2用のボディを作ります。 今回作るのはコレ。 タミヤの『ニスモ COPPERMIX シルビア』です。 YD-2はドリパケよりトレッドが狭いので、キャンバー角を調整すればタミヤの190mm幅ボディが使えるんですよねー。 しかし… ディフューザーはガッツリ当たってます。 横のはみ出しは良いとしても… コレは駄目ですよね(笑 仕方がないので、ディフューザーを分解。 サイドはビス留めなので、それを取り外します。 こんな感じに収まりました。 さー、ここからはサッと塗装しちゃいますよー。
2017.05.02
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どーも(´・ω・`)今回は久々のYD-2ネタです。 メカ積みに入ろうと思ったら…センサーケーブルが無い事に気づきました(死 今、手元にあるのはドリパケで使ってた全長50mmくらいの短いケーブルのみ。 うーん、短い。 150mm前後ないと、サーボ後ろからリアのモーターまで届きません。 とりあえず、ディフューザーを組み立ててお茶を濁します(笑 このディフューザー、思ったよりデカいです。 ボディによっては使えないんだろうなー。
2017.04.16
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2ネタです。 YD-2も形になってきました。 ダンパーも取り付けたので、仮でホイールを履かせてみます。 ホイールはコレ。 いつ買ったか覚えてないMIKUNIのホイール。 オフセット3なので、セッティングにはそこまで影響しないと思われます。 イメージはAVSのモデルT7なんですね。 クーペでもセダンでも似合うホイールです。 取り付けた状態はこんな感じ。 タイヤが無いとちょっと不思議な感じがしますね(笑 ステアリングをストッパーで止まる所まで切ってみると… ここまで切れます。 4WDで等速しかやってなかった私には、理解出来ない切れ角です(笑 上から見てみましょう。 向きが変わってるのは許してください(天然 うーん、切れてますねー。 さー、ぼちぼちメカ積みかなー。
2017.04.05
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どーも(´・ω・`)YD-2、ダンパーの組み立てです。 今回、ダンパーは最初からオプションパーツを組みます。 YD-2用SLFビッグボアショックセットです。 ”SLF”って、何でしょうね?(無知 取説を見ると、ロッド側はこんな感じ。 最近のTRFダンパーに比べると、Oリング頼りで簡単に漏れそうです。 まあ、VGグリスで密封するから良いと思いますが。 いつも通り、組み立てにはエアリムーバーを使います。 ダンパーオイルはタミヤの300番で組みました。 TT-01、TT-02、ドリパケと…歴代ドリフトシャーシは全て300番を使ってます。 私はオイルの番手を固定して、バネで調整する方が好きですねー。 スプリングカップは、前後で形状が違います。 どうして違うのかはよく解りませんが… 何か意味があるのでしょうね(雑
2017.03.28
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2ネタです。 只今、フロントはこんな感じ。 進捗はノロノロですね。 いやー、部品のバリ取りに時間が掛かってるんですよ(言い訳 バリ取りに夢中で、リアの組み立て時の写真を撮り忘れるという失態(笑 パーツだけは印象的だったので撮ってあります。 まず、ドライブシャフト。 ユニバーサルです。 ベーシックなキットでコレは…豪華ですね。 そして、ベアリング。 シャフトの太い部分にハマるので、ベアリングのサイズがえらい事になってます(笑 さて、次回はダンパーを組みますよー。
2017.03.27
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2ネタです。 サーボを搭載しました。 サーボはハイテックのHS-5485HBです。 ドリパケから移植しました。 デジタルサーボはジャイロと相性が悪いという話を聞いた事がありますが…どうなんでしょうね?
2017.03.22
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どーも(´・ω・`)YD-2ネタ、続きます。 YD-2の目玉、社外品のスパーギヤです。 成程、コレがAXONのスパーギヤですかー。 歯数は84Tだそうです。 しかし、困った事が一つ。 コレが取説の絵です。 スパーの形状が実物と違いますね。 これでは向きが判らない…という事で、箱の写真を参考にしました。 この向きが正解みたいです。 YD-2組み立て、まだまだ続きます。
2017.03.16
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どーも(´・ω・`)今回もYD-2ネタですよー。 駆動系を組んでます。 まずはデフ。 この状態で入ってます。 半完成ですね。 オイルを充填して組み上げます。 オイルが硬く容器(ボトル)がブッ壊れて大惨事になったので、写真はありません(汗 まさか、ノズルが抜けるなんて… ちなみに、ベベルギヤもジョイントカップも金属でした。 ドリパケよりお金掛かってますね(失礼 次に組んだのはギヤボックス。 最近の4駆シャーシでは中々見ないアイドルシャフトとギヤを入れます。 そういえば、YD-2のギヤボックスはバギー(YZ-2だったかな?)用でしたね。 モータプレートは渋く黒。 アルミです。 組み上がるとこんな感じ。 バギー作ってるみたいですねー。 さて、次回はスパーを取り付けますよ。
2017.03.14
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どーも(´・ω・`)今回もYD-2ネタです。 ステアリング(ワイパー)周りを組み立てました。 切れ角優先の構造なんでしょう。 不思議な形をしてますね。 ステアリングを切るとこんな感じ。 これまた不思議な切れ方です。 2駆ドリどころかケツカキもやった事の無い私には、アッカーマン関連の知識はそこまでありません。 とりあえず、説明書通りにしか組まないから問題ありませんが… 色々進化してるんだなー。
2017.03.13
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どーも(´・ω・`)今回はYD-2ネタです。 ヨコモのシャーシを組むのは久し振りですね。 組み始めて驚いたのがコレ。 ビスが六角穴なんですよ。 後々交換する事を考えると、コレは有り難いですねー。 例によって、組み立てはボチボチと進めてます。 スローペースですがお付き合い願います。
2017.03.12
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どーも(´・ω・`)今回はRCネタです。 YD-2が我が家にやって来ました!!! …まあ、やって来たと言うか買ってきたのですが(汗 私も遂に2駆ドリデビューですよー。 実は、買ったのは去年。 忙しくて触れないまま今に至っております。 よし(`・ω・´)組むぞー。
2017.02.26
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